Corrado 16VG60 blir 16VLysholm *BIL ÅTERFUNNEN*

Då var det dax att byta den tickande bomben under huven. Med ett varvstopp på 7750rpm och 70mm remhjul samt 268 graders kammar så blir det lätt att man ligger och varvar där på toppen!! ;)

Har inhandlat något som ser ut att vara en lysholm 1600. Dvs 1,6 liter/varv. Max ladd 1,4 bar. Luft som räcker till 410hk. Max 13000rpm. Aningen högra kapacitet än G-ladern som ska ligga på 0,85 liter/varv om jag inte minns fel? Kompressorn är lite i överkant med tanke på att jag fortfarande åker 1,8litare.
http://memimage.cardomain.net/member.../794771_49.jpg
Inte så olika storleksmässigt!

Nu blir det till att rita på en adapterplatta så att jag kan använda mig utav original G-laderfäste. Ska även korta av "förlängaren" på lysholmaren. Detta kräver dock att jag tillverkat adapterplattan först.

Här ser ni en provinstallation:
http://memimage.cardomain.net/member.../794771_50.jpg

Ser helt ok ut va?

Undra om motorn kommer att yla!!!?? haha...

Grymt med 16V kompressor!
Låter så härligt.

Har du nån bild på själv bilen?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Lillen

Grymt med 16V kompressor!
Låter så härligt.

Har du nån bild på själv bilen?

---

Det finns endel byggbilder på www.cardomain.com/id/joda78

Enda gången jag hört bilen "utanför" kupén är när den bromsades på bugrun förra året. Då hade jag KR-kammar, KR-grenrör och G60 främre rör. Liten Katalysator och ett varvstopp på 7000. Då lät den sååå gött...

Det blev ett par uppgraderingar efter det. Köpte ett rostfritt extraktorrör, Enem-kammar, plockade bort katten och höjde varvstoppet till 7750rpm. Där snackar vi om eargasm!!!

Lär inte låta så tråkigt med en ylande skruv under huven heller. Men jag är inte där än!.. Hoppas verkligen pengar och motiovation räcker.

/Johan

Knåpade ihop en adapterplatta i Autocad. Efter det så limmade jag ihop 2 st 10mm ekparkettbitar. Borrade och sågade... vips så hade jag en adpterplatta!!! Inte fel att bygga i trä först! 20mm aluminium är dyrt.Dessutom så vet jag inte om jag ska borra/fräsa ut den själv, eller lämna iväg cad-filen?

Bifogar nårra bilder:

http://memimage.cardomain.net/member.../794771_51.jpg

http://memimage.cardomain.net/member.../794771_52.jpg

Fräsa lite alu kan ordnas för en rimlig kostnad.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jani Hast

Fräsa lite alu kan ordnas för en rimlig kostnad.

---

Låter inte fel!..

Är dock sugen på att köpa en:

http://www.jula.se/e-Sales/esa/ItemD...emID@EQ=250051

Ska provmontera så gott det går med träbiten! haha.. Är inte helt 100 på frigångar och vinklar överallt. Dessutm så var det inte helt lätt att mäta av och "kopiera" G-laderns "bult-cirkel". 4 bultar i en salig ogeometri. Ska kolla med cad-gubbarna på jobbet hur man kan göra för att få det så exakt som möjligt. Vill även rita den i 3D. Men det var bara 12 år sedan jag gick 1 liten Cad-kurs på gymnasiet. Inte så lätt rita proffsigt då...

Antar att du kan fixa material också? Det verkar väldigt problematiskt att köpa det som privatperson! Dyrt och krångligt.

Du bor i Trollhättan va? 10 mil ifrån Borås isf.. Inte så långt.

/Johan

Grymt bygge. Lär ju låta helt galet när den är färdig.

(Galet är ju givetvis positivt..)

Citat:

---

Ursprungligen postat av onk

Grymt bygge. Lär ju låta helt galet när den är färdig.

(Galet är ju givetvis positivt..)

---

A.. Roligt att väcka alla grannar med det ljudet! haha...

Lite motorteori...

Man kan anta att motorn jag har kan lämna 155hk utan överladd.

Lägg till 1,4 bar (max vad lysholmaren klarar) Dvs 2,4x155=372hk Dra ifrån lite (mycket) förluster. vad kan man hamna på? En bit över 300 i alla fall va? Med svinhögt ladd ifrån tomgång upp till 7750 rpm! JAG ser fram emot den körbarheten.

Frågan är om originalstakarna klarar detta? (KR-stakar) och om växellåddan klarar det? Kopplingen ska givetvis bytas till en värre. Skulle vilja ha en diff också. Men det får vänta.

Vem vet.. Det kanske blir 2,0 16V (har en ABF stående) och diff nästa år?

/Johan

Citat:

---

Ursprungligen postat av Joda

Låter inte fel!..

Är dock sugen på att köpa en:

http://www.jula.se/e-Sales/esa/ItemD...emID@EQ=250051

Ska provmontera så gott det går med träbiten! haha.. Är inte helt 100 på frigångar och vinklar överallt. Dessutm så var det inte helt lätt att mäta av och "kopiera" G-laderns "bult-cirkel". 4 bultar i en salig ogeometri. Ska kolla med cad-gubbarna på jobbet hur man kan göra för att få det så exakt som möjligt. Vill även rita den i 3D. Men det var bara 12 år sedan jag gick 1 liten Cad-kurs på gymnasiet. Inte så lätt rita proffsigt då...

Antar att du kan fixa material också? Det verkar väldigt problematiskt att köpa det som privatperson! Dyrt och krångligt.

Du bor i Trollhättan va? 10 mil ifrån Borås isf.. Inte så långt.

/Johan

---

Jag kan lösa material.
Du kan ju komma bort på en helg så kan vi kolla på det live i stället så blir det inte fel.

Jag kommer att få en bit alu nästa vecka!! Ska fundera över om jag gör det själv eller om jag kommer upp till dig Jani. Kan själv!!.. eller kanske inte. Får se!.. Hoppas att erbjudandet kvarstår annars?!

Jag planerar att Cadda upp biten i 3D. Hade ju varit lite roligt att kört hela jobbt i någon form utav CNC-maskin iofs.

/Johan

Åstadkom detta och lite annat i garaget idag.
http://memimage.cardomain.net/member...71_53_full.jpg

Svetsade om inblåset jag fick med till kompressorn. Ska fortsätta svetsa på det i morrn.

Kvar att göra är:
Laddtryckretur
Bygga klart inblås
Bygga utblås
Svarva om drivekitet till kompressorn.
Svarva remskiva.
Ordna med oljesmörjningen.
Bygga några stag så att inte original G-lader fäste trillar ihop..

Sakta men säkert.
http://memimage.cardomain.net/member...71_54_full.jpg

Röret tar nog i huven som det är nu. Får lösa det med en Vr6-huv. Någon som har en?...

Det kan räcka med "stumma" motorfästen. Får kolla med DLI-teknik...

/Johan

Du kan ju annars göra som jag gjorde, byta plats på luftburk/filter och batteri. Då kan du mer eller mindre dra ett rakt rör från filtret till inloppet på kompressorn.

Får du verkligen plats med utloppet mot motorn? Hade min ut mot kylaren, lite snett vinklad nedåt, iofs inte samma modell av 1600 dock.

Det finns mer plats mot motorn än man kan tro.. :) Det är tight dock. Ska få en alufläns i veckan. Sedan blir det till att handla aluplåt av lämlig dimension.

Sedan så ska ju vattenanslutningen få plats ocksp. Som tur är så har jag en ifrån KR-motorn (i alu istf plast). "Bara" att svetsa.

Jag har funderat på att dra inloppet rakt åt vänster också, men jag kör ju med vatten intercooler. Kolla bilderna på www.cardomain.com/id/joda78 Där ser du att det blir ganska schysst rördragning EFTER utloppet.. Ungefär samma som när jag hade G-lader.

Batteriet och spolarbehållaren sitter i skuffen! :)

Röret som sitter tejpat med papperstejp på utblåset är för laddtryckreturen.

Inloppssidan ser ju ut ungefär som BBM:s kit. Tror nog jag ska skriva något roligt på röret också!

Nästa jobbiga moment (förutom utblåset) blir att svarva ner förlängaren till lämplig längd, samt apassa till remskiva. Om det blir egen remskiva eller en ifrån ENEM det vet jag inte. Har i alla fall förlängaren färdig i huvudet. Blir ett dubbelradigt kullager för "bryteffektens" skull.

Handlar kanske en svarv:

http://www.verktygsboden.se/V06/shop...id=11089&Hkat=

Är inte gjord av pengar, men NÄR ska man handla? Får väl skita i semester i år också. :)

Räcker det förresten med dimensionen på inloppet. Tror det är 2,25".. Säg ja... snälla.. :)

/Johan

Det verkar bli lite som David skrev. Jag kommer antagligen att vrida kompressorn så att utblåset hamnar nedåt. Luftburken får sittar där vatten-ic:n sitter nu. KOmmer att montera luftkyld ic i fronten istället.

En bild på flänsen... Caddade ihop den ikväll!.. Börjar bli riktigt snabb! :)
http://memimage.cardomain.net/member...71_55_full.jpg
/Johan

Nytt vattenkyl ifrån Golf 3 1,4 liters.. Cellpaketet är 430x320mm. Vattenanslutningarna och uttaget för termokontakten är på samma sida som på Corradon original.

Intercoolern kommer ifrån KL-racing. Cellpaketet är 45x30x7,6cm, anslutningarna är 2,5"

http://memimage.cardomain.net/member...71_56_full.jpg

/Johan

Det flyter på Johan, när du är klar får du komma hemma till mej och "yla" lite.
Dags för mej att hugga tag i min höga avgasvärden.

Vi synes

/Broo

Citat:

---

Ursprungligen postat av RallyeBroo

Det flyter på Johan, när du är klar får du komma hemma till mej och "yla" lite.
Dags för mej att hugga tag i min höga avgasvärden.

Vi synes

/Broo

---

Så klart jag kommer förbi då. Får hoppas stålet i VW:n håller bara. :)

Skulle du behöva låna lite G60-prylar ifrån min motor så kan du göra det. Den står ju bara still nu. Tänkte på Lite givare etc..

Du är givetvis välkommen ut till supergaraget i Fristad någon dag. Köra bilen till verkstad får man ju!!! ;)

/Johan

Har svarvat en ny förlängare. Blev superbra. Lager och packboxar kostade ~200kr. Materialet till förlängaren kostade max 150 kr.
Förlängare finns att köpa för 3500 kr. Dock bara från 84mm och upp till ?
Denna är 59mm.
Eventuellt så svarvar jag ner den lite. Den blev någon cm för lång.
http://memimage.cardomain.net/member...71_57_full.jpg

Följer detta projekt med stor väntan;)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Faltdach

Följer detta projekt med stor väntan;)

---

Instämmer.
Det är seriöst och tekniskt!
Blir kul att se resultatet!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Lillen

Instämmer.
Det är seriöst och tekniskt!
Blir kul att se resultatet!

---

Tack ska ni ha!

Jag känner dock att jag måste skynda på nu. Skulle ju vilja ha den klar till bug run. Det är det absolut viktigaste!

Det som är kvar att göra är:

-Kylarslangar
-svetsa om kylaranslutningen på framsidan av toppen
-bygga inlopp och utlopp till kompressorn
-bygga om vevhusventilationen
-Bygga stag till kompressorn
-svetsa tryckrör och ny anslutning till CO-potentiometern
-Oljeretur till kompressorn
-Oljetillförsel till kompressorn
-svarva klart en remskiva och skaffa rem som passar till det.
-Byta spridare, bränslepump och koppling (det är där bristen på pengar kommer in) :/

Väldans mycket det var kvar... :)

/Johan

Då fick jag den laserskurna flänsen (rostfritt).

enjoy...

http://memimage.cardomain.net/member...71_58_full.jpg

/Johan

ser bra ut detta, kommer bli bra!

grymt motor! skulle va skoj å provköra en sån någon gång...:P
men du får ju ta å skriva vad du har för planer med chassi mm också tycker jag;)
blir de rejsstuk?

Citat:

---

Ursprungligen postat av scirocco8v

grymt motor! skulle va skoj å provköra en sån någon gång...:P
men du får ju ta å skriva vad du har för planer med chassi mm också tycker jag;)
blir de rejsstuk?

---

Tack ska ni ha allihopa! Jag behöver verkligen motivation (och pengar) för att bli klart till Bug Run.

Det sitter originaldämpare fram och Monroe Reflex? bak. Och så är den sänkt med 50-60mm sänkfjädrar (Cobra). Bromsar är original.

Det skulle verkligen behövas uppgraderingar vad det gäller chassie, men pengarna räcker inte. Skulle i alla fall vilja få tag i R-däck till sommaren. Men det får bli senare i sommar pga ekonomin.

Förresten så är Inloppet snart klart. ;) Har jobbat lite ikväll så att säga. Monterade även en "Race" tryckplatta idag. En Sachs Race nånting.. Ska klara 465 Nm med organisk lamell!

"Att göra listan" blir kortare.

Det som kostar pengar nu är:
Bränslepump 1200kr (Walbro dränkbar ifrån Raidopower)
Spridare 2800kr (Siemens 630cc ifrån Raidopower)
Tryckrör ~600 kr
El-fläkt ~700kr
Ventilkåpspackning (pga att KR och ABF inte har "samma" packning. pris?
Kylarslangar?
Mappning.. Men jag känner en kille som gärna gör det gratis!!! ;)
Mapsensor pris?`

har säkert glömt något.


/Johan

Hoppas du hinner klart till BugRun, ska bli intressant att få kika lite närmare på den där!
Jag räknar med att du linear upp den med Camp CCS på utställningsområdet. =)

En liten fundering bara, blir det inte lite väl högt laddtryck för en Lysholm 1600 på en 1,8'a?

Citat:

---

Ursprungligen postat av JRJ

Hoppas du hinner klart till BugRun, ska bli intressant att få kika lite närmare på den där!
Jag räknar med att du linear upp den med Camp CCS på utställningsområdet. =)

En liten fundering bara, blir det inte lite väl högt laddtryck för en Lysholm 1600 på en 1,8'a?

---

Blir svårt att hinna till BugRun. Jag har inte fått något gjort på en vecka nu. :(

Med 90mm remskiva blir laddet 1,4bar vid 7750rpm. Blir kanon det.. :) Med 100mm remskiva blir laddet 1,2 bar vid 7750rpm.

Njae.. den är lite väl stor egentligen, men den blir mer lagom när jag får igång 2-litaren till nästa år (kanske)?

Jag får i alla fall spridare och map-sensor inom 1 vecka.

Får jobba på nu till helgen!!!!!!!.... Måste känna att jag åtminstone börjar bli klar.
Funderar nästan på att dra den på biltransport annars!... Allt för att visa upp motorn.

/Johan

Äntligen så börjar det hända något i garaget.

-Svetsat inlopp. Punktat med Mig och helsvetsat med Tig. Får duga.
-Svetsat om en vattenanslutning. Nästan färdigpolerad!.. Blev bra!!
-Fått spridare (685cc), Map-sensor och effektmotstånd.
-Svetsat fast adapterplattan i original G-laderfäste!!.
-Köpt Anlslutning för oljeretur

Vill bli klar till Bug Run ju!!!!!!!!!!!

http://memimage.cardomain.com/member...71_59_full.jpg

Citat:

---

Ursprungligen postat av Joda

Vill bli klar till Bug Run ju!!!!!!!!!!!

---

Och det vill jag också....
Att du blir klar till BugRun, så att man kan skåda skönheten;)

Den bilen är ju bara så helt rätt med motorn och stuket så jag hoppas med att du blir klar till bugrun så man får se den live.

Tack ska ni ha!... Bra att ni jagar på mig lite!!!...

Måste bli klar!!!!!!!

Tror faktiskt att jag hinner. har halvt om halvt fått löfte om en "åkbar" mapp också. Vet inte om den kommer att bli så bra att man vågar stå på rejält bara.

/Johan

det är väl inte en omöjlighet att ta med grejjerna ner om inte annat.. lördags-kvällen brukar ju i normala fall gå åt till ombyggnationer, justeringar å mappning iaf så.. innan den 3:e ölen slinker ner.. sen finns det inga garantier.. ;)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Sn00k

det är väl inte en omöjlighet att ta med grejjerna ner om inte annat.. lördags-kvällen brukar ju i normala fall gå åt till ombyggnationer, justeringar å mappning iaf så.. innan den 3:e ölen slinker ner.. sen finns det inga garantier.. ;)

---

:) Vad glad jag blir... Då kan ju hela VW-Sverige se på när det sprutar drev ifrån växellådan!! haha... Det skulle vara sketabra om vi kunde få till något. Ska kolla om biltransportsläpet är ledigt den helgen. Likabra att ta den på släp då ju.

/Johan

Jag har återupptagit mitt bygge. Motivationen är på topp.

Fick förlänga oljestickan och oljestickans rör 64 mm för att komma upp
ovanför kompressorn och vattenstosen.

Jag har stagat upp kompressorn mot det främre motorfästet.

Oljereturen plockade jag ifrån en 1,8T. Minns inte om det var olje eller vattenkopplingarna. Jag har i allafall svetsat fast en anslutning mot tråget.

Eftersom att jag måste koppla in ett motstånd till varje spridare så kommer jag att använda spridarkablaget ifrån en 1,8T. Perfekt!!!

Planerar att modda en 1,8T fuelrail. Är inte helt nöjd med min alu-rail.

Jag lade ner idén om att polera hela insuget. Lackade det mattsvart och polerade ytan vid texten istället.

TROR jag kommer att köra med en 100mm remskiva till kompressorn. Den ska då ge ett ladd på 1,2bar. Det kan räcka till att börja med.


http://memimage.cardomain.com/ride_i...jpg?552505-332

Kul , du har ju kommit en bit på väg nu!

Bra jobbat Johan=) Kämpa på bara

Bra där! =)

Tack ska ni ha!!

Nu har jag fixat till spridarkablaget med motstånd och allt. Har även bultat fast SPAL-fläkten på kylet. Kablage och relä till kylet är fixat.

Walbro-pumpen är monterad och provkörd lite lätt...

Har tejpat kabelstammar....

Utloppet till kompressorn är lämnat på planing.

Ventilkåpspackning och oljetrågspackning är monterade.

På Måndag ska jag beställa:

Expansionkärl
Övre kamremskåpa
Spridarinsatser
Rostfritt material till rail

/Johan

grattis till ett bra bygge, hoppas de blir som du vill, blir avis faktiskt