Trasigt Adblue system, nån med egna erfarenheter?

Fick ett felmeddelande ”Adblue (def) ingen motorstart om 1000km” samt lysande motorvarningslampa och bilen i felsäkert läge. Bärgare till aukt.verkstad, upptining och beskedet. Trasigt Adblue system, vi behöver byta tank mm!
prisuppgiften landade på 19000kr
De kunde inte exakt säga vad som skett mer än att det troligt frusit. Vi har haft en kallperiod med ner till -28grader.
När jag kikat runt lite så verkar det tyvärr inte vara helt ovanligt och jag kommer driva på om förlängd garanti/goodwill då jag anser att det är brister i konstruktion/material som ligger bakom. Bilen är en Passat 2017 med tdi 150hk motorn och 9200mil.

Vilka här har liknande erfarenheter och hur löstes felen för er? Är vad jag är nyfiken på.

trevlig kväll
Lunkan

Har haft fel på Adblue systemet, Sönderfrusna slangar.
Är i stort sett det som är problemet på Passat.
Dock har mina bilar vart under garanti när felet har uppstått.

Men min lokala verkstad sa att VW centralt kommer åtgärda
felen som uppstår p.g.a. av frysskador så länge det är ett stort problem på Godwill.
Så det skall nog inte vara något problem med godwill för dig, Din emissionsgaranti har ju även just löpt ut. (5år 9000mil)

Även andra bekanta med samma bekymmer om med mer mil på bilarna och ingen garanti.
Inga problem att får det åtgärdat utan kostnad!

Alla har alltid fått fri hyrbil från Europcar.

Emissionsgarantin är 5 år eller 8000 mil.

Bilen borde ha gällande maskinskadeförsäkring?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Crille82

Emissionsgarantin är 5 år eller 8000 mil.

Bilen borde ha gällande maskinskadeförsäkring?

---

Jo då det har jag på bilen men det är fortsatt 5000kr som skall ut i självrisk på en material/konstruktionsfel.
Det är det jag vänder mig.

Olagligt, men en motoroptimering och borttagning av adblue från programvaran, är en lösning och förbättring :cool:

@lunkan_71 Löste det sig? Jag har samma felkod och har bokat in tid hos vw-verkstad. Lät som att VW kanske skulle stå för detta. Hittade någon annan tråd att det hade frusit så tittade i motorrummet och det såg ut så här:

https://i.imgur.com/QQNDEVK.jpg

Bilen skulle tas in i fredags men inte fått ngn återkoppling varesig från verkstad om den är fixad eller om VW står för detta. Har även mailat VW - centralt och väntar på återkoppling från dem med.
Bör få något besked från verkstan idag.

Lunkan

Jag fick bilen tillbaka i fredags efter två vändor på lyften. Hela Adblue systemet fick bytas från tank med givare och slangar. Total kostnad för de nätta ingreppen landade på drygt 27000 kr.
VW och Berners tog full ansvar för detta och även om garantin gått ut så tog dom det som ett Goodwill ärende och ingen kostnad för mig eller för försäkringsbolaget:-)
Mycket snyggt och i god kundvårdsanda.

Lunkan

Det var ju bra att jobbet utfördes utan inledande tråkiga diskussioner. Sedan kan man ju tänka och känna, att det ska vara en absolut total självklarhet att tillverkaren tar hand om en sådan reparation på en så pass ny bil med låga mil, så jag skulle nog inte uttrycka någon speciell glädje över att någon tog sitt ansvar och åtgärdar en dålig lösning eller produkt :rolleyes:

@lunkan_71 Jag har också Passat modellår 2017 med sönderfrusna Adblue slangar. Bilen har 11500mil och den är registrerad i december 2016. Men Volkswagen vill inte ta ansvar för kostnader. Jag är nyfiken att när din bilen är registrerad?

Hej.
Jag har fått samma felmeddelande. Och när jag lyfter på huven ser det inte bra ut...
Årsmodell 2016, 21000mil.
Känns som man vill hitta nån som är duktig på att skruva...

Samma här, en 2017 Touareg med knappt 10000mil. Skitgrejer, och det är mycket väl känt. De monterar ett "uppgraderingskit". Kostade strax norr om 12tkr att reparera men maskinskadan tog kostnaden, och en självrisk för mig på 5000kr. Hade den gått längre ökar självrisken markant, för att sedan inte gälla alls.

Tänkte bara ge lite tips om hur jag gjorde på min sambos
passat alltrack-18.
Det såg exakt ut som på bilden falle har lagt upp. Bilen varnade och började räkna ner. Jag sökte på nätet för att själv beställa delar men utan resultat tills ebay.com hade svaret. Beställde delen från England och inom 1 vecka hade jag delen. 3Q0131984AE heter delen till B8 som passade vår alltrack.
Började med att hissa upp bilen. Skruva lös plastskyddet under bilen (går från bakdäck till framdäck). Framför adblue tanken kommer 2st kylarledningar och 1st adblue slang fram. Där pillar man loss en svart plastbit som håller slangarna för att sedan ta loss adblue ledningen från dess skarv innan den går till pumpen.
Sedan tog jag lös ledningen från injektorn uppe vid motorn och en plast hållare som håller även här 2st kylslangar och 1st adblue ledning. (Hållaren bänder man bara försiktigt lös).
Nu tog jag en lång mindre sorts elkabel som inte är för tjock men är nog stark att dra i, tejpa fast den på änden av adblue ledningens slut uppe vid motorn för att sen lägga mig ner under bilen igen och dra ut den gamla ledningen igenom balken. Nu när jag fått ut den gamla ledningen så tejpar jag fast den nya ledningen i kabeln uppe vid motorn. Ännu en gång lägger jag mig under bilen och drar nu i kabeln för att få ned den nya genom balken.
Nu montera man tillbaka allt igen och sätter in felkodsläsaren för att nolla motorlampan. Nedräkningen upphörde när den kände av rätt tryck av sig själv.

Ursäkta på förhand för dålig beskrivning. Kabeln med frakt gick runt 2000. Så lite billigare blir det när man gör det själv.

Tack för din återkoppling!
Någon analys av vad som felade? Är det injektorn som ger upp och går inte att byta annat än att man får byta hela slangen bak till pumpen?

Fick byta på vår bil när den gått 2050mil (på garanti).
Då var det fel på injektorn.
Och de var tvungna att byta hela, då det enligt uppgift var helgjutet och inte möjligt att bara byta det som fela.

Vet inte hur stor sanningen var i deras påstående, men det skulle berott på dålig vätska i systemet.


Skickat från min iPad med Tapatalk

Bifogad fil 13862

Jag prövade allra först att byta just injektorn som gick att hitta begat men det var ju inte felet. Tydligen väldigt vanligt fel just att läckaget uppstår just på den tjocka delen på ledningen och just där slutar elkabeln inne i ledningen så om det har nått samband vet jag inte.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Pelk

Fick byta på vår bil när den gått 2050mil (på garanti).
Då var det fel på injektorn.
Och de var tvungna att byta hela, då det enligt uppgift var helgjutet och inte möjligt att bara byta det som fela.

Vet inte hur stor sanningen var i deras påstående, men det skulle berott på dålig vätska i systemet.


Skickat från min iPad med Tapatalk

---

Om AdBlue-vätskan du haft i vore "dålig" (felaktig) så skulle givetvis inte reparationen gå på garanti. Lika lite går följder av feltankning på garanti.

Kanske AdBluevätskan var påfylld av VW vid service?

Men det är likväl inte garanti i så fall.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Crille82

Om AdBlue-vätskan du haft i vore "dålig" (felaktig) så skulle givetvis inte reparationen gå på garanti. Lika lite går följder av feltankning på garanti.

---

Köpte bilen begagnad, haft den i 4 dagar (i april) och kört den i runda slängar 15-20 mil. Så därför garanti kanske.
De skyllde iafl på vätskan


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Då var det en reklamation mot firman, svårt att komma undan efter några dagar. Garanti är något annat.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Pelk

Fick byta på vår bil när den gått 2050mil (på garanti).
Då var det fel på injektorn.
Och de var tvungna att byta hela, då det enligt uppgift var helgjutet och inte möjligt att bara byta det som fela.

Vet inte hur stor sanningen var i deras påstående, men det skulle berott på dålig vätska i systemet.


Skickat från min iPad med Tapatalk

---

Dålig vätska är ju ett vagt uttryck. Vad innebär det? Naturligtvis ska ju specifikationerna uppfyllas och det står ju på dunken, men man kan ju inte ta ansvar för om tillverkaren hällt i nåt annat i den.

Valde TSI för att slippa allt diesel trams..
Hade valet blivit BiTdi hade jag först tagit bort Adblue, EGR och sedan en liten tuning..
Så många här (i Norge) som fått problem med Adblue (oftast NOX-sensor) och sparat många kronor på att ta bort Adblue-systemet och dessutom fått lägre förbrukning (med lite optimering) att det ser ut som att Adblue är ett problem-system..

Håller med. Och det är riktigt dyra reparationer, AdBlue är inte gratis heller ovanpå ett riktigt högt dieselpris. 12k pengar kostade reparationen på min 2017 Touareg som gått 10k mil.

Hej!

Första inlägget här. Har en sharan tid från 2016 som gått ca 12500 mil. Var upp till fjälls i helgen och det blev ca 70 mil i temperaturer mellan -22 och -28. På vägen hem fick jag upp meddelande om att adblue slutat fungera och jag kan köra 100 mil. Vad är det för vinterbil?!

Nåja, måste väl ta en titt själv först. Är det besvärligt att mecka med adblue? Var börjar man felsöka? Antar att en okulärbesiktning är på sin plats, men sen då?

Som brukligt på moderna bilar börjar man gärna med att läsa ut eventuella felkoder. Vanliga felorsaker är injektorn, slangen mellan injektor och tank och värmaren i tanken. På min Touareg gick systemet sönder när det var typ -12 till -15 grader några dagar.
Titta lite i tråden så lär du kunna bilda dig en uppfattning.

Idag kom mildvädret, och efter några km i det så försvann felet av sig själv. Jag antar att det blivit en ispropp eller liknande i systemet. Så skönt, hann mentalt förbereda mig på en dyrsmäll.

Så ett tips till alla andra med liknande problem. Invänta mildväder eller testa ställ bilen i varmgarage innan verkstadsbesök.

Hej

Lite gammal tråd ser jag men jag gör ett försök.
Jag har ett likadant problem med en Passat 2016 med 22000mil. Igår kom felmeddelandet upp.
Lägger upp bilder. Det ser ut som att det kommer vätska vid kontakten där skruvmejsen pekar.
Skulle det hjälpa att byta hela slangen från tanken och fram? Såg i tidigare inlägg att den kan köpas från Ebay.

Bifogad fil 14316Bifogad fil 14317

Är det bara jag som inte ser någon skruvmejsel?

Ser att den inte var så tydlig. Se denna.
Bifogad fil 14318

Den kopplingen, där skruvmejseln pekar, öppnas genom att VRIDA den svarta 'ringen' som ligger i ett vitt spår.

Gör detta, sen öppnar du den 'inkapslade 90°' med en liten skruvmejsel, och därefter en vass rakbladskniv för att skära upp robotslangen/höljet.. följ detta framåt tills det svänger 180°, där kommer du att finna att plaströret inuti gått av och fyllt upp hela robotslangen med vätska.

Det finns skarvar som tål ADBlue, gjort för dessa 4mm plaströr, som går att trixxa dit, men du lär också tömma själva höljet i sig.

Innan du börjar att kika på det, så koka upp en kastrull med varmvatten till ~70-80° och häll över det vita runt kopplingen där, håll bort näsan samtidigt bara, helt fantastiskt va lätt det är att trolla bort ammoniumkristallerna med detta ;)

Finns i falun och har skarvar på hyllan, om du känner att du behöver assistans att få det fixxat.

Tillägg: Det där händer i 99% av fallen när någon byter kamrem och inte är van att handskas med dessa känsliga adblue-slangar.. hyffsat nyligen bytt kamrem..??

Skarven du fixat är den 4mm invändig månne så den passar på adblueröret/slangen som är kanske 4 mm utvändig då? Tänker om Hydroscand har sånt i så fall? Skarva med en sån och limma med Tangit eller?

Fick samma fel som TS igår. Däremot ingen som helst kristallisering vid spridaren i motorrummet. Inget annat synligt läckage. Kan det vara pumpen? Hela systemet?

Passat 2016 tillverkad 2015/12. 14000 mil. Klarar mig i bästa fall med 8000 kr självrisk om detta sticker iväg. Hoppas på det bästa förstås

Bilen har klarat 2 kalla vintrar utan problem men igår kväll kom felmeddelandet. Adblue (DEF) Ingen motorstart om 1000 km. Någon som varit med om att detta problem inte kräver större åtgärder?

Har fyllt upp ca 3,5 liter för att se om något

Fel på pump eller värmen i behållaren. Det enda du kan prova är att ställa bilen varmt något dygn.

@Mange234, är nyfiken på hur det löste sig för dig med detta?

Jag har likadant problem nu på en likadan bil, Passat 2016 och det ser likadant ut med kristallisering vid slanganslutningen i motorutrymmet.
Funderar på om det skulle räcka med att byta slangen och i så fall kunna göra det själv?

Jag lät en firma koda bort adblue helt enkelt. Var oxå inne på att byta slangen själv men såg att slangen skulle kosta lika mycket i material som att koda bort det så det fick bli bortkodning. Enkelt och smidigt.

Det visade sig att läckaget var mellan slangen och vinkelkontakten. Det löste sig efter limning med loctite 3090. Om det återkommer nästa vinter så blir det sannolikt bortprogrammering av systemet.

Tack för uppdateringen! Det är där det ser ut att läcka för mig med, så jag ska prova att täta med lim jag också.

Det är ändå märkligt, för felmeddelandet kommer och går, även om att det verkar läcka hela tiden (inte mycket, men ändå). Felmeddelandet har aldrig varat någon längre tid, så att det har börjat räkna ner på de 1000 kilometrarna. Jag har iofs nollställt med ODB nån gång emellanåt.

@Corleone: Appropå bortkodning, är det inget som syns vid besiktning, t.ex sämre avgasvärden?

Har inte besiktigat den än men min verkstad som tipsade som bortkodningen säger att det inte är några problem. Se till att gasa ur bilen emellanåt, alltså varva upp den till den 5000 varv ett par ggr i månaden men det behöver man ändå även om man inte kodar bort nåt. För man gubbkör ofta och motorn mår inte bra av det fick jag veta…

Citat:

---

Ursprungligen postat av Sn00k

Den kopplingen, där skruvmejseln pekar, öppnas genom att VRIDA den svarta 'ringen' som ligger i ett vitt spår.

Gör detta, sen öppnar du den 'inkapslade 90°' med en liten skruvmejsel, och därefter en vass rakbladskniv för att skära upp robotslangen/höljet.. följ detta framåt tills det svänger 180°, där kommer du att finna att plaströret inuti gått av och fyllt upp hela robotslangen med vätska.

Det finns skarvar som tål ADBlue, gjort för dessa 4mm plaströr, som går att trixxa dit, men du lär också tömma själva höljet i sig.

Innan du börjar att kika på det, så koka upp en kastrull med varmvatten till ~70-80° och häll över det vita runt kopplingen där, håll bort näsan samtidigt bara, helt fantastiskt va lätt det är att trolla bort ammoniumkristallerna med detta ;)

Finns i falun och har skarvar på hyllan, om du känner att du behöver assistans att få det fixxat.

Tillägg: Det där händer i 99% av fallen när någon byter kamrem och inte är van att handskas med dessa känsliga adblue-slangar.. hyffsat nyligen bytt kamrem..??

---

jag är intresserad av vad du har för prylar att laga plaströret med? Har inte tagit isär på min bil ännu så jag vet inte säkert värdet läcker. O- ringen eller plaströret