Fick domen av den lokala VW-verkstaden att skivor/belägg på min Passat -16 var i behov av byte efter 7500 mil, speciellt bak var det angeläget. Fick en offert på 11 500 kr och då jag för några år sedan gjorde samma operation på en XC70 (snarlikt utförande) så föredrog jag att anamma devisen "själv är bäste dräng". Tänkte dela med mig av några erfarenheter av operationen som kanske kan komma någon annan till gagn.
Beställde skivor/belägg från Bildelaronline24, valde ATE då jag har goda erfarenheter av dem och bromsssystemet på Passaten är just ATE. Valde de dyrare keramiska beläggen som dammar mindre. Kostade ca 4000 kr för fyra skivor och åtta belägg, men det går komma undan billigare med andra märken. Här gäller det att ha koll på VW's bokstavskombinationer för att få rätt delar, t ex "ZA". Siffrorna finns på klisterlappen i serviceboken.
Bakbromsar
Då Passaten har elektronisk handbroms (EPB) så behöver den "dras tillbaka" innan byte av beläggen bak. Det finns några olika varianter att göra det, jag valde Biltemas ODB-verktyg för VW för ca 500 kr. Enkelt att använda, bara plugga in, på med tändningen och via menyer dra tillbaka justeringen av handbromsen.
Började lossa den "flytande" delen av oken. Peta bort fjädern, lossa två stycken 7 mm insex som sitter bakom gummipluggar. Den ena skruven är lite besvärlig då bromsslangen försvårar åtkomsten. Oket gick sedan hänga mot länkarmen. Näst på tur är bygeln/ok-hållaren, den sitter med två stora bultar med stor XZN/12-kant fattning som måste tas från baksidan. Hyfsad åtkomst, men det behövs lite grövre verktyg då de sitter rejält. Blåste ur skallarna med tryckluft och använde rostlösning. När bygeln är borta återstår skivan. Lossade låsskruven (insex), men rosten gjorde att den fortfarande satt stenhårt. Via hålen som inte är för hjulbultarna fick jag in rostlösning mellan skivan och navet. Knackade på/vred sedan skivan i ca 5 minuter innan den till slut släppte.
Rengjorde navet och monterade nya skivan med ny insexskruv som medföljde. Rengjorde ok-hållaren där klossarna ligger an och monterade den + klossarna. Klossen med fjädern på ska sitta på insidan skivan. Pressade tillbaka kolven med en enkelt verktyg från Biltema. Rengjorde anliggningsytorna mot klossarna på oket. Använde ytterst lite "ceramic paste" på anliggningsytorna, inbillar mig att det minskar risken att klossen fastnar i oket med tiden. På med oket, dra fast "glidbultarna" (de med 7 mm insex), på med gummihattar och sist fjädern. Bromsade för att trycka ut kolven innan jag tog andra sidan, detta för att minska risken att översvämma bromsvätskebehållaren.
När bägge sidor var klara körde jag tillbaka handbromsjusteringen med ODB-verktyget. Voilá, klart!
ATEs skivor är "målade" som rostskydd och färgen på själva bromsytan slits bort när man bromsar (låter faktiskt lite illa innan den är helt borta).
Återkommer om bromsarna fram, de återstår att göra.
OBS! Detta är bara egna erfarenheter och ingen manual till bromsbyte, vara och en ansvarar för sitt, jobba inte med bromsar om du inte vet vad du sysslar med.
/awwd
