Utskriftsvy
Hej på er alla
Har en Golf SC Tdi GT 2015 års modell som har gått 7500 mil 35 dag sen duk upp Inspektion meddelande enligt service boken och bilens data säger nästa olje byte 9000mil. Efter så många dagar kommer meddelande Inspektion nu. Har inte tid att lämna bilen klarar inte utan bilen faktis. Inspektionen ska man bryr sej eller inte? Vad ska jag göra köra vidare till riktiga servicen
mvh
Det beror väl på hur man värderar en komplett och korrekt servicehistorik. Naturligtvis ska du låta utföra inspektionen, anser jag. Särskilt på en så pass ny bil med ett relativt högt värde. Hoppar du över inspektion och det uppstår något problem som är relaterat till detta, mer-eller-mindre, så kan jag nästan garantera att möjligheterna till eventuell goodwill minskar betänkligt. Sen brukar man väl nästan alltid kunna få möjlighet till lånebil vid service om man är ute i hyfsat god tid med sin bokning?
Jag skulle aldrig i livet hoppa över detta på en bil som din. Dessutom, eftersom du skriver att du är i stort behov av bilen så är det väl än viktigare att låta inspektera och hålla koll på bilens skick och funktion, så att du undviker onödiga driftsavbrott.
Vad kostar inspektionen vs. ett enkelt oljebytesservice ?, vad är bilen värd om 5år?, 10år?
en del av den nämda inspektionen utförs årligen av bilbesiktningen varje år (i framtiden var 14 månad)
Fast det är ju inte relevant för:
1. Återförsäljaren vid en eventuell möjlighet till goodwill.
2. Kund som ska köpa bilen i andra hand alternativt återförsäljare som ska byta in bilen om X år.
Inspektion är dessutom mer än det som gås igenom på besiktningen.
Jag anser att inspektion är bara ett sett att mjölka kunderna på pengar mellan dom i övrigt långa service intervallerna 2år 3000mil. Om du vw vill ha in bilen för kontroll under garanti tiden så borde det ingå!
Annars tycker jag dom kan sänka service intervallet till 1år max 1500mil så är problemet löst. Då försvinner även massa andra problem som Longlife servicen är upphov till!
Säg bara till så ändrar verkstaden det till 1500 mil så görs både oljeservice och inpektionsservice samtidigt. Det blir fortfarande longlifeoljan och har du serviceavtal så får du betala för den extra servicen.Citat:
Ursprungligen postat av Mikegti
Om du tycker att det bara är ett sätt att mjölka kunderna så är det väl bara att skita i det och ta konsekvenserna. Vad är problemet? Oavsett vad du tycker så kvarstår ju att, precis som jag skrev inledningsvis:Citat:
Ursprungligen postat av Mikegti
1. Återförsäljaren vid en eventuell möjlighet till goodwill. (Det gäller ju även tid efter garantins utgång.)
2. Kund som ska köpa bilen i andra hand alternativt återförsäljare som ska byta in bilen om X år.
Hos många försäkringsbolag om man tecknar minst halvförsäkring så har man maskinskadeförsäkring upp till 10-15.000mil /8År, ett bra skydd om något dyrbart i drivlinan pajar
:cool:
jag har i dagslägeg en VW golf tsi122-09 som jag köpte julen 2012 och då gått 2000, idag har denna gått över 12.000mil, denna har varit på verkstad 2 ggr. rostskyddsbehandling med dinitrol vintern 2013 , inställning av framvagn sommaren 2016
har gjort service själv, boken ostämplad, min erfarenhet är att i de flesta fall bryr sig inte beg-köparen om boken så mycket, troligen väger utförd rostskyddsbehandling tyngre
En så gammal bil som 2009, möjligen, eller om du tänkt sälja den ännu senare kanske, men jag tänkte mer scenario där man byter in/säljer 3-4 år gammal bil. Då tror jag att det har betydelse, för återförsäljare har det definitivt det. Sen kvarstår påverkan på eventuell goodwill samt risk för driftstörning. Trådstartaren var ju känslig för just driftstörning, stort behov av bilen. Då kan jag tycka det är ännu viktigare att man är säker på att allt är i god ordning.
Bilen kan stanna ändå om har otur, om den är viktig kanske man ska ha en extraförsäkring tex. Hyrbíl vid haveri under tiden den ordinare kärran blir kurerad
:cool:
De flesta (om inte alla) bolagen kräver att bilen sköts enl. serviceplan för att ersättning skall vara aktuell. Sedan kan man så klart få reducerad ersättning beroende på typ av skada etc.Citat:
Ursprungligen postat av a128
Men är de på dåligt humör, får du inget med hänvisning till att man inte skött bilen som man ska.
Vad jag sett medför det alltid en självisk. En goodwill kan, men behöver inte, vara 100%, dvs kostnadsfri.Citat:
Ursprungligen postat av a128
Med skött service ingår även mobilitetsgaranti.
Vilket ju ofta Mobilitetsgarantin löser, om man utfört service korrekt.Citat:
Ursprungligen postat av a128
Hade min Cupra 5f på inspektionservice de som gjordes var en okulärbesiktning på massor av punkter
samt byte av diffolja,bromsvätska,uppsmörjning av takluckan.
Jag anser att inspektionsservice mest består av en massa blaj!
Typ;
* Man kan se ut igenom framrutan.
* Däcken är runda
* Ratten sitter kvar
* Det sitter säkerhetsbälten kvar i bilen
* Du har 6mm mönsterdjup
* De fyller på spolarvätska (Till en extra kostnad givetvis...)
* De kollar lufttrycket i däcken..
(Obs jag raljerar)
För detta otroligt avancerade servicemoment tar de drygt 2000 kr.
Enligt mitt förmenande så är det tämligen meningslöst med Inspektionsservice.
Jag själv ska lämna in bilen för en sådan meningslös service nu i Oktober.
Valde istället att boka en Intervallservice med oljebyte i motorn istället, då ingår en liten inspektionsservice!
Det kostar ca 700 kr mer, men jag tror att det är betydligt mer valuta för pengarna.
Eftersom då får jag oljan bytt mellan 3000 mila intervallen, vilket troligen är bra mycket bättre för motorn.
Kan även tillägga att priset varierade synnerligen kraftigt mellan de tre auktoriserade verkstäder som jag ringde och begärde offert ifrån!
Din Bil Akalla tog drygt 6800kr (!)
Möller Bil i Bro tog 4200kr
Norrbil i Nortälje tar 3900kr.
Detta för exakt samma service! Jag bor i Upplands Väsby som ligger inte alltför långt ifrån Norrtälje, så det är lätt värt att åka några mil extra och spara 2900kr (!)
Man ska inte heller glömma att inspektionerna i mycket är riktade till dom som har absolut 0-koll på bilens konstruktion och funktioner.
För oss andra som har ett grundläggande bilintresse och som tycker det är kul att meka med sina bilar så framstår ju dessa inspektioner som rätt tramsiga!
Men har man noll koll, med tummen centrerad i handen så är det ju bara bra att någon kollar så att exempelvis inte en bromsslang är murken, eller att bromsbeläggen bak inte är helt slut!
Sen att det är ett utmärkt tillfälle för verkstaden att sälja in ytterligare verkstadsjobb på bilen är ju en självklarhet!
Jag känner en som har en mercedes av något slag,,han åkte fört till en verkstad dom skulle ha 10.500:- för en service, han åkte till en annan som som tog 1.500:-, den förstnämda menar att man behöver gå igenom den som att batteri sitter fast m.m
:)
Att priserna är olika på arbete/utförande av tjänst beror på att det är tre olika företag. Skulle det vara något konstigt med det? Om jag tar in offert på anläggning av marksten från tre olika företag från tre olika orter så kommer med all sannolikhet priserna att vara olika i respektive offert, trots att det är samma arbete som ska utföras. Med andra ord, det du beskriver är ju allt annat än branschspecifikt. Om du och jag har var sitt företag, varför ska vi då ta lika mycket betalt? Det bestämmer väl var och en själv.Citat:
Ursprungligen postat av kimpaqool
Det där är fånigt raljerande. Inspektioner görs för att säkra bilens driftsäkerhet, eventuella behov av reparationer och förbättringar samt för att förebygga/förekomma driftavbrott, skador, försämrade egenskaper etc. Och det behöver så klart inte alls ha något att göra med användarens eventuella kunskaper. Du har aldrig tänkt tanken att när man lämnar in bilen till en verkstad för detta så är det ett val av hur man väljer att disponera sin tid? Jag kan välja mellan att lägga en timme på att "inspektera" bilen, umgås med barnen, köra med båten, läsa en bok, gå på jakt, umgås med vänner etc. Många väljer nog att inte inspektera bilen själv, man köper en tjänst, ett utförande av arbete. Sen är det fortfarande så att om du planerar att sälja eller byta in din hyfsat moderna bil så har det med stor sannolikhet betydelse för värdet på bilen huruvida man låtit utföra de servicepunkter som tillverkaren anger, eller ej. Sen kan du tycka att det är trams, men det spelar ju liksom ingen roll.Citat:
Ursprungligen postat av pudas
Så det hela är ju egentligen inget problem utan snarare väldigt enkelt:
- Du tycker att det hela är trams. Innebär att du avstår inspektion och tar konsekvenserna av det.
- Du tycker att inspektion verkar vettigt och väljer det.
Puuh, snart vågar man inte skriva något mer på detta forum, förutom då citat ur VAGs reklambroschyrer!
Nåväl, får väl räta ut vad jag menar: Nej jag "raljerar" inte, dom flesta i dag klarar inte ens av att laga en punka på en cykel, än mindre att bedöma skicket på sin bil. Att detta måste göras är ju självklart, speciellt ur säkerhetssynpunkt. Att då märkesverkstaden tillhandahåller denna service är ju bara bra!
Jo tanken på vitsen att lämna in bilen V.S att göra jobben själv har jag varje gång ett arbete måste utföras på bilen då jag på grund av knä-atros och reumatisk värk i händerna har svårt att göra tyngre jobb längre.
Bilar blir mer avancerade och får mer omfattande komplexitet. Det är inte rimligt att människor i allmänhet ska förväntas ha kunskaper om hur bilens skick och funktion kontrolleras och åtgärdas med tanke på detta.
Diskutera gärna och framför gärna olika uppfattningar, men gör det helst ur ett bredare perspektiv än dig och just din bil.
Jag skulle vilja förespråka ett tredje alternativ vilket jag själv tillämpar på min bruksbil:Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
- Du ställer om bilen till fasta serviceintervaller och får därmed service med oljebyte varje år.
m v h Henrik
Jag är ovanligt bilintresserad men har tummen mitt i handen och dessutom kan jag pga. handikapp (rullstolsburen) inte meka med min bil. Därför lämnar jag in min bil på service och gör det på märkesverkstad. Märkesverkstaden kanske är lite dyrare än en fristående verkstad men jag har köpt en bil för närmare 400 papp, och i relation till det så är kostnaden för service en väldigt liten del av kostnaden för mitt bilägande.Citat:
Ursprungligen postat av pudas
Du behöver inte dumförklara mig för det,Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
jag förstår också elementära självklarheter i en marknadsekonomi...
Syftet med den upplysningen var givetvis att det lönar sig att kolla med flera verkstäder i ens närhet, och kanske få ett betydligt bättre pris! Tror nämligen inte att alla tänker på det, utan går till första bästa verkstad.(?)
Men var och en får väl själv bestämma om de tycker att det är värt besväret.
Du kanske inte heller jämför priser på försäkringar?
Människor kan lämna in sin telefon som kostar 5000-10000kr beroende på modell för byte av trasig skärm eller batteri för 1000-3000kr utan problem.
Men att lämna in sin bil som har ett värde på 150 000-400 000kr för en service på 3000-6000kr så blir det ett ståhej.
Lite märkligt tänk tycker jag ☺
Det är möjligt att vi missförstod varandra. Jag tolkade dig som att du blandade ihop tillverkaren med auktoriserade verkstäder, alltså enskilda företags fria prissättning. Så du menade du uppenbarligen inte och då tycker jag typ som du.Citat:
Ursprungligen postat av kimpaqool
Jag jämför absolut priser på försäkringar, dock väljer jag kanske inte alltid den billigaste, eftersom det inte alltid är bäst för mig. Men det är från fall till fall. Mina bilar får alltid service på samma ställe, hos märkesåterförsäljaren där jag köpt bilarna. Det är ungefär 100 km i vardera riktning till auktoriserade märkesverkstäder på andra orter, bland annat därför är dessa inte relevanta för mig. Jag lämnar mina bilar på morgonen, tar lånebilen till kontoret och sen kör jag och hämtar min bil efter arbetsdagens slut. Det kör jag inte flera mil för att lösa. Dessutom har jag bra erfarenhet av att vara återkommande helkund. Aldrig några bekymmer vid eventuella problem efter garantitidens slut. Brukar ofta lösa sig på ett vettigt sätt. Säger inte att jag får allt gratis, men märker att man uppskattar mig som helkund och de gör vad de kan för att lösa saker och ting smidigt och schysst.
Skrev jag för en vecka sedan.Citat:
Ursprungligen postat av henca
Sen är de ju så att en inspektions service hos en auktoriserad vw/audi firma innebär oftast lite mer än hos de icke auktoriserade.
Vet de då jag jobbar på en auktoriserad och har kompisar som jobbar på icke auktoriserad + att man sett en del kvitton i kundbilar där de haft bilen på inspektions service hos ex. mekonomen, meca osv..
Medans vi auktoriserat kollar/justerar/smörjer/byter kanske 15-20tal punkter på en inspektion
(olika beroende på ålder på bil och mil såklart).
Och en icke auktoriserad kollar typ så de finns bromsbelägg, mönsterdjup och däcktryck typ + vätskor.
Så är de klart att service kosnaden är högre då vi utför flera saker.
Har dessutom utbildning på allt så allt sker enligt kraven från vw/audi, ex. rätt smörjmedel används till ex. dörrstoppar/dörrgångjärn m.m.
Morsan bytte nyligen in sin Golf TSI 122 DSG -10 med 4000 mil på mätaren. Bortkodad longlife och servad sedan ny 1 gång om året på auktoriserad VW-verkstad och väl omhändertagen i övrigt.
Lönade sig då denna omvård vid inbytet? Hon fick 85' för den i inbyte vilket i alla fall jag tyckte va rätt bra. Enligt säljaren var den "höga" värderingen enkom pga av servicehistorik och skick i övrigt. Miltalet spelade mindre roll.
Sen som trogen VW-kund fick hon finfin deal på den nya Mk7.5 som hon rattar nu ;)
Skickat från min SM-G930F via Tapatalk