R32 Dsg

Är tvungen att byta bil till en som har bakdörrar och har scannat marknaden efter lämpliga bilar och hamnar alltid ändå hos Din Bil och ber att få testa R32:an bara en gång till.. :D

Nu vill ha komma i kontakt med folk här som har en R32 DSG årsmodell >2006 för att få reda på saker som;

1. Vad kostar en Longlife service, första servicen är väl först vid runt 3000 mil eller?

2. När jag provkört säger färddatorn att bilen drar 2,2 liter milen. Säljaren att en R32 DSG ska ligga på under liter blandad körning. Ligger man någonsin under litern hur man än kör med en R32a?

3. Jag ser bara två "brister" med bilen och det att den ev drar soppa som ett as och det andra är att man inte kan ha drag på den.. men finns andra (bortse från inköpspriset och värdeminskning)?

4. Kommer troligen inte kunna hålla mig från räcerbanorna eller ringen men vad jag har hört kan man ta den som den är och ha rätt skoj :D

Så, sätt igång och ös med feedback nu TACK!

1. Ring din VW verkstad. Priserna på service tenderar att variera beroende på geografi med mera.

Longlife innebär i reliteten att du kan köra 1500-2000 mil om du kör blandat, ex. i Stockholmstrafiken...

Ingen R32 ägare som kan bidra med uppgifter om verklig förbrukning när man kör till vardags och med vilket oktantal detta gäller för..

Förstår att servicekostnader varierar, var eg ute efter lite "mellan-tummen-å-pekfingret", dyrare än en GTI eller same-same typ.

Har en gällande offert på en helt ny R32 med följande spec:

DSG låda
4-Dörrar
United Grey Metallic
AUX
Motor & Kupevärmare
4st org. stänkskydd (åker av under sommarhalvåret)

Priset slutade på jämna 300 laxar och snabb leverans utlovades!

Känns rätt ok me tanke på beg. priserna på blocket. De flesta beg. bilarna har taklucka, cdväxlare å annat som jag inte behöver. En bas R32 har det mesta man behöver.

Sugen på i princip samma spec, fast troligen manuell samt dubbdäck förstås...
Har du provat manuell också men fastnat för DSG ändå, hur tänkte du?

Håller med om att begangnatpriserna känns otroligt höga, men tycker bättre om de tidigare fälgarna.

Hur snabb leverans pratar vi om?

Org. vinterdäcken på VAG kostar enl. säljaren 15'000.. tror man kan hitta lämpligare på egen hand.. och jag funderar på att kränga på friktion på org 18" och köpa mörka Sommarfälgar.

I vardagen är det skönt med en "slaskåmat" i Stockholm.. Köer, Mobiler och ungar bak och så den lägre förbrukningen...

Kombinationen R32 & DSG va så klockren!
Turbo GTI'n & DSG kändes skitmysko.

Snabb Lev skulle han fixa genom att ändra en redan lagd beställnig på en dussingolf till deras hall. Från 3-4v och uppåt lät det som.

Absolut inget fel på DSG:n i GTI:n, vet för jag har en själv. Provkörde GTI:n och R32:an nåt år innan jag köpte min beggade GTI.. R32:an är en grym go bil men ack så törstig.. Därav mitt köp av GTI. Har haft totalt 4 generationer GTI:n och denna är helt klart den bästa :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Motin

Absolut inget fel på DSG:n i GTI:n, vet för jag har en själv. Provkörde GTI:n och R32:an nåt år innan jag köpte min beggade GTI.. R32:an är en grym go bil men ack så törstig.. Därav mitt köp av GTI. Har haft totalt 4 generationer GTI:n och denna är helt klart den bästa :)

---

Det är ju just det jag vill veta, hur törstig R32an är i vardagen när man inte kör på "Ringen".. för då lär en GTI också sörpla i sig en del :)

Vad jag har sett/upplevt är väl 1l - 1.3l blandad körning de gånger jag provkört och pratat med folk som äger R32:or.. (MK V). Men ta det med lite salt.. Dyrt blir det dock !

Varför inte köpa en GTI och steg ett trimma den då får du bättre prestanda än vad du har i en R32a plus att den dricker mindre. Det ända som talar för R32an är ljudet och fyrhjulsdriften som för övrigt gör bilen väldigt tung. Bara min helt personliga åsikt.

Visst är det nog så, när man väl kommer upp i fart antar jag att det inte skiljer så mycket mellan en R32 och en GTI. Inte heller ekonomiskt är väl en tung R32 något smart val.

Men om du är bortskämd med fyrhjulsdrift och vill sladda runt lite på vintern så ;) Antar att man slipper understyrningen om man gasar tillräckligt eller?

Annars är väl kanske en A3 2.0TQ ett smartare val för att få fyrhjulsdrift, tycker dock att R32 är så mycket fetare, både ljud och utseende!

1,3-1,5 är den verkliga siffran i vardags körning på en R32,lite blandat och lite lagom gas pådrag här å där som en R32 inbjuder till.Så såg det ut på min R32 DSG.Landsväg går köra billigare naturligtvis,men även där inbjuder den till kickdown allt som oftast.Underbar landsvägs vagn förövrigt

Enl. VAG's hemsida gäller dessa värden vid 98 oktan:
___________________________GTI_______R32____
Blandad körning man/aut........8,0/7,9......10,7/9,7
Stadskörning man/aut..........11,0/10,8....14,9/13,1
Landsvägskörning man/aut.....6,2/6,2.......8,3/7,7

Hur var gamla VR6:an mot dåtidens GTI, var den också
markant törstigare?

Min R32 dsg -08 har enligt färddatorn en snittförbrukning på 1,2L/mil under de 400 milen som den hittills gått.

Jag är helnöjd, en bil jag rekomenderar varmt!

1.2 liter milen är mycket...
Min GTI drar normalt vid blandad körning 0.8 liter milen och om jag snålkör så hamnar jag på 0.69 liter milen vilket jag tycker är jättebra för en bil med en sådan prestanda.

Med steg 1 chip så har jag ju tom mer HK än R32:an men kan fortfarande köra snålt om jag vill.

Sedan om jag inte är helt ute och cyklar så snor väl fyrhjulsdriften några HK också??

Drar VR6 konstruktionen mer bränsle än en Rak 6:a eller en "vanlig" V6:a?

Är 3,2an en FSI motor förresten?

Jag jämför R32:an med Audi RS4, Mitsu Evo, Subaru STI som ligger lite över GTI klassen och då är väl R32:ans törst så hemsk?

Diskuterade bränsleförbrukning med en kollega vars EVO dragit 8 Liter/milen under hans sista Ringenbesök :D

Av d lilla jag kört dom båda modellerna så tycker jag GTI'n e roligare. Känns mer lättarbetad och lite rappare. Mer busbil över den :) R32:an känns för tung å priset tycker jag personligen e för högt för en Golf.

Citat:

---

Ursprungligen postat av vw123

Sugen på i princip samma spec, fast troligen manuell samt dubbdäck förstås...
Har du provat manuell också men fastnat för DSG ändå, hur tänkte du?

Håller med om att begangnatpriserna känns otroligt höga, men tycker bättre om de tidigare fälgarna.

Hur snabb leverans pratar vi om?

---

Din Bil Akalla har en Svart, Manuell som dom haft stående i hallen (ny bil)
minst 6 månader.. dom rear ut den nu ;)

OK, har kanske vägarna förbi i slutet av veckan så...

Försöke söka på nya bilar i lager på deras hemsida utan framgång. Vilken tänker du på, hittade "bara" dessa begagnade:

man:
http://www.blocket.se/vi/14976280.htm?ca=11_k

skalstolar+dsg:
http://www.blocket.se/vi/14633110.htm?ca=11_k

Det är ingen av dessa två!

Den har stått inne i hallen brevid en GTI och en GT som "visningsbil" och inte varit ute nåt men enl. säljarna är Manuell låda >iskall<.

Om jag inte minns fel låg den på ca 290' sist jag var där och dreglade :D

OK tack, får ta mig en titt!

Citat:

---

Ursprungligen postat av tisu001

Enl. VAG's hemsida gäller dessa värden vid 98 oktan:
___________________________GTI_______R32____
Blandad körning man/aut........8,0/7,9......10,7/9,7
Stadskörning man/aut..........11,0/10,8....14,9/13,1
Landsvägskörning man/aut.....6,2/6,2.......8,3/7,7

Hur var gamla VR6:an mot dåtidens GTI, var den också
markant törstigare?

---

O ja .. Vr6:an var/är törstigare än förrförra generationens GTI och en hel del andra :)..

Citat:

---

Ursprungligen postat av Motin

O ja .. Vr6:an var/är törstigare än förrförra generationens GTI och en hel del andra :)..

---

Som en del andra skriver i denna tråd.. GTI:n känns rappare än R32:an och blir piggare med ett steg1 chip.. 248-250hk är inte fy skam i den bilen. Men jag tycker R32:an var väldigt skön att köra längre sträckor med ! Inget fel på min GTI för den delen heller nu med fetare dubbelutblås så blev den ÄNNU bättre :)

Jag tycker inte man ska jämföra GTI och R32 som konkurrenter. Det är två ganska rejält olika bilar som riktar sig till olika kunder och användningsområden. Båda bilarna har sina för- och nackdelar. Hade det enda syftet med R32 varit att piska GTI i prestanda i kvadrat så hade man väl fixat det. Samma sak, om man ville att en original GTI skulle vara snabbare än R32 så hade man fixat det. Men, det är två bilar med olika mål.

Med risk för att få alla på forumet mot mig..

Jag personlinge gillar inte GTI'n för dess mesiga utseende. Varför Lackar inte VAG kjolar och bakens/frontens nedre halva? GTI'n är som en "trendline" när den står brevid en R32a.

Bikakefuskgaller i fronten är inte heller nåt som går att titta på utan å skämmas..

Så vad gör man.. köper en GTI med DSG och väljer till Xenon och annat som är standard på R32, köper en R32 front, lämnar sedan in den för lackering, chippar samt byter till ett mulligare avgas, skor om med roligare fälgar och sänker den...

Har varken tid eller lust med ovan när fler ungar är på väg.. :D

Citat:

---

Ursprungligen postat av Marcus

Jag tycker inte man ska jämföra GTI och R32 som konkurrenter. Det är två ganska rejält olika bilar som riktar sig till olika kunder och användningsområden. Båda bilarna har sina för- och nackdelar. Hade det enda syftet med R32 varit att piska GTI i prestanda i kvadrat så hade man väl fixat det. Samma sak, om man ville att en original GTI skulle vara snabbare än R32 så hade man fixat det. Men, det är två bilar med olika mål.

---

Håller med fullt..

Citat:

---

Ursprungligen postat av tisu001

Med risk för att få alla på forumet mot mig..

Jag personlinge gillar inte GTI'n för dess mesiga utseende. Varför Lackar inte VAG kjolar och bakens/frontens nedre halva? GTI'n är som en "trendline" när den står brevid en R32a.

Bikakefuskgaller i fronten är inte heller nåt som går att titta på utan å skämmas..

Så vad gör man.. köper en GTI med DSG och väljer till Xenon och annat som är standard på R32, köper en R32 front, lämnar sedan in den för lackering, chippar samt byter till ett mulligare avgas, skor om med roligare fälgar och sänker den...

Har varken tid eller lust med ovan när fler ungar är på väg.. :D

---

Om man vill kan man ju välja en golf gti 30/edition, då får man
Kjolar, baken/fronten samt nedre halvan fabrikslackade & det stora
+ för min del är att med ny programvara så förnedrar den R32 an i prestanda.

Min GTI Edition30 med 320hk räcker till vill jag lova =),förbrukning runt 0,9

http://www.geting.se/image.php/89535-20080225025.jpg

Kan inte tänka mig att man köper en R32 för att piska GTI:er. Den måste ha ett annat syfte med tanke bilens specifikation. Det är ungefär som på lördagskvällen: vissa dricker glas tysklandsvodka, andra dricker rött vin. Man kan ju bli onykter på båda förvisso, men det är en viss skillnad på vägen dit.

Citat:

---

Ursprungligen postat av wolfbane1967

Min GTI Edition30 med 320hk räcker till vill jag lova =),förbrukning runt 0,9

http://www.geting.se/image.php/89535-20080225025.jpg

---

Din bil är grymt fin!!
På tisdag lämnar jag in min för ny programvara (giac)

Hade klart valt R32! Gött med V6 och GTi är väl en dussinbil ;)

Ska man börja räkna bränsledropparna så får man väl åka diesel istället.

/Martin

Citat:

---

Ursprungligen postat av wolfbane1967

Min GTI Edition30 med 320hk räcker till vill jag lova =),förbrukning runt 0,9

http://www.geting.se/image.php/89535-20080225025.jpg

---

Fin kärra, vad för ändringar ger en sådan effektökning, från 230 -> 320? Är det bänkade hästar det?

Det pratas mkt om att R32 är så tung men om jag läst rätt är skillnaden på tjänstevikt på en DSG "bara" 80kg

GTI MAN/DSG: 1540/1560
R32 MAN/DSG: 1620/1640

En Manuell GTI är inte heller nån flugviktare, 1540 för en Goffe?

Edit: Har ännu inte skrivit på för en R.. men imorgon är en ny dag :D

Citat:

---

Ursprungligen postat av Marcus

Kan inte tänka mig att man köper en R32 för att piska GTI:er. Den måste ha ett annat syfte med tanke bilens specifikation. Det är ungefär som på lördagskvällen: vissa dricker glas tysklandsvodka, andra dricker rött vin. Man kan ju bli onykter på båda förvisso, men det är en viss skillnad på vägen dit.

---

Snygg metafor, nästan så man kan rama in och sätta på väggen..

Har kört R32 och GTi´n litegrann..

Som sagt kostar bensinen en del nuförtiden.
Men det ljud som R32an ger ifrån sig gör det väl värt varenda krona..

Tänk om man fick sätta sig i en sådan varje morgon ist för en gammal jetta med dåligt motorfäste...

Köp du en R och ge dina barn en väldigt trevlig uppväxt:)

Citat:

---

Ursprungligen postat av tisu001

Drar VR6 konstruktionen mer bränsle än en Rak 6:a eller en "vanlig" V6:a?

Är 3,2an en FSI motor förresten?

Jag jämför R32:an med Audi RS4, Mitsu Evo, Subaru STI som ligger lite över GTI klassen och då är väl R32:ans törst så hemsk?

Diskuterade bränsleförbrukning med en kollega vars EVO dragit 8 Liter/milen under hans sista Ringenbesök :D

---

3.2an är av den gamla typen, dvs inte direktinsprutad (FSI). En VR6:a har ganska dålig gasväxling så svaret på din fråga om den drar mer bränsle än en vanlig V6 eller framförallt en rak sexa är JA.

I övrigt så måste jag säga att du får mycket bil för pengarna avseende en R32 idag. Man får inte glömma att 4 WD är trevligt i sverige och man måste värdesätta ljudupplevelsen och den jämna motorgången man får med en sexcylindrig motor.

Fast det är en otacksam uppgift R32 har om den jämförs mot en GTI som har den mest effektiva motorn på marknaden idag och är en mycket väl avvägd bil i det hela. Kör du inte allt för mycket och är beredd att ta ett bränsleförbrukningsstraff på 30-40 % jämfört med en GTI för att åka premium (6:a med 4 WD) så är det bara att slå till.