Hej, är nybliven ägare till en Golf mk5 årsmodell 2005 med 1.6 l motor och manuell 5-vxl FVH-låda. Har ett skrapande ljud stillaståendes utan koppling nertrampad samt på 1:an till 3:an och 5:an, något mindre på 4:ans växel. Dock ej något ljud rullandes med kopplingen intryckt oavsett växel.
Är det möjligtvis lagren på ingående axel som måste bytas samt hur mycket på lådan måste plockas isär för att byta vederbörande lager.
Tacksam för svar!
Är oljenivån i växellådan kollad ?
Ja det var det första som kollades.
Såg att det fanns en fläns med 2st lager monterade för dessa lådor. Måste hela växellådan klyvas för att byta dessa lager eller hur mycket måste tas isär?
Tacksam för relevanta svar!!
Hej, jag har en Golf V årsmodell 2008 med samma problem. Skrapande ljud som försvinner med koppling nedtryckt. Vad var felet på er låda? Vad kostade det att laga det?
Jag har ännu inte tagit ner växellådan. Tänkte ta lös lådan själv och kolla om det går byta eventuella lager. Tror det kan vara ett eller flera lager på ingående axel.
Om du inte får ihop det så finns renoverad utbyteslåda för ca 7000:- ungefär lika mycket som skrotnickarna tar för en begagnad
https://www.ebay.de/itm/323844734711
:)
Köpte för övrigt tidigare nämnda lagerfläns och lossade kåpan på vänster sida på lådan. Gjordes med bilen hängandes på 2-pelarlyft. Lagerflänsen går ej att byta med lådan på motorn. Den måste monteras lös från motorn och delas på.
- - - Uppdaterad - - -
Har för övrigt även fått tag på motor och växellåda i ett paket för 3500kr.
Citat:
Ursprungligen postat av MK5
..... :D
Har nu hämtat fvh-växellådan och undrar om man kan slå i helsyntetisk motorolja i lådan? Tänkte slå i oljan innan jag monterar den i bilen.
Inte motorolja, det ska vara transmissionsolja APi-GL4, finns på hyllan hos Biltema:
https://www.biltema.se/bil---mc/bilr...-90-2000023996
(lådan är på fabrik fylld med en rak SAE75W olja )
Ok, där ser man. Har hällt i helsyntetisk motorolja i några äldre Volvo-lådor med mindre missljud i och dom vart iallafall tysta och mer lättväxlade. Samtidigt så var det tunnare rödolja i dom från fabrik, vet dock ej kvalitet.
Väldigt offtopic och vet inte om det är att rekommendera :rolleyes:
För ca 20 år sedan hade min far en Scania 143H med grymt trög växellåda. Scanias verkstad i Malmö tog in den och bytte oljan i lådan mot Mobil 1 helsyntetolja, efter det blev lådan betydligt mer lättväxlad.
Det kan inte vara så att man hällt på Api-GL5 olja ?Citat:
Ursprungligen postat av candyweiss
Nej, det var Mobil 1 helsyntet, och det var tydligen inte första gången verkstaden gjorde det med tröga lådor.Citat:
Ursprungligen postat av a128
Jag menar den oljan som var i innan mobiloljan hinkades i
en olja som är APi-GL5 men inte GL-4 gör att synkringarna blir hala eftersom dom är gjorda i sk. gulmetall
:)
Faktiskt inte en aning. Det var oljan från fabriken som tömdes ur.Citat:
Ursprungligen postat av a128
Bra att veta, det ska alltså vara oljekvalitet Api-GL4 i denna Fvh-växellåda?
Ja, a128 skrev det lite längre upp i tråden :)Citat:
Ursprungligen postat av MK5
Nu har jag iallafall bytt växellådan i kärran, går nu tyst och fint. Återstår bara att skruva isär den gamla lådan och kolla om den går att renovera. Återkommer med input.
Har nu börjat ta isär gamla FVH-lådan och konstaterat att bakre lagret på ingående axel är skrot. Har sedan tidigare köpt en lagerfläns med båda bottenlagren monterade. Ska bli intressant att ta isär resten.
Är det förresten någon som vet ifall det går utan alltför stora besvär att montera en 6-växlad låda på en 1,6 l BGU-motor? Åter igen tacksam för svar.
Köp en 1,6 fsi eller 1,4 Tsi istället :cool:
Nä inte om möjligheten finns att byta till 6-växlad växellåda.
Du vinner inte så mycket att montera en 6-växlad låda på en stenåldersspis, som att väja en modern spis med direktinsprutning
om det finns 6-växlade lådor till rimligt pris som passar
:)
Man får ju säkert ner varven en del med ytterligare en växel. För att vara en 1,6l-motor så är jag ganska nöjd med den prestandan.