Utskriftsvy
Har en Golf som pulserar vid bromsning, följer hjulvarvet. Den har gjort så ända sedan jag köpte den (beg.), men nu börjar det bli värre.
Har känts som vänster fram.
Mätte idag vänstra skivan med en klocka, den slängde bara några 1/100mm, såg bra ut tänkte jag och mätte högra sidan, den slängde bara en 1/100mm.
Nån som vet vad toleranserna är? Hur mycket är acceptabelt?
enligt haynes owners workshop manual för golf Vi max 0,1 mm disc run-out
OK, tackar.
"disc run-out" borde väl vara hur mycket den slänger.
Då verkar fram vara OK, får ta och mäta bak också.
Nu har jag mätt bak också, slänger max. 2/100mm
Mätte vänster fram igen, max. kanske 5/100mm. Skruvade bort oket vänster fram och kollade, insidan av skivan ser väldigt spårig och sliten ut, utsidan ser perfekt ut. Hur kan det bli så här? Bilen har bara gått 5000mil.
Bara att byta skivan då? Bör jag byta på båda sidor? Se bilder.
Bifogad fil 7357Bifogad fil 7356
om inte skivorna är allt för slitna (en 25mm skiva ska ha >22 mm kvar), så smörj upp med aluminiumpasta och återmontera
mina skivor ser snarlika ut :)
vibrationerna är litet av en begagnad bils platina
:cool:
Jag hade problem med pulserande bromsar på min mk4. Då hade jag kört lite bankörni.g med belägg som inte tålt värmen och fått så kallad materialvandring mellan belägg och skivor.
Blev som punkter på skivan som inte syntes men som vibrerade nått fruktansvärt när man bromsade.
Jag löste detta genom att köra ett tag med kraftigare racebelägg som "svarvade" till skivorna igen.
Jag har med gott resultat lämnat in bromsskivor för svarvning, och det har kostat en bråkdel av vad nya skivor kostade.
Skickat från min HUAWEI GRA-L09 via Tapatalk
Beställt skivor + belägg från bilens hemland. 116 Euro för Bosch skivor och belägg, inget att fundera på. Gör jobbet själv.
Nån som vet med vilket moment skruvarna som håller oket skall dras?
Och pinnarna (7mm insex)?
Fram:
hållare till bromsoket 190 Nm lbf ft 141
glidpinnar 30Nm lbf ft 22
aluminiumpasta finns hos biltema
Tackar, bra med en Haynes manual ibland. :)
"aluminiumpasta finns hos biltema"
Har en säkert 10 år gammal tub kopparfett, aluminiumpasta har jag aldrig testat.
"Då hade jag kört lite bankörni.g"
Tror inte denna gått så hårt, Golf Plus 1.6TDi, inte direkt nån räser.
Kopparpasta är ingen bra kombination där järn ligger ihop med aluminium
haynes manual:
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_fr...s++5633&_sop=2
Jag har idag skiftat från vinter till sommarhjul på min 09:a som gått 8800mil
och konstaterar att skivorna fram på insidan är minst lika slitna och vågiga som i detta inlägg
http://www.gtiklubben.nu/forum/showt...l=1#post226314
dom får sitta där tills klossarna är slitna
ska man köpa orginalkvalitet eller det billigaste som finns att få tag på ?
Märkligt, varför slits de olika på insida/utsida.Citat:
ch konstaterar att skivorna fram på insidan är minst lika slitna och vågiga som i detta inlägg
http://www.gtiklubben.nu/forum/showt...l=1#post226314
Fick mina nya skivor/belägg idag. Inte de billigaste, Bosch skivor + belägg. Blir ev. montage i helgen. Återkommer med rapport.
Bytte skivor förra helgen, nu bromsar den jämt och fint.
Dessa ok är tydligen inte underhållsfria, verkar som att belägget fastnat på oket, som på många andra bromsar.
Så rekommendationen måste bli att med kanske två års cykel skruva isär oken, borsta rent, och pensla glidytorna mellan ok och belägg med fett, annars riskerar man onödiga byten av bromsskivor.
Finns väl inga ok som är underhållsfria :-) bra att problemet e löst
Skickat från min HUAWEI GRA-L09 via Tapatalk
Idag har jag bytt skivor och belägg på min fram
såhär såg skivorna ut på insidan efter körda 13.000mil:
Bifogad fil 9627
:)
Ojjoj! Du bromsar för dåligt ;)!Citat:
Ursprungligen postat av a128
/Peter
Idag var det dags för nya skivor och klossar bak efter knappt 18.000 körda mil
Bifogad fil 11596
Skivor mister auto Bölk 94:- /st
Bromsklossar METELLI 22-0100-1 6:07€
:)
Då var det dags igen. 4 är sedan jag bytte skivor.
Nu fick jag kraftiga vibrationer vid högre farter när jag inte bromsar. Broms vänster fram ligger på, det bara osar.
Kolven är rostig, så den går inte tillbaka. Damasken verkar hel.
Bara att byta ok då, antar jag. Inte imponerad av kvaliteten!
Kolla så bromslangen inte har någon bula
lägg en klick sliikonfett eller bromcylinderrpasta ca 1-2 kryddmått under dammskyddet
https://www.biltema.se/bilvard/smorj...ett-2000030629
https://www.mekonomen.se/bil/bilvard...medel-pa7546sv
Bilen är 8 år gammal och har rullat ca 20k mil och du klagar över kvaliten? :) Saker och ting blir ju slitna med tiden. Inte direkt så de är en ny bil längre.. Att du fått byta skivor bak efter 18k mil är ju lång hållbarhet. Vissa får byta efter 5-6k mil beroende på körstil.
vad i tråden står att Ts. har fått byta skivor bak efter 18.000mil ? kan inte en hitta att ts. bil rullat 18.000milCitat:
Ursprungligen postat av golf666
:)
Har jag svurit i kyrkan nu? :)
Bilen har gått ca. 8000 mil. Har inte haft sådana bromsproblem med tidigare bilar. Jag fixar dessa problem själv, så det blir inte så dyrt, men för nån som måste lämna till verkstad så blir det dyrt. Tycker dessutom att bilen är välskött, tex. när jag tvingades byta skivor fram så plockade jag även ner bakbromsarna för rengöring/smörjning, hur många gör detta?
När jag ändå är igång, har åkt mycket VW i jobbet genom åren, känns som att man får mycket för pengarna, motorerna har alltid gått bra, alltid perfekta vägegenskaper.
Men har de inte börjat tappa stilen? De här nya 1000cc motorerna är inte så kul, speciellt inte i kombination med DSG-lådan. Borde de inte ha en vanlig automat som alternativ?
Jo det borde dom ha! Som jag har förstått det så har dubbelkopplingslådor snart spelat ut sin roll i vanliga personbilar. Med dagens 9-stegade automater finns inga större fördelar med DSG.Citat:
Ursprungligen postat av seagull
För mig följer det mönstret max 3000 mil. Sedan börjar det pulsera. Golf, Tiguan, Touareg och nu T-Roc. Samma samma.
Verkstaden säger att man inte ska köra i vattenpölar eller i regn med varma skivor. Joråsörrusåatteeh..
Jasså, är ett vanligt fel? Faktiskt inte hört talas om. Vi har har inte blivit drabbade på någon av våra VW någonsin vad jag minns.Citat:
Ursprungligen postat av AndySwede
Nu har jag bytt kolv/tätning/damask. Även cylindern var rostig utanför tätningen.
Förstår inte varför detta hänt, damasken var hel och perfekt monterad.
Fukt i bromsvätskan kan ju ge korrosion i systemet.Citat:
Ursprungligen postat av seagull
När det gäller kvalité på bromsskivor så är original inte alltid det bästa och det gäller inte alls enbart VAG bilar. jag har valt att köpa Brembo och Zimmermann med mycket gott resultat
Rosten är utanför tätningen, innanför damasken. Borde inte vara bromsvätskan. Det har av någon anledning kommit in fukt under damasken.Citat:
Ursprungligen postat av Lasse62
På min sommarbil har jag 'Zimmerman Coat Z' runt om, dessa är försinkade (?), ser mycket bättre ut utan rost.Citat:
Ursprungligen postat av Lasse62
Dom gamla kolvarna hade jag gjort rent med stålull/smärgelduk, återmontering med nya gummin, och en stor klick med silikonfett som tidigare nämt innanför dammskyddet :)