Coilovers som inte sänker?

Hej. Jag letar efter coilovers eller någon form av väghållningsats som ger styvare fjädring men som inte sänker bilen så överdrivet mycket. De flesta som jag har hittat sänker som minst 40 mm och det tycker jag är lite för mycket. Runt 20 mm är okej men helst ingen förändring alls i "gatläget" sen är det ju skit bra om dom är ställbara så att man kan sänka de gångerna man ska köra bana.

Finns detta eller kan man kanske montera ditt sportfjädring från någon högre bil?

Detta gäller en Golf Gti mk2 -89

Mvh Erik

det är väl bara att justera dem så att den är i samma höjd som nu..mät innan och ha det som måttstock.

Eftersom du vill ha styvare kan du ju istället köpa nya originalgrejer. Du kör med gamla slitna grejer och väghållningen är därefter. 4 nya fjädrar och dämpare borde göra susen.

Citat:

---

Ursprungligen postat av TheDeadDorkster

Eftersom du vill ha styvare kan du ju istället köpa nya originalgrejer. Du kör med gamla slitna grejer och väghållningen är därefter. 4 nya fjädrar och dämpare borde göra susen.

---

Sitter inte allt för gamla orginal på nu. Förra ägaren satte ditt det. Fungerar väl helt okej på gatan men inte racestandard direkt.

Citat:

---

Ursprungligen postat av K.Nilsson

det är väl bara att justera dem så att den är i samma höjd som nu..mät innan och ha det som måttstock.

---

Men sänker inte coilovers ändå? Vare sig man vill det eller inte? På de jag har sätt så står det sänker 40-70mm är inte minsta sänkningen 40 mm då? Eller går det att få upp till orginal ändå?

De dyrare märkena har så man kan beställa med liknande orginalhöjd.
Men de går ju även att bygga ihop egna med "rätt" höjd förutsatt att benen klarar det.

Billiga coilovers är å andra sidan inget att ha på bana direkt. Då är det nästan bättre med ett par bra dämpare och fjädrar bara

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cullberg

Billiga coilovers är å andra sidan inget att ha på bana direkt. Då är det nästan bättre med ett par bra dämpare och fjädrar bara

---

Okej. Vilka märken ska jag kolla på då?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cullberg

Billiga coilovers är å andra sidan inget att ha på bana direkt. Då är det nästan bättre med ett par bra dämpare och fjädrar bara

---

Beror lite på skulle jag säga, som prova på kan det nog duga till en början,
även om man kör bana på lite billigare skruvben så är de ändå hårdare än orginal
dämpare och fjädrar.

Citat:

---

Ursprungligen postat av J.L

Beror lite på skulle jag säga, som prova på kan det nog duga till en början,
även om man kör bana på lite billigare skruvben så är de ändå hårdare än orginal
dämpare och fjädrar.

---

Ja. För min del så räcker det just nu i alla fall. Jag vill ju ha en någolunda bekväm bil också eftersom den i första hand kommer köras på vägarna.

Men frågan kvarstår finns det sådana satser som inte sänker bilen så mycket?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Cullberg

Billiga coilovers är å andra sidan inget att ha på bana direkt. Då är det nästan bättre med ett par bra dämpare och fjädrar bara

---

JAG håller inte med.
Fungerar fint för bana!

Jag åker ju med medeldyra ben.
Åker långsammare än de som åker med Sellholmben.
Men det är en försumbar skillnad , detta år på mantorp berodde det mer på utväxling och effekt.
Jämfört med en annan bil som åkte med slicks var jag lika snabb.
Så just billiga coilovers kan man inte dra över en kam.

Beror nog mer på vad man väljer , hur bilen i övrigt är att köra mm.
Det är betydligt bättre med de flesta vanliga coilovers än normala fjäderben och sänkfjädrar.
Men som sagt tidigare det fungerar ju med att åka orginal , det är ju körningen som är kul.

Om vi säger så här.
Ett coilover kit som sänker 40mm är så pass hårt att de inte blir lägre eller bottnar som en vanlig sänksats gör. Jag åker ju med min sättning nästan så höht det går , många andra som har dyrare grejor åker lika ungefär. Det är inte höjden som har betydelse oftast utan det är funktionen.

Frågan är inte alltid så enkel som att man ska ha coilovers eller standardfjäderben.

Det jag egentligen menade var att det är svårt att både få bra komfort som med original stötdämpare och bra ban egenskaper med billigare coils

Bra komfort och bra banegenskaper är kanske inte alltid lätt att få(beroende på vad man anser vara bra komfort). Det blir heller inte bättre väghållning om man sänker rejält. Kan löna sej att köra med styvare fjädrar och krängningshämmare, men inte sänka mer än(som du själv var inne på)ca 2cm.

Tycker vi kommit ifrån ämnet litegran.

Det jag undrar är om det finns coilovers eller väghållningssatser som inte sänker bilen utan bara förbättrar väghållningen?
Jag vill inte ha en helt stum fjädring efter som bilen mestadels kommer används på gatan men ändå så pass hård att den inte "niger" så mycket i kurvorna.
Jag förstår att åkkomforten på gata kommer bli sämre än med orginal.

Så finns det väghållningssatser som inte sänker bilen?
Och isåfall är de så pass bra att det är värt att byta från orginal?

Tack för alla jättebra svar och åsikter.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Johansson7

Tycker vi kommit ifrån ämnet litegran.

Det jag undrar är om det finns coilovers eller väghållningssatser som inte sänker bilen utan bara förbättrar väghållningen?

---

Svar: ja.

De Koni coilovers som sitter på vår busbil kan med lätthet justeras till originalhöjd. De är även justerbara i dämpningen så man kan köra "hyfsat" mjukt på väg för att sen krana på och få en järnsäng på banan.

När jag skruvade upp min Etta med fulcoils så blev den helt livsfarlig att köra!!!
Passa dig för detta!!!

Många rallyåkare kör ju med orginalhöjd och skruvben men då är det väl också sellholm & koni mfl de kör med dvs väldigt dyra grejer! Men borde gå att hitta begagnade. "Fulcoils" har nog ingen större marknad i orginalhöjd då alla är ute efter kunna sänka och då gärna mycket..

Citat:

---

Ursprungligen postat av P-plats.se

När jag skruvade upp min Etta med fulcoils så blev den helt livsfarlig att köra!!!
Passa dig för detta!!!

---

Vad hände?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Johansson7

Vad hände?

---

Känndes som fjädrarna och dämparna inte jobbade ihop.
Så länge bilen var ordentligt sänkt så fungerade det relativt bra MEN när jag skruvade upp den inför besiktningen så började problemen.
Körde man i ett gupp såsvalde fjädrarna guppet men efteråt började bilen gunga ordentligt.
Problemet var bak så där fick jag sätta på orginalbenen för att kunna köra till besiktningen.

Citat:

---

Ursprungligen postat av P-plats.se

Känndes som fjädrarna och dämparna inte jobbade ihop.
Så länge bilen var ordentligt sänkt så fungerade det relativt bra MEN när jag skruvade upp den inför besiktningen så började problemen.
Körde man i ett gupp såsvalde fjädrarna guppet men efteråt började bilen gunga ordentligt.
Problemet var bak så där fick jag sätta på orginalbenen för att kunna köra till besiktningen.

---

Låter som slutfärdiganvända dämpare!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Lillen

Låter som slutfärdiganvända dämpare!

---

Så går det när man köper billig sk!t... ;)
För min del fungerade det ju rätt bra ändå för det var enklare att byta dom bakre fjäderbenen istället för att skruva upp dom inför besiktningen.
När bilen var nedskruvad fungerade det som det skulle, dock inget jag rekomenderar för bana eller aktiv körning.

Citat:

---

Ursprungligen postat av P-plats.se

Känndes som fjädrarna och dämparna inte jobbade ihop.
Så länge bilen var ordentligt sänkt så fungerade det relativt bra MEN när jag skruvade upp den inför besiktningen så började problemen.
Körde man i ett gupp såsvalde fjädrarna guppet men efteråt började bilen gunga ordentligt.
Problemet var bak så där fick jag sätta på orginalbenen för att kunna köra till besiktningen.

---

Dum fråga kanske men efter justera du hjul installningarna, annars kan den bli hur konstig soh halst......:)

viker in ett förslag om Bilstein B14 PSS.. som dels inte är så dyra.. och jämfört med koni, kw å andra märken så är dom rena drömmen att köra på gatan.
sänker 30-50, men går att skruva lite högre.. sedan finns det distanser som höjer fjäderbenslagringen 20mm till i dom flesta fall.. = 10-30 mm sänkning.. + att det som sagt går att skruva upp dom lite högre.. det är även "mono-tube/Upside-Down" ben, som ger riktigt stadiga/tåliga fjäderben och mindre ofjädrad vikt = snabbare respons i gupp mm.. mycket trevliga ben.

Ja som partisk i målet kan jag ju säga att "mina" coilovers har jag kört tre vintrar och tre sommrar nu.
I väldigt sänkt läge , ganska högt läge , på banan i ganska hårt och i långa pass , på gata , på landsväg ganska många mil om året , mina har även gått isbana som är rätt hård körning pga greppet som är bättre än asfalt. Jag har inte haft ett enda problem överhuvudtaget , då har jag verkligen använd dessa året runt. I allt från +30 graders värme till -40 graders kyla faktiskt.
JAG VET ATT de fungerar!

JAG har byggt om fjäderbenben , även coilover.
Det går att bygga så det är orginallängd eller sänk.
Fjädrar , dämpare , lagring mm , man byter i princip hela benen.
Allt beror på vad för grejor man använder.
Bra grejer kostar mer det är enkelt.

Otur kan alla ha.
Man kan även ha väldigt tur.
INTE allt beror på hur dyrt det är men en hel del.
Även i billig/mellansegmentet är det skillnad.

Så det beror nog en del på vad man köper en del.
Inget illa ment mot dem som köper annat så klart.
Detta är bara mina egna erfarenheter så ingen får fnatt som vanligt!

Citat:

---

Ursprungligen postat av P-plats.se

Så går det när man köper billig sk!t... ;)
För min del fungerade det ju rätt bra ändå för det var enklare att byta dom bakre fjäderbenen istället för att skruva upp dom inför besiktningen.
När bilen var nedskruvad fungerade det som det skulle, dock inget jag rekomenderar för bana eller aktiv körning.

---

P-plats.
Du har nog testat så du vet.
Otur eller ej men nu vet du ju till nästa gång.

Till de jag säljer går det att köpa utbytesdämpare.
Det går även att beställa reservben OM man har kvittot.

Lillen, va kör du med för coils då? =)

V-maxx!