Utskriftsvy
Tjena!
Köpt en gammal passat som jag tänkte skulle bli lite bekvämare att köra och ha som bruks ett tag. Jag har följande frågor;
Jag vill ha 5-växlat, vad är bäst/passar?
Nyare motor såklart, hur nya passar mot vilka lådor?
Hur är värmen/ komforten osv i dom här? Har inte hämtat/kört den än..
Med orginalmotor som fungerar varma som en kamin.
Passande motor 2E-motor 115Hk.
Komfort???
Hur menar du här :p
Du har köpt en -75:a haha.
Nä men friska fjädrar och dämpare.
I med ljuddämpning i dörrar och golv , spec bak.
Så blir de tystare och man kan bruksa lite bättre.
Du har PM.
Edit pga minnesförlust och svammel!!
Kom på att jag kanske skulle presentera mig lite?
Bor och jobbar i Burträsk, figurerar på en del olika forum beroende på vilket av mina fordon jag påtar på med men har mest blivit motorcykel nuförtiden. I fordonsparken finns en Ural 750 stelbenschopper som aldrig blir klar, en Suzuki GT125 stelbenschopper som min tjej ska lära sig köra på, en Yamaha XS650 stelbenschopper som jag byggt om och ska göra klar i vinter och en Triumph 750 stelbenschopper som jag ska bygga ihop i vinter. En VW Transporter -83 som jag kör runt skrot och hojar på, en Citroën CX20 -83 som är bruksbil med rasad motor(därav plötsligt Passatbehov) och en Studebaker Commander -54 som också ska igång i vinter förhoppningsvis..
Bilder på vagnparken, alla älskar väl bilder?
http://i1248.photobucket.com/albums/...ps11cf285a.jpg
http://i1248.photobucket.com/albums/...psccd6d816.jpg
http://i1248.photobucket.com/albums/...ps9b5248d6.jpg
http://i1248.photobucket.com/albums/...ps3dcd41d2.jpg
http://i1248.photobucket.com/albums/...ps85c407bb.jpg
http://i1248.photobucket.com/albums/...pse597d1d0.jpg
Låter bra,vintern närmar sig så det börjar bli dags att ställa bort hojen.. Snart.
Mkaaj!
Haha jag kör alltid skattebefriat så man är ju oftast van vid lite mindre komfort, pendlar dock just nu mellan min -Transporter och Citroen och där är skillnaden som natt och dag! Citroënen är ju den bekvämaste bil jag nånsin ägt!
Lite info om bilen, det lilla jag vet
Jag hälsade på en kamrat som är folkafantast minst sagt, kikade på nån motorcykel och lite skrot och frågade om han inte visste av någon Baypickis eller ville sälja någon av sina men det ville han såklart inte, sa att det enda han ville sälja var en gammal Passat. Tänkte inte köpa nån fler bil så frågade inget om den.
Började tänka i andra banor(som man alltid gör när det gäller handla grejer) så jag ringde han och frågade lite, han hade köpt den 5 mil härifrån och kört den till platsen den står nu för typ 2 år sedan, sen har den stått. Det var en -75as 2-dörrars Passat och han vill ha 500kr så det gick inte låta bli att köpa.
Åkte förbi och kikade på den nu inatt på vägen hem men det var för mörkt för att ta bilder. Den är grundmålad, rak i karossen förutom en väldigt snuskig buckla framför höger bakhjul. Rost längst bak i ena tröskeln och bakom vänster framhjul vad jag kunde se men det finns säkert mer. Inredningen såg fin ut men aningen solblekt.
Fräna fordon.
Gammelhojjar va?
Då vet du säkert vilka garagegrannarna är.
De är ett helt garage fullt med custombyggare.
Den custade bilen bakom chopperna va frän och den blåa.
Riktiga läckerbitar på sina sätt.......
Lät intressant!
Den smått custade är lillebrorsan Falcon, nybesiktad och till salu för övrigt och den blå Studebakern är en gammal svensksåld V8-bil som stått i en lada i över 40 år.
Finns det att köpa någon "styling" till gammelpassaterna? Typ bakljus, blinker osv?
Fan , det låter som ett fränt objekt den där Falconen ;)
Asså just till de äldre ha jag ingen koll.
Men vet att många modifierar dit från nyare modeller.
Mild custom, raksexa och automat, lite nytt som hjullager och sånt. Tror han försökt få 20 för den ett jävla tag så det finns nog prutmån ;)
Okaj, får se vad det blir av passatliket här men nåt roligt måste man väl göra :)
Har hittat en billig fungerande passat cl 1988 1.8 5-växlat.Bordeväl gå operera in i min passat hyfsat problemfritt?
B3 har väl tvärställd motor och då passar inte växellådan.
Och 1,8l motorerna är ju inte direkt bensinsnåla om man jämför med 2,0 från samma årsmodeller.
Men passar gör den nog då grunden på blocket är den samma i och med årsmodellen.
1988:an finns i 2 versioner dels längsgårende till -88 samt tvärställd från 88-
är det den längsgående finns stor förutsättningar att flytta över drivlinan
och då är den troligen den ganska snåla 1,8:an med keihin förgasare motorkod JV som ska ha 98 oktan blyad eller blyfri, förutsättning för landsväg <0,6l/mil finnes då :-)
avgasgrenröret på den nuvarande går mycket troligt att flytta över då motorn utvändigt är ganska lika
var är det för motorn i passat 75:an ? 1,3 ? 1,5/75hk ? 1,5/85Hk ? den sistnämda har troligen dubbelpipigt grenrör
Jag har inte pratat nå mer med han som äger bilen, men var och kikade på den idag i dagsljus och knäppte lite bilder
http://i1248.photobucket.com/albums/...ps82407fbf.jpg
http://i1248.photobucket.com/albums/...ps099d6c9b.jpg
http://i1248.photobucket.com/albums/...ps29b1336a.jpg
http://i1248.photobucket.com/albums/...psf47285c6.jpg
http://i1248.photobucket.com/albums/...ps9b220c74.jpg
Ser ju hyfsad ut förutom den trista färgen..
Vet ärligt inte vad det sitter för motor i den, har inte hämtat den än och inte heller öppnat huven då bilen är låst! Han som har Passaten(den nyare) vet inte så mycket, ska åka och kolla om det är rätt motor i den.
Kollar man på transportstyrelsen, så är denna passat en "L" dvs en 1,3:a.
Men tyvärr är den avregistrerad 2013-08-29, så den går nog inte att få in i papper igen :(
Såg det nu jag också, men borde väl inte vara några problem att göra en regbesiktning om man har gamla pappren? Eller behöver man kanske tillochmed göra ursprungskontroll?
registreringshållningsavgiften har troligen ej betalats, finns 3st förfallan sådana så riskerar den att falla ur registret, man ska kunna ansöka om usprungskontroll och få in den igen men det kostar troligen då ca 2500-3000:- för denna procedur
och bilen får då nytt regnummer
kontakta transportstyrelsen för mer info
Instämmer , de går nog att lirka in igen.
Tre förfallna , HAHAHAHHAAAAA!!!
De försöker och försöker och försöker in i förbannelsen om de vill.
Jag har då inte lyckats bli kvitt den avgiften genom att skita i den iaf.
MEN de tidigare hette inte B3.Citat:
Ursprungligen postat av a128
De bilar med motorn rakställd hette B2.
Transportstyrelsen har gjort en raid men det finns hopp
http://www.klassiker.nu/reportage/tr...100-000-fordon
Bilen på bilderna är inte riktigt Original...
* Fälgarna på bilen är ifrån Audi-80, alltså ej ens VW
* Stötfångarna på en 74'a går runt hörnen och är i ett stycke i plåt. Plast ändstyckerna kom lite senare ~76-->
* Sidospeglarna på en 74'a är i kromad plåt. Sidospeglar i svart plast kom lite senare ~76-->
* Passat-I ( 1973 - 1980 )
* Passat-II ( 1981 - 1988A )
* Passat-III ( 1988B - 1996 )
* Passat-IV ( 1997 - 2005A )
* Passat-V ( 2005B ---> )
Det kom krav på anordningar för avgasrening tex. EGR-ventil men även luftpump på passat/Audi80 för att spä ut avgaserna från årsmodell 1976, en del 76:or såldes därför som 75:or
bilen i fråga är tagen i trafik sent 1975 och 1,3:an försvann ur det svenska utbudet från 1976 så bilen i bilden kan mycket väl vara orginal
dessa bilar fick även ibland tillägget B i annonser tex. VW passat 1,3L -75B
Han har ju skrivit att det är en 75:a, så stötfångarna är rätt. Hade det varit en 74:a eller tidigare, så hade den dessutom haft höga ryggstöd, isf lösa nackstöd.Citat:
Ursprungligen postat av 2stroke
Cleanast var dock -73, som hade runtomgående stötfångare utan plaständor som -74, men -73 var utan dom stora fula spolarhornen på stötfångaren ;)