Utskriftsvy
sitter och planerar ett mk2 vr6 syncro bygge och behöver en donator bil. passar drivlinan från en 98 passat vr6 syncro eller "måste" jag leta en golf syncro?
optimala hade kanske varit en mk4 4motion, men det ligger utanför budgeten just nu.
har hittat en 98 passat som ligger rätt i pris men frågan är om grejerna passar. har redan en mk3 vr6 FWD så egentligen är det låda och bakre drivlina jag i huvudsak behöver.
Mycket passar från passaten.
Men den har bredare framvagnsbalk.
Du hade ju redan FWD VR6:an så där har du löst det problemet.
Bakvagnen passar.
Det viktiga är att köra samma fördelningslåda som bakaxel.
Deras utväxlingar passar mot varandra och tar ut varandra.
Det jag INTE kommer ihåg är spårvidden....
Så dessa måste stämma.
Dock OM du vill ha rätt golf bör du ta från en Golf.
Bygger du detta och infästningar själv så är det skitsamma.
Bra att veta är att de NYARE Passaterna(Syncro) HAR alla den större Viscon.
Så klart eftersom de du kommer kolla på är just VR6.
(Nu menar jag INTE Passat med längsmonterad motor(Quattro)från -97)
Måste leta Golf måste du absolut INTE.
Men det är en aning lättare , inte mycket men ändock.
Allt beror ju ändå på vilken kaross du kommer bygga på.
Är karossen en FWD så spelar det absolut ingen roll alls.
Fråga på det :cool:
kommer bygga på en MK2 syncro kaross direkt. har en stående rostfri i ladan sedan ett antal år tillbaka. men jag måste ha tag i en till mk2 syncro för regpapper och chassinummer då den karossen jag har inte har detta.... har ett par i tanken men bägge dessa är 89 hk 1.8 och detta gör det svårare att regga endast med motorbyte då original motoreffekt är låg. tänkte använda 2.8 vr6 då den har lite lägre effekt och göra bygget klart. sen bygga en 2.9 turbo motor senare.
Så ta framvagn och motor ur FWD VR6an och matcha detta med låda/fördelningslåda och bakvagn från en 98 passat borde vara ett alternativ då. vilken vr6a sitter det i passaterna? står att den har 193 hk. är det samma 2.9l som i golfen? Det är 3b / B5 modellen jag syftar på.
Drömmen vore att få tag i en tom mk2 g60 syncro kaross med papper, då jag ändå inte skall använda mk2 drivlinan var tanken.
Kör på ombyggt fordon så får du ha nästan 250hk :D om jag fattat det rätt, detta spåret är jag och Jocke inne på.
En 98 passat har audi V6a inte en VR6a. Dessutom har den quattrodrivlina.
Skickas från min iPhone via Tapatalk
Ah. Då faller den bort.
Sent from my C6903 using Tapatalk
Är det samma bakvagn på en mk3 syncro variant som på en 3/5 dörrars. Misstänker att det är samma men vore bra om nån som vet kan bekräfta det.
Sent from my C6903 using Tapatalk
På Mk III.
Ja samma på 90hk Syncro mellan Golf och Variant.
Och samma på VR6 Syncro Golfen och Varianten.
Men olika mellan de två pga trum vs skivbroms.
Det skiljer mellan Mk II syncro och Mk III syncro.
Bredden på axeln skiljer pga Pluschassiet.
Att det skiljer mellan Mkii och mkiii vet jag. Var bara mellan mkiii golf och golf variant jag tänkte på. Om man köper en variant som donator så passar fortfarande tank och bakvagn osv. Är axelavståndet samma eller har varianten längre kardan tro?
Sent from my C6903 using Tapatalk
Samma axelavstånd och samma fram/bakvagn.Citat:
Ursprungligen postat av Haugeman
Men som jag skrev det skiljer mellan Mk III med VR6 syncro och Mk III Med 90hk(trummor).
Kardanen är samma och allt det andra med.
På Mk II är kardanen tredelad.
På Mk III är kardanen tvådelad.
Jojo. Jag letar bara vr6 modeller.
Sent from my C6903 using Tapatalk
Very good!Citat:
Ursprungligen postat av Haugeman
By the way......du får PM Hauge.
Vad jag läst mig till måste man väl använda mk2 syncrons kardanaxel? Då mk3 oavsett variant eller hatchback är längre?
möjligt. eller korta mkIII axeln går ju med i så fall.
MEN han frågade specifikt efter Mk III.
OM nån har funderingar så kan jag ju mäta.
Har ju både Mk II & III tillgängliga.
Började lite smått på projektet med att bygga mig två kaross snurror.
fick inte bilder av hela bygget men knäppte några.
en är 80% klar och här ligger det mesta till nästa vagga
Bifogad fil 3773
Bifogad fil 3774
nästan klart. allt byggt av grejer som redan fanns i lager, förutm hjulen och röret till roteringen av oket. total kostnad 600:-
Bifogad fil 3775
rör i rör med avtagbara låsringar och möjlighet att låsa den i 45 och 90 graders lutning blev lagringen till roteringen av oket. satte dit smörjnipplar just in case.
Bifogad fil 3776
Farsan fick tag i ett nytt slangpaket till vår gamla, men grymma, migsvets. fick modda anslutningar och flytta gasanslutningen men nu funkar den som ny. satte även dit en snabbkoppling på utgående gas och moddade lite s nu kan an använda den till tig. funkar bra för svartstål och liknande men inte alu då man behöver en högfrekvens omvandlare för det. skall bara få tag i en annan gas då arcalen vi har nu inte funkar för tig.
Bifogad fil 3777
ny snabbkopplig till slangaketet
Bifogad fil 3778
AGA200B 200 amp mig från 70/80 talet. med nytt slangpaket och nya brytare för strömstyrka. nu går den 30 år till
Bifogad fil 3779
Då börjar vi projekt "gräva fram karossen". har stått här sedan jag köpte den i 08/09 tror jag det var. sen när vi rev halva ladugården för att bygga vår verkstad blev det att använda alla skrymslen som gick för att lagra det som fanns i den delen som revs.
Bifogad fil 3780
TITTUT...
Bifogad fil 3781
Och där var den ute på fri fot...
Bifogad fil 3782
.... en kort stund tills jag fick in den i verkstaden ochh upp i vaggan. Där står den nu.
Bifogad fil 3783
Bifogad fil 3784
Bifogad fil 3785
Karossen visade sig tyvärr INTE vara en syncro kaross vad jag kan se, tvärt emot vad säljaren sade när jag köpte den. Då jag redan har en FWD vr6 så blir det nog ingen syncro i denna utan kör med fwd till detta projekt. kan ju alltid göra en till om detta går i lås och funkar. karossen i sig är förutom lite ytrost helt fri från rosthål och skador. förra ägaren har bytt ut det som var dåligt med original plåt och även tillverkat plåtbreddare som sitter fastpunktat.
karossen är även rensat på allt som bodymassa osv så det skitjobbet slipper man. dock störde jag mig p att dom tagit bort alla fästpunkter till stolar osv. men det går väl alltid att svetsa tillbaka. har ju två mk2 stående så saknar inte delar.
Bifogad fil 3786
Bifogad fil 3787
Bifogad fil 3788
Bifogad fil 3789
Bifogad fil 3790
Bifogad fil 3791
Bifogad fil 3792
Bifogad fil 3794
Bifogad fil 3795
En sista bild på VR6an. skall besiktigas i morgon, sen tänkte jag köra den ut vintern och sen demontera den.
Bifogad fil 3793
Härligt Henrik, här får man titta in ibland!
Heja.
Luktar galenskap lång väg.
Det gillas!
står och spånar på design.
Denna gillade jag, måste göra nån lösning med kjolar som passar ihop med skärmbreddarna.
Bilen kommer dock bli solid vit då jag redan har vit lack stående.
Bifogad fil 3808
Citat:
Ursprungligen postat av Haugeman
Bilen lär bli väldig snygg om du lyckas komma nära designen bilen!!!!!!
Jo jag gillade den bilden. Rent och snyggt.
Skickat från min C6903 via Tapatalk
Mycket intressant bygge , min smak av mk2
Dead or alive?