VW Polo R WRC 2014 Nr. 1105

Utskriftsvy

Visa 40 inlägg från det här ämnet på en sida

2017-05-30, 00:04
cheba

11 bifogad(e) fil(er)

VW Polo R WRC 2014 Nr. 1105

Tänkte ta och lägga upp en tråd om min bil, inte riktigt nåt man kallar för projekt, men visst händer det nåt nytt ibland. Bilen i fråga är alltså en Polo R WRC årsmodell 2014 (enda årsmodellen) som jag köpte lätt begagnad och ägt och brukat sedan sent 2014.

Sammanfattning av modellen för de som inte känner till den:

Polo R WRC är en "gatversion" som släpptes för att fira Volkswagen Motorsports återkomst och framgång i rally-VM (WRC) år 2013. 2500 bilar tillverkades, alla med identisk specifikation och utrustning. Bilarnas tredörrarskarosser var lackade i Pure White och fick blå/grå stripes på sidan och på motorhuven (referens till tävlingsbilen).

Motorn är en EA113 2.0T på 220hk (motorkod CDL, mekaniskt sett samma motor som bl.a. Golf mk6 R, Scirocco R, Audi S3, Audi TTS fast med lägre effektuttag). Växellådan är MQ350 (6-växlad manuell) och bilen är framhjulsdriven. Bromsarna är 310x25mm skivor fram och 254x22mm bak (ventilerade runt om). Bromsoken är ATE54 fram och Lucas 38 bak och är blålackerade från fabrik. Originalfälgarna "Cagliari" i 18x7,5" är tillverkade av Ronal och är unika för Polo R WRC. Däcken som satt fabriksmonterade var Dunlop SP Sport Maxx 215/35-18.

Exteriört har WRC:n en unik front (utan dimljus) med blanksvart splitter, grill med R-emblem samt en unik takvinge. På vingen sitter en dekal med WRC logo och bilens serienummer (i mitt fall 1105/2500). I bakstötfångaren sitter en blanksvart "diffusor", och även backspegelkåporna är blanksvarta. Till skillnad från andra samtida R- och GTI-modeller saknar WRC:n sidokjol/tröskellist. I insteget sitter det blanka instegslister med R-logo. Rutorna bakom B-stolpen är mörktonade.

Panoramatak hör inte hemma på en rallybil så det får WRC-ägaren klara sig utan.

En speciell detalj på WRC:n är motorhuven som är tillverkad i LITECOR (plåt-polymer-plåt sandwich komposit) och är ca. 30% lättare än huven på en vanlig Polo.

Interiört hittar man svart innertak och sportsäten i tyg med mittdel i ljusgrå Alcantara och inbroderad WRC logo, även baksätet går i samma stil. Multifunktionsratten är också i Alcantara med ljusgrå "kl. 12"-markering, WRC logo och blå sömmar. Blå sömmar finns också på stolklädsel och växelspak (även där en WRC logo i knoppen) samt handbroms. Pedalerna är de numera klassiska Audi TT-pedalerna i borstad aluminium/gummi. Mätarhuset med blå mätarnålar är också WRC-specifikt.

Man hittar också största delen av de tekniska finesser och komfortfunktioner som fanns att få till den vanliga Polon såsom bi-xenonljus med LED-varselljus och statiskt kurvljus, regn/ljussensor, Climatronic, luftkonditionerat handskfack, RNS-315 navigator med Bluetooth och mobiltelefonförberedelse Plus, MDI interface, automatiskt avbländbar innerbackspegel, mittarmstöd mm.

Vinterfälgarna jag fick med när jag köpte bilen är OEM Skoda Prestige (Ronal), 17x7" i mattsvart.

När jag köpte bilen var den lätt begagnad och allt var 100% original. Sedan dess har det ändrats en del saker, inga stora grejer utan mest sånt som inte syns vid en första anblick (och så lär det förbli). Följande uppgraderingar/mods har tillkommit i min ägo:

Motor:
-RacingLine OEM+ steg 1
-Go Fast Bits DV+
-DEFA Safestart elektrisk motorvärmare
-OEM Porsche 911 (991) oljepåfyllningslock
-OEM Porsche 911 (991) lock till expansionskärl
-OEM Audi röd kabelkanal för tändningskablage
-Alpha Competition modulär boost tap för laddtrycksmätare

Chassi/bromsar:
-Bilstein B14 PSS: Fram coilovers med höjdjustering, inverterade stötdämpare av monotube-typ, progressiva fjädrar. Bak gula stötdämpare av monotube-typ, fjädersäten med höjdjustering, progressiva spiralfjädrar.
-Powerflex Road Series (lila) krängningshämmarbussningar
-Meyle HD länkarmar fram (med Audi TT/Golf R32 bakre bussning med solid gummipuck)
-Meyle HD krängningshämmarlänkar (överdimensionerade kulleder)
-Vagbremtechnic J-Hook (J-slitsade) bromsskivor fram
-Cosworth Streetmaster bromsbelägg fram och bak
-OEM Skoda Roomster bromskylning fram (luftstyrning på länkarmarna)
-OEM Golf mk7 lock till bromsvätskebehållare (svart med gula symboler, ersätter det gula originallocket)

Däck:
-Sommardäck Michelin Pilot Sport 4 S 215/35R18
-Vinterdäck Continental VikingContact 7 205/50R17

Exteriör:
-OEM vattenkanaler i vindrutans kanter från Polo BlueGT/Bluemotion
-OEM främre stänkskydd, korta modellen
-OEM stenskottsskydd för bakre fjädrar
-Team Heko vindavvisare i främre sidorutorna
-Mattsvart VW emblem fram, bakre emblem på en bakgrund av kolfiberlook
-VWCS list på nummerskylthållarna
-VWCS dekaler i övre hörnet av fram- och bakruta
-Genomskinlig skyddsfolie på bakre stötfångare under bakluckan

Interiör:
-OEM Skoda Fabia mk2 hållare för brandsläckare under passagerarstolen med 1kg pulversläckare, modifierad OEM täckkåpa
-OEM Skoda Superb LED makeupbelysning
-Kolfiberdekor på mittkonsolen (VW originaltillbehör)
-NewSouth Performance "mk6 Golf R" mekanisk laddtrycksmätare (samma design och färg som mätarna i originalmätarhuset) i modellanpassad hållare i yttre luftutblåset på förarsidan
-Dörrhandtag och takpanel klädda i kolfiberlook, även kolfiberlook i emblemet i ratten.
-Volkswagen Motorsport plakett i takpanel
-OEM Polo 6C (facelift) knapp till centrallås
-Fönsterhissreglage i OEM Golf R mk6-stil (krommad kant)
-Backspegelreglage i OEM Golf R mk6-stil (knopp i mattkrom, matchar vreden på RNS-315 och Climatronic)

Övrigt:
-4H-TECH 0A8-Shift short shift
-Dieselgeek uppgraderingsbussningar till gate selectorn på växellådan ("Super Slider" samt "High Performance Bushings Replacing Part Number 1J0 711 067L")
-OEM halvljusautomatik inklusive Coming/Leaving Home funktion eftermonterat, styrs av original regn/ljussensor (OEM Auto-ljusvred, custom adapterkablage med OEM relähållare samt kodning i BCM för 100% OEM-lik funktion)
-OEM Audi Q7/Bentley Bentayga lock till spolarvätskebehållare
-OEM förbandskudde
-OEM Skoda Fabia lastnät-set i bagaget
-OEM DataPlug dongel för diagnosuttaget samt VW Connect app i Androidtelefonen
-OBDeleven Next Generation Pro
-Kodningsändringar: torkning av bakruta vid ilägg av backväxel inaktiverat, DRL släcks vid blinkers, kurvljus tänds med backljus
-Osram Nightbreaker xenonlampor
-Varta Silver Dynamic D15 63Ah batteri
-Castrol EDGE Titanium FST 5W-30 LL motorolja

Tack till Håkan (vfr) för VCDS hjälp.

Bifogad fil 9152

Bilen är nysänkt och för tillfället sitter inte de jättelånga OEM stänkskydden på eftersom de skrapar i här och där även med osänkt bil. Dock finns det en kortare OEM variant som ska beställas i veckan.

Bifogad fil 9153

Den är inte jättelåg med Bilstein kittet, men det är inte meningen heller. Med en sån här bil är det väghållning som gäller. Tror jag kommer ta ner den nån millimeter till, men bak är det mindre än 1cm gänga kvar.

Bifogad fil 9154

Bifogad fil 9155

Övriga modifieringar:

Bifogad fil 9583

På de flesta Polomodeller har VW snålat bort den svarta listen i kanten av vindrutan som sitter på t.ex. Golf och Passat. Endast de "aerodynamiska" Polomodellerna (BlueMotion, BlueGT) har dessa från fabrik. Jag tycker bilen ser mer "färdigbyggd" ut med dessa, så jag beställde mig ett par. En liten detalj som många missar.

Av någon orsak fick WRC:n silvergrå panel på mittkonsolen från fabrik. Jag gillar inte alls hur det ser ut med den mörkgrå navigatorn och Climatronic panelen i en silvergrå panel, omringad av en mörkgrå instrumentbräda. Jag hade gärna sett den blanksvarta panelen som satt i Polo GTI och Polo BlueGT, i synnerhet eftersom ramen runt ventilationsutblåsen på sidorna redan är i blanksvart utförande från fabrik på WRC:n. För närvarande är mittkonsolen klädd i kolfiberlook som fanns som originaltillbehör till dessa bilar.

Bifogad fil 9585

De helsvarta originalknapparna till fönsterhissarna är utbytta mot knappar i Golf R mk6 stil med krommad kant (förstås även motsvarande på passagerarsidan). Även knoppen på backspegelreglaget är utbytt till en Golf R mk6 modell med mattkrommad krans (matchar perfekt med vreden på Climatronic och RNS-315). Kolfiberlookfilm på innerhandtaget.

Ljusvred med "Auto"-funktion dvs. halvljusautomatik samt Coming Home/Leaving Home ljus styrt av ljussensorn i vindrutan (signal via BCM). Ljusvredet är begagnad OEM del, kablaget som behövs för att koppla allt på rätt sätt inkluderar OEM kontaktstycken och relähållare och är gjort av en kille på uk-polos forumet som är guru på allt vad elektronik och eftermontering heter på Polo av generation 6R (har även gjort BCM kodningen för att stöda "Auto" ljusvredet).

Bifogad fil 10153

Mekanisk laddtrycksmätare från NewSouth Performance i modellanpassad mätarhållare i luftutblåset.

Bifogad fil 9586

Kolfiberlookfilm på takpanelen. Satte även dit en referens till Volkswagen Motorsport som byggde WRC bilen som är förlagan till denna gatbil.

Bifogad fil 10152

Under huven sitter det en Audi OEM röd kabelkanal för tändspolarna som kanske ska matchas av röda Audi R8 coilpacks någon gång i framtiden. Det helgula locket till bromsvätskebehållaren är utbytt mot ett OEM Golf mk7 lock (svart med gula symboler) och locket till spolarvätskebehållaren är ett OEM Audi Q7/Bentley Bentayga lock. Oljelocket är OEM Porsche 991, numera även OEM Porsche 991 lock till expansionskärl.

Mellan insuget och slangen för vevhusventilationen sitter en modulär boost tap från Alpha Competition för att förse laddtrycksmätaren med laddtryck.

Bifogad fil 9588

Bifogad fil 9589

Det finns även OEM bromskylning till dessa bilar. Enda bilen som jag vet har dessa från fabrik är Skoda Roomster/Praktik. Ingen Polo fick dessa, inte ens WRC, men det har jag rättat till.
2017-05-30, 08:53
vfr

Kul med en projekttråd, Fredrik! :)

Så du har fått på coilsen nu. Vad skoj!
2017-05-30, 09:28
Haugeman

Snyggt, kul med lite info om modellen. Bra val av bilstein, känns som att detta följer bilens motorsportarv väl 👍

Tänk på att köra några hundra mil innan du gör sista justeringen då fjädrarna behöver sätta dig innan du får rätt höjd.

Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk
2017-05-30, 19:29
cheba

Citat:

Ursprungligen postat av vfr

Så du har fått på coilsen nu. Vad skoj!

Ja, äntligen är dom på. Är rätt nöjd med hur det blev, bilen är mycket trevligare i kurvorna nu när den inte kränger så mycket.

Citat:

Ursprungligen postat av Haugeman

Snyggt, kul med lite info om modellen. Bra val av bilstein, känns som att detta följer bilens motorsportarv väl 👍

Tänk på att köra några hundra mil innan du gör sista justeringen då fjädrarna behöver sätta dig innan du får rätt höjd.

Bilstein har ju lång tradition inom motorsport och sånt är man ju lite svag för ;) Nu i helgen satt jag och streamade 24 timmars på Nürburgring som jag brukar göra varje år, och där sitter det ju Bilstein-logos på nästan varje bil, för att inte nämna själva banan...

Det var faktiskt så att Bilstein verkade vara det mest prisvärda alternativet bland de kända märkena om man inte är ute efter ställbar dämpning. Det andra alternativet var ST Suspensions X serie (KW:s märke i mellansegmentet).

KW är ju det man ofta hör rekommenderas efterom dämparna är i rostfritt, men tyvärr är det ett rejält steg upp i pris.

Bilstein har ju även en fin serie med 2-vägs ställbar dämpning som heter B16, och som kostar mer än det dubbla av vad B14 kostar. Båda satserna packas i likadana kartonger, där det står B14 på ena långsidan och B16 på den andra. Ni kan ju gissa hur mina tankar gick när jag precis fått paketet levererat hem, öppnar ytterkartongen och ser texten "B16" och en bild på en ställbar dämpare...
2017-06-01, 19:45
BjornL

Jätterolig tråd!
Intressant med info om vad som utmärker modellen och dina egna förändringar!
2017-06-01, 22:32
cheba

2 bifogad(e) fil(er)

Citat:

Ursprungligen postat av BjornL

Jätterolig tråd!
Intressant med info om vad som utmärker modellen och dina egna förändringar!

Tackar! Ja, jag tycker det är intressant att ta med vad som är original också. I synnerhet på en sån här modell, där den inte är byggd enligt kundbeställning utan det är VW själva som bestämt vilken spec bilarna ska ha. Samt att många av mina egna förändringar är sånt jag själv tycker att bilarna borde haft, och därför lätt kan uppfattas som originalutrustning för den som inte är insatt :)

Jag ringe Bilab idag för att fråga om den kortare varianten av stänkskydden. Jag trodde den korta varianten skulle vara beställningsvara, men på Bilab sa de att det är den enda varianten dom lagerhåller och det är den som dom monterar på nya bilar numera. Tydligen är det ett välkänt problem att den andra varianten är för lång och ofta skrapar i när man kör över nån liten kant.

Bifogad fil 9160

I underkant är de nya skydden hela 50mm kortare än de gamla. Eftersom bilen inte är jättemycket sänkt så kommer jag ha klart högre markfrigång under skydden jämfört med innan.

Bifogad fil 9161

Stänkskydd är kanske inte den snyggaste delen på en bil, men det ser bättre ut än innan iallafall. De gamla var så långa att det nästan såg komiskt ut.

I satsen ingick det ett rejält kit med fästelement. Förutom de många skruvarna ingick även plåtmuttrar som ska hakas på kanten av innerskärmen och som skruvarna sen ska dras in i. Om man följer instruktionerna och monterar dessa innebär det att man har ett par plåtmuttrar som kommer att ligga an mot kanten av den lackade framskärmen. Som tur är hade den som monterat originalstänkskydden på bilen insett detta och skippat allt vad plåtmuttrar heter, och istället helt enkelt bara dragit skruvarna genom plastinnerskärmen. Det har funkat bra hittills och jag kommer att köra vidare på samma sätt, med bara skruv.

Sen ingick det även ett par klämmor avsedda att klämma ihop stänkskyddets 2 längsgående ribbor mot den längsgående falsen under tröskeln på bilen. Helt onödigt enligt min bedömning så dessa lämnades omonterade.
2017-06-02, 18:28
bmptsi

Riktigt snygga är dom, men skriker ju efter lite sänkning orginal. Trevliga moddningar. Var själv nära att köpa en då när VW dumpade priset på dom de hade kvar.
2017-06-08, 20:41
cheba

3 bifogad(e) fil(er)

Ytterligare en liten mod. Att byta coilpacks på 2.0T lär ju vara rätt vanligt, antingen för att de blir dåliga med tiden eller för att man helt enkelt vill ha de röda Audi R8 coilpacken. För röda motordelar är ju sportigt.

När det blir dags för byte på min bil så får det bli röda coilpacks. Men redan nu har jag förberett mig genom att installera en Audi 2.0T kabelkanal i rött som kommer att matcha coilpacksen.

Ska även passa nya 2.0T (EA888) med ytterligare lite modifikation, ifall någon är intresserad ;)

Bifogad fil 9203

Delen kostar en dryg hundring hos Audi. Eftersom kanalen egentligen är för en längsmonterad Audimotor så får man göra en liten modifiering. Man behöver ta upp ett hål i kanalen på passagerarsidan där ett par kablar ska gå ut. Sitter även en hållare för lambdasondskablage på Audidelen som inte används och som kan kapas bort.

Bifogad fil 9204

Nu när den sitter på plats inser man att det inte ser helt komplett ut utan röda coilpacks...

Bifogad fil 9205

Vore fint med Audi R8 eller Porsche 911 oljepåfyllningslock+expansionskärlslock också...men det får bli en annan gång.

Den här veckan har motorn fått ny olja och nytt filter också så nu är den redo för Bug Run.
2017-06-08, 21:46
Haugeman

Köpte röda r8 coils från England för några hundralappar styck. Snygg uppdatering om inte annat, om det gör nån effektskillan vetefan men skall man endå ha ny kan man lika gärna byta till dom röda.

Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk
2017-06-20, 18:27
cheba

1 bifogad(e) fil(er)

Original bromsbelägg funkar ju fint så länge de inte blir för varma, vilket ju händer ibland. Att vänta på att originalbeläggen ska ta slut innan man byter till nåt bättre skulle ta en evighet. Så i förra veckan slog jag till och beställde nya belägg till frambromsarna.

Bifogad fil 9225

Valet föll på Brembo HP2000. Har läst mycket gott om dessa, ska funka fint som vardagsbelägg fast med mycket bättre egenskaper som varma än originalbeläggen.

Ofta så skriver eftermarknadstillverkare inte ens ut WRC:n i sina kataloger/listor vilket även var fallet här, men det är ju samma bromsar som på många andra VAG modeller som t.e.x Golf GTI mk5/6 så man får kolla deras utbud. Funkar dock inte för skivor eftersom bultcirkeln är annorlunda, där är det Audi A1/S1 man får söka på, det spelar dock ingen roll för mig då jag ska fortsätta köra originalskivor.

Nu behöver jag bara kolla om glidpinnarna till oken sitter med 7mm insex eller T45 Torx. Kollar man på nätet säger varannan insex och varannan säger Torx...
2017-06-20, 18:43
Haugeman

Dom där skall vara grymma för priset. Tål fint aktiv körning på bandagar med minimalt damm och lite slitage.

Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk
2017-06-20, 19:42
vfr

Precis! Håller helt med. Det är HP2000 jag kör med. Då bör det ju vara exakt samma klossar på WRC:n som jag har på min.
2017-09-04, 19:34
cheba

3 bifogad(e) fil(er)

Som de flesta andra VW har Polon den klassiska blå dubbelvikta plastflärpen till lock på spolarvätskebehållaren. Exakt samma del som på min förra Golf mk3. Visst, den funkar men den är ful.

Det har inte funnits många alternativ, och det mest populära har väl varit ECS Tunings svarta version. Visst gör den sig mycket bättre i svart, men designen är fortfarande samma dubbelvikta plastbit från 90-talet.

Nu för tiden finns det dock bättre OEM alternativ. Tydligen ska det finnas en förfinad, något avkortad modell som används i vissa versioner av nya Passat. Mitt val föll dock på locket från Audi Q7 (eller Bentley Bentayga om man vill vara exklusiv;)):

Bifogad fil 9495

Modern design, och till skillnad från de andra modellerna är den här tvådelad med "gångjärn". Även konstruerad för att hållas öppen medan man fyller på vätska.

Före:

Bifogad fil 9496

Efter:

Bifogad fil 9497

Den ser inte bara bättre ut, passformen verkar också vara bättre. Den undre ringen är tightare och även själva locket snäpper fast bättre.

Väntar även på ett par små nördiga prylar som beställdes från USA i helgen.
2017-09-04, 20:33
vfr

Klart trevlig pryl. Originalet ger ett lite billigt intryck med vikta plasten i "gångjärnet".
2017-09-18, 23:30
cheba

1 bifogad(e) fil(er)

Fick hem lite prylar från Texas.

Tyckte att spelet när man för växelspaken från sida till sida ökat något under den tid jag ägt bilen. Så jag bestämde mig för att testa en "Superslider" från Dieselgeek som ska ha tightare tolerans och bättre motstånd mot slitage än originaldelen. Blev även ett par "High performance bushings" för hävarmen eftersom de bara kostade några dollar extra.

Bifogad fil 9543
2017-09-19, 19:42
Amazonas

Citat:

Ursprungligen postat av cheba

Som de flesta andra VW har Polon den klassiska blå dubbelvikta plastflärpen till lock på spolarvätskebehållaren. Exakt samma del som på min förra Golf mk3. Visst, den funkar men den är ful.

Det har inte funnits många alternativ, och det mest populära har väl varit ECS Tunings svarta version. Visst gör den sig mycket bättre i svart, men designen är fortfarande samma dubbelvikta plastbit från 90-talet.

Nu för tiden finns det dock bättre OEM alternativ. Tydligen ska det finnas en förfinad, något avkortad modell som används i vissa versioner av nya Passat. Mitt val föll dock på locket från Audi Q7 (eller Bentley Bentayga om man vill vara exklusiv;)):

Bifogad fil 9495

Modern design, och till skillnad från de andra modellerna är den här tvådelad med "gångjärn". Även konstruerad för att hållas öppen medan man fyller på vätska.

Före:

Bifogad fil 9496

Efter:

Bifogad fil 9497

Den ser inte bara bättre ut, passformen verkar också vara bättre. Den undre ringen är tightare och även själva locket snäpper fast bättre.

Väntar även på ett par små nördiga prylar som beställdes från USA i helgen.

Köpte du den där över disk i Sverige? Min lokala vw verkstad kunde ej hitta ngt på art nr 4mo 955 267 som det står på påsen. Googlar man får man ju dock diverse träffar på ryska sidor med moddade Skodor :D

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk
2017-09-19, 22:03
Peter-C

Citat:

Ursprungligen postat av Amazonas

Köpte du den där över disk i Sverige? Min lokala vw verkstad kunde ej hitta ngt på art nr 4mo 955 267 som det står på påsen. Googlar man får man ju dock diverse träffar på ryska sidor med moddade Skodor :D

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Jag köpte 3 st i förra veckan hos vw åf. Du har nog fel artikelnr. Byt bokstaven "o" mot "nolla" dvs 4M0 955 267 så går det bättre. Jag blev av med 154 :- för 3 st :D:D.

/Peter
2017-09-19, 23:55
cheba

Citat:

Ursprungligen postat av Amazonas

Köpte du den där över disk i Sverige? Min lokala vw verkstad kunde ej hitta ngt på art nr 4mo 955 267 som det står på påsen. Googlar man får man ju dock diverse träffar på ryska sidor med moddade Skodor :D

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Som Peter nämnde ovan så ska det tredje tecknet vara en nolla (4M0 innebär för övrigt att delen sorteras under Audi Q7).

Själv har jag inte köpt Audidelar hos VW (såvida det inte varit delar som är gemensamma mellan märkena) men det ska tydligen vara möjligt.
2017-09-20, 09:53
BjornL

Precis som Fredrik skriver kan det bero på auktorisation. Om inte företaget har Audi kan de inte beställa en Audispecifik del. Hör med någon som har Audi eller om det är en kedja kanske de kan beställa via en kollega.
2017-09-20, 11:25
cheba

Citat:

Ursprungligen postat av BjornL

Precis som Fredrik skriver kan det bero på auktorisation. Om inte företaget har Audi kan de inte beställa en Audispecifik del. Hör med någon som har Audi eller om det är en kedja kanske de kan beställa via en kollega.

Jag har faktiskt aldrig provat köpa Audispecifika delar hos en VW återförsäljare. Men det är nog för att jag haft i bakhuvudet att jag hört nånstans att återförsäljarna just som du nämner kan ha "ensamrätt" på delar till de märken de själva säljer.
2017-09-29, 17:20
cheba

1 bifogad(e) fil(er)

Bifogad fil 9568

Det är ingen vidare hög intelligensnivå man har när man använder ett metallverktyg för att bända loss hjulbultskåporna när man ska försöka stjäla sig en uppsättning fina fälgar, tills man stöter på låsbulten och ger upp sitt patetiska försök.
2017-09-29, 18:30
J.L

Tråkigt :-/
2017-09-29, 19:32
Mattias

Så jäkla tråkigt!:mad:
2017-10-01, 11:23
BjornL

Riktigt tråkigt [emoji34]
2017-10-01, 15:32
cheba

1 bifogad(e) fil(er)

Tråkigt ja. Förstår inte hur dom tänkt. Hålet i mitten av kåporna är ju väl synligt och det krävs ju inget specialverktyg för att dra ut kåporna. Och om man gjort skada på fälgen när man fått loss en kåpa, så är man ju en fullkomlig idiot om man inte förstår att byta taktik utan fortsätter på samma sätt med dom övriga.

Man kan ju anta att låsbulten gjort sitt jobb iallafall. Jag är ju sugen på att köra några millimeter spacer för att fylla upp hjulhusen lite, men det kräver ju längre hjulbultar, och jag vet inte om man får tag på längre låsbultar som är lika bra som original.

Jag var inne på VW för att köpa nya hjulbultskåpor, men säljaren lyckades inte hitta den ena varianten och eftersom det var söndag fanns ingen riktig reservdelsföräljare på plats. Så det blir ett nytt besök i veckan för att hämta 4 nya kåpor för de vanliga bultarna. Samtidigt såg jag en sak på originaltillbehörshyllan som jag saknat, nämligen originalförbandskudden som bilen levereras med i vissa länder. Så det fick bli en sån.
Bifogad fil 9569
2017-10-05, 22:29
bmptsi

Bilmodecenter har längre låsbult till spacers, som ser ut precis som orginal. Har uppsättningar själv från tidigare.
2017-11-28, 20:32
cheba

5 bifogad(e) fil(er)

Jag har ett tag funderat över att det kunde vara en intressant övning att installera en laddtrycksmätare i bilen. Nyss fick jag hem ett paket från PSI Tuning i England innehållande en laddtrycksmätare av märket NewSouth Performance, inklusive monteringssats. Kollar man på diverse forum verkar NewSouth mätarna vara väldigt populära eftersom de är designade för att matcha originalmätarhuset på VW vad gäller både mätartavla och mätarnål. De har endast en modell med blå mätarnål för R-modellerna, och det är just laddtrycksmätaren. Tyvärr får man hålla till godo med amerikanska enheter, då den enda av deras mätare med bar-skala är en mätare i Golf mk4 design.

Bifogad fil 9642

Att jag inte slagit till tidigare beror på att jag inte hittat nån modellanpassad hållare till Polo (ofta är tillverkarna amerikanska och där finns inte Polo). För en tid sen dök det dock upp en försäljare på Ebay som har en Polo-specifik hållare till luftutblåset, så det fick bli en sån. Finishen är inte perfekt, man får slipa lite i kanterna och lägga på nåt lager färg.

Eftersom luftkanalen bakom gallret är så pass trång så blir man tvungen att ta upp ett litet hål i plasten omedelbart bakom mätaren för att få plats med nippeln till tryckslangen som sticker ut bakom mätaren. Slutresultatet kommer att bli i stil med det här:

Bifogad fil 9643

Har även en nyhet av det OEM-aktigare slaget, nämligen en detalj från koncernkompisarna hos Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG:

Bifogad fil 9644

Oljepåfyllningslock från Porsche 911 (991) alltså. Precis som Audi R8 oljelocket passar det rakt av på EA113, dock sitter det snett i en vinkel av ca. 30 grader när man dragit åt det helt. Det kan jag förstås inte acceptera...

Bifogad fil 9645

Som tur är går det att fixa om man plockar isär locket. Inte helt lätt att få isär men med ett par små flatmejslar gick det till slut. Inuti locket ser man att det är 6 små ribbor med 60 graders vinkel sinsemellan i den enda halvan, och dessa ska passa in i motsvarande spår i andra halvan. Eftersom det redan finns extra spår med ca. 30 graders intervall så är en stor del av jobbet redan gjort. Dock är ett par spår lite ojämnt fördelade, och ett spår saknas helt. Med bågfilsblad och en vass kniv får man fixa ett nytt spår och bredda ett par av de existerande spåren.

Klart:

Bifogad fil 9646

Egentligen är väl kanske R8 locket lite snyggare, men vill man ha möjligheten att komplettera med ett matchande lock till expansionskärlet i framtiden så kommer man mycket billigare undan om man väljer Porsche istället för Audi...

Edit: Provmonterade precis locket och insåg att det inte suttit 30 grader snett från början, utan ca 20 grader. Så nu efter modifikationen sitter det lite snett åt andra hållet, dock inte lika mycket. Vill man få det helt rakt blir man tvungen att göra helt nya spår mellan de existerande, vilket är lite väl mycket jobb...
2017-11-29, 07:11
2stroke

Citat:

Ursprungligen postat av cheba

Fick hem lite prylar från DieselGeek

Tyckte att spelet när man för växelspaken från sida till sida ökat något under den tid jag ägt bilen.
Så jag bestämde mig för att testa en "Superslider" från Dieselgeek som ska ha tightare tolerans och bättre motstånd mot slitage än originaldelen.
Blev även ett par "High performance bushings" för hävarmen eftersom de bara kostade några dollar extra.

Bifogad fil 9543

Till vilka VAG bilar har DieselGeek grejer till ? :confused:
2017-11-29, 11:40
cheba

Citat:

Ursprungligen postat av 2stroke

Till vilka VAG bilar har DieselGeek grejer till ? :confused:

Golf/Jetta mk4 och framåt, Passat, New Beetle, samt någon Audi modell på samma plattformar. Modeller som sålts i USA. Sortimentet är litet och rätt specifikt: kamremssatser och bränslepumpstätningar för TDI motorer, shortshift satser/växlingsbussningar, hasplåtar samt reparationssatser för ett par kända fel.

De bussningar jag beställde var listade som Golf mk4 grejer tror jag, men efter att ha forskat lite konstaterade jag att bussningarna även passar min Polo trots att resten av växellänkaget är annorlunda.
2017-12-26, 20:24
JPG16

Citat:

Ursprungligen postat av cheba

http://www.gtiklubben.nu/forum/attac...tid=9588&stc=1

http://www.gtiklubben.nu/forum/attac...tid=9589&stc=1

I VW:s reservdelssortiment hittar man även luftstyrningar för bromskylning. Artikelnumret antyder att delen är införd på Polo 6R, men jag vet inte om och i såfall på vilken modell och på vilken marknad dessa originalmonterats. Till och med på Polo R WRC saknas dessa, men det har jag alltså rättat till.

Hade ingen aning om att dessa fanns! Du råkar inte ha ett artikelnummer på dom? Själv har jag använt luftstyrningar från en TT-RS och kapat bort ca 50-60% för att få dom att passa men blev inte riktigt nöjd med resultatet.

Rolig tråd btw :) !
2017-12-27, 21:29
cheba

Citat:

Ursprungligen postat av JPG16

Hade ingen aning om att dessa fanns! Du råkar inte ha ett artikelnummer på dom? Själv har jag använt luftstyrningar från en TT-RS och kapat bort ca 50-60% för att få dom att passa men blev inte riktigt nöjd med resultatet.

Rolig tråd btw :) !

Dessa har artikelnummer:

6R0 615 447 (luftstyrning vänster)
6R0 615 448 (luftstyrning höger)
N 0385491 (expanderplugg, 3st per sida)

TT-RS luftstyrningarna nämndes i nån diskussion här på forumet för ett tag sen, tydligen är detta ett populärt alternativ för t.ex. Golf mk7 som inte har någon motsvarande originaldel. Artikelnumren ovan passar Polo 6R och borde även passa syskonmodeller med samma länkarmar (armar i pressad plåt med en rad med 3 små hål i mitten).
2018-01-01, 23:07
JPG16

Kanon tack snälla!

Hur funkar dessa luftstyrningar nu när du sänkt bilen, de tar inte i någonstans?
Har du gjort något test på hur många grader luftstyrningarna sänker temperaturen på skivorna? Såg ett test på youtube med en kille som testade stertmans universala luftriktare på en Golf gti mk7 och det var faktiskt rätt stor temperaturskillnad.
2018-01-02, 18:16
cheba

Citat:

Ursprungligen postat av JPG16

Kanon tack snälla!

Hur funkar dessa luftstyrningar nu när du sänkt bilen, de tar inte i någonstans?
Har du gjort något test på hur många grader luftstyrningarna sänker temperaturen på skivorna? Såg ett test på youtube med en kille som testade stertmans universala luftriktare på en Golf gti mk7 och det var faktiskt rätt stor temperaturskillnad.

Inga problem med att det skulle ta i nånstans, trots att bilen är (måttligt) sänkt.

Tyvärr har jag inte några testresultat på hur stor inverkan de har. Vore intressant att veta faktiskt.

Jag minns inte om det var så innan jag monterade luftstyrningarna, men när man kört en stund i regn utan att bromsa så krävs det ett rejält tryck på pedalen innan bromsarna börjar ta ordentligt. Jag kan tänka mig att luftstyrningarna eventuellt kan skapa eller förvärra detta problem.
2018-02-18, 20:46
cheba

De fabriksmonterade Dunlopdäcken höll 3 somrar i min ägo, men nu till våren blir det nya däck. Har nu beställt en uppsättning i originaldimensionen 215/35-18. Något udda dimension så urvalet är inte jättestort, till exempel Michelin erbjuder inget i denna dimension. Valet föll på Continental ContiSportContact 5 som lär vara riktigt bra. När det gäller Continental är det ju ContiSportContact 6 som är det senaste, dock finns det bara i 19 tum och uppåt.
2018-02-18, 22:00
Peter-C

Säkert ett bra val. Conti är ju ett kvalitetsmärke. Tror att de har bättre pris än Michelin.

/Peter
2018-02-19, 13:53
Haugeman

Gick från michelin psc2 till contisport 6 på clubsporten. Riktigt nöjd med det däcket, dock skall det vara en hel del uppgraderingar mot conti 5.

Många klagade på diffusa köregenskaper på grund av en vek sidostomme i 5orna som skall vara åtgärdat nu.

Continental är annars inget dåligt val, många vw levereras original med cobtinental

Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk
2018-02-19, 19:38
cheba

Citat:

Ursprungligen postat av Peter-C

Säkert ett bra val. Conti är ju ett kvalitetsmärke. Tror att de har bättre pris än Michelin.

/Peter

Citat:

Ursprungligen postat av Haugeman

Gick från michelin psc2 till contisport 6 på clubsporten. Riktigt nöjd med det däcket, dock skall det vara en hel del uppgraderingar mot conti 5.

Många klagade på diffusa köregenskaper på grund av en vek sidostomme i 5orna som skall vara åtgärdat nu.

Continental är annars inget dåligt val, många vw levereras original med cobtinental

Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk

Tyvärr går man miste om en del alternativ när man har en lite udda däckdimension. Michelin PSC2 och andra "semi R-däck" finns ju inte i sånt format (smalt och låg profil). Finns lite mer om man går ett steg upp i bredd till 225, bland annat Michelin, dock ej PSC2. Men som sagt, visst är Continental ett känt märke som gör bra däck. De andra alternativen från kända tillverkare var Goodyear Eagle F1 Asymmetric och Yokohama S.drive AS01.

Har sett nån som kör 225/35 på WRC men jag gillar inte hur det ser ut på originalfälgen. Så tills det eventuellt nån gång blir andra fälgar (drömmen finns ju: https://www.ozracing.com/cache/image...lo-WRC_2_x.jpg) så kör jag vidare på originaldimension.
2018-02-22, 09:50
bmptsi

Kört med conti 5 på min Cupra två somrar, även på bana samt ringen. Fungerat bra, inte det lämpligaste för snabba banvarv men ändå fungerat bra. Inget konstigt beteende eller sladdrighet, väldigt konsekventa o visar tydligt när fästet är slut med understyrning. Trots att min bil är inställd för lite livligare bakända.
2018-03-05, 19:40
cheba

4 bifogad(e) fil(er)

Har blivit lite nya grejer under den senaste veckan.

Bifogad fil 9872

Nytt batteri...

Bifogad fil 9873

nya sommardäcken...

Bifogad fil 9874

samt en DataPlug!

Bifogad fil 9875

Det var för 2 dagar sen som jag lärde mig att VW Connect nu finns att ladda ner till smartphones och att även relativt nya bilar (2008 och framåt) utan Car Net kan fungera med VW Connect med hjälp av en DataPlug som dessutom är kostnadsfri. Så sent som idag fick jag höra via detta forum att pluggarna nu finns hos återförsäljare, så jag hämtade min på väg hem från jobbet.
2018-03-06, 10:00
vfr

Hämtade en på väg till jobbet nu på morgonen. Spännande! :)

Visa 40 inlägg från det här ämnet på en sida