Hej.
På min passat 2.0 TDI 150HK -15 ligger gärna den traditonella analoga tempvisaren på runt 90 grader som de ska, medans oljetempen vid hög belastning kan gå närmare 130 grader.
Är detta helt normalt eller är där nåt som inte stämmer?
Frugan hade en ide om att den analoga kanske visar kylarens temp medans datorn visar oljetemp i motorn, är det så kanske?
Tacksam för nån som vet mer om detta!
Mvh
Robert
Den analoga är ju inte oljetemp utan kylvattentemp (för jag tror inte passaten har en separat oljetempmätare). Vattentempen är lägre än oljetemp.Citat:
Ursprungligen postat av kylrobban
Den analoga är dessutom hårt filtrerad så den visar alltid 90 även om kylvattentemperaturen faktiskt inte är 90. Sålänge temperaturen är i normalt intervall kommer den att visa 90.
Oljetempen i färddatorn å andra sidan tillåts visa det faktiska(?) värdet och vid hög belastning går den en bra bit över 100.
Snor den här tråden lite, sorry, och frågar vad som räknas som "normal" oljetemperatur? Hämtade ut min Polo GTI i fredags och förvånades lite över att oljetempen ligger runt 108-110 grader vid lugn körning, vilket jag tycker känns lite högt? Med min Golf 1.2 med 105 hästar så nådde man möjligen dessa temperaturer när det satt ett stort jäkla släp påkopplat.
Det låter faktiskt högt. Med de temperaturer vi haft den senaste tiden har WRC:n (fast den referensen har du ju redan) legat på 91-92 vid lugn körning, ca. 2-3 grader högre vid motorväg. 105 grader efter några varv på Mantorp. Förvisso är det olika motorfamiljer men jag tycker inte det borde vara så stor skillnad, båda är ju vanliga turbofyror.
Sedan har jag i och för sig inte haft en bil med helt fabriksny motor så jag vet inte vad man kan vänta sig för tempar innan allt är inslipat. Men jag skulle åkt till VW och frågat dom.
På min Golf R (GTI med) finns det säkerligen oljetermostat som gör att man får drifttemperatur på 105 c trots låg belastning. Orsaken är b.la. att oljan ska komma upp i en temperatur som gör att skadlig vatten kondens försvinner snabbare. Mao det är helt normalt. Troligen samma funktion på din nya bil. Grattis till nya GTI:n föresten :).Citat:
Ursprungligen postat av AXL72
/Peter
PS Finns på senare generationer av motorer. Har inget med "inkörning" att göra då min bil har varit på detta vis från dag 1. Vår 2014 kombi 1.4 TSI ligger i det temp-spann som Cheba anger.
Provade att googla lite snabbt och det verkar vara så att oljetempen på EA888-motorn normalt är betydligt högre än på EA113 precis som du säger. Där lärde jag mig något nytt.Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
När jag hämtade ut bilen såg jag det direkt när jag var ute och testade den. Blev orolig när oljetempen stack iväg till 105/108 grader. Samma dag som jag fick bilen så hämtade en annan herre ut en lika dan bil. Jag ringde till honom och han verifierade samma höga temperatur på hans R trots låg belastning. Det gäller nog ea888 gen 3. Min fd Golf GTI 6 ea888 låg inte så högt i temp.Citat:
Ursprungligen postat av cheba
/Peter
Citat:
Ursprungligen postat av cheba
Tackar för infon! Jag hade som sagt min Polo WRC i hyfsat färskt minne och med tanke på att oljetempen på den också låg betydligt lägre än så här så blev jag lite orolig. ☺Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
Har bara hunnit med 17 mil ännu, men det känns inte som ett nerbyte att gå från en Golf 1.2 till den här... Stötigt, bullrigt och en gaspedal som faktiskt gör någon nytta! 😁
Hoppas att jag inte drar detta för långt off-topic men wrc:n har alltså ingen oljetermostat??Citat:
Ursprungligen postat av cheba
vad har wrc:n i normaltemp i kallare väderlek?
Har någon haft problem med fukt i oljan som nån skriver ett par steg upp i tråden?
Har precis inköpt en wrc men noterat att i temp runt noll så blir bara oljan 82-83 vid normal körning.
Eftersom ev kondensvatten kokar vid 100 så kanske det inte är så nyttigt att ha den som daily på vintern??
Mvh.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
1. Vad har du för kylvattentemp? (Mätt med OBD).Citat:
Ursprungligen postat av Dreamer666
2. Har du 82-83°C efter en timmes körning?
3. Ganska säker på att oljetempetaturen mäts i tråget (samma givare som för nivå/kvalitet(?)). Dvs oljan kan mycket väl vara varmare än 100°C fastän den bara är 83° i tråget.
Nu har det ju inte precis varit kallt väder men när vi haft enstaka minusgrader så brukar min gå upp till mellan 85 och 90 efter en stunds körning (över 80 stiger den dock rätt långsamt). Några grader lägre än på sommaren.Citat:
Ursprungligen postat av Dreamer666
Om man hade behövt ha minst 100 grader i färddatorn så är det nog många bilar som inte funkat för daglig körning på vintern :) Som NissePisse nämnde så är ju den tempen man ser i färddatorn bara en mätpunkt, oljan har ju en massa olika lokala temperaturer.
Men visst är det bra om oljan blir rejält varm emellanåt. Kör man en långtur så avdunstar ju fukten om temperaturen är hög, även där den inte är 100 grader. Sen till våren så byter man olja innan man börjar gasa.
Efter nya fina dieselgate uppdateringen regenererar den dpf oftare = högre temp.
Angående filtreringen på kylvätsketemp (i klustret) kan det ändras till faktisk temp, tar lite tid att vänja sig bara :)
1. Kylvatten vet ej. Analog står på 90. Har ingen utrustning för loggning än. Nån rekommendation?Citat:
Ursprungligen postat av NissePisse
2. Ja. Kanske 85-86 efter några ”omkörningar”. sjunker dock igen.
3. Det finns bara en oljesensor eller? Så det spelar ingen roll om man använder bilens temp eller odb?
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Citat:
Ursprungligen postat av Dreamer666
Mig veterligen finns det bara en givare/sensor för oljetemp.
Kylvattentemperaturen i kombiinstrumentet är helt värdelös.
Skulle inte kalla den filtrerad.
OBD-eleven är bra, kräver dock android-telefon så vitt jag vet.
Min Edition 35 ligger på 85-87 grader vid normalkörning (motorväg,landsväg stan osv) på sommaren. och om jag pressar bilen ordentligt så går den upp till ca 95 grader. har nog aldrig varit över 100 grader. medans min gamla Bmw 130i. kom upp i 120-130 grader vid hårdare körning och ca 110-115 normalkörning.
Jag har alltid tyckt att 85 grader varit lite låg temperatur för oljan men det är ungefär där den stannar när den är uppe i temperatur.
Vad säger ni om detta?
118-120 grader är nog den högsta oljetemperaturen jag sett på 2,0 TDI både EA189 och EA288.
Låter ganska normalt för denna motorn. Ett par grader lägre än vad jag brukar ha på sommaren, men trots att motorn är samma så finns det ju vissa saker som skiljer mellan modellerna p.g.a olika storlek på karossen (annan förpackning i motorrummet, skillnad i kylkapacitet) så det är nog inte jättekonstigt att det skiljer nån grad på uppmätt temp.Citat:
Ursprungligen postat av Rickybobby
På vilka bilar kan man ändra detta?Citat:
Ursprungligen postat av Mex165
Har bara gjort det på vita Passat kluster från 2010-2014, men fungerar säkert på de flesta...
Bara att läsa på lite om Hexadecimal :cool:
OK, det handlar alltså om att modda EEPROM med hjälp av VagTacho eller dylik mjukvara?Citat:
Ursprungligen postat av Mex165
Har sagt det förut, säger det igen:Citat:
Ursprungligen postat av Mex165
Varför säger du att temperaturen i klustret är ”filtrerad”?
Tempmätaren visar alltid 90gr även om den egentliga temperaturen ligger däromkring. Vet ej inom vilket intervall, men lär ligga någonstans mellan 80-100gr.Citat:
Ursprungligen postat av NissePisse
__________________________________________________ ____
VW Passat GT SC 4motion - VW T-Roc GT 4motion
Skickat med hjälp av Tapatalk
118 grader är den temp som används vid normal last.Citat:
Ursprungligen postat av Pelk
Yes, men det är inte på något sätt ett filter.Citat:
Ursprungligen postat av Pelk
- - - Uppdaterad - - -
118 grader? På vilka motorer då?
Det låter väldigt väldigt högt för en vattentemperatur mätt vid termostateten.
EA888 bensin enligt VAG eget utb mtrl på motorn. Syftet är att minska friktionen. På full last sänks det till under 90.Citat:
Ursprungligen postat av NissePisse
Är det inte oljetemperaturen som diskuteras?Citat:
Ursprungligen postat av NissePisse
Det är skillnaden mellan den analoga vattentempmätaren och den digitala oljetempmätaren i färddatorn som diskuteras.Citat:
Ursprungligen postat av candyweiss
Tack, då förstår jag :)Citat:
Ursprungligen postat av MickeR
Anledningen att detta är uppe är att trots att det sitter en värmeväxlare mellan kylvatten och motorolja, som gör att de får ungefär samma temperatur, så visar dessa två tempmätare helt olika. Anledningen till detta i sin tur är att VAG tror att kunden skulle bli orolig om vattentempmätaren skulle visa sann temperatur, så de låser fast den på 90 grader så länge inget fel inträffat.....
Det ligger väl nåt i det... VAG låter oljetempen leva fritt och då sitter vi här på forumet och jämför våra olika oljetempar och blir oroliga :)Citat:
Ursprungligen postat av MickeR
Jag efterfrågade kylvattentemp tidigare i tråden...Citat:
Ursprungligen postat av cheba