Köpråd Sharan/Alhambra

Hej!

Mitt första inlägg på forumet med hopp om att bli VAG-ägare :)

Vi behöver pga tillökning byta till större bil. Efter många timmar av research har jag fastnat för en VW Sharan, alternativt Seat Alhambra. Nu ska jag inte inleda min resa på forumet med att svära i kyrkan, men för en som inte kan just någonting om bilar och heller aldrig har ägt en VAG-bil framstår det som att det finns en del egenskaper att se upp med. Med småbarn och därtill hörande ekonomi är driftsäkerhet viktigt och därför vill jag försöka undvika de riskområden som undvikas kan. Utifrån googlande har jag förstått att jag i huvudsak bör akta mig för tre saker:

1) DSG-lådan med torrlameller (DQ200?)
Som jag förstår har denna växellåda varit förknippad med en del problem (lite beroende på körsätt, men eftersom vi är fler i familjen *host* så vågar jag inte ta några risker här). Jag har förstått att denna modell byttes ut, men har svårt att förstå vilka modeller som är utrustade med denna växellåda och när man gick över till annan konstruktion. Ska man utgå från att alla sjuväxlade bilar tillverkade under en viss period har denna växellåda och därför bör undvikas?

2) Motorer som omfattades av "dieselfrågan" och som därefter har åtgärdats
Som jag förstår har många haft problem efter att deras bilar har åtgärdats av VAG (skräckscenarion som "EGR valve failure/Injector failure/DPF filter blockages/Reduced MPG/ Fuel efficiency"). För att slippa oroa mig över detta skulle jag helst vilja undvika bilar som omfattas av hela denna fråga. Vilka bilar som i praktiken omfattas tycker jag är svårt att förstå, men jag har utgått från att det är alla bilar tillverkade mellan 2008 och 2015. (Jag vet att det är möjligt att kolla upp enskilda reg.nr, men har inte hittat någon lista över vilka modeller i tabeller nedan som är påverkade).

3) Modeller med kamkedja
Jag har förstått att anledningen till att VAG gick tillbaka till kamrem var att det för många uppstod problem med kamkedjan.

Utifrån ovanstående kriterier har jag gjort en tabell över de 31 (?) modeller som har tillverkats under 2011, se nedan. Mina frågor, om någon skulle ha tid och lust, är följande:

1) Vill någon dela med sig av någon generell rekommendation om vilken modell av Sharan/Alhambra vi bör leta efter? Budgeten är ca 200 tkr och vi måste ha automatväxlad låda. Om det är värt det sett till driftssäkerhet kan vi öka på budgeten ett stycke.
2) Tänker jag rätt i min sortering? Har jag missat någon aspekt som jag borde tänka på? Körglädje etc är princip egalt för mig, det viktiga är att bilen tar oss från A till B och inte går sönder.
3) Vet någon hur jag kan sortera ut vilka växellådor som har de beryktade torrlamellerna?
4) Är det värt att prioritera en bil som gått få mil? Som jag förstår av t ex LF:s Maskinskaderapport börjar maskinskador uppstå runt 10k mil. Vi kör ca 2 000 mil om året varav många resor under 1 till 2 mil men även en del långresor på 20-30 mil någon gång i månaden. Bör jag sikta in mig på en bil som gått tex under 10t mil eller är det klokare att välja en som gått ca 15 tmil, och hoppas på att det som kommer att gå sönder redan har visat sig? Är det viktigare att t ex bilen har haft en/få ägare och en fulltecknad servicebok än att bilen har gått t ex under 10k mil?

Stort tack på förhand ifall någon har tid att engagera sig! :) Tabellen nedan avser alltså alla automatväxlade modeller efter 2011. Längst till vänster har jag lagt till ett ID-nummer för att förenkla ifall någon vill peka på en viss modell.

Eget ID	Tillverkare	Serie	Tillverkningsår	Modell	Hp	Drivmedel	Dieselgate	Har kamrem?
1	Seat	7N 2011 - 2015	2011-2013	2.0 TDI Ecomotive	170	Diesel	Ja	Ja
2	VW	II (Typ 7N) 2011-2015	2011-2013	2.0 TDI BlueMotion	170	Diesel	Ja	Ja
3	Seat	7N 2011 - 2015	2011-2015	1.4 TSI Ecomotive	150	Bensin	Nej	Nej
4	Seat	7N 2011 - 2015	2011-2015	2.0 TSI	200	Bensin	Nej	Nej
5	Seat	7N 2011 - 2015	2011-2015	2.0 TDI Ecomotive	140	Diesel	Ja	Ja
6	VW	II (Typ 7N) 2011-2015	2011-2015	1.4 TSI BlueMotion	150	Bensin	Nej	Nej
7	VW	II (Typ 7N) 2011-2015	2011-2015	2.0 TSI	200	Bensin	Nej	Nej
8	VW	II (Typ 7N) 2011-2015	2011-2015	2.0 BlueTDI	140	Diesel	Ja	Ja
9	Seat	7N 2011 - 2015	2013-2015	2.0 TDI Ecomotive	177	Diesel	Ja	Ja
10	VW	II (Typ 7N) 2011-2015	2013-2015	2.0 TDI Blue Motion	177	Diesel	Ja	Ja
11	VW	II (Typ 7N) Facelift 2016-	2016-2017	2.0 TDI	184	Diesel	Nej	Ja
12	Seat	7N Facelift 2016-2020	2016-2018	2.0 TSI	220	Bensin	Nej	Nej
13	Seat	7N Facelift 2016-2020	2016-2018	2.0 TDI	184	Diesel	Nej	Ja
14	Seat	7N Facelift 2016-2020	2016-2019	1.4 TSI Ecomotive	150	Bensin	Nej	Nej
15	Seat	7N Facelift 2016-2020	2016-2019	2.0 TDI	150	Diesel	Nej	Ja
16	Seat	7N Facelift 2016-2020	2016-2019	2.0 TDI 4D	184	Diesel	Nej	Ja
17	VW	II (Typ 7N) Facelift 2016-	2016-2019	2.0 TSI	220	Bensin	Nej	Nej
18	VW	II (Typ 7N) Facelift 2016-	2016-2019	2.0 TDI 4M	184	Diesel	Nej	Ja
19	VW	II (Typ 7N) Facelift 2016-	2016-2021	2.0 TDI	150	Diesel	Nej	Ja
20	Seat	7N Facelift 2016-2020	2019-2020	2.0 TDI	177	Diesel	Nej	Ja
21	Seat	7N Facelift 2016-2020	2019-2020	2.0 TDI 4D	177	Diesel	Nej	Ja
22	VW	II (Typ 7N) Facelift 2016-	2019-2020	2.0 TDI	177	Diesel	Nej	Ja
23	VW	II (Typ 7N) Facelift 2016-	2019-2021	2.0 TDI 4M	177	Diesel	Nej	Ja

Ingen Sharan/Alhambra har DSG7 DQ200. Vill du ha bensin eller diesel? Vill du undvika den mindre 1,4 liters TSI bensinmotorn EA111 med kamkedja så heter den för Sharan CAVA och tillverkades mellan september 2010 och juli 2015, Alhambra CTHA och tillverkades mellan oktober 2010 och maj 2015. Efterföljaren EA211 med kamrem heter CZDA i båda fallen och tillverkades från maj 2015 (Alhambra) och juli 2015 (Sharan). Den större 2 liters TSI bensinmotorn finns i olika utföranden med effekt mellan 200-220 hk och är i samtliga fall av typen EA888. TDI-motorn är nog vanligast, vilket är logiskt. När det gäller TDI förekommer både EA189 och EA288. Jag ser inget problem med att EA189 omfattas av dieselfrågan.

Stort tack för utförligt svar! Det var exakt denna kunskap jag sökte. Jag har än så länge mest tagit info från Car.info och har då inte lyckats snappa upp typbeteckningarna så det var väldigt hjälpsamt. Mycket bra att kunna släppa frågan om växellådan.

Jag har nog egentligen utgått från att vi borde ha en diesel eftersom den tekniken är bättre utvecklad sett till miljöpåverkan och bränsleåtgång, men har nyligen förstått att dieselmotorer kanske kräver mer motion än vad vi kan erbjuda. Normalt körmönster är frugans dagspendling ca en mil enkel väg, några veckohandlingar och sedan i genomsnitt en långresa på 20-30 mil enkel väg i månaden. Jag har fått intrycket att en diesel behöver få ”bli varm” i större utsträckning än så?

Ja, särskilt en diesel behöver bli varm, bland annat för att kunna bränna ur DPF. Och det tar längre tid för en diesel att bli varm, eftersom den är så effektiv. Svårt att säga hur snabbt en ganska tung bil som Sharan blir varm... Kanske att jag tycker den nämnda sträckan låter väl kort för ett dieselalternativ. Jag hade nog valt en TSI, om möjligt, för det användandet. Förslagsvis 1,4 TSI 150 (EA211) DSG6.

Liten dieselsammanställning nedan, det är EA189-motorerna som omfattas av dieselfrågan.

EA189
2,0 TDI 115 CFFE
2,0 TDI 140 CFFB
2,0 TDI 170 CFGB
2,0 TDI 177 CFGC (Seat: januari 2013 - maj 2015, VW: januari 2013 - juli 2015)

EA288
2,0 TDI 115 CUVA
2,0 TDI 150 CUVC
2,0 TDI 177 DLUB (Seat: januari 2019 - juni 2020, VW: december 2018 - augusti 2020)
2,0 TDI 184 CUWA

Vi köpte en ny Sharan 2018
Två liters diesel på 184hk 380Nm 4motion dsg7 GT
Helt underbar bil, missa inte adaptiv farthållare.

Skickat från min ONEPLUS A5000 via Tapatalk

Avis! En så ny ligger utanför min budget tyvärr. Bevakar nu CZDA men än så länge hittar jag bara modellerna med kamkedja.

Jag har inget särskilt att tillägga här, men det är ju alltid intressant att titta på mil och serviceintervaller. Vissa större servisar görs vid vissa intervaller, år eller mil. Ibland säljs bilen innan detta inträffar och det första man får göra är att betala service på DSG, Haldex, bromsvätska t.ex. Detta ska du ta i beaktande i vad bilen kostar naturligtvis.

Förhoppningsvis har en bil med lägre mil mindre slitage. Men det är inte svårt att hitta bilar som är misshandlade med låga mil. Dofta, känn, testa. Känns det rätt är det rätt. Är det repigt, skitigt, luktar blöt hund och serviceboken är igenklibbad med Jolt Cola finns det gott om andra bilar att titta vidare på. Det finns många bilar på marknaden så ha bara lite tålamod.

Stort tack för svar Andy! Värdefull input!

Seat har haft en vettig privatleasing kampanj på Alhambra 1,4 TSI 150 DSG6 under en längre tid, inte nu längre tror jag, men eventuellt skulle det snart kunna börja komma tillbaka sådana bilar i någon omfattning. Hur skiljer du på EA111 motorn och EA211 motorn när du letar?

Ah, bra tips! Jag har sett ett antal vad som kan antas vara leasingbilar säljas på Seat i Sätra, dock en bit ovanför vår budget. När jag har försökt skilja på EA111 och EA211 så har jag sökt på bilen på car.info och kollat om den har kamkedja eller kamrem.

Är car.info en pålitlig källa? Jag vet inte, så jag frågar :) När jag tittat på andra liknande sidor eller datasamlingar så tycker jag det varit så mycket uppenbara fel att jag betecknat det som trams.

Det är en väldigt bra fråga. Jag har utgått från det, men jag har ju faktiskt inte tillräckligt koll för att dubbelkolla det inser jag. Finns det någon annan datakälla som är mer pålitlig?

Tyvärr inte vad jag vet.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Marcus

Är car.info en pålitlig källa? Jag vet inte, så jag frågar :) När jag tittat på andra liknande sidor eller datasamlingar så tycker jag det varit så mycket uppenbara fel att jag betecknat det som trams.

---

Jag har för mig att car.info tagits fram av en svensk och tycker att de verkar ha ganska hög ambitionsnivå. Det finns något formulär "Give feedback" som jag gissar är avsett för dem som hittar några felaktigheter på sidan.

m v h Henrik

Citat:

---

Ursprungligen postat av henca

Jag har för mig att car.info tagits fram av en svensk och tycker att de verkar ha ganska hög ambitionsnivå. Det finns något formulär "Give feedback" som jag gissar är avsett för dem som hittar några felaktigheter på sidan.

m v h Henrik

---

Jag har anmält saknad info om min bil till car.info (en service som inte är med). Svaret var att det är VW´s fel att det inte är med och car.info kan inte göra något åt det. Car.info lägger inte in någonting själv utan hämtar bara sina uppgifter hos andras databaser, är det då fel från där de hämtar så justera/rättar de ingenting.
Den missade serviceinfon finns med i min elektroniska servicebok, så var felet kan ligga vet jag inte?

car.info är inte pålitligt för detta ändamål. I alla fall inte posten som säger "kamrem"/"kamkedja". För ett tag sedan konstaterade vi i en annan tråd här på forumet att car.info påstår att Scirocco R har kamkedja. Visst, den har som många andra VW en sekundär kedjedrivning mellan kamaxlarna men huvuddrivningen (mellan vevaxel och kamaxel) är rem.

Om man kunde se motorkoden i car.info så vore nog det mer pålitligt men det kan man inte på de bilar jag kollat.

Stort tack för mycket bra info. Det omkullkastar ju lite av min research vad gäller kamkedja/kamrem på olika modeller. (Inser också att jag ser väldigt svartvitt på den frågan men eftersom jag är både okunnig och relativt kostnadskänslig så försöker jag undvika de uppenbara riskkonstruktioner som verkar finnas). Återstår möjligen tillverkningsdatum då, maj/juli 2015 borde rimligen ha kamrem eller i vart fall vara värt att kontakta handlaren för att reda ut. Bilar med denna ålder kan nog komma ut inom vår budget givet att de har automat (frugan har bara automatkort). Dock gäller det att hitta ett välskött exemplar. Om det inte går att hitta en DWA-certifierad (beroende på ålder?) så har jag en idé om att lämna in intressanta till Bilprovningens tjänst Bildiagnos, har någon erfarenhet av det?

Det var lättare sagt än gjort att hitta en TSI. Vissa handlare i Sthlm har t o m väntelista (kan vara snack men ringer man runt bland VW i Sthlm säger flera samma sak åtminstone). Vi har iofs ingen panik men har ändå börjat kolla på diesel lite smått. Denna Seat Alhambra 2.0 TDI 184 DSG med dieselvärmare verkar trevlig, https://www.blocket.se/annons/soderm...ign=classified. Möjligen att man borde köpa en DWA-certifierad hos handlare istället, men de är dyrare (visserligen ingår då ett års garanti istället för 3 mån hos Bilpunkten) och uteslutande vita.. Men den länkade verkar ha legat ut sen i februari enligt Car.info och då blir man ju lite fundersam.

Jag kan inte den här modellen men kan den vara fel prissatt? Rökt? Fel utrustad? Om det finns en väntelista i Stockholm och det är en timmes resa till Nyköping är det väldigt märkligt att din länkade bil inte är såld sedan länge.

Förlåt, jag uttryckte mig otydligt. Det
är väntelista på TSI och inte på TDI. Det finns en del TDI till salu lite här och var. Denna ligger något lägre i pris än hos t ex VW i Sthlm, men inte anmärkningsvärt lägre. Det jag reagerar på är dock att den verkar ha varit i firmans ägo sen februari utan att ha blivit såld under denna bilbristens sommar där många verkar ha jagar semesterbuss.

Åk och titta på den, då kanske det blir uppenbart varför den inte blivit såld, eller så har den helt enkelt bara oturligt missats. Svårt att säga så här "remote", kan jag tycka :)

Ja, du har rätt. Vi ska förhoppningsvis provköra den idag.

Paused, hur har det gått med bilköp?

/Jerry

Vi slog till på bilen ovan! Än så länge jättenöjda :)

Hej! Den här posten känns väldigt relevant för oss som också skall köpa Sharan/Alhambra nu i maj. Finns det några nyheter inom området som jag bör tänka på innan jag köper en Diesel som är nyare än 2016, och slipper både dieselgate och kamkedja? Tack på förhand, Johan

Nyare än 2016 är väl då en euro6 med adblue. Inte ovanligt med fel på detta system, med dyr reparation som följd. Eller titta efter en som är åtgärdad. Jämför villkor i olika maskinskadedelar och jämför försäkringar. Ålder/mil/självrisker.

Efter juli 2015 är alla Sharan/Alhambra TDI motortyp EA288. Alltid kamrem på TDI i Sharan och Alhambra generation 2, både EA189 och EA288.