Varför saluförs inte slangvärmare för min bil? Leds på kontaktvärmare..

Hej.

Har i alla mina tidigare bilar haft slangvärmare och vart nöjd med resultatet. Innan jag köpte min nuvarande bil, en passat 2012 2.0tdi 4m dsg, så bad jag firman jag köpte bilen begagnad av montera en motorvärmare. Till min besvikelse efter att ha hämtat ut bilen ser jag att dom monterat en defa kontaktvärmare. Nåväl tänker jag, det får väll gå.

Nu såhär 2 vintrar senare måste jag säga att jag är ganska besviken och menar på att kontaktvärmarna verkar nästintill effektlös. Kanske oljan blir lite varmare, men än sen. Motorn är oavsett det genomkall under dom kallare vinterdagar, och kan bli svårstartad under -25c oavsett hur länge man haft i värmaren.

Nu när jag bestämt mig att montera en slangvärmare så ser jag att varken calix eller defa saluför slangvärmare till min bil. Kontaktar defa och frågar varför det inte skulle gå att montera en slangvärmare. Han menade någonting om att bilens styrsystem ballar ur då det finns många olika temp givare runt om i motorn och att temperaturen inte fick skilja sig för mkt däremellan bla bla bla.

Kan detta verkligen stämma? Tvingas jag verkligen leva med en skeeten kontaktvärmare som antagligen avger halften av effekten ut i luften? Någon som löst det på något sätt?

Mvh

Webasto parkeringsvärmare?

När jag skulle montera motorvärmare på GTI:n så hade inte heller Defa någonting. Det inns inga blockvärmare som på den gamla tiden när man satte i frostpluggarna. Defa hade bara kontaktvärmare. Calix däremot, hade/har en slangvärmare som heter RE480, eller något liknande. Det visade sig då att Defa har en nästan identisk slangvärmare, men det är bara kontaktvärmaren som finns i rekommendationstabellen till Golfen.

Eftersom jag ville ha Defa p.g.a att vi har det i övrigt, så köpte jag ändå Defas slangvärmare och monterade. Inga egentliga problem så här långt. Möjligen att den kan dra något varv extra på startmotorn innan den tänder när det är kallt och den stått med värmare på länge, men sedan är den snabbt varm. Kolla med calix vad dom rekommenderar även om det inte är Calix du vill ha.

Nu när jag sökte så såg jag dom har flera liknande slangvärmare idag.

kommer in på en annan fråga om Defa kontaktvärmare. Man ska ju använda sig av Defa Heat-Zink pasta 8g mellan värmaren och motorn, men 8 gram för 186 kr på Mekonomen är lite för dyrt. Kan man använda sig av någon annan värme pasta. Kanske koppar fett men det är väl risk för korrosion antar jag.

Går det inte använda kylpasta som används i datorer?

Citat:

---

Ursprungligen postat av vfr

När jag skulle montera motorvärmare på GTI:n så hade inte heller Defa någonting. Det inns inga blockvärmare som på den gamla tiden när man satte i frostpluggarna. Defa hade bara kontaktvärmare. Calix däremot, hade/har en slangvärmare som heter RE480, eller något liknande. Det visade sig då att Defa har en nästan identisk slangvärmare, men det är bara kontaktvärmaren som finns i rekommendationstabellen till Golfen.

Eftersom jag ville ha Defa p.g.a att vi har det i övrigt, så köpte jag ändå Defas slangvärmare och monterade. Inga egentliga problem så här långt. Möjligen att den kan dra något varv extra på startmotorn innan den tänder när det är kallt och den stått med värmare på länge, men sedan är den snabbt varm. Kolla med calix vad dom rekommenderar även om det inte är Calix du vill ha.

Nu när jag sökte så såg jag dom har flera liknande slangvärmare idag.

---

För mig spelar det egentligen ingen roll om det är defa eller calix. Olyckligtvis rekomenderar calix en RE 833 vilket också är en kontaktvärmare, och det vore ju såklart lättare om jag hittade en slangvärmare av defa som skulle gå montera då allt kablage skulle funka direkt när det är färdigdraget.

Funderar nästan på att beställa en slangvärmare med inbyggd cirkulationspump från http://www.anabint.se/Produkter_Bild...orvarmare.html.

Värmaren "AN MV 3" med effekt 500w. Vad tror ni? Det är defa anslutning til den, så det skulle ju vara smidigt. Var isf tror ni man bäst monterar den? Räcker 500w? Man kan ju tydligen välja effekt mellan 500/1000/1500/2000w. Dock har jag bara 6A säkring på stolpen på jobbet och med kupevärmare så funkar nog bara den minsta.

mvh

Jag har en Eloc på 1100W som är med inbyggd pump och termostat på 60grader.
När den fått gå 1-2h behöver man inte kupévärmaren (nästan)

Det funkar dåligt med slangvärmare just på de dieselmotorerna. Är någon dubbeltermostat som sätter käppen i hjulet.
bilarna med DSG har sedan 2011- bara kontaktvärmare pga av det inte blir någon cirkulation genom växellådans oljekylare.

Samma bekymmer även på manuellt växlade bilar. Har själv haft en och hade man motorvärmaren hela natten fungerade det.
Men stod den i timer så startade bilen nätt å jämt. startade direkt utan värmaren inkopplad.
Var i kontakt med Defa och dom erkände problemen och jag skulle fått den utbytt till en kontaktvärmare om jag velade.
Men hade gratis ström i stolpen så det kvittade jag.

Tror att det vill undvikas en massa reklamationer, Därför det monteras kontaktvärmare.

bilen i fråga var en 2012 Passat tdi 140 4M

jag vet inte funktionen med kylpasta men Defas Heat Zink pasta är ju korrosions beständig och ger god kontakt mellan kontaktvärmaren och motorn, får väl offra 186 kr för dom 8 grammen.

Jag har en 1100W ELOC i min och det är inga som helst problem (diesel & DSG).

Citat:

---

Ursprungligen postat av Danne_

Det funkar dåligt med slangvärmare just på de dieselmotorerna. Är någon dubbeltermostat som sätter käppen i hjulet.
bilarna med DSG har sedan 2011- bara kontaktvärmare pga av det inte blir någon cirkulation genom växellådans oljekylare.

Samma bekymmer även på manuellt växlade bilar. Har själv haft en och hade man motorvärmaren hela natten fungerade det.
Men stod den i timer så startade bilen nätt å jämt. startade direkt utan värmaren inkopplad.
Var i kontakt med Defa och dom erkände problemen och jag skulle fått den utbytt till en kontaktvärmare om jag velade.
Men hade gratis ström i stolpen så det kvittade jag.

Tror att det vill undvikas en massa reklamationer, Därför det monteras kontaktvärmare.

bilen i fråga var en 2012 Passat tdi 140 4M

---

Tjena. Okej, spännande.. Kompisen har en a4 ´2.0 tdi och med en calix slangvärmare monterad, och den visar lite samma tendenser. Värmaren fungerar och man känner att slangarna i anslutning till värmaren blir ordentligt varma, men motorn verkar behöver snurra några varv innan den startar, och detta i en temp där den annars skulle gått snabbare igång utan. Så det kanske stämmer att det inte fungerar riktigt bra med dom.

- - - Uppdaterad - - -

Citat:

---

Ursprungligen postat av Mex165

Jag har en 1100W ELOC i min och det är inga som helst problem (diesel & DSG).

---

Okej. Det låter ju helt klart intressant. Har du också passat 2.0 tdi? Vilken årsmodell?

mvh

Citat:

---

Ursprungligen postat av Mex165

Jag har en 1100W ELOC i min och det är inga som helst problem (diesel & DSG).

---

Har letat lite info om värmaren, och den verkar ju vara väldigt effektiv. Dock verkar den vara lite svår att hitta att köpa här i Sverige? I Norge verkar dom sälja den. Sedan har den till en början fått kritik för att vara lite av en fråga för brandsäkerheten då den inledningsvis inte hade jordkablar från värmaren till bilen, och sedan att det är en otät sk "kaffebryggarkabel" till anslutning. Nu verkar den ha jordkabar iaf, men vad jag kan se på bild så är det samma anslutningskabel. Man kanske kan göra anslutningen tät med svart silikon?

MVH

Jag använde liquid tape.
Antar att det är därför den måste monteras med kontakten ned (max 15 graders vinkel).
Min är ett par år gammal och den har jordkabel.

www.eloc.no

Till Passat B8 -16 (TDI 190/DSG/4M) har Defa både kontakt- och slangvärmare. Avråddes å det bestämdaste från slangvärmaren av den lokala VAG-verkstaden. Lång monteringstid (=dyrt), tveksam funktion (avancerat kylsystem med många "sektioner") och svårt att lufta systemet fullständigt. Calix har bara kontaktvärmare till samma bil.

/awwd

Citat:

---

Ursprungligen postat av audikcrttdi

Har i alla mina tidigare bilar haft slangvärmare och vart nöjd med resultatet.
Innan jag köpte min nuvarande bil, en ( 2012 ) Passat 2.0 TDI DSG 4-Motion,
så bad jag firman jag köpte bilen begagnad av montera en motorvärmare.
Till min besvikelse efter att ha hämtat ut bilen ser jag att dom monterat en DEFA kontaktvärmare.
Nåväl tänker jag, det får väll gå.

Nu så här 2 vintrar senare måste jag säga att jag är ganska besviken och menar att kontaktvärmarna verkar nästintill effektlös.
Kanske oljan blir lite varmare, men än sen.
Motorn är oavsett det genomkall under dom kallare vinterdagar,
och kan bli svårstartad under -25 C oavsett hur länge man haft i värmaren.

Nu när jag bestämt mig att montera en slangvärmare så ser jag att varken CALIX eller DEFA saluför slangvärmare till min bil.
Kan detta verkligen stämma?
Tvingas jag verkligen leva med en skeeten kontaktvärmare som antagligen avger hälften av effekten ut i luften?
Någon som löst det på något sätt?

---

Citat:

---

Ursprungligen postat av audikcrttdi

För mig spelar det egentligen ingen roll om det är DEFA eller CALIX.
Olyckligtvis rekommenderar CALIX en RE 833 vilket också är en kontaktvärmare,
och det vore ju såklart lättare om jag hittade en slangvärmare av DEFA som skulle gå montera då allt kablage skulle funka direkt när det är färdigdraget.

---

( 2016 ) Golf-7 ALLTRACK 1.8 TSI
Beställde en DEFA slangvärmare med inbyggd cirkulationspump till den.
Fungerar kanonbra.
Jag ser ingen orsak till att den värmaren/pumpen inte skulle passa i en Passat lika gärna om plats finns.

Citat:

---

Ursprungligen postat av passat2001

jag vet inte funktionen med kylpasta men Defas Heat Zink pasta är ju korrosions beständig och ger god kontakt mellan kontaktvärmaren och motorn, får väl offra 186 kr för dom 8 grammen.

---

pratade med en person som monterar motorvärmare och han sa att kylpastan till datorer går lika bra att använda. så det blev så för ett pris av 60 kr, tack för tipset.

Conrad ska ha haft en sådan värmare men fått försäljningsförbud av elsäkerhetsverket pga. av just anslutningen
http://www.elsakerhetsverket.se/priv...re-far-forbud/

Bumpar denna tråd då jag ska montera motorvärmare i min B8 Alltrack och enligt Defa ska denna fungera fint: https://www.mekonomen.se/catalog/pro.../category/731/

Någon som har slangvärmare installerad i en Passat från 2016 eller nyare? Enligt inlägg i denna tråd ska cirkulationen vara ett problem medans Defa själva säger sig ha sett 0 problem i deras tester.

Cirkulerar dåligt utan pump!
Misstänker du kommer bli besviken på den där..
Köpte en rysk slang värmare med pump som skulle monteras i Passaten, men nu har den webasto..
Ska se om jag kan hitta någon info om den..

Citat:

---

Ursprungligen postat av Mex165

Cirkulerar dåligt utan pump!
Misstänker du kommer bli besviken på den där..
Köpte en rysk slang värmare med pump som skulle monteras i Passaten, men nu har den webasto..
Ska se om jag kan hitta någon info om den..

---

Ajdå... Frågade Defa specifikt om det var något problem med cirkulationen just pga denna tråd men dom svarade bara att enl deras tester så skulle det funka fint... Frågan är ju om slangvärmare med dålig cirkulation ändå är bättre än kontaktvärmaren?

https://www.bema.no/motorvarmer-og-k...21-1099.html#/

Då den är på 1100w, så kan du inte ha så kraftig kupévärmare..

ELOC är den jag har, men här heter den beloc :}

Den där verkar ju hur bra som helst. Men jag har haft slangvärmare utan cirkpump och det har fungerat utmärkt. Det kanske handlar om var den är möjlig att skära in så det skapas en form av egencirkulation? Och det kanske inte går på alla motortyper.

Precis! På min GTI sitter det slangvärmare enl. tidigare inlägg. Den har funkar utmärkt på den bilen under hela tiden.

Citat:

---

Ursprungligen postat av AndySwede

Den där verkar ju hur bra som helst. Men jag har haft slangvärmare utan cirkpump och det har fungerat utmärkt. Det kanske handlar om var den är möjlig att skära in så det skapas en form av egencirkulation? Och det kanske inte går på alla motortyper.

---

Låter kanon! Har du haft det på Passat B8 med TDI?

Om någon vill ha en, kan jag ordna exporten..

https://www.finn.no/bap/forsale/sear...1&trade_type=2

Citat:

---

Ursprungligen postat av b8alltrack

Låter kanon! Har du haft det på Passat B8 med TDI?

---

Nix. 2.0 TSI. Och på en Volvo V70 med T4, men det hör inte riktigt hit, det är väl en Fordmotor.
Hade kontaktvärmare/trågvärmare på en Octavia 2.0 TDI och kan bekräfta att det är rätt värdelöst. Den var på 300w, DEFA.
Senaste bilarna har haft bränslevärmare, det kommer alltid vara mitt förstahandsval.

Mailade Calix ang: https://www.calix.se/produkter/motorvaermare/fch

Fick detta svar:
"FCH bör fungera att montera men vi har ingen koll på placering.
FCH måste monteras på en slang som alltid har ett fritt flöde till motorn, inga termostater och ventiler i vägen.
Oftast så brukar returen från kupévärmeväxlaren till motorn vara sådan slang som har ett fritt flöde.

Finns även universal monteringssats för FCH värmarna.
För FCH Ø16, finns Monteringssats M271, Art.nr.:CX 1559997
För FCH Ø19, Monteringssats M273, Art.nr.:CX 1560007"

Vad tror ni, bör denna fungera att montera likt Eloc? Denna passar mig bättre då den endast är på 550W.