Utskriftsvy
Hej!
Har en fundering kring e85, så vitt jag har förstått så går det att köra på enbart e85 i denna bil?
Men undrar såklart också hur pass mycket mer bilen tar per mil om man kör på enbart e85 i tanken, och hur blir det med effekten, minskas den?
Priset på bensinen har ju ökat avsevärt, och det skiljer 5kr per liter mellan 95 oktan och e85
Finns det för och nackdelar med att köra på e85? jag har ingen aning om detta, så ju mer information ju bättre :)
Mvh
De alla flesta moderna motorer med Lambdasond klarar som regel minst 30% E85 inblandat i bensinen, min Tsi 1,4 klarar det till 100% med full körbarhet,
kallstartsvårighet kan uppträda vid >80% E85 samt att motorindikatorn tänds vid ca 40-50% E85,
prova för att köra ned tanken till rött, häll på E85 för några hundringar och provkör några mil, om den misständer ska man avbryta och fylla upp med bensin, ha gärna koll på oljetempraturen om möjligt, man kan även kolla att lambdan reglera upp och ned med vag-com eller Elm327 för att se att lambdaspänningen pendlar upp och ned
körning på E85 kan tom. förlänga livslängden på motorn, E85 är ett högoktaning bränsle med ett oktantal på ca 102-104
Tack för ditt svar, skall testa att tanka e85 och koppla in min elm327 och kolla hur värdena ser ut vid körning, men drar bilen mer bränsle, antar att den gör det? Och hur är det med effekten, minskas den med e85?Citat:
Ursprungligen postat av a128
Du får räkna med ca 35-45% mera bränsle beroende på körsätt, många kallstarter etc. , brukar ge någon enstaka extra häst i vissa fall
Den dricker alltså mer men effekten blir det inte direkt skillnad på?
Undrar om det lönar sig att tanka e85 då om den dricker så pass mycket mer, får nog räkna på detta :)
Du kommer att spara ca 1 kr/mil om du kör en 50/50 mix av E85 och 95 oktan, men förtjänsten äts nog upp av tätare oljebyten.
Mjo det har du kanske rätt i, tankar i vissa fall 98 oktan också, har inte prövat V-Power än dock :)
Kanske lika bra att fortsätta köra på vanlig bensin.
Mvh
Jag kör våra fordon på 98 eller V Power 99 och kommer fortsätta med det.
Har läst att man ska byta olja oftare vid användning av E85. Bara det känns ju skumt. Varför det, ”spär” e85 :en ner i oljan pga sin rikliga blandning?
/Peter
Jag skulle nog avråda från att tanka enbart e85. Visst funkar det säkert men eftersom motorstyrsystemet inte är anpassat för e85 och du skulle ha oturen att nåt går sönder så gäller inga garantier. Av erfarenhet av alla taxi bilar med 1.4 tsi twincharger motorerna som vi får in som går på e85 och är anpassade för det men samtidigt av nån anledning börjar dra olja från cylinderhuvudet och måste få det utbytt pga att problemet är oidentifierbart, så skulle jag nog hålla mig till bensin om jag var du. Men du skulle ju kunna börja blandtanka först 60% bensin och 40% etanol, sen vid nästa tankning kanske tanka 60% etanol och 40% bensin. Lär nog funka bättre om man gör det långsamt så styrsystemet får tid att anpassa sig. :)
V-Power 99 finns ej mer det är nu för tiden 98+ 5% etanol (dyrt) billigare att tanka 98 och blanda i en dos av tripakCitat:
Ursprungligen postat av Peter-C
jepp man bör byta olja tätare när man kör på E85
Inte för inte E85-bilarna är stamkunder på verkstad... :)
man bör inte blanda egna varianter av e85 och soppa om man inte har järnkoll på motorstyrningen, å det har ytterst få i detta land.
antingen har man orginal programvara och då kör man BENSIN, eller så har man utvecklad programvara för E85 och då kör man E85, punkt.
enbart programvara är inte rätt väg att gå för att nyttja fördelarna av E85, detta kräver även högre kompression och andra kamtider, MEN det går ändå att hämta 15-25% mer effekt på en riktig tändkurva, och med rätt anpassad sådan så drar bilen 5-10% mer E85 jämfört med bensin = ganska rejäla vinster i soppa-pengar.
nu äts ju dessa vinster upp av tätare oljebyten, även om det idag finns en/ett par riktigt bra oljor med zink i för "hybrid-bilar", så binder E85 vatten, som spär ut oljan snabbt, samt att alkoholen snabbt äter hål på oljefilmen i cylindrarna om man kör vanlig olja.. ganska omgående = rejält ökat slitage.
så, håll dig till bensin, det blir betydligt säkrare, enklare och billigare än e85 såvida inte någon har satt sig in i just e85 programvara + olja + nya kolvar för just R:en.. men det törs jag med största säkerhet påstå att ingen ännu har gett sig på i detta land.
E85 är ju mer ett mediabränsle än vad det verkligen är ett bra bränsle enligt mig.
Synd att utvecklingen med E100 i dieselmotor står stilla (Maptun labbade med detta för ett tag sedan). Fungerade tydligen riktigt bra.
Så länge de mesar med blandbränsle och hybrider kommer det aldrig bli bra.
Många bussar här i Östersund kör på E100 med inblandad glykol som tändförstärkare. En lärare jag hade på universitetet fick tag i ett fat sånt här och körde sin volvo 760 på det, och när han skulle byta olja så var oljan i princip som en stor gelé klump i tråget. xDCitat:
Ursprungligen postat av MiWi
Men utvecklingen står nog inte stilla, dock är det ju mer riktat mot framför allt kollektivtrafik. :)
R:en ska/kan inte köras enbart på E85 (max E10 är ok). Motorstyr har ingen detektering för multifuel och förstår inte att man tankar E85. Som kuriosa så får man 37 % högre förbrukning med E85 jämfört med vanlig bensin (densitetsskillnad och energiinnehåll ger skillnaden). I detta fall så tror jag man tappar effekt eftersom styrsystemet inte kommer att styra ut mer mängd (momentrapporteringen kommer bli skräp vilket gör att fel moment rapporteras till växellåda så har man DSG så kan man få problem med dåliga växlingar). Kör på 98 oktan! Bränslekostnaden är inte den stora delen av att äga en R (såvida man inte kör väldigt mycket).
Slutsats då: Ge fan i spriten. :)
:-)))) Det blir ingen sprit! Det verkar ju kunna orsaka mycket elände. Trodde att Shell V power fortfarande var 99 men det var fel, (som boster skriver). Dock kan jag inte säga att jag känt någon skillnad mellan 98 och gamla V power.Citat:
Ursprungligen postat av kim_gulle
/Peter
jag kör med http://www.tripak.se/ och 98okt har gjort det i många år tycker det funkar fint
men jag har ingen GOLF R :(
Är tripak bara "snakeoil" eller funkar det?
Bra smörjning är det ju iaf. :)
tror inte det höjer oktantalet nämnvärt, men oktantalet är ju långt ifrån allt som påverkar förbränningens stabilitet, hursomhelst så flyttas tröskeln för spikningar en bit högre.
beprövad "snakeoil" som använts på många jänkare härikring sen årtionden tillbaka.. tillverkas i rättvik om ja inte minns galet.
Får prova :)
har kört många år nu på det och jag tycker att det blir bättre :) men det smörjer pumpen iallafall :)
te:x vet dom som har provat tripak diesel booster dom tycket att det blir mycket bättre just i en diesel
Nu börjar det kanske dra sig lite Off-Topic.
Jag leder oss tillbaka på snacket om E85, själv kör jag en GTI ED35 med samma motor som R:en fast lägre laddtryck på turbon såklart.
jag har ALLTID kört V-Power för jag tycker att den drar något mindre och inbillar mig att motorn hålls renare, är det så som ni säger att Shell har gått över till att tillsätta 5% etanol så borde väl det rent teoretiskt vara effektivare att köra vanlig 98 oktan?
/ Henke
vanlig 98 soppa är utdöende i europa å ersätts inom kort av E5.. som är just 5% etanol inblandning.. och även 95 ersätts av E10 som alltså har 10% inblandning av etanol.. det är väl ett steg mot bättre miljö då redan 5% inblandning av etanol sänker utsläppen ENORMT.. ungefär som när man fuskar igenom en bil genom avgastestaren på bilprovningen, med hjälp av en flaska k-sprit i tanken. (har jag hört.. ;)
E5 = runt 98 oktan
E10 = runt 95 oktan
etanolen binder även upp sot och håller förbränningsrum å ventiler betydligt renare, så det är nog inte alls av ondo att köra på E5 soppan.
Borde inte V Power vara billigare att köpa än 98 oktan isf med denna nya blandning??
/ Per
Tacka vet jag tyskland, där man kan tanka både 100 och 102oktan på macken...
.
tur att vi än har ren 98okt soppa :) än
95okt soppa har 4,95% etanol i redan för är det över 5% etanol i bensin måste dom byta till E5 soppa
Det är just det här jag tycker är så fantastiskt komiskt. Vintertid så blandar man i mer bensin i E85 så att det är närmare E75 = Priset på E85 går upp med ca 1kr/liter!! Man gör omvänt, blandar i etanol i bensinen 95/98 men inte fan sänker man priset på bensinen men bilens förbrukning ökar.. Så win win för bensinbolagen/staten. Blir så jävla trött på allt ibland..Citat:
Ursprungligen postat av Andersson Racing
+1Citat:
Ursprungligen postat av Kingen
/ Per