GTD eller GTI

Hejsan, har sökt och läst en del om dessa 2. Har fram tills nu varit väldigt sugen på en GTI som en kul men hyffsat praktisk bil. Då jag nu ska få tjänstebil och köra ca 1500 mil om året i tjänst blir jag fundersam om en GTD inte är ett smartare val med tanke på förbrukning.... samtidigt ska ju GTI vara väldigt mycket trevligare än GTD som eg inte är en diesel GTI sas.

är det någon som har något att tillägga eller har praktisk erfarenhet av dessa? Hur är GTI/GTDn som långfärdsbil tex?

all hjälp uppskattas ;) gäller MK6 enbart.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Terencegbg

Hejsan, har sökt och läst en del om dessa 2. Har fram tills nu varit väldigt sugen på en GTI som en kul men hyffsat praktisk bil. Då jag nu ska få tjänstebil och köra ca 1500 mil om året i tjänst blir jag fundersam om en GTD inte är ett smartare val med tanke på förbrukning.... samtidigt ska ju GTI vara väldigt mycket trevligare än GTD som eg inte är en diesel GTI sas.

är det någon som har något att tillägga eller har praktisk erfarenhet av dessa? Hur är GTI/GTDn som långfärdsbil tex?

all hjälp uppskattas ;) gäller MK6 enbart.

---

Gti:n funkar definitivt som långfärdsbil, det är riktigt bra komfort i den. GTD:n kommer garanterat passa dig bättre, den 170 hästaren går riktigt bra. Låg förbrukning med. Åk in till bilhandlaren och testa båda två vetja!

Lycka till!

mvh Per

Två på pappret lika bilar som upplevs ganska olika i verkligheten. Långfärdskomfort är det dött lopp, båda är mycket bra med låg ljudnivå, utmärkta stolar och körställning. Bränsleförbrukningen blir så klart lägre med GTD, men den nya GTI:n har en riktigt snål motor (i synnerhet på långtur) som inte drar så mycket. Körglädjemässigt är det grand slam för GTI:n. Jag rek också att du åker och provkör. Då får du det svar du söker.

En kommentar ang tjänstebil. På mitt jobb har vi möjlighet att ta ut dessa bilar och där är GTD avsevärt dyrare i kost exkl bränsle (pga skatt, försäkring service mm), så lönar det sig verkligen för dig med diesel om du bara kör 1500 mil om året i tjänsten?

Med tanke på hur lite du kör per år så skulle jag rekommendera GTI:n alla dagar i veckan. Det är en grym långfärdsbil, speciellt om du väljer till DCC på den. I "comfort läget" så blir den väldigt komfortabel att åka i.

En GTI med DCC och Dynaudio högtalare så har du en bra tjänste bil

På 1500 mil så skiljer det kanske 3000kr i soppa till dieselns fördel om du rullar mycket landsväg. Ingen större skillnad. Det är nog mer vilken motor du gillar bäst som avgör.

Jag hade valt GTI'n alla dagar.

Jag hade valt GTD pga jag tycker motorkaraktären är skönare, särskilt vid långfärd, motorvägskörning. GTI är kanske roligare om man ska tokbusa, men i övrigt verkar GTD vara en mysigare kamrat. Min upplevelse är att GTI växlar ner betydligt mer än GTD, kanske pga lägre vridmoment, vid högre varvtal? Dessutom tycker jag att GTD har ett mer sobert, elegant utseende, både interiört och exteriört.

Se gärna auto motor und sport TV: Test VW Golf GTI vs VW Golf GTD, http://www.youtube.com/watch?v=rNFu1PMCGD4

Har kört ca 2200 mil sen jag fick min GTI i mars, och det är inte många bilar jag har kört bättre i, bekvämt även om jag kör med sänksats.. Det är 2200 jävligt roliga och underhållande mil. Kör manuellt och ångrar inte det minsta. Förbrukningen med Shells V-Power ligger runt 0.7 också, och det är inte mycket att anmärka på.

En sak man inte bör förringa är gasrespons. GTD har betydligt sämre respons än GTI vilket sänker körglädjen avsevärt oavsett körning.

GTD kan man väl ha som långfärdsbil om man känner för det men jag har svårt att få den till något sportigt som GTI'n. Bränslebesparingen är ringa som sagt om man inte kör 5000 mil per år (men då kanske det finns bättre bilar avsedda för detta).

Förstår inte riktigt idén med GTD men det är jag det :).

GTD är helt enkelt skönare att köra långa snygga motorvägsmil med, pga motorkaraktären. En perfekt tjänstebil.

GTD har en snabbare slutväxel och får lägre motorvarvtal på motorväg, viket är trevligt. Dragkraften däremot utan nedväxling blir inte bättre än för GTI:n som trots allt har närmare 300 Nm redan från 1700 rpm och något långsammare utväxling.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Marcus

GTD är helt enkelt skönare att köra långa snygga motorvägsmil med, pga motorkaraktären. En perfekt tjänstebil.

---

Har du koll på hur mycket GTD'n varvar? GTI'n ligger väl runt 2500 i 110 men det märks verkligen inte. Åker mycket långt själv och den här veckan blev det GTI'n (MKV dock) och den gick Väldigt bekvämt i motor och allt. Åker annars en Jetta TDI (140) och den varvar löjligt lågt och är också fenomenal på långkörningar (strået vassar när det gäller bekvämlighet än GTI'n men inte mycket). Även min Fabia 1.4TDI (arbetshästen) varvar 2500 i 110 men i den så surrar det desto mer då det generellt är en betydligt billigare bil. Så det är väl egentligen en fråga om smak, ekonomi och miltal som vanligt.

Man får helt enkelt provköra :).

Vi hade samma dilemma som du när tjejen skulle köpa ny bil, GTI eller GTD. Men när man väl lyckats hitta en GTD att provköra är valet lätt (de är ovanliga):
1. GTI:n drar bättre än GTD:n på alla varvtal, den nya 211hk motorn är en pärla, den får 170hk TDI att kännas omodern
2. GTD har sämre handling, mer vikt över framhjulen
3. GTD låter mer och vibrerar mer (dessutom ett "fult" ljud)
4. Man kan inte få 18" detroit till GTD:n, bara fula fälgar att välja

Sen kan jag bara instämma med att GTI:n är SNÅL, så ekonomironden blir också tuff...

Citat:

---

Ursprungligen postat av Terencegbg

Hejsan, har sökt och läst en del om dessa 2. Har fram tills nu varit väldigt sugen på en GTI som en kul men hyffsat praktisk bil. Då jag nu ska få tjänstebil och köra ca 1500 mil om året i tjänst blir jag fundersam om en GTD inte är ett smartare val med tanke på förbrukning.... samtidigt ska ju GTI vara väldigt mycket trevligare än GTD som eg inte är en diesel GTI sas.

är det någon som har något att tillägga eller har praktisk erfarenhet av dessa? Hur är GTI/GTDn som långfärdsbil tex?

all hjälp uppskattas ;) gäller MK6 enbart.

---

Citat:

---

Ursprungligen postat av Premis

Har du koll på hur mycket GTD'n varvar? GTI'n ligger väl runt 2500 i 110 men det märks verkligen inte. Åker mycket långt själv och den här veckan blev det GTI'n (MKV dock) och den gick Väldigt bekvämt i motor och allt. Åker annars en Jetta TDI (140) och den varvar löjligt lågt och är också fenomenal på långkörningar (strået vassar när det gäller bekvämlighet än GTI'n men inte mycket). Även min Fabia 1.4TDI (arbetshästen) varvar 2500 i 110 men i den så surrar det desto mer då det generellt är en betydligt billigare bil. Så det är väl egentligen en fråga om smak, ekonomi och miltal som vanligt.

Man får helt enkelt provköra :).

---

GTD borde varva som Jetta TDI 140, men jag vet inte. Jag tycker GTI DSG växlar ner betydligt tidigare och mer ofta än TDI 170 DSG, vilket jag ser som negativt ur komfortsynpunkt.

GTI:n är det bättre valet enligt mig. Har haft min 2010 GTI i snart ett år och kan summera följande: Nackdelar. Inte så snål som många säger, körs den som en GTI skall göras är den plötsligt inte så snål, runt 1.2 ligger jag på med mkt start och stopp, 0,82 snitta jag den när jag körde landsväg. Komfort ?? Efter en europa tripp på över 700 mil kan jag med råge säga att komforten inte är så som många säger. Efter 100 mil så får man ont i baken, stolarna är hårda, men man sitter som gjuten i kurvorna. Väghållningen är riktigt grym, likaså prestandan som du i princip kan glömma i GTD:n. Jag är personligen mycket nöjd, kvalitén är enligt verkstäder jag har varit i kontakt med bättre än övriga Golfar.
Men jag kommer prioritera komfort nästa gång jag köper bil, och då bryts trenden efter totalt 14 VW bilar till ett annat Tyskt märke.

Citat:

---

Ursprungligen postat av viobebe

GTI:n är det bättre valet enligt mig. Har haft min 2010 GTI i snart ett år och kan summera följande: Nackdelar. Inte så snål som många säger, körs den som en GTI skall göras är den plötsligt inte så snål, runt 1.2 ligger jag på med mkt start och stopp, 0,82 snitta jag den när jag körde landsväg. Komfort ?? Efter en europa tripp på över 700 mil kan jag med råge säga att komforten inte är så som många säger. Efter 100 mil så får man ont i baken, stolarna är hårda, men man sitter som gjuten i kurvorna. Väghållningen är riktigt grym, likaså prestandan som du i princip kan glömma i GTD:n. Jag är personligen mycket nöjd, kvalitén är enligt verkstäder jag har varit i kontakt med bättre än övriga Golfar.
Men jag kommer prioritera komfort nästa gång jag köper bil, och då bryts trenden efter totalt 14 VW bilar till ett annat Tyskt märke.

---

Frågan är väl vilken annan bil som kan erbjuda bättre prestanda, komfort, användbarhet och kvalitet till samma ekonomi som GTI? Vad skulle det vara?

Citat:

---

Ursprungligen postat av viobebe

GTI:n är det bättre valet enligt mig. Har haft min 2010 GTI i snart ett år och kan summera följande: Nackdelar. Inte så snål som många säger, körs den som en GTI skall göras är den plötsligt inte så snål, runt 1.2 ligger jag på med mkt start och stopp, 0,82 snitta jag den när jag körde landsväg. Komfort ?? Efter en europa tripp på över 700 mil kan jag med råge säga att komforten inte är så som många säger. Efter 100 mil så får man ont i baken, stolarna är hårda, men man sitter som gjuten i kurvorna. Väghållningen är riktigt grym, likaså prestandan som du i princip kan glömma i GTD:n. Jag är personligen mycket nöjd, kvalitén är enligt verkstäder jag har varit i kontakt med bättre än övriga Golfar.
Men jag kommer prioritera komfort nästa gång jag köper bil, och då bryts trenden efter totalt 14 VW bilar till ett annat Tyskt märke.

---

Låter som du jämför GTI'n med en BMW760 eller liknande, lite felaktig jämförelse.

Dessutom, vilken bil drar inte en massa om man kör den som ett busfrö? :)

Men vi har alla olika smak.

Citat:

---

Ursprungligen postat av viobebe

GTI:n är det bättre valet enligt mig. Har haft min 2010 GTI i snart ett år och kan summera följande: Nackdelar. Inte så snål som många säger, körs den som en GTI skall göras är den plötsligt inte så snål, runt 1.2 ligger jag på med mkt start och stopp, 0,82 snitta jag den när jag körde landsväg. Komfort ?? Efter en europa tripp på över 700 mil kan jag med råge säga att komforten inte är så som många säger. Efter 100 mil så får man ont i baken, stolarna är hårda, men man sitter som gjuten i kurvorna. Väghållningen är riktigt grym, likaså prestandan som du i princip kan glömma i GTD:n. Jag är personligen mycket nöjd, kvalitén är enligt verkstäder jag har varit i kontakt med bättre än övriga Golfar.
Men jag kommer prioritera komfort nästa gång jag köper bil, och då bryts trenden efter totalt 14 VW bilar till ett annat Tyskt märke.

---

Jag tror inte att någon menar att GTD har bättre prestanda än GTI. Men jag vet fler än mig som skulle välja GTD framför GTI bara helt enkelt för att de upplever GTD som skönare (speciellt kombinationen GTD DSG), mysigare, med mer komfort, än GTI.

Ingen jämförelse är felaktig, alla har lovordat komforten överdrivet inkl motorjournalisterna. Och jag lovar jag jämför inte med 760i eller S klass för den delen.
Och har någon uppmärksammat att bakre sittdynan är väldigt tunn, man sitter väldigt lågt bak.

Citat:

---

Ursprungligen postat av viobebe

Ingen jämförelse är felaktig, alla har lovordat komforten överdrivet inkl motorjournalisterna. Och jag lovar jag jämför inte med 760i eller S klass för den delen.
Och har någon uppmärksammat att bakre sittdynan är väldigt tunn, man sitter väldigt lågt bak.

---

Att Golfen är lovordad beror på att den är klassledande och myckte bättre än förra generationen. Det finns flera mellanklassmodeller i premiumklassen som har sämre ljudkomfort, ex. BMW E9X som är minst 100´ dyrare.

Citat:

---

Ursprungligen postat av viobebe

Ingen jämförelse är felaktig, alla har lovordat komforten överdrivet inkl motorjournalisterna. Och jag lovar jag jämför inte med 760i eller S klass för den delen.
Och har någon uppmärksammat att bakre sittdynan är väldigt tunn, man sitter väldigt lågt bak.

---

Det är ju skönt att man kommer på vad man gillar, lycka till i framtiden på nästa märkesforum :).

Citat:

---

Ursprungligen postat av viobebe

GTI:n är det bättre valet enligt mig. Har haft min 2010 GTI i snart ett år och kan summera följande: Nackdelar. Inte så snål som många säger, körs den som en GTI skall göras är den plötsligt inte så snål, runt 1.2 ligger jag på med mkt start och stopp, 0,82 snitta jag den när jag körde landsväg. Komfort ?? Efter en europa tripp på över 700 mil kan jag med råge säga att komforten inte är så som många säger. Efter 100 mil så får man ont i baken, stolarna är hårda, men man sitter som gjuten i kurvorna. Väghållningen är riktigt grym, likaså prestandan som du i princip kan glömma i GTD:n. Jag är personligen mycket nöjd, kvalitén är enligt verkstäder jag har varit i kontakt med bättre än övriga Golfar.
Men jag kommer prioritera komfort nästa gång jag köper bil, och då bryts trenden efter totalt 14 VW bilar till ett annat Tyskt märke.

---

Jag ligger på 0.79 till och från jobbet (Kungsholmen - Kista) och den körningen innefattar mycket krypkörning tillsammans med motorväg. På längre sträckor, tex Stockholm - Mariestad tillsammans med farthållare så ligger den på 0.70 ungefär, kanske lägre. När det gäller komforten så kan kan hålla med och i "normalläget" så är den lite stötig men tillsammans med DCC och "Comfort" så är den helt klart mycket bekväm.

Stolarna passar min längt och vikt mycket bra (187cm 83kg) och är en av de bekvämaste stolar jag suttit i. Jag är toknöjd med min bil och kvalitétskänslan är grym i bilen. Dock så lutar det åt en BMW 325d av nyare modell som nästa bil (ca 2år) pga utrymmesskäl. Tyvärr så har in VW någon premiumkombi av mindre modell. Men vi får se när den tiden kommer... det kan ju bli en VW ändå.

Så en summering: Bilen kan bli mycket snål om man vill och tillsammans med DCC så blir den lika bekväm som vilken "autobahnracer" som helst!

Hmmm lycka till i nästa märeksforum????

Vad menas med detta??? Jag är jättenöjd med min bil, men tycker att komfort snacket är överdrivet.
Visst det finns ingen bil som kan matcha Golfen i detta pris segment med pris, kvalitet, utseende det håller jag med om, men samtidigt måste man vara realistisk och krypa till korset ibland.
Märkes forumen tenderar oftast att bli fanatiska, tyvärr.

Hur man väger komforten har ju lite med vilken typ av kringutrustning man har också, kör själv en Golf R, och den är riktigt bullrig och studsig om man man jämnför mot min föregående bil (Audi A4 Avant SportQuattro 220hk). Men då är ju golfen dels en mindre bil, del 2" större däck vilket gör sitt. Så i audis värld så får man väl jämnföra mot tex en A3, vilket är det motorpressen pratat om? Även BMW 1-serie. Så i sin kategori är den väl bra, men inte exceptionell.

Jag försvarar ingen i detta, bara det att man inte ska jämnföra äpplen och päron. Du kanske har ett lysande exempel där en bil i samma klass och samma eller bättre komfort? Det är väl det som alla pratar om, och som är intressant, hur den står sig mot en A4, A8 eller liknande är väl i en jämförelse ganska ointressant? Å vilken bil får man inte ont i rumpan efter 100 mil? :-)

Sen som du säger motorjournalisterna jämför ju bilen komfort med liknande i klassen så snacket kan väl inte vara överdrivet? Man får ju läsa lite mellan raderna när man läser tester. Dessutom så ska man ha klart för sig att mycket av det upplevda bullret är orsakat av våra vägar här i Sverige, vilket du borde ha koll på som klämt 700 mil utomlands! ;-)

Till sakfrågan..

Ni har pratat om 1500 mil i tjänsten, är det en tjänstebil är det väl de privata milen som är intressanta? Eller pratar ni om en bil som finansieras privat med stöd från arbetsgivaren? Där man för ersättning för alla mil man gör i tjänsten? Hur som helst så borde det väl iaf vara de privata milen per år alternativt den totala sträckan mil per år som är intressant ur ett ekonomiskt perspektiv om man ska beräkna fördelar mot nackdelar?

/Daniel

Citat:

---

Ursprungligen postat av viobebe

Hmmm lycka till i nästa märeksforum????

Vad menas med detta???

---

Ja du klagade ju på i princip allt utom väghållningen och sa att du skulle byta märke så det är väl en logisk slutsats? Man skall inte hålla på med saker man inte tycker om ju.

Hmmm, Premis...
Jag har redan nu bestämt mig vad det blir nästa gång, du får vad du betalar för....
Freude Am Fahren...

Citat:

---

Ursprungligen postat av viobebe

Hmmm, Premis...
Jag har redan nu bestämt mig vad det blir nästa gång, du får vad du betalar för....
Freude Am Fahren...

---

Så du har bestämt dig för en BMW? En 3-serie kanske?

Pratade med en polare som jobbar på WW han plocka ut en ny Golf Gtd Dsg i somras han har redan bränt lådan 2 gånger. han köper nya Passat i stället kommer i April blir en manuell.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Sami

Pratade med en polare som jobbar på WW han plocka ut en ny Golf Gtd Dsg i somras han har redan bränt lådan 2 gånger. han köper nya Passat i stället kommer i April blir en manuell.

---

Vad innebär "bränt"?

.

Bränt=KÖRT SÖNDER VÄXELLÅDAN!

Vad har det med diskussionen GTI vs. GTD att göra? GTI och GTD har samma typ av DSG6.

Jag måste erkänna att jag är grymt nöjd med min bil trots mina föregående negativa inlägg om komforten. Förbrukningen har nu lagt sig på runt 0,92, och har även provat och köra riktigt snålt, Göteborg-Nossebro-Gällstad-Göteborg låg den på 0,58 när jag lågmellan 90-100 på 6 ans växel, trodde knappt mina ögon, den går och köra riktigt snålt med alltså, men jag måste erkänna att det är väldigt svårt och göra det att låta bli och gasa alltså.
Har även monterat led baklamporna från Golf R som jag köpte av en tysk VW handlare som säljer på tyska ebay, vilken skillnad det blev, bilen är candy white så man kan säga att det syns ordentligt med de mörkare baklamporna.

//Eddy