Utskriftsvy
Nu på måndag den 16/5 hämtar jag så ut min nya Golf R SC. Vilket oktantal bör jag köra bilen på för att den ska funka på bästa sätt? Det står 95 oktan om man läser tester osv. Men funkar bilen bättre om jag tar den extra kostnaden och tankar 98 oktantal? Den extra kostnaden för 98 oktan är ju småpengar i jämförelse med att bilen kostar i runda slängar 400 papp. Men är det en onödig kostnad?
Jag kör på 98/99, bättre förbrukning och ork i maskinen.
Tyvärr har det försvunnit på många tappar på min ort.
Det finns 98 oktan på den mack där jag tankar för det mesta.Citat:
Ursprungligen postat av J.L
Försäljningsbrochyren förkunnar 95 oktan
men tag ett kik i instruktionsboken när ni fått hem kärran
:cool:
En stilla undran... Vore det inte bättre att samla alla uppdateringar kring bilköpet i en och samma tråd? Skulle ju kunna bli en snygg kronologisk dokumentation över beställnings- och leveransprocess.
Jag tycker att det är bortkastade pengar att köra 98 oktan för vanlig vardagskörning. Vad får du ut på 95 oktan, 290 istället för 300 hk? Du kommer inte märka någon skillnad. Det är en annan sak om du ska köra på Autobahn, besöka en trackday, ha en husvagnssemester eller på något annat sätt kommer att utnyttja hela motorns effekt.
För det finns väl ingen på forumet som tror att det av någon teknisk orsak krävs 98 oktan i bilen?
OT...Citat:
Ursprungligen postat av J.L
Du SKA ha minst 98 i din 16V Johan, den är gjord för det. Kör du på lägre oktantal så spikar den om du inte manuellt justerar ner tändningen. (Och på grund av detta tappar den effekt). Våra järnspisar är inte så sofistikerade som nyare motorer som sköter detta själva. Bättre (lägre?) förbrukning är mest en inre tro du har. ;-) Mer etanol i 95 ger teoretiskt en högre förbrukning.
Absolut, det är jag medveten om.Citat:
Ursprungligen postat av GTI-nissen
Men den står mest i garaget, allmänt på övriga bilparken försöker jag hålla mig till 98 om det går. (Vilket det inte alltid gör längre)
[QUOTE=Marcus;227344]En stilla undran... Vore det inte bättre att samla alla uppdateringar kring bilköpet i en och samma tråd? Skulle ju kunna bli en snygg kronologisk dokumentation över beställnings- och leveransprocess.[/QUOTE
Sorry, du har givetvis rätt. Jag är inte så van att samla uppdateringar kring bilköp i en och samma tråd. Ska försöka skärpa mig i fortsättningen.
vart hittar Du 99 i Sverige?Citat:
Ursprungligen postat av J.L
Hej! ny här:)
Jag fick min nya bil i fredags, en vit golf r sc. Antar att våra bilar kom med samma leverans. Jag frågade säljaren angående oktanen och han sa att så länge det finns 98 och välja på så ta det i första hand. Väldigt nöjd för övrigt med säljaren (John) i Bromma.
Tror att jag såg din bil idag i Orminge, en blå va? när jag var där för anpassning av frugans nya bil (bmw).
På min Scirocco R, står det 98 oktan i tanklocket, så där kan man nog också kika.Citat:
Ursprungligen postat av a128
Men nyare bilar ska tydligen vara ok att köra på 95 också?
Det stämmer, det var min bil som du såg. Den är nu klar och ska reg.besiktas idag vid lunchtid och därefter transporteras tillbaka till återförsäljaren med motortransport. Sedan blir det leverans på måndag fm. Jag har köpt min bil i Smista av en ung kille som heter Filip och jag är tvärnöjd med honom. Allt har funkat perfekt.Citat:
Ursprungligen postat av Extreme
Hejsan.
Jag kör också på 98, men jag vet faktiskt inte om jag märker nån skillnad, det mesta sitter kanske i huvudet?
Kör man en nyare bil som är original och inte är trimmad så kan man nog lika gärna köra på 95?
Fifth Gear gjorde lite tester på en Golf Gti Ed 35 och jag tror det skiljde ungefär 5hk mellan Shells V-Power och den billigaste bensinen.
Länk: https://www.youtube.com/watch?v=d8L-X89duEs
Golf R 2014 - På insidan av min tanklockslucka står det 98 med stora siffror samt (95) i mindre siffror inom parantes.Citat:
Ursprungligen postat av Peter56
Utgår ifrån att de vill säga kör på minst 98 men det går att köra på 95. Jag kör alltid den på 98, det är den värd.
/Peter
Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
De är väl samma som på MK3, alla där ska ha minst 95, enda där är 2,9 Vr6:an som ska ha 98. Dock kan den köras med 95 med en liten effektförlust
Försöker oxå alltid tanka 98 i min (MK3 16v). Men detta kräver en resa på ca 5 mil tur och retur. Tankar dock varannan vecka och då i samband med andra ärenden där. Men är de panik fylls tanken med 95. Förbrukningen är densamma, så där märks ingen skillnad
Bifogad fil 7625
[QUOTE=Peter
Tack för svaret. Då kommer jag också att köra på 98 oktan. Det finns vid den mack där jag brukar tanka och skillnaden i pris bryr jag mig inte om i sammanhanget.
spelar ingen roll om det är en ny eller gammal bil/motor. 98 oktan är alltid bättre på alla sätt.
Fel fel fel.Citat:
Ursprungligen postat av lerling
Hur kan det vara fel?
Jaså?Citat:
Ursprungligen postat av lerling
Det finns motorer som är konstruerade för 91 okt RON äldre 1,6 i VW golf II utan knacksensor, det är bortkastat att tanka högre än 95 i en sådan motorCitat:
Ursprungligen postat av lerling
har själv en VW golf VI 1,4 tsi som ska ha 95 oktan går inte vare sig bätte eller dra mindre med 98 oktan
dessutom finns 5% etanol som oktanboostar till ca 95,5-96 oktan
har du en 1,6 Fsi är det en annan femma den är gjord för 98 oktan och gå billigare på 98 oktan
Det finns motorer som är gjorda för 95 oktan. En sådan motor kommer inte gå ett dugg bättre på 98 oktan och kommer dra precis lika mycket bensin eftersom insprutarna sprutar samma mängd bensin oavsett oktantal.
Det finns motorer som är byggda för 98 oktan och dessa motorer kan gå sönder om de körs på 95 oktan.
Sen så finns det motorer som är adaptiva och anpassar förbränningen efter rådande oktantal. Jag vet inte när Volkswagen började med adaptiv förbränning men Saab började med det på 80 eller 90 talet så tekniken är absolut inte ny. En sådan motor kan vara byggd för 98 oktan och få reducerad effekt om den körs på 95 oktan och kanske även ökad bränsleförbrukning. Hur stor eller liten skillnaden är beror nog till stor del på vilken motor det är och hur stor effekt motorn har.
När biltillverkarna testar sina bilar så görs det alltid på RON98 på sina bensinmotorer, och har man lite mera motor så skulle jag utan tvekan lägga dom extra örena på 98 oktan för den tål ju högre temperaturer som en bil med mycket hästkrafter ger i från sig...Sen så innehåller den ju mindre etanol i regel, brukar ligga på ca 2-3% och 95 oktan ligger på ca 5%
Sen så finns det max 98 oktan i Sverige, förr så fanns det 99 oktan i Shell V-Power men försvann när finska ST1 tog över mackarna.
Intressant ämne. Svaret är inte direkt givet vilket som är rätt eller fel. Bilen/motorn/motorstyrning har således stor betydelse :).
/Peter
Jag kör enligt en lärdom från stcs,
Sommardäck på = 98
Vinterdäck på = 95.
Kan eventuellt krisa med 95 på sommaren men då åker det i några liter E85 för att få upp oktantalet till dräglig nivå.
Som Peter skrev, i Tanklocket står 98 i stor text och 95 med mindre siffror.
omdebatterat ämne där mycke myter å gissningar snurrar på nätet..
lite små fakta..
95-oktan innehåller generellt mer energi(högre btu) än 98-oktan, om än försumbart, men den är svårare att "komma åt"
en ottomotor går ALLTID effektivare med högre oktantal, över HELA motorns varvtalsregister, då högre förtändning kan användas, vilket gör att mer termisk energi kan omvandlas till mekanisk energi.
på bensin når man nämligen aldrig upp till MBT, som är den grad av förtändning där motorn producerar maximalt med vridmoment för givet varvtal.(undantaget är ~116okt renodlad race-soppa, där man faktisk KAN nå MBT i vissa fall).
alla insprutningar vag använt sig av sedan introduktion av knacksensorn ~87ish, kan anpassa tändkurvan till högre oktantal.(med ytterst få undantag)
även tidigare modeller 50-87 gick att anpassa för 98-soppa genom att vrida fördelaren och på så vis manuellt öka förtändningen, och effekten, över hela registret.
som någon skrev ovan så är det samma mängd soppa som sprutas in, skillnaden ligger istället i att du nu tex har 25hk vid 10% gas i 100km/h på 5an, istället för 25hk vid 16% vid samma hastighet med 95-soppa.. du behöver alltså inte fota ner gasen lika mycket för att få ut samma effekt med 98soppa och på så vis hålla uppe hastigheten = lägre spridartider och lägre soppaåtgång.
direktinsprutarna/fsi är motorer gjorda för att närma sig "homogeniserad" förbränning, vilket innebär hög detonationsresistens +ökad förbränningseffektivitet.. och därmed kan hög kompression användas till att ytterligare öka på effektiviteten ett par %.
man har kommit fram till att 98okt ger stadigast förbränning/förlopp i just dessa motorer, även om dom kan köras på 95 med mer än normalt dämpad tändkurva.
hade man närmat sig en RIKTIG homogeniserad förbränning så hade motorn aldrig kunnat detonera/spika, ens på 95okt.. vilket gjort 95okt bättre på alla sätt.. och dom nya prototyperna är snart där.
detta gjordes på 60-70talet med förgasare av bla smokey yunic, känd nascar legend/uppfinnare, så tekniken är egentligen gammal och beprövad, även om den inte hamnat i nått serieproducerat ännu.. mycket intressant finns iaf att läsa om hans "adiabatic engine" som 2000 GM-anställda ingengörer misslyckades att replikera, på den tiden.
..kort sagt, 98soppa ÄR idag nån enstaka % bättre för motorn, rent effektivitetsmässigt, speciellt FSI-motorerna som är konstruerade för det.
Jag har en Scirocco R -15 och av ren lathet har jag kört med 95 oktan (98 fanns inte där jag brukar tanka). Men efter att ha läst denna tråd, så letade jag upp 98 oktan och tankade det några gånger.
Har det nån betydelse för mig eller kan jag lika gärna köra 95 oktan? Mer kraft i motorn med 98? För jag märker då ingen skillnad på förbrukningen?