http://www.autobild.de/artikel/seat-...t-4570649.html
Utskriftsvy
Den där är spännande, ska provköra den så fort handlaren får in den..
Den blir ju en konkurrent att räkna med till GTI, S3 och R i alla fall, två hjulsdriven men med ett bra pris :). Undrar hur inredningen ser ut... hittade inga bilder i länken, bara på utsidan + motorkåpa.
/Peter
Har den samma maskin som nya Ren S3an?
Kan det verkligen vara det?, då har man väll drygt 350häst med bara chip.... Låter ju galet om VW gått med på detta, en riktig GTI dödare...
Jag har ångrat mig :D - Googlade lite – Tror att det kanske ändå är så att den är baserad på GTI motorn. Står så i flera artiklar. Jag hittar inte det jag läste för någon vecka sedan. Motstridiga uppgifter.
Autoexpress:
"The engine is a development of the same 2.0 TSI unit used in the Golf GTI, producing 276bhp in the Cupra 280, or 261bhp in a £25,690 entry-level model only available as a three-door and with a manual gearbox."
http://www.autoexpress.co.uk/seat/le...80-2014-review
http://www.topgear.com/uk/car-news/s...ive-2014-02-11
Intressant ändå.
/Peter
- - - Uppdaterad - - -
För bra för att vara sant!
/Peter
Kollade också upp lite
http://www.seatcupra.net/wp/index.ph...and-the-track/
vet inte vad man ska tro på:)
Motorvision: http://youtu.be/pU9AxMSOk0g
Och nu snabbaste framhjulsdrivna runt ringen.
Haha j*vlar vad han satsade!
Känns som han hade kört ett varv eller två innan ;)
Grymt jobbat hur som helst.
Varför kör dom inte en bil med DSG? Någon som förstår? Borde väl vara optimalt för denna typ av körning eller är det den ökade vikten som ställer till problem?
Såg i en diskussion gällande Ringen varvet att DSG tar 500ms på sig att växla ned, fördelen ligger enbart i accerleration på DSG. Troligen därför de kör med en manuell.
Och hur ofta kan en medelsvensson som INTE kör ringen sub 8 utnyttja dom extra 500 ms? Tycker dessa diskutioner mellan manuell och Dsg är lite löjliga skall jag vara ärlig när det rör sig om så små skillnader att en vardagsbilist som vi i stort sett alla är inte kan dra nytta av fördelarna vid de olika systemen.
Har själv bilar med både manuell och Dsg, och har lika kul när jag kör bil med bägge systemen, men bularna i sig är så olika att det går inte att jämföra.
PS. Detta var imte en direkt komentar till Peters inlägg, utan bara en generell kommentar. Ds
Skickat från min C6903 via Tapatalk
Jag kan dock tycka / uppleva att en dsg inte känns lika snabb som en manuell.. Alltså känslan bakom ratten när jag kör. Provkörde en Mercedes A45 amg förra helgen. Första spontana kommentaren efter en fullgas acc 1,2,3 ut ur en rondell var "den här var inte såå pigg". Kändes snabbare än min golf vi med 220hk men inte mkt. Trodde den var strypt (ljummen motor) eller motsvarande. Lekte rubt med a45 i ca 40min och wow vilket ljud ur amg performance exhaust men prestanda var en besvikelse.
Instämmer, kör lika gärna manuell som DSG. Det ena är inte att föredra framför det andra i min värld. DSG6 är snabb vid acceleration men man är man uppe i fart med variation i hastighet är jag tveksam jmfr manuell. 500 ms hit eller dit......:).
DSG7 (DQ200) är segare vid fullgasacceleration än DSG6. Motorerna i bilar med DQ200 är ju också betydligt motorsvagare, vilket är logiskt eftersom den är begränsad till 250 nm om jag minns rätt.
Din kommentar angående A-45 är lite förvånande. Trodde det var en riktigt vass skapelse. Har inte sett någon på närmare håll ännu.
/Peter
Nej DSG ÄR snabbare än manuell i acceleration. Jag skrev bara om min upplevelse när jag kör en bil med dsg.
Tror största skillnaden är att jag kan ligga på ex 3:an från 1200rpm och känner laddtrycksuppbyggnaden snarare än i en dsg som jag kanske hellre har i 2an och mer får effekt direkt.
Spelar 500ms roll vid en nedväxling? Eftersom att du bromsar ju in och har ett ganska stort varvtals område att växla ned på. Säkert mer än 500ms "tillgodo".
Oftast växlar man ju ned innan en sväng eller ett stopp eller hur?
Jag har lagt upp en lite demo i videosektionen här http://www.gtiklubben.nu/forum/showthread.php?20184-DSG-downshift-performance-Golf-R-mk6-11
A-45 är snabb, men inte så snabb som effekten gör gällande. I tester mot nya BMW M135i ligger de mer eller mindre lika 0-200. Då har ändå Mercedes ett effektövertag på ~40hk. Kan tänka mig att en sådan får det svettigt mot en chippad GTI Ed35 om man kör rullande start.
Men smattret från avgassystemet påminner till viss del om (kolla på youtube efter MTM Audi A1 Quattro i Monaco) men än värre än den Audin.
Jag upplevde samma besvikelse när jag provkörde min TTRS, men med tiden märker man hur brutal bilen är, att testa 40 minuter räcker tyvärr inte, man borde provköra i flera dagar.
Skickas från min iPhone via Tapatalk
Inredningen på tidigare cupra var inte mycket att hänga i gran, men utsidan e fin iaf :)
Skickas från min iPhone via Tapatalk
Får min cupra 280 dsg i slutet på juni. Jo 350+hk med enbart chip, lovar firmor jag varit i kontakt med:).
Milltek släpper sina produkter om ca 4 veckor och med tbe och insug skulle 370hk inte vara omöjligt
Grattis Mattias!
Det är ett spännande bilval. ”Couldn’t possibly go wrong” är en spontan kommentar :D.
Denna bil är mycket intressant. Avseende egenskaperna så har vi gissat även i andra trådar….. uppgifterna på nätet har varit olika.
Nu har man ju tillfälle att ställa frågan till en som kommer att ha en på riktigt. Vet du vilken motorkod den har CHH eller CJX. Kan ju vara någon annan hittills okänd kod med, vet ju inte.
/Peter
PS "Tror" att det är CJX, särskilt när du skriver att sw tuning ger output enligt ovan. (CJX ="R").
Jag får be att återkomma när jag fått bilen om motorkod:). Har inga jätte planer men Milltek tbe samt mjukvara och cts turbo luftfilter är planerna. Är inte så förtjust att bilen kommer med 19 tums fälgar, Visst snyggt men jag har planer på byta till ex OZ ultraleggera med bra 225/40-18 istället.
Tycker bilen går bra orginal kört den 2ggr nu.
Tycker att Cupran känns rätt med 19”. Min R har det och jag upplever inte att den är stötig. Kör DCC i normal mode, i race blir den lita väl hård.
När jag tittar på motorkod så går jag in på http://www.volkswagentillbehor.se/ och knappar in reg nr. då får man se motorkoden 3 + 1 tecken. Den 4:e positionen lär vara någon beteckning för ”underversionen”, i mitt fall CJXC. Hittade något på nätet som visade 280 hp med kod CJXB men vet ej vad som skiljer. SW kanske….
/Peter
Drömde om en Golf R men ekonomin sa stopp tyvär, Tycker nya R är grymt fin!!. Ska dock bli kul att se hur cupran känns med ny mjukvara:). Lutar mest åt giac i nuläget, Behöver dock få min bil först:-).
Hur e d om man uppdaterar mjukvaran o garantier o så på en helt ny bil? Funderar lite på att göra något med min bil men vill ju helst inte stå med skägget i brevlådan om oturen är framme
Skickas från min iPhone via Tapatalk
Det finns counters i hårdvaran som räknas upp vid varje ändring. Om dessa sen inte matchar det som loggar hos biltillverkaren så kan de bli misstänksamma. Sen finns det mjukvaror som lyckas gå förbi räknaren lite förenklat. Tror giac är en av dessa. Om det är helt osynligt vet jag dock inte.
jag hade väntat åtminstone 3 till 6 månader så du får en känsla om du har några Garanti ärenden du vill åtgärda först på en ny bil. Men tror inte hela garantin ryker på ett chiptrim, utan endast det som det bedöms påverka. Men biltillverkaren kommer sannolikt göra en bedömning till sin fördel.
Sent from my giant iPhone killer.
Du gör nog klokt i att vänta iaf ett tag med chip tror jag.
Har ju själv den beryktade DSG7 med torrlameller så... Vet inte vad den ska klara av i vrid, vissa säger 250nm som e standard o vissa runt 300. Som sagt, K&N filter, avgas o sänkning står på programmet i år för egen del.
Skickas från min iPhone via Tapatalk
Seat Leon Cupra 280 billigaste bilen under åtta minuter på Ringen
http://www.automotorsport.se/artikla...uter-pa-ringenCitat:
Nu finns det svenska priser på Seat Leon Cupra TSI 280 med ”Performance Pack”. I satsen för 28.900 kronor ingår bland annat Brembo-bromsar, 19-tumshjul och klistriga Michelin Pilot Sport Cup 2 däck. Aldrig har det varit billigare att köpa en bil som klarar av att köra runt Nürburgring på under åtta minuter.
Vilket fynd! Från 311 800 kr med Performance Pack Black inklusive Michelin Pilot Sport Cup 2 däck. Inte ens Mercedes-Benz A45 AMG hänger med runt Nordschleife! :)
Bifogad fil 4901
Hade varit kul om någon visste detaljer på vad som skiljer under huv och kaross mot t.ex. Golf mk7 R förutom 4wd då förstås. Är denna också byggd på mqb?
Vad har VAG koncernen offrat för att komma ned såpass i pris jämfört med Golf R mk7?
Den är byggd på MQB-strukturen och har nog främst en enklare inredning, mindre tillvalsmöjligheter, ingen fyrhjulsdrift och ett varumärke som man inte kan ta lika mycket betalt för.