Hej.
Har funderat på att starta ett projekt,hehe.Vad behövs för att sätta i vr6 motor i en Golf 2 gti 16v?? Är det nått speciellt man ska tänka på osv.? Denna fråga har säkert vart uppe tusen gånger, men har sökt efter svar men ej hittat nåt.
Utskriftsvy
Hej.
Har funderat på att starta ett projekt,hehe.Vad behövs för att sätta i vr6 motor i en Golf 2 gti 16v?? Är det nått speciellt man ska tänka på osv.? Denna fråga har säkert vart uppe tusen gånger, men har sökt efter svar men ej hittat nåt.
Hej & Välkommen hit! :-)
Välkommen.
Har en vr6 motor i min, dock ej jag som lagt i den.
Men till och börja med är en vr6 motor bra=) hehe
likaså växellåda från samma bil. Drivaxlar får du plocka ihop med vr6 och sedan 16v knutar och så.
Elen är ju smidigt om du tar allt från typ mk3an och slänger i din och flyttar bräda och allting så har du varvräknare mm.
Har man en mk2 från 90 eller senare så har man samma elsystem som i golf trean så att allt pluggar in i säkringsdosan. CE2 eller vad det heter
Man får tacka för välkomnadet. Tackar för svar..men passar vr6 motor+låda och elsytem från Passat vr6?Eller är det bättre och ta ifrån Corrado vr6 eller Golf vr6? Tänkte mest på elsytemet...jag hade tänkt att ursprungsbilen skall vara en 16v från -88. Bromsar,fjäderben och sånna grejer,är det samma till passat vr6 som t.e.x Corrado vr6,Golf vr6?. Bra och veta ifall jag köper en hel bil som donator bil.Tacksam för svar
hejsan.. jasså du sugen på det.... de e lite svårt med gti16v då du bara får över stiga 10% av orginal effekten om du ska reg bes. få bygga om bilen som fan om du ska ha den som ombyggt fordon.(har ja för mig) lättare å bygga på en G60... flytta över saker från donator bil.....
och de med elen är inte svårt, om de inte va som för mig att altt va hemma gjort! :)
/timo
hallå Timo...jodå,lite sugen är man på o bygga sig en golf 2 med vr6 motor. Vad jag har förstått så räcker det med att bygga om bromsar och bakvagn o lite till om man ska få det till ombyggt fordon...men eftersom jag inte vet riktigt så ska jag ringa eller maila SFRO o höra,då får jag ju exakta svar på vad som gäller.
Räcker det inte att hänga dit vr6 spindlar och bromsar runt om egentligen?
Man måste byta ganska mycket.
Bli ju pluschassie.
Ser annorlunda ut.
Har en del andra delar som INTE passar mot orginal.
Fram byter man spindlarna , länkarmar , spindelleder och styrstag/styrväxel.
Krängningshämmaren är grövre , har annan form och sitter fast på annat sätt vid länkarm.
Framvagnsbalken till VR6 har andra fästpunkter för motorfästen.
Den ser lite annorlund ut med.
Bak är det lättast att ta en komplett bakaxel.
Ser lika ut men finns små skillnader.
Man ska ha VR6:ans pga krängaren(jag såg ingen skillnad).
Skall tydligen vara skillnad på 16V axeln och VR6 enligt Svenska VW.
Ska vara 38mm oken.
Finns en del smått åxå men i stora drag allt i chassiet.
Det innebär åxå att byta fjädrar och dämpare till rätt/passande för motorn.
Kan man se eller mäta sig till vilka länkarmar man har?
Vad jag fattat det som så har jag vr6 bakvagn, styrväxel, framvagn,och sedan g60 spindlar fram för att ha 4/100
G60 har samma som gamla vanliga chassiet!
Pressade plåtbitar med UPPVIKTA kanter och krängarfäste med ÖGLA.
Pluschassie har bärarmar med kanter som möts och är svetsade där.
Krängaren sitter med kulbult och ögla , den sitter skruvad I krängaren.
Plusschassiet är ca: 2,5cm bredare än gamla 16V/G60.
Finns ju gamla bärarmarna som sitter på Mk III som har samma bredd som Pluschassiet.
De sitter på Mk III med fyrbultat.
Tilläggas bör att om man bara besiktar som att motorn är bytt innom de procentuella gränserna så går det nog igenom med orginal chassie , t.ex G60 160hk till VR6 om det går.
Som ombyggt blir det nog att byta för att få det klassat som att man ändrat/bytt!
Min är en G60 160hk som är reggad med vr6 och det skulle visst inte vara några som helst problem, hade även planer på 5 bultat med just för att slippa regga fick det vara 4 bultar och det gick att regga med motor utbytt. Står i mina papper nu, justerbara stötdämpare och sedan motorn utbytt: Vw vr6
Precis du fattade va jag menade iaf =)
Så..nu har jag handlat projekt bilen..det blev en golf cl-91...så snart kan man börja..
hmm... CL... Blir ganska så mkt att byta ut på chassiet då... Inte lättare att införskaffa en billig 16V från början?
Jocke, slipper man inte pluschassiet om man använder framvagnsbalken från Corrado VR6? Har för mig att jag läst på vortex att det ska vara enklast att konvertera med den och man kan ha kvar mest "original"grejer då. För visst kör du på chassie från Golf 3? Blir väl mer pyssel med drivaxlar/knutar/flänsar etc istället då men det är väl frågan vad som är enklast.Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Ska killen byta till hela pluschassiet så spelar det ju ingen roll om han har en cl eller 16v, men ska han inte det så skulle jag rekommendera att börja med ett billigt 16v chassie då den har skivbromsar bak och lite bättre doningar till att börja med.
Jag vet inte ens hur Corradobalken ser ut =)Citat:
Ursprungligen postat av Janne.M
Slipper???
Han hade ju köpt en Cl =)
Då blir det inte lätt att göra på annat vis.
Blir inte nog ombyggt fram ÄVEN om han köper G60 länkarmar då de är samma.
Samma sak med spindelleder , styrleder , styrstag mm mm.
Ska man ta SFRO-vägen åker man på det.
Vill man byta så varför slippa då=)
Allt beror nog på vilken väg man tar?
SFRO = Ombyggt.
Motorbyte = minst G60-bil + % effektökning(då kan man behålla org chassie motsvarande G60).
Jag har Golf VR6 chassiebitar på Jettan.
Det sitter VR6 drivknutar , Cl framvagnsbalk VR6 länkarmar och 16V drivaxlar(hade tidigare CL drivaxlar) =)
Går att passa ihop ganska mycket OM man vill.
Tidigare hade jag på min 16V orginalbalken med resten VR6 pluschassie.
Har du bara rätt antal splines på drivaxeln så passa det , inte svårare än så.
Balken beror ju på vilka motorkuddar man vill ha.
Bara att köpa passande så slipper man byta balk.
Men tar man från en donatorbil så kanske allt följer med.
SFRO lär ju kräva att man bygger efter donatorbilens effekt!?
VARFÖR skulle man vilja ha de gamla ruttna gummifästet baktill på motorn?
Byte av bakaxeln skulla JAG valt VR6 eller Mk III GTi.
Mk III GTi/VR6 har samma spec på bakaxeln vad jag fattat.
Men en del Mk II 8V/16V har ju 36mm bakre bromsok.
VR6 har 38mm rakt av , dessutom TROR jag specen skiljer på krängaren??
JAG vet inte vad som skiljer men gissa kan man ju?
Finns nog nån som sitter på kunskapen =)
Edit: OM VR6-Corren har Ikke-pluschassie vore det en väg att gå =)
Då kommer man ju runt att använda 5-bult om man vill det.
Men det går ju att komma runt iaf med 4-bult medbringare.
Jag tror jag yrar snart =)
Det är tänkt att ta det mesta från en mk3 vr6,tänkte ha det som donator bil,då tar jag rubbet från den...har läst lite på vr6.nu om killar som har byggt mk2 vr6,och delarna ska passa(lite modifieringar blir det nog)hehe..men men..vi får se hur det går. Tänkte köpa en 16v,men jag ska ju ändå byta det mesta så jag tyckte det kvitta,men jag ska ring SFRO o höra vad dom har att säga.
Låter som din plan är ganska bra!
Jag hoppas det iaf,heheheCitat:
Ursprungligen postat av Lillen
Så..då har man fått svar ifrån Sfro..Ska inte vara nåra problem o få grejerna godkända så som jag har tänkt mig..härligt...
Tjenare, Jag har en reggad golf 2 cl 91 ombyggd med 190hk vr6 motor men om du ska bygga på en 91 å få den omreggad får du kapa chassie nr å plåtar från en bil tidigare än 88 (utan kat). Här är en länk till killen som byggt min bil, står precis vad du behöver å kan använda från olika vr6 bilar=)
http://www.vr6.nu/forum/viewtopic.ph...hlight=vr6+dan
Lycka till=)
Mvh/ Kibbe
Problemet med detta förslag är det strider mot lagar och regler.Citat:
Ursprungligen postat av gnytt
Annars är det en klockren idé.
Varför kapa chassienummer före -91?Citat:
Ursprungligen postat av gnytt
Beror det på motoreffekt eller att han har en ÄLDRE motor än bil??
Är ju ganska lätt att kolla INNAN men bygger så att säga.
Han hade ju inte direkt gjort allt "by the book".
Kapa chassieplåt och bytt =( OLAGLIGT!
Ska man köra via SFRO kan man ju göra mer innan och rätt sen.
Bra guide faktiskt annars över delar man kan använda.
Men det går att blanda och ta en del annat än de han gjorde åxå.
Mycket passa emellan , men han har ju testat och de har inte många som sitter och gissar.
Detta svaret fick jag från SFRO "Minsta ändring för att möjligen få bilen godkänd som ombyggt är: utbytt drivlina med drivande axel, bytta bromsar inkl. huvudcyl. Eftersom din bil är -91 (-76 och senare), krävs att motor är orörd, alltså i fabriksutförande, även om den kommer från en annan bil. Skall ha orginal styrsystem (för motorn), 3-vägs kat, tanksystem med kolkanister. Och förstås ej överstiga 15kw / 100kg tjänstevikt.
Detta kan också innebära förstärkningar av kaross / chassi om effekten är väsentligt högre än orginal för ditt fordon."