Skoda Octavia RS1 kombi -03

Tja! Tänkte skapa nån sorts projekttråd om bruksvagnen, tycker det är bäst att lägga den här då rsklubben´s hemsida blev indragen i nån hacker-attack för ett tag sedan.


Kort fakta:
Octavia Rs kombi 2003, rullat 24400 mil nu.
Skiljer en del från en vanlig Octavia 1,6 som ni säkert vet, drar lite fakta om just denna ändå.

1,8t AUQ, 180 hk & 235 Nm org.
Sänkt 15 mm från original. Större bromsar, 312 mm fram, 256 mm bak
Sportstolar i halvskinn, armstöd i skinn, sportratt, sportpedaler, fejk-kolfiberpanel, vrs växelknopp, svart innertak och den "nya" instrumentbrädan med mätartavlor ala sport. Tygmattor med vrs-brodyr, ECC, farthållare och original xenon.
Fräckare stötfångare fram, en liten vinge, utblåset och några vrs- emblem gör den i alla fall något fagrare än en snik- Skoda.
Avtagbart drag.. fult men rätt bra att ha ibland :)

Modifieringar:
- Programvara från Powerchip, +35 hk/ 70 Nm
- Powerflex bussning "Dogbone", något mer vibrationer men märks verkligen på känslan vid växlingar.
- Xenon 4300K på helljus - lika bra ljus som med extraljusen.
- Osram Xenon look parkeringslampor för mindre nyansskillnad mot halvljuset.
- Tonade rutor, -35% ljusinsläpp
- Mattsvart vinyl på B och C stolpar
- Stereo Pioneer 12" i bagaget och 6,5" Gas Silver i dörrar fram, diskanter orginal men de i bakre dörrar ur kopplade för att slippa skriket i öronen när man har stolen långt bak.
- Borttaget Skoda emblem på baklucka, massering med hammare, svets och spackel löste det.. den något rostiga bakluckan fixades samtidigt till och lackerades av lillebror som råkar vara billackerare.

Planer:
- SMIC ( eller sidmonterad IC) i alu modell lite större än original. Ligger hemma och väntar.. Ska vara bolt on i stort sett.
- 3" eller 2,5" främre rör med sportkat
- Uppdatera programvaran så det lirar med uppdateringarna.
- Montera de nya 18" S5 replika fälgarna, däck blir nog 215/40.
- Coilovers.. nåt i mellansegmentet troligen.
- Tona om bakruta samt toning av sidorutor fram
- Byta kamrem, v-pump osv. Gjort vid 15000 mil (2008) senast, "intervall" på 18000 mil på dessa MEN så länge drar jag inte på det..

Här följer några bilder.. Sista bilden är en lånad bild som visar skillnaden mellan en original IC och den nya!

Trevlig bil, har själv haft AUQ motorn i min förra Golf IV 25 Jahre!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cullberg

Trevlig bil, har själv haft AUQ motorn i min förra Golf IV 25 Jahre!

---

Helt ok, snål och bra.. ligger på 0,73 l/mil blandad körn. på vintern. Vet precis vilken bil det är, riktigt fin den!

Passade på att montera en Defa motorvärmare idag, köpte en beg. kontaktvärmare och sen nya anslutningskablar.

Testat att klä mittpanelen i borstad alu vinyl, svårt att säga om det blev bättre än den rätt dåliga kolfiberimitationen som sitter där original. Känns nästan lite för ljust nu. Ska man testa kolfiber alt. lackera?

Bifogad fil 1177

Testat en fälg på bilen, mest för att se hur de sitter. Behöver 5 mm spacers för att det ska bli perfekt, liksom en hel del sänkning så klart :)

Bifogad fil 1209Bifogad fil 1208

Snyggt!

Härliga bilar dessa,saknar faktiskt min gamle lite:

http://www.garaget.org/?car=75026

Blir nog bra till våren :)
P.Hagel: såg fräsch ut, snygga i svart!


Har lagt en del tid i helgen på bilen. Bytt kamrem, v-pump, termostat, multirem, spridartätningar och lite ny glykol.
Det tog sin lilla tid, säkert 8-9h men då passade jag även på att montera den större intercoolern och modifierade innerskärmen en aning. Jo, jag behövde borra upp hålet för map-sensorn från 10 mm till 18 mm, det finns några olika varianter och min var större, inte helt lätt att göra utan en borr i rätt storlek, men till slut så! Luftstyrningen till IC´n gjorde jag om också. Skönt att ha det gjort iaf :)

Coilovers är på gång. Weitec blir det.

Bifogad fil 1276
Bild med nya IC´n monterad. Skönt med lyft :)

En uppdatering då!

Köpte ett par Weitec coilovers i bra skick av Mårten från Hedemora (minns inte nicknamet).
Monterade dessa för någon vecka sedan, vilken skillnad mot det gamla original! Har tidigare kört med billiga coils från både JOM, Ta-technix, Raceland och Fk men dessa känns helt annorlunda.. går dock inte att sänka mer än 50 mm.

Fälgarna fick några Hankook Ventus v12 evo påkrängda, 215/40-18. Blev precis som jag ville inte för mycket profil men ändå ska det fylla ut lite, rullar tyst och fint!

Några bilder då, har inte polerat utan bara en snabb vaskning.. ser ju dugligt ut ändå :)

Snyggt!

Ser bra ut!

Tackar för det! Inte sett dessa fälgar på en enda golf 4, octavia eller gamla a3´an så jag lära testa :)

Mkt stilrent, precis som de ska vara :)

Ser riktigt bra ut :)

Via kranaprataren på mobilen...

En liten uppdatering!

Hittade ett 3" framrör med kat från en a3 på bildemontering.. bra pris, den tar vi.
Kikade på avgas efter kat, yes det fanns ett fräscht 2,5" simons till octavia rs på bildemontering.. tar det också.

Slutade på 2600:- + frakt, som hittat och det var i bra skick allting förutom flexröret som spruckit.. så ett nytt svetsades dit.

Monterades idag, här är en bild på org. vs 3" framrör :). Låter tyst och fint då jag kör med 2 ljuddämpare.

Bifogad fil 2277

Dags för en uppdatering!

Efter att ha kört med Powerchip steg 1 programvara ett år nu så har jag fått bilen mappad av Sn00k. Powerchippet lirade väl inte alls ihop med de nya prylarna osv. och var väldigt orkeslöst på mellanregistret. Efter Sn00k´s fingrat och även uppdaterat till Vag´s mest uppdaterade programvara till denna motor så är det skillnad på motorns beteende! Drar jämnt och fint genom hela registret!

Effektuppgifter kommer senare, först ska den hinna adapteras och få nöta lite bankörning på Gälleråsen den 15e september!
Nya bromsar runt om liksom en Whiteline 24 mm krängningshämmare bak kommer att monteras före bankörningen, det behövs verkligen :D

Citat:

---

Ursprungligen postat av salmiakboven

mappad av Sn00k.

bankörning den 15e september!

---

Mycket trevligt, han verkar duktig på det!
Då syns vi den 15e!

En liten update.

Bankörning funkade relativt bra med bilen, det var vibrerande bromsar som gjorde att jag fick hålla igen. Krängningshämmaren gjorde stor skillnad i stabilitet!

Jag och Sn00k var ut och gjorde några justeringar i programmet nyligen, nu går den riktigt fint. Speciellt med tanke på att bilen rullat 27000 mil och då är turbon aldrig bytt :)

Här ett klipp med körning på 3an och 4an med dubbdäck på en ödslig motorväg.
100-150 km/h (mätarfart) runt 5,5 s enligt klippet, det är rätt okej :)

http://www.youtube.com/watch?v=77hdQETNvic


Bifogad fil 3443
En bild från Gelleråsen.

Ett tag sen sist. Sn00k har väl justerat lite i programvaran sen sist, pinnar på riktigt fint.. men så var det då kopplingen som känts väldigt klen. Tog tag i det igår och monterade sachs vr6 koppling och "G60" svänghjul, blev en trevligare karaktär efteråt, betydligt mer lättrampad men med bra känsla och förhoppningsvis så ska den bita i bra. Passade på att byta olja i lådan också, gjorde skillnad det också! Bilen har rullat 28 000 mil nu.. får nog hänga med ett tag till för nu är snart alla slitdelar bytt :)

Bifogad fil 4020
Bifogad fil 4021
Gamla kopplingen, ser ut att ha slirat en del!
Bifogad fil 4022
Nya grejer monterat.

Fin fint de där när man kan använda liknande grejer inom koncernen ;)

Min koppling på a6an har slirat till den med några ggr, men mest när de är riktigt kallt ute och man kliver på på de högre växlarna.
Trots att min koppling endast är ca 4500mil gammal. Men den är ju klen original med dubbelmasse svänghjulet så får väl byta ut
de mot ett enkelmasse ifrån en gammal audi quattro framöver kanske hehe! :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av golf666

Fin fint de där när man kan använda liknande grejer inom koncernen ;)

Min koppling på a6an har slirat till den med några ggr, men mest när de är riktigt kallt ute och man kliver på på de högre växlarna.
Trots att min koppling endast är ca 4500mil gammal. Men den är ju klen original med dubbelmasse svänghjulet så får väl byta ut
de mot ett enkelmasse ifrån en gammal audi quattro framöver kanske hehe! :)

---

Ja visst är det Tobbe! Det är ju ändå en del jobb att byta koppling och att byta på bruksbilen tar emot lite men är det slut så är det.
Nya kopplingen kostade mig under 2000:- inklusive nya skruvar till svänghjul och tryckplatta, då är det Sachs och allt VAG orginal (beg svänhjul från caddy 1,9tdi). Snålade lite och köpte ingen förstärkt tryckplatta, det jag läst mig till på Briskoda så ska denna set up klara runt 400 Nm.

Kände att det slirade varje gång man gasade och skulle i med nästa växel.. man fick liksom fiska med gaspedalen och vänta innan det greppade som jag tyckte känsla var, nu känns det bättre och har också vänjt mig med den lättrampade kopplingspedalen :)

..................

Citat:

---

Ursprungligen postat av rs_danne

fan va snyggt blev ju perfekt höjd på den tycker jag,

hur mkt skulle du gissa att den är sänkt från original höjden mvh

---

Ca 40 mm skulle jag tro

Bilen är dock såld nu, blev sugen på nåt nytt. Riktigt bra bil i övrigt :)

................