Golf MK2 VR6 Turbo 4motion
Hej!
Tänkte flytta tillbaka projektet hit till gtiklubben där det startade för 10år sedan.
Det är min förstabil och den utvecklas varje år till någonting nytt. Kanske inte på utsidan
men alltid på insidan.
Så här såg den ut för 10år sedan när jag köpte den.
http://s27.postimg.org/jzwdw0p2r/golf3.jpg
Jag fick en ide om att stoppa ner en 1.8t motor i den men det blev aldrig klart. I brist på kunskap och
motivation så hamnade den på en gräsplätt i nästan 3år :(
http://s29.postimg.org/7b7ng98ef/9563_258433.jpg
http://s28.postimg.org/lnlm23459/ae6200952539_P2aac.jpg
Jag fick dåligt samvete över att bara se den stå eftersom den var så fin i karossen. Tog ett beslut om att
väcka liv i den igen så jag köpte en vr6 donatorbil med aviskt för att regga den som ombyggt fordon.
Efter lite strul så blev det klart och bilen rullade lagligt igen!
http://forumbilder.se/images/e36201050121Pd7e6.jpg
http://forumbilder.se/images/dd8201035801P4c04.jpg
I nästa steg blev jag sugen på turbo! Gick igenom motorn med nya lager, ringar och kedjor
för att fräscha upp den, Sen spårade det ur! Köpte en egentligen för stor holset hx52 turbo
och massa annat som jag egentligen inte tänkte handla. Planen var egentligen att bara köra med
ett chip och väldigt lite laddtryck. Det blev ett megasquirt och audi s4 spridare till denna setup
med ca 0,6bar ladd.
http://forumbilder.se/images/c4212011100234a916.jpg
http://forumbilder.se/images/bd1201211627Abfb0.jpg
I slutet på säsongen så hade jag blivit otroligt ovän med megasquirtet och spridarna så jag köpte på mig
ett Link g4 storm och 1700cc spridare istället. Efter den uppgraderingen så började det gå sönder saker
på löpande band. 1st växellåda 1st lamell 1st koppling och en icakasse med knutar.
http://forumbilder.se/CEISU/20130608-145727.jpg
http://forumbilder.se/CEA3D/20130518-172610.jpg
http://forumbilder.se/images/2022012105028059c.jpg
Nu till i år så byggde jag iordning 2st växellådor med fastsvetsad diffpinne, byggde en helt ny shavad
motorhärva och härva till lysen, blinkers osv. Flyttade batteriet bak, flyttade spolarburken bak, byggde ett nytt insug med rätt volym och dubbelplenum, byggde nytt expansionkärl, byggde ny servobehållade och dolde den, byggde om ett pedalställ för intern huvudcylinder, byggde nya tryckrör som går så osynligt som möjligt, flyttade ner generatorn och byggde nytt fäste till den. Flyttade även coilpacken så den numera sitter monterad under insuget. Kastade bort original vr6 kylaren och monterade en stor Audi S4 kylare istället samt en ny stor 600x300x76mm Intercooler.
http://s30.postimg.org/t1id6cfht/20140604_192400.jpg
http://forumbilder.se/DCOQ9/20140501-183209.jpg
Allt som allt så har bilen varit väldigt pålitlig den här sommaren. Det enda allvarliga som har hänt var
ett rensat 3ans drev.
Nu i helgen körde vi dragrace i Östersund på ett flygfält och den presterade fint!
12,45sek och 208km/h slutfart med gatdäck, hjulspinn in på halva 4an och varvstopp på 4an
20m innan mål. Film på en repa när den gick 12,80 och 205km/h nedan. Synd att v8an förstör ljudet :(
Kan det vara snabbaste vr6an i sverige med original botten/topp?
https://www.youtube.com/watch?v=LCCzmqT7y6k
http://i.imgbox.com/lJQWoKYr.jpg
Nu härnäst så står 4motion konvertering på tur. Jag har kapat ur skuffgolv och kardantunnel från
en mk2 syncro och jag har redan byggt klart bakre balken för 4motiondiff. Det enda som saknas är
vr6 bärarmar bak. Så om någon sitter på ett par såna så får ni gärna höra av er.
http://forumbilder.se/DCF81/20140403-184758.jpg
http://forumbilder.se/DBHUH/20140103-174503.jpg
http://forumbilder.se/CGFAL/20131228-190533.jpg