Tjena..
Letar efter stroker kit tilll min R32 MK5 men hittar inga som säljer det.
Hur mycket kostar det vilka säljer det?
Mvh.
Utskriftsvy
Tjena..
Letar efter stroker kit tilll min R32 MK5 men hittar inga som säljer det.
Hur mycket kostar det vilka säljer det?
Mvh.
Varför?! Finns ju R36 motorer...
Vill prova något annat än att köpa en R36 motor.
Låter bara dyrt och bökigt... Kollat på andra kammar och insug? Vill man satsa mer så är vad jag förstår kompressor eller turbo rätt väg! Men det är ju kul att folk gör som dom själva vill och provar udda saker!
Kompressor och turbo blir svårt att besikta med. Orkar inte montera av det varje gång.
Har ett milltek helsystem samt grenrör nu. Ska köpa ett grupp M filter samt kammar, men vill stroka den sen ska en kompis porta toppen o,s,v
Ok, låter ju bra! Kommer bli en trevlig maskin sen! Hittat några fälgar än?
Ja det står mellan två st.
Hur stor blir motor volymen av detta kit?
Ser ut att vara för gamla VR6 på 2.8 och 2.9L då det ju blir 3.2L med det kittet. Kontakta dom och hör efter om dom vet nåt om kit till 3.2L
Hur går det här, hittar du något sköj ?
Det går framåt. Har skaffat en R36ans vevaxel samt Milltek grenrör och Milltek sportkattar. Nu ska jag bara införskaffa Schricks kammar och ett gruppe m filter.
Hoppas din kompis är grym på porta toppar. Det kan ju lika gärna bli sämre om man inte är erfaren.
Vad är grupp M filter för något?
Riv hela motorn, renovera viktjustera o balansera insidan.
Höj kompressionen, högre oktan på soppan, nya kammar som du tänkte (shrick 268 antar jag) justera insprutning därefter.
Intressant projekt, berätta mera!
olika spridningsvinkel på cylindrarna på mk5 R32.. upp till 07 är det en liknande motor som gamla mk4, med samma gamla motronic 7.1.1G.. och 15 graders spridningsvinkel.
från 08 och uppåt kom FSI varianten, med motronic med9.1, och 10.5 graders spridningsvinkel.
om jag minns rätt så är den senare FSI varianten kompatibel med R36 vevaxeln, och den tidigare ikke.
även OM man nu har en FSI 08> och veven passar, så lär man ju byta kolvar som minimum, då komphöjden blir fel..
ang. portning så finns det MYCKET att hämta bara på att putsa bort gjutskägg och blenda in sätesringarna, då det är tämlugen grovhugget i orginalutförande.. ingen raketforskning direkt, ska man sen ge sig på omformning av portar mm så lär man ha koll på vad man gör, speciellt på vr6orna med olikformade kanaler.
..bara några tankar i ämnet.. lycka till! =)
Att enbart byta till R36 vev ger otroligt lite. Standard R32 har 95,9mm i slaglängd och R36 96,4mm. Så volymökningen blir endast 17cc, eller 3187cc mot 3204cc. Så egentligen blir slutresultatet bara en "riktig" 3,2l. :)
Värt att nämna att skillnaden i volym mellan R32 och R36 ligger i borrningarna som är 84mm respektive 89mm.
hmm.. rätta mig om jag har fel här david..
standard gamla mkiv och tidiga mkv upp tom -07 har 84mm borr, 95.9mm slag, smidd vev och 15graders spridningsvinkel.
därefter kom FSIn, som har 86mm borr, 90.9mm slag, gjuten vev och 10.5graders spridningsvinkel.
som jag förstått det hela så passar R36 veven endast i FSI varianten av R32 motorn, som då också lär borras från 86mm upp till 89mm för att ge 3.6l.
Jag vill minnas och är tämligen säker på att alla MKV R32, dvs upp till år 2009 är baserade på gamla R32. Så 84/95,9mm och Motronic ME 7.1.1. Däremot kom nya "R32" (3,2 FSI) i Passat redan 2006 med 86/90,9mm och Motronic MED 9.1.
Har inte direkt satt mig in i om R36 vev passar i gamla R32 eller inte, som jag skrev ovan är ju volymvinsten försumbar.
helt säker på att det står 3.2 FSI på motorerna i mk5orna från -08 och uppåt, och förbrukning etc är lägre specad, + mindre avgasutsläpp.. så jag vidhåller att 08 och upp satt där en fsi-spis.. som också är den som kan dra nytta av en R36 vev.. =)
Jag är inte så säker på att du borde vara helt säker. Vidhåller att alla MK5 R32 är FSI-befriade. Men jag kan ha fel, så upp till bevis. :)
Gjorde en snabb ovetenskaplig koll på Transportstyrelsen via regnr från Blocket. En 2006 med DSG och en 2009 med DSG. 2006an med tjänstevikt angiven till 1690kg och 2009an till 1613kg, i övrigt lika. Båda svensksålda. Som du ser nedan är siffrorna snarlika, trots att 2006an enligt uppgift är tyngre...
2006
Drivmedel 1: BENSIN
Motoreffekt, kW: 184,0
Effektnorm: EG
Max hastighet, km/h: 248,0
Ljudnivå dB, vid körning: 75
Ljudnivå dB, stillastående: 92
Varvtal stillastående min-1: 4725
Bränsleförbrukning, blandad körning: 9,8 L/100KM
Koldioxidutsläpp, CO2 blandad körning: 235,0 g/km
Bränsleförbrukning, landsvägskörning: 7,8 L/100KM
Koldioxidutsläpp, CO2 landsvägskörning: 187,0 g/km
Bränsleförbrukning, stadskörning: 13,2 L/100KM
Koldioxidutsläpp, CO2 stadskörning: 317,0 g/km
Kolmonoxid, CO: 0,3650 G/KM
Kväveoxider, NOX: 0,0200 G/KM
Kolväten och totala kolväten, HC/THC: 0,0360 G/KM
Elfordon:
Miljöklass: 2005
Euro miljöklassning:
Utsläppsklass:
2009
Drivmedel 1: BENSIN
Motoreffekt, kW: 184,0
Effektnorm: EG
Max hastighet, km/h: 248,0
Ljudnivå dB, vid körning: 74
Ljudnivå dB, stillastående: 92
Varvtal stillastående min-1: 4725
Bränsleförbrukning, blandad körning: 9,7 L/100KM
Koldioxidutsläpp, CO2 blandad körning: 233,0 g/km
Bränsleförbrukning, landsvägskörning: 7,7 L/100KM
Koldioxidutsläpp, CO2 landsvägskörning: 185,0 g/km
Bränsleförbrukning, stadskörning: 13,1 L/100KM
Koldioxidutsläpp, CO2 stadskörning: 314,0 g/km
Kolmonoxid, CO: 0,3650 G/KM
Kväveoxider, NOX: 0,0200 G/KM
Kolväten och totala kolväten, HC/THC: 0,0360 G/KM
Elfordon:
Miljöklass: 2005
Euro miljöklassning:
Utsläppsklass:
Tack alla för alla svar jag har fått. Men efter mycket tänkande så skippar jag att Stroka den.
Väljer istället att köpa ett kompressor kit istället.
Mvh Tobbe
Blir det någon kompressor???
vad jag läst är det bara 3,6L som har 10,5grader. Vinkeln ändrades för att volymen skulle fungera, alltså med större borr så inte väggarna blev för tunna.
(men var läste jag det....)
för att slå hål på en massa hörsägen å snack, så presenteras här bevis för vinkeln som vw introducerade 2008 på golf 5 FSI-motorerna.
Bifogad fil 6449
Det där bevisar väl ingenting vad gäller FSI i GOLF V R32 ?Citat:
Ursprungligen postat av Sn00k
3,2l V6 FSI motorn enligt din bild ovan kom i Passat 2006 som redan nämnts, men inget jag sett eller läst talar för att den nånsin kom i Golfen.
Varken Etka eller Elsa listar något om byte av motorkod, bränslekomponenter eller styrsystem under 2006-2009. Hade dom bytt till FSI med allt vad det innebär så skulle givetvis sådant finnas angivet.
Jag tittade även i SSP 360, som du tagit bilden från, inte heller där står något om FSI och Golf.
Bollen över till Dressinen. :)