Ljud från Dsg vid tomgång

Har lokaliserat vad det är som skramlar under r32án när det står på tomgång.
Trodde först det var Ac kompressorn, eller någon värmesköld som ligger mot avgasröret(ljudet låter väldigt likt.)
Men har kommit fram till att det är Dsg lådan som ger ifrån sig detta skrammel. För har man (P) så är det ett jäkla väsen och lägger man i D,S så tystar det. Men åker man sakta och lite gas så rasslar det mellan växlingarna.
Riktigt irriterande ljud. Det tråkiga är att det har blivit värre nu under senare tid förut lät det bara nångång nu är det hela tiden.
Finns det något som går att byta ut som inte kostar multum eller är det helrenovering som gäller?

Beror helt på vad det är, jag hade skruvat bort startmotorn som sitter ovanför dsglådan, lätt att komma åt. Sen tar du och känner på svänghjulet med ett finger och ser om den glappar mycket, isåfall är det sannolikt att dubbelmassesvänghjulet gett upp

skulle me tippa på ett svägnhjul som e glappt.

Svänghjul says I =)

Jippi där rök millteksystemet som skulle beställas plus lite till =) Hur är det med dom nya OEM Svänghjulen är dom lika kassa och inte ens pallar till andra storservicen eller har dom förstärkt dom? Eller finns det andra DMF som ligger i samma prisklass och håller bättre? eller ska man köpa ett enkelt? Men då är ju frågan hur mycket mer oljud dom gör jämnfört med orginal.

Monterade ett enkel svänghjul ifrån Dli, fungerar klockrent och billigare än DMS.

Det är lite chans detta med DMF svänghjulet, vissa har åkt 20.000 mil utan en tendens till problem och vissa har det pajat tidigt för. Jag hade satsat på en ny OEM bara, inte så farligt dyrt.

VR6_Linus: På vad för bil bytte du?

Fick ett pris från verkstaden på ca 18k för byte av svänghjul, runt 9k är för delar då svänghjulet kostade 6,5 plus moms. Känns ju mer som man vill kasta i en enkel sväng hjul ist. Hade gjort det själv om det hade varit en vanlig bil med fwd och manuell låda, men det här är över min kunskapsnivå.

De nya dubellmassesvänghjulen ska vara "uppdaterade" och förbättrade enligt vw.
Här kan du se bilder på hur omfattande det är att byta själv: http://forums.tdiclub.com/showthread...=278846&page=2

Går att byta utan att ta ner lådan helt.

En Golf 4 r32 03

Citat:

---

Ursprungligen postat av VR6_Linus

En Golf 4 r32 03

---

Va det med dsg låda?
Har du känt någon märkbar skillnad? Var det stål,alu du bytte till?
Kommer nog att göra ett försök att byta själv.
Har ett par frågor.
Han jag pratade med på verkstaden sa något om någon olja som jag kommer bli tvungen att byta, fattade inte riktigt vad han menade om det var från lådan? Ska göra oljebyte på lådan hur som helst.

Om man tittar på bla det länken som itouch skrev ovan så blir det ju mycket mindre arbete om man få isär den så pass att man byta utan att tar ner framvagnen, men alla Diy är ju på tdi motorer så det vore ju "kul" att veta om det utrymmet fanns även på r32án eller om det blir den hårda vägen och demontera framvagnen. Kommer att beställa alla bultar hur som helst ifall.
Och är det fler udda verktyg än den långa 12mm torx hylsan som behövs?

Exelon: Kika din pm, jag har skrivit exakt demonteringsföljd på mk5 r32 till dig.
Har även forskat lite mer i just dubbelmassesvänghjul som strular på dsgn och det verkar som de första årsmodellerna fick en dålig version av den och på senare tid har den reviderats. Jag hade skaffat en ny original om jag vore du.

Det ser rätt lika ut som på den tditråden på våra bilar, jag tror subframen bara måste bort om hela lådan ska ner, men ska du bara byta svänghjul borde du klara dig med den kvar, finns utrymme att ta lådan lite åt sidan på r32 också. Jag är skeptisk till att hans var en dsg, tror den var en 02M manuell, jag känner inte till några r32 dsgägare som bytt till singelmasse.

Konstigt att de tycker att du ska byta olja för att byta svänghjul, du tömmer den inte på olja när du demonterar lådan. De menar nog rätt troligt dsgoljan och filter isåfall och de kan du byta sist när arbetet är klart.

Här har du ännu en tråd på ett annat svänghjulsbyte med bilder: http://forums.fourtitude.com/showthr...diy&p=70468355

Tack, Då får det bli att jag investerar i ett orginal. det är väl bara att prova, köper jag bultarna så har jag ju en backup om jag måste demontera subframe´n.
Ja jag kan då inte hitta någonstans vad det är för olja som kostar över 1200spänn förutom dsg oljan.
Tänkte köpa service kittet till dsg härifrån http://www.blauparts.com/proddetail....5%2DD&cat=2253 Och skaffa det där verktyget för byte. Nu är dollarn är ganska låg.

Jag byggde ihop ett eget verktyg med lite fantasi mycket billigare än över 1000kr för det där verktyget, tycker jag du också ska göra :)

Jo det är väl sant, det är väl i princip bara att köpa en ny plug för lådan och borra hål i plus lite slang och en ventil.

Har kollat över verktygen jag har i min ägo, någon som vet vilka längder på XZN bits som behövs till drivknutar,svänghjul osv? Har en kort sats men undrar om jag behöver längre, såg att det finns såna som är 10cm resp 14cm långa. Är det 14 eller 12 till drivknutarna ?

Jag köpte en sats på biltema som innehåller alla storlekar i både långa och korta, ca 250kr, löser dina problem :)

Nu är jag nära att få ett sammanbrott. Har åkt 300mil med det nya svänghjulet och nu har jag börjat höra rassel igen. Va är det för skit som vag har hittat till svänghjul? Inte kör hårt med den heller sen jag bytte mest för fort men det är ju en r32. Finns det någon reservdelsgaranti på vag orginal delar?

Har för mig att dom har 2 års garanti.
Har själv en caddy tdi -05 där svänghjulet behöver bytas.
Man blir ju lite skeptisk till att sätta dit ett nytt dubbelmasse svänghjul.

Ja man får hoppas för bara svänghjulet ligger runt 6-7 tusen ex moms. Blev 20k för bytet så den summan vill jag inte slänga ut igen iaf inte på ett svänghjul. Är det manuell låda så köp ett enkelt massivt svänghjul så slipper du förhoppningsvis byta det igen. För kvalitén verkar vara väldigt dålig.

Hej på er alla!

Har köpt en bil i veckan med dsg. Det lät inget när jag tittade på den, då var den varmkörd. Kallstart hemma och det låter ett metalliskt knackande ljud som försvinner vid varvtalshöjning (typ 100-500 varv) och som är borta när bilen är varm. Jag utgår från dmf har gett sig. Så jävla typiskt! Bilen i fråga är en Golf mk5 2,0 tdi GT med dsg6 lådan.
Mina frågor är:
Är det dmf eller kan det vara annat?
Klarar med det själv om man får låna verkstad? Kan skruva en del.
Vilka verktyg behöver man?
Var köper man ett OEM DMF billigast?
Finns det någon här på forumet som gjort det, bor i Skåne och känner sig manad?
Tacksam för hjälp!

Mvh Rusbe

Jag har en Passat som troligen med behöver byte.

Har ju tillgång till billyft men inte orken att byta själv.
Så jag kastar mig på tåget o söker hjälp till ett byte.

Då är vi två! Ingen som vill hjälpa :-)?

Jag kan byta den själv rent kunskapsmässigt men har inte orken pga olika orsaker.
Så annars får vi hjälpas åt, en bil åt gången.

Visst! Kan nog få med min bror. Skicka ditt nr så kan vi höras!

Jag ringer dig...

Ring gärna idag :-)!

Hej,

Var tänkte du köpa ditt svänghjul?

Hej,

Har beställt mitt på eBay för 390 euro inkl frakt.

Vill bara kommentera att det är trevlig läsning att VW medlemmar ställer upp och hjälps åt, Mera sånt! :)
VWGolIV och Rusbe lycka till med bytet, hoppas det går bra för er.

Jag väntar på inbjudan fortfarande ;-)!

Ett försök till, någon som kan hjälpa?

Sjukt typiskt nog så bytte jag från en V70 för ca 1½ månad sen och har sedan dess har även jag noterat detta skramlande ljud på min Passat 2010 2.0TDI 4-Motion DSG6. Hur tar man lättast reda på vilket svänghjul man skall beställa?