Utskriftsvy
Imorgon hämtar jag hem en GTI från -87
Stoltserar med en och samma ägare sedan Oktober -86, lägg därtill en hel del mossa och skit då den stått still sedan 2009.
Återstår att se om det går att få igång den eller om den får bli ett monument på gården :)
Spännande och se hur den är rostmässigt.
Den var helt okej under på passagerar sidan, kändes frisk när man knackade/hamrade lite. Lite värre på förarsidan, där var ett hål strax framför bakhjulet. Får se hur dte ser ut när man får ur inredning och matta.
Sen är det ju såklart lite rost på baklucka, lite på vissa ställen runt rutorna.
Men den gick runt och startade (väldigt kort test med startgas) så nog kommer den att försöka komma ut på vägarna igen.
Men funderar på om man ska ägna all tvätttid åt inredningen och köra med resten som den är, mossig och fin
:) Bifogad fil 14272
Kul projekt! Håll oss uppdaterade :D
Var ute en sväng idag och torskade/dammsög ur värsta skiten innan stolarna ska ut. Fick en knäpp och slängde i batteriet från husvagnen, vrider på nyckeln…. Och visst tändes lampor upp, till och med färddatorn fungerade att bläddra emellan de olika lägena. Helt otroligt, dock hörde jag ingen soppapump och inte heller rörde sig tankmätaren. Men var ändå tvungen att vrida på nyckeln, jo jag hade känt så den gick runt först. Och med en gnutta startgas så hoppade den igång i 5sek. Nu känns det roligare att börja riva ut stolarna ��
Den ser ju helt ok, väl värd att rädda.
Jag har gjort samma resa, köpte min för ca 10 år sedan, men min kaross var betydligt värre och min motor var kaputt, kamrem som gått av så alla ventiler var krökta.
Ska bli kul att följa ditt projekt, lycka till!
Hej!
Får inget liv i bränslepumpen i tanken när jag vrider på tändningen (inte heller rör sig soppanålen)
Plockade bort pumpen och såg att den har 3st stift på kontakten. Den jag fick med hem från skroten har såklart 4st… Skiljer det mellan ex 90hk RP motorn och 112hk GTI’n?
El är inte min starka sidan, vet någon mellan vilka stift jag kan mäta på kontakten för att se om det är ström fram till pumpen?
Och nu den kanske viktigaste fråga , vart hittar jag en ny pump? Tips mottages tacksamt!
- - - Uppdaterad - - -
Bifogad fil 14290Bifogad fil 14290Bifogad fil 14291Bifogad fil 14292
- - - Uppdaterad - - -
Bifogad fil 14290Bifogad fil 14291Bifogad fil 14292
Åhhhh där insåg jag att man byter ju bara själva pumpen.
Resten av "armaturen" och ansultningar mm behåller man väll?
Men hur som, tips på mätning av kontakten med tre stift önskas fortfarande.
För visst borde man väll höra pumpen när tändningen slås på, eller måste man vrida nyckeln innan den bygger upp tryck?
Korrekt, man byter bara själva pumpen. Pumparna i tanken är ökända för att dö så byt den bara och se glad ut! För att se vilka det skall komma ström på till pumpen tittar du bara på baksidan av armaturen och ser vilka 2 stift pumpen är kopplad till.
Nu så verkar den nya fungera, hör att den surrar i alla fall.
Med det så fortsätter vi med nästa fråga.
vad är det för pump som sitter under bilen?
hur hittar jag en ny sådan? (Den och rätt filter)
Någon som har en bild på hur den ser ut? Kanske till och med en länk till en passande?
orkar inte gå ut och kravla under bilen nu när det är kolsvart..
Tackar för länk!
Går det att byta denna när själva "enheten" sitter kvar under bilen?
Eller bör man plocka ner hela alltihopa? :)
Ja det "går", sen brukar allt vara hopplöst fastrostat och själva "plastbaljan" som pump och filter sitter i ömtålig som kristallglas. Plasten har åldrats och är jätteskör. Dessa går INTE att köpa nya och beg som är hela kostar 400-800 euro... Så yttersta försiktighet skall användas när man byter pump. Det är ju lättare om man tar hela enheten in i garaget och lägger på bänken.
Hallå igen,
Tackar Micke för alla svar :)
Ja då lär det till att var ajäkligt försiktig, kan ske bäst att plocka ner alltihopa.
Men en fråga till först, när ja möter på kontakten till pumpen i tanken så får jag utslag påatt den har ström, men jag har ingen ström vidare till kontakten nere vid pumpen under bilen? Visst borde den väll ha ström vid tändning påslagen?
Pumpen går väl bara när reläet till soppapumpen har varvtalssignal? Har du larm eller kodlåset i mittkonsolen?
Hmmm hur menar du nu?
Den skjuter ju på bra med soppa ur pumpen ur tanken.
Men det kommer liksom inte fram någon soppa, provade att lossa den inringade anslutningen och om jag förstått rätt så ska det komma soppa där när man kör på starten. (om allt stämmer)
Väntar som sagt på att få hem en ny pump och soppafilter, får hoppas det är lösningen på problemet.
Kan ju även tesat att lossa anslutningarna tillfrån pumpen under bilen för att se om det kommer något där.
- - - Uppdaterad - - -
Bifogad fil 14300
Nu har jag varit ute och funderat lite i väntan på nya pumpen...
Mäter jag på kontakten till pumpen i tanken så har jag ström på det lila stiftet. Inget på de andra två. (oavssett om den är lös eller monterad på armaturen, på den mäter jag på motsvarsde stift)
Heller ingen ström i något av stiften på kontakten som går vidare tii pumpen under bilen.
Hur fungerar egentligen armaturen som håller pumpen, hur ska strömmen till till pumpen under bilen.
Går båda pumparna på samma relä?
Säkringen för bränslepump är hel, men fungerar relät?
Lilla pumpen i tanken fungerar ju men den kanske inte går på relät?
Bifogad fil 14305Bifogad fil 14306
Brun är jord. Gul/röd plus till soppapump och lila är tankmätaren. Båda pumparna skall gå på samma relä. Men bilen startar inte om bara lilla pumpen går. (så länge du har minst halv tank behövs lilla pumpen inte alls, den är bara till för att säkerställa att stora pumpen skall kunna suga när det är lite soppa)
Tackar, så skönt att få svar på alla frågor ohjälpligt funderingar.
Men visst borde jag få ström vid kontakten (till pumpen under bilen) även när tändningen är på? För även om pumpen är kass så borde man väll ha ström dit eller vid kontakten uppe vid andra pumpen. Där kabeln delar sig och går vidare ner under bilen.
Eller tänker jag galet?
Jahopp då får man lida för sin dumhet medans man frågar sig hur många olika modeller av soppapumpar finns det :confused:
Beställde ju först en i all hast som skulle passa Golf MK2.
Den var alldeles för lång och smal, vilket jag såklart upptäckte när jag tog ur den gamla..
Men på den stod ju VW nummer så efter lite googlande beställdes pump nr. 2.
Nu var denna för tjock istället.....
Så nu sitter jag här med två pumpar pumpar som jag måste skicka tillbaka, har lust att bara slänga dom i skrotbingen men gissar att dom 2000kr kommer gå åt snart så bäst att se om jag orkar returnera..
Hur som, pumpen som satt i har i alla fall följande nr:Bosch 0 580 254 008
VW 191 906 092 E
Tar nu mitt flörnufft till fånga och åker till den lilla lokala bildelshandlaren och ser om han kan hitta rätt pump. Enklare att lämna tillbaka där..
Hade ju hoppats på att få njuda på en glädjande filmsnutt där bilen startar, meen det får väll vänta några dagar till.
Bifogad fil 14313Bifogad fil 14312
Det är inte så att "filterkorgen" lossnat från pumpen och sitter kvar i plasthuset under bilen?
Va fan, så kan det ju såklart vara.... Måste ut och kolla, återkommer!
Tackar tack!!
Det var ju såklart så att det satt kvar, dock så var den nya fortfarande för tjock.
Gamla pumpen är ca 50mm i diameter (utan filterkorg)
Bifogad fil 14314Bifogad fil 14315
Ibland är pumparna i olika stora i diameter från olika tillverkare men när man sätter på matchande filterkorg så blir det rätt "total" diameter för att passa i huset, men det antar jag att du provat?
Ja jag har laborerat runt lite.
Men i huvudsak så är själva pumpen för tjack, eller smal/lång.
Ska åka nu och se vad handlarn här i krokarna kan göra åt saken :)
Jahopp då var även pump nr.3 fel.
Detta trots att jag hade med org. pump och de beställde utifrån numren på den.
Men det fina nu var att man bara kunde säga ”oj det var trist” och be dem göra ett nytt försök.
Nu håller jag tummarna för att pump nr.4 ska bli rätt och succén ett faktum 😃
Det ligger en hund begraven här. Vad har du för motorkod? Artnummer du angivet är inte rimligt. Om du har en GZ motor borde du ha pump 191 906 091 H. Så frågan är om du läst av fel eller om nån någon gång bytt till nått som inte ska sitta på bilen? Känner inte alls igen att det är svårt att hitta rätt pump.
Ja något skumt är det…
Man ser tydligt att det står 191 906 092 E på pumpen, kan ta ett bättre foto imorgon då pumpen ligger ute vid bilen.
Vart kan jag enklast se motorkod?
Tror det ska vara en GZ som du säger, men det borde man väll kunna avläsa någonstans?
Kan Hübinette fråga förra ägaren då ha. Är gammal som gatan och dement.
Bilen såldes till mig via en skallad god man.
Vet bara att gubben tog ut den ny i slutet av -86 körde den sedan till 2014 när han ställde den på gården.
mem visst kan han ju ha bytt pump tidigare.
Ska det vara banjokoppling på pump och bensinfilter under på denna bil? De flesta jag sett på nätet när jag googlat runt har ”vanlig” anslutning där man trycker på slangen sen på med en klampa.
På min är det banjokoppling på pump & filter.
Motorkod finns tex på klisterlappen som sitter i bagaget på bakplåten.
Jag var tvungen att kolla i ETKA och precis som jag hade för mig.
Det finns bara en pump till bilar med K-jet (60mm dia) till motorer EV, GZ, KR, RG, GX
Bilar som har kat och K-jet (KE-jet) har en mindre pump (52mm) till motorer RD, PL, GX(kat).
Vad har din pump för diameter?
(det finns andra pumpar till bilar med mono-jet, digifant etc men jag utgår från att det är K-jet i bilen)
Ska kollla klisterlappen sen när jag kommer hem.
Om man zoomar in den övre bilden på pumparna i tidigare inlägg så ser man tydligt att det står E efter numret.
Den sista pumpen jag fick igår har bokstaven B och känns/ser ut som den har rätt storlek.
Vill minnas att den gamla var typ 55-60mm i diameter.
Ska testa att montera imorgon :)
Nu lever den!!!
satan va gött, meeen….
Kan man köpa något paket/kit med ex alla kylarslangar?
är det Werk34 som gäller eller finns det någon svensk sida?
Tyckte även det kom rök vid fläktutblåsen, vad kan det bero på? Luktade inte bränt eller något annat heller för den delen?
kan det vara att den stått så länge som den gjort?
I Sverige finns det inget vettigt som har allt man behöver till sin mk2. Tyskland som gäller. Werk34.de och heritagepartscentre.com är bra. Kan vara smuts i ventilationen men också läckande värmepaket (vanligt)