Grattis Janne!
Lätt fel och bra fel med små bieffekter!
Utskriftsvy
Grattis Janne!
Lätt fel och bra fel med små bieffekter!
Tackar, sommaren snart här så börjar bli lite eld i baken nu. Beställde just en skärmvals från verktygsboden så ska valsa skärmarna bak, och se om skärmarna fram går att rädda.
Ska slänga iväg en "liten" tysklandsbeställning snart också.
- Tändkablar
- 84 graders termostat
- Kallare kylarfläktsgivare
- 675mm kylare
- VR6 eller G60 fjäderbenslager
- bärarmar
Trevligt nice.
Ja sommar snart.
Till och med jag är ute i god tid.
Bug Run i år Janne?
På tal om det ämnet , kollade över min försäkring idag.Citat:
Så se över era försäkringar och slå Trygg-Hansa en pling så kanske ni också blir positivt överraskade, det blev då jag!
Har helförsäkrat hos TH : 3400 / helår. (Inte mycket att snacka om)
Övriga 3 stora bolag IF , Länsförsäkringar , Folksam : 5700 - 6400 Helår med fulla rabbater.
Samtliga bolag kollade med en självrisk på mellan 3 och 5 tusen beroende på vad som gick att välja.
Där kan vi snacka skillnad..........tror jag blir TH trogen ett tag till. ;-)
Fan jag har börjat fundera på om du också stått avställd i byn med bilen de senaste månaderna , man har ju inte sett röken av dig!Citat:
Har bilen avställd i byn, men har fått garage till maj så då får golfen ställas på och flyttas ner till luleå för att agera sommarbil.
Antar det har med flytt , jobb etc etc att göra. =)
Får du kall eller varm garage?
Själv har jag fått tillgång till min efterlängtade "fritidsgård" nu , du får göra ett besök du vet ju bostadsadressen. ;-)
Börjar bli en riktigt trevlig mk2 detta :)
Står säkert på någon av tjugotalet sidorna, men hur många åsnor räknar du med att maskinen ger?
Jepp de har blivit riktigt vettiga! Ska vara in på BMW och kolla vad priserna för BBS RS071 ligger på om de finns kvar i systemet, alt. höra med BBS så får man väl ringa och höra vad de säger om försäkringsvärde på fälgarna ;) Men har inga stora förhoppningar precis...Citat:
Ursprungligen postat av Henrik.M
Haha, ja mentalt har man varit "avställd" ett bra tag nu, får ta en riktig krök/reboot så man blir normal igen. Tja, lulebos vanliga "kall/varm" garage utan motorvärmarstolpe, så inte lika fint som din "fritidsgård". Får komma förbi och kika nån dag här.Citat:
Ursprungligen postat av Henrik.M
Tja spöar jag 16v:are är jag fullt nöjd, men 140hk+ nånstans. Börjar fundera på exktraktor, skvalpplåtar, riktigt avgas och megasquirt 'n spark men det får bli till nästa år =) Får snacka lite med Jörgen först och höra hur han får ihop sin 16v och kolla in lite tips.Citat:
Ursprungligen postat av onk
Valsen har anlänt:
https://lh4.googleusercontent.com/-G...a66Sc/vals.JPG
Har handlat lite från England och på tyska ebay:
* 84 graders termostat
* Kallare kylfläktsgivare (får se om den monteras)
* Växellådsplugg med magnet
* 675mm kylare (stora)
* hårdare topplagringar
* Tändkablar
* Kompletta bärarmar med bussningar, spindelleder och krängningshämmarbussningar (var så billigt att det inte spelar någon roll att jag ska byta främre och bakre bussningarna mot R32 bussningar)
* Ska även handla nya sommardäck till corradoplåtisarna, som mest troligt hamnar på bruks-passaten, men 175/55-15 kanske hamnar fram på golfen istället för 195/50-15 för att kunna skruva ner den ytterligare när jag monterar coiloversen. Kunde inte ta mindre då jag fortfarande ville vara laglig..
* "ny" beggad säkrings/relä-platta för att få bort mina lustiga elfel
Nu måste jag bara boka besiktning (få på de nya sommardäcken för besiktningen, innan RSen åker på), ställa soppa och tändning och valsa skärmkanter innan besiktningen så börjar den vara klar för sommaren. Dock blir det nog inget BugRun för mig i år heller.
Fick du ordning på kylarfläktsplåten?
Det finns ju lite olika bredder.
Nix inte än, tänkte fara på skroten och kika lite idag, den som är till 1.6TD:n verkar inte vara nå mycket bredare i ETKA än plåten jag har till 525mm kylet på Gti:n
Som sagt jag ska ta foto åt dig får du se.
Gör det för det fanns inget på skroten.
Vart helt paff när jag kom hem, DHL hade vart förbi och lämnat grejerna, det har tagit 5 dagar från det att jag beställde tills att jag fått det levererat från Tyskland.. snudd på rekord! ATP (Auto Teile Pöllath) rekommenderas, visst det är väl inte originalkvalla på alla deras grejer, men det jag beställde så räcker det garanterat. Nu väntas det bara på grejerna från England och lite annat och pressa i R32 bussningarna i bärarmarna.
5 Dagar är ju standard från "hemlandet" från seriösare firmor iaf!
Mer prylar som anlänt, bilder imorn.
Dock upptäckte jag idag när jag plockade i grejer som jag beställt förra året att "R32" bussningarna inte var helt solida... =( Tycktde de var alldeles för billiga, nå så går det när man inte sprättar plastpåsarna på en gång... nåja var så billiga så att det inte svider någonstans att köpa nya riktiga R32 bussningar på VAG.
Har ett par framvagnsbalkar på G nu, men lurar lite på att ev. försöka böja till den främre öglan på högersida som är lite sned uppåt (främre fästet till bärarmen). Vad tror ni om hållfastheten i den efter "operationen" om man värmer lite och böjer till?
Bilen skall ställas på till helgen =)
Prylarna från Tyskland:
Stora 675mm kylaren:
http://web.comhem.se/xzenom/bilder/675mm kylare.JPG
Bärarmar med nya bussnignar etc, topplagringar, tändkablar, bussningar etc:
http://web.comhem.se/xzenom/bilder/bararmar.JPG
Awesome-gti.co.uk beställningen; "Kallare" termostat 84 grader, "kallare" kylfläktsgivare och magnetplugg till växellådan:
http://web.comhem.se/xzenom/bilder/awesome prylar.JPG
Igår var jag och fyndade ett motortest-kit, aldrig använt och funkade perffa:
http://web.comhem.se/xzenom/bilder/optilux.JPG
Så till helgen smäller det, bilen ställs på och tas i bruk efter att tändning och kamrem etc dubbelkollats.
Började polera lite på BBS RS:en igår också, inte lätt att få bort klistret från yttre fälgbanorna där det tidigare suttit klistervikter: idioter.... =( rubbing funkar sådär, har ni några tips? både för att få bort klistret och sedan polera upp fälgbanorna (klarlacken sitter kvar och är fin).
Vet inte vad det heter , men på jobbet har vi en maskin med en sk "vaniljtrissa / vaniljrulle" , som är just för ändamålet att ta bort klisterrester från ex emblem/klistervikter etc.Citat:
Började polera lite på BBS RS:en igår också, inte lätt att få bort klistret från yttre fälgbanorna där det tidigare suttit klistervikter: idioter.... =( rubbing funkar sådär, har ni några tips? både för att få bort klistret och sedan polera upp fälgbanorna (klarlacken sitter kvar och är fin).
En speciell gummitrissa helt enkelt.
https://lh6.googleusercontent.com/_d...g_r_jobbet.JPG.
Är det samma som man plockar bort stripes med? måste ha någon högvarvigare maskin till det då
Stämmer.Citat:
Ursprungligen postat av Janne.M
3M har en som är MYCKET BRA!
Haft lite att göra så centerkåporna fick sig en komplett isärtagning och minutiös rengöring... fy va skiten satt på vissa ställen...
Något blöta på bilden
http://web.comhem.se/xzenom/bilder/bbscaps.JPG
Trevligt med nya prylar till bilen och hjälper det inte med det stora kylet så kanske du ska byta till en 70graders termostat den går att köpa från Ulltramotor.
Stora kylaren med kallare 84 grader termostat och kallare kylfläktsswitch borde räcka, tycker jag. Har hört att folk har problem med öppningspunkter under 80; motorn ej blir ordentligt varm etc. Får jag inte bukt med tempen av med dessa grejer måste nåt vara fel, alt. så köper jag ett separat oljekyl-kit.
Då vart bilen påställd from fredag, så lite cruising i byn ska väl hinnas innan man drar till Kalix på inflyttningsfest hos Alex på lördag.
Hälsa Alex med familj!Citat:
Ursprungligen postat av Janne.M
Hälsa!
Blir det lule sen eller blir du över i kalix?
Om du ska in mot lule på kvällen så PM:a.
Vill do!
Blir övernattning i kalix och tillbaka i luleå på söndag när man är nykter, men kan höra av mig till veckan/helgen och kika förbi eller nåt.
Mekonomen har också, inget de har på webbsidan, men det är bara att fråga så kan de fixa fram.Citat:
Ursprungligen postat av pekka kiiskilä
Sådär, då är sommarsulorna på och efter lite inställning av kammen och tändningen (original 6 grader för duga nu) så går den kanon, fortfarande lite varmt, men det får fixas nästa helg eller så. Men man har ju blivit en riktig mes när man åkt komfort-passat... så nu får man bekänna lite färg =) Dock var det ju lagom kul imorse när man vaknade upp till snöfall + snötäcke och +2 grader... med nypåsatta sommardäck :P nu regnar det som bara den, men åtminstone +12 grader
Behövs verkligen valsa skärmarna fram då det tar i lite när man svänger, men det fixas också i veckan, samt att det ev. behövs smalare däck fram... kanske 175/55 i lämplig dimension över 7" fälg istället för 195/50-R15 så man fortfarande håller sig laglig.
Lite krubb nu och sen iväg mot kalix.
Hade helt glömt att jag sagt upp mitt ComHem abonnemang tills igår (pga det snuskiga priset de tar ut) så nu står man utan alternativ för tillfället. Surfar just nu på tjejens bärbara och det gratis 10mbit vi har i lägenheten och försöker fundera ut om man ska skaffa BBB eller något annat...
Vad har ni för tips om bildlagring? forumbilder, photobucket, etc etc?
Nåja tog en halvdag i garaget igår, så nu sitter största kylaren monterad (675mm kylpaket), en ny vattenpump ihop med en kallare 80 graders termostat, "kallare" kylfläktsgivare, och en dubbel kylfläkt från en -92:as passat då de stora kylkåporna till golf mk2 verkar omöjliga att hitta. Skroten mätte upp dimensionen på kåpan till 700mm då jag behövde 700 till 710mm för att kunna använda standardhålen i kylarens gavlar, allt frid och fröjd tills den landar hemma och jag mäter upp 670mm mellan fästöronen :P och den inte räcker hela vägen. Surt sa räven... Nåja sågade till lite alu och böjde till, borrade och gängade så nu har jag "adaptrars" som tydligen satt på vissa bilar (mellan gaveln och kåpan) vilket dock verkar ha utgått ur sortimentet.
Gamla kåpan.... inte riktigt tillräckligt lång ;)
https://lh6.googleusercontent.com/-l...flaktkapan.JPG
Adapters:
https://lh5.googleusercontent.com/-p...gw/adapter.JPG
På plats:
https://lh3.googleusercontent.com/-n...6/adapter2.JPG
Hela härligheten:
https://lh6.googleusercontent.com/-9...flaktkapan.JPG
Vilken skillnad det var i fläktstyrka kan jag lova mellan org. gamla typen av fläktblad och den nya typen med dubbla, kepsen blåste ju av =) Nu är det bara lilla slangen mellan expansionskärlet och toppen på kylaren som skall monteras och skärmarna valsas, vilket förhoppningsvis händer idag så blir det mumma =)
Valsade framskärmarna, den högra blev bra, men den vänstra är nog bortom all räddning då den spruckit upp och böjrat rosta i vinter, så blir antingen en ny skärm och proffs lack eller att jag försöker fixa till den med glasfiberarmering etc... får se :P
Bara bak kvar nu.
Här kan du lagra bilder.
http://picasaweb.google.com
Skickat från min iPhone med Forum Runner
Pixbox blev det för min del!
Bild på fläktar och kåpa tack!
Bilder och grejer kommer nog ikväll, tror jag ;P
Stundande besiktning på måndag, då jag har helt nyrenoverad topp så är jag lite rädd att den drar upp lite olja i förbränningsrummet (förbi ringarna) och påverkar förbränningen negativt, så tänkte jag skulle ha i lite etanol.
Så hur mycket etanol ska jag tanka till en full tank 98 oktan?
- 10%? vill inte sänka "oktanhalten" för mycket pga spikningar
Jag brukar varmköra och sedan tanka ganska mycket för att vara säker.
Har kört 50/50 senaste gångerna men bara typ 15liter i tanken och sedan tankat efter bilbekämpningen.
Din 2E 2,0L svarar ju bra på etanolen med sitt styrsystem.
Men nog kan du köra mer än 10% bara du fyller på med soppa efteråt.
Venton går ju ganska billigt på hög inblandning E85 och missar inte på tändningen iaf.
Spikningar är ju skitsvårt att höra numer , gick lättare på gamla B20 där det lät som "hammarslag".
Verkar dock inte som den spikar iaf jag har belastat och provat om jag märker något.
Såååå bara för SBP kan du spola i lite extra.....!
Tur jag inte postade de jag först skrev då jag nog inte vaknat.
Läste inte nog bra och fattade inte alls nog bra och svarade uppåt väggarna =)
Sedan såg jag varför du ville ha i etanolen.....
Spikningar behöver du inte vara orolig för. Det är mindre risk för spikningar med etanol.
Jag körde med etanol i min golf, när jag hade min första 2 litare i den, då den hade extremt hög komp. Den spikade som bara den med 98 oktan, men med 50% etanol, försvann spikningarna.
Får se hur det blir då, vill inte börja labba allt för mycket nu inför besiktningen, men spolar väl i en 25% etanol det borde ju räcka för avgasvärdena iaf.
Sen har jag ju inte 2E styrsystemet (Digifant II med lambda etc) utan den tidiga Digifant II som sitter i bilen original, som inte är lika duktig på att "feta" till blandningen allt för mycket över 4000 rpm utan chip.
SPenderat lite tid i garaget idag, fixade halvljusproblematiken, då den ej tände p-ljuset varken fram eller bak med tändningen på oavsett switch-position. Visade sig att det var en skarv som gett upp innuti som jag gjorde när jag byggde om min tysk-import till automatiskt P-/Halv-ljus. Passade också på att byta ut några kontakter som inte ville sitta på plats i kontakthuset. Beställde några färdiga enkelledare på VAG och frågade inte ens om priset = BIG MISTAKE! Ni kan ju slå 000 979 023 E och se vad de kostar /st, kilopriset är nog inte långt ifrån guld ;P
Valsade även skärmarna bak lite lagom, vänster-skärmen måste slipas och lackas lite då lacken spruckit lite tidigare. Fick inte till högerskärmen då innerdelen av skärmkanten var så "hårt" avkapad så att valsen inte bet på den. Valsen är lite för lång för en mk2 så att jag kan inte valsa in själva "läppen" utifrån och in, innan jag valsar ut hela skärmkanten, då kanten hade blivit rak om jag valsat ordentligt innifrån = inge bra för däcken :P
Provkörde en sväng och vart mycket bättre frigång i hjulhusen fram efter valsningen, tog bara i vid extrema svängar i upp/ner lutning. Tempen höll sig just under mittenstrecket när man körde, vilket var en hel del bättre än innan, men hade råkat "vända" på T-kopplingen jag har mellan termogivaren i kylaren och kontakten (så att jag har kablar till en switch i kupén så jag kan slå på fläktens olika hastigheter manuellt) så fläkten slog inte igång av sig själv, utan jag fick göra det manuellt. Växlade om kablarna och förhoppningsvis så funkar det nu.... har inte provat.
Funkar inte det så vet jag inte vad det är... Kollade kopplingarna och enda som inte stämmer är att kontakten med de bägge röd/vita kablarna från kylfläkten och termokontakten som ska gå till ev. fläktstyrningsmodul inte var kopplad till någonting... kanske modulen är bortplockad?, men det borde ju inte spela någon roll då det ändå är ström till termokontakten (uppmätt)? Vart brukar fläktstyrningen sitta och hur ser den ut? Jag har ingen givare vid toppen som stänger av "after-run" på fläkten när tempen gått under 70 grader i motorutrymmet som det brukar sitta när man har fläktstyrning.
BTW Kimmo och Henrik ska ni ut till biltema imorn på Keytown meet kl 11 - 15? Jag ska dit och titta, så plocka med golfen (om den är ihopskruvad) och passaten så hörs vi väl där?
Jag ska jobba imorgon,har en kundbil som måste vara färdig måndag då kunden kommer med flyg för att hämta den.
Vi har lite mycket att göra just nu kan man säga.
Så det blir inget biltema för mig,tyvärr.
Skickat från min iPhone med Forum Runner
Vi ska på 50-års partaj till Ske-å imorgon, men det är på em, så man kanske hinner förbi en sväng där innan vi åker.
Vart ingen större hit, då det inte var så mycket bilar, men ett par bubblor och en buss såg man ju iaf. Annars var väl en Merca Evo 2.3 eller 2.5 16v med stor turbo det roligast om man exkluderar jänkarna.
kl 07,00 åkte man till SBP med ca 20% etanol i tanken och helt igenmurade ögon efter att ha jobbat sen kl20 dagen innan. Bilen gick igenom galant med bra värden, dock saknades UA i protokollet: Fick två bra att veta: Framdämparna läker = Coiloversen monteras fram på onsdag => Check
Deformerad framvagnsbalk vid ena bärarmen = bärarmar med alla bussningar etc finns hemma, hämtar en framvagnsbalk på onsdag = 1/2 Check.
Annars det sedvanliga kommentaren, lite väl låg? och njurbälte krävs =)
Nu ska jag sova.