Golf mk2 Gti 8v -88 Helios

Bilen går fortfaranade lite för "varmt"... inte farligt, men inte helt tillfredställande. Går det att montera termostaten fel väg? den blir varm väldigt fort också, dock inga tendenser till att koka... kanske ska backa tändningen lite då kammen inte är korrigerad med något ställbart kamdrev (pga planingen).

Kör ju med en passat höger drivaxel (som är lite för lång) till jag får mina brickor och låsringar till den "nya" axeln som jag satt ihop av grejer jag haft liggande. Har börjat vibrera mer och mer och jag har trott att nu börjar nåt ge efter, så jag tog mig en kik och kände på fästen etc... bulten till växellådsfästet hade gängat ur sig nästan HELT! Hade inte rätt bult tillgänglig när jag satte in motorn, så jag körde på en 40mm lång bult, såg nu att den skulle vara 45mm så jag sågade till en bult som får duga tills jag får den korrekta bulten från VAG.

Coilsen blir lite försenade fick jag veta idag... fanns 2 i lager när jag beställde men nu hade de tagit slut, så det tar +3 dagar.. surt surt.

Chippet kom som ett rek.brev på posten ;) Blir montering till helgen, jobbar 12h nattpass igen så man hinner inte med så mycket med bilen mellan allt jobbande och sovande och allt det andra...

Bänglar med låsringen till inre drivknuten på drivaxeln... ska försöka imorn igen när man sovit lite mer

Jag har då inte haft problem med att få på låsringen på dom knutar jag bytt men jag har däremot byggt en egen låsringstång och den vet jag inte vart
de tagit vägen nu har letat= Har nog förmycke bra att ha prylar.

Det låter fint med ett nytt Estrella o när du fått fixat drivknuten o monterat chippset inte äta hehe så vill man förståss veta om det blev en stor skilnad.

LIte bilder från dagen:


http://forumbilder.se/images/2b1201085603P05a2.jpg
http://forumbilder.se/images/dd1201085851Pb095.jpg
http://forumbilder.se/images/e11201090057Pad86.jpg
http://forumbilder.se/images/ca1201090123Pc3b5.jpg

Jämarns va nice.
Snygga bilder Alex.

Sitter det coils på ännu eller är de på vift ännu?

Mycket snyggt...

Byta Janne??? =P

Det här gillar jag, mycket snyggt!

Både bilen och foton :-)

Ojojoj ser mycket fin ut :)

Tackar tackar, börjar vara riktigt nöjd själv =) Dock är den bara avspolad och inte vaxad på ett bra tag, så ska ta och tvätta och vaxa ordentligt och ta några snygga kvällsbilder här någon dag.

Coilsen är på väg i sverige så de sitter inte på ännu, måste även byta topplagringar då den på vänster sida verkar ha gett upp då den är lägre vänster fram. 8" ET 18 fälgarna sitter för tillfället fram medan 7" ET 16 sitter bak, så ser lite galet ut, men måste få coilsen innan jag kan skifta så att jag kan höja lite bak, innan jag har hunnit bygga min skärmvals, sen ska den sänkas mer fram och kanske lite bak ;)

Chippet ligger fortfarande på hyllan, måste lösa mina "för snabba uppvärmning och något höga temp" innan jag sätter i det, lär ju kanske inte gå svalare efteråt ;) Så kommer att bli ett justerbart kamdrev för att fixa kammen i rätt läge pga den planade toppen, så att tändningen också står rätt och kan ställas enligt fabriksspecifikationer.

Tjejen vart ner i garaget och hjälpte med att byta högra drivaxeln (trycka broms och koppla var visst inte det roligaste ;) ) Fattar inte att jag inte såg skillnad i längd när jag kollade tidigare, skiljer ju ca 2cm... fattar inte att jag fick in axeln i spindeln och fast bärarmen i spindeln sen... provkörning väntar imorn.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Janne.M

måste även byta topplagringar då den på vänster sida verkar ha gett upp då den är lägre vänster fram.

---

Ett hett tips är att köpa orginal topplagringar.
Jag bytte på den svarta GTi:n när jag monterade coilsen på den.
De tog slut ganska fort för när jag flyttade över dessa till venton var de kassa.
Bytte igen vid montering på venton och dessa var tyvärr lite olika , ett helt nytt eftermarknadslager och ett mångatusenmilsjettaorginallager. Och vad händer , nu är de väl inte slut men ganska på G iaf så är det de nya fina eftermarknadlagret som gått först. Orginallagret är ganska ok fortfarande , jo lite glapp men garanterat finare än det nya fina iaf. Man får i detta fallet mer för pengen vid orginalköp.

I alla fall jag önskar att det fanns någon fungerande lösning för att köra coilovers i orginal stötdämparinfästning!
Justerbara lager är så klart önskvärt men det får sitta på en rejsbil eller ren banbil.
Någon med tips om sånna?

Kul att du fått ordning på bilen och snygg blev den ! :) Lite skillnad sen jag såg den i garaget :)

Jag har tidigare köpt biltemas topplagringar (märkta Febi/bilstein) och dom har hållt fint i min gamla bil med kortade/hårda dämpare och 60mm sänkning runt om, fast coilovers lär bli lite hårdare så får se.

Tackar, jo den börjar bli som en helt ny bil nu, gick ruskigt skönt och tyst nu efter drivaxelbytet. Måste bara få tag i blockventilationsslangen så att jag får på rätt ventilkåpa och ventilation.

Fin bil! ser ut som ny :)

Jag kan allt hålla med Lillen om topplagringen för jag har Trimtemas på min och dom är slut nu efter max 1 1/2 år så det blir orginal på min bil,

Jag kan hålla med dom andra om din bil den är ju helt rätt och mkt fin o motorn tycker jag allt om med.

FUnderar på VR6 topplagringar, dock måste jag kolla upp om det är corradons eller golf3:ans lagringar jag ska ha. De är billigare än G60 varianterna och tål mer stryk, samt att man kan byta lagret separat. Sen höjer de ju en mk2 ca 15mm så man får skruva ner coilisarna lite mer.

Har coilisarna och en massa annat hemma nu, men har en rejäl förkylning så det är lite stiltje i garaget för tillfället...

Jag körde Golf 3 VR6-topplager på min GTi förut innan jag monterade de kassa skitlagringarna.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Lillen

Jag körde Golf 3 VR6-topplager på min GTi förut innan jag monterade de kassa skitlagringarna.

---

Behöver man modifiera dem eller köpa något annat än bara lagret och bussningen?

Har man coilisar är det väl bara att köpa bussningen och lagret, men har för mig att jag hörde nånstans att man vart tvungen att köpa något annat om man körde med original fjäderben.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Janne.M

Behöver man modifiera dem eller köpa något annat än bara lagret och bussningen?

Har man coilisar är det väl bara att köpa bussningen och lagret, men har för mig att jag hörde nånstans att man vart tvungen att köpa något annat om man körde med original fjäderben.

---

Det kommer jag inte ihåg.

Jag hade en uppsättning kompletta framfjädeben från VR6.
Tog topplagringarna därifrån bara som vanligt.

Hittade denna bild som beskriver vad man behöver ha för att köra med vr6 topplagringar i en mk2 (med mk2 fjädrar/fjäderben)

http://web.comhem.se/xzenom/bilder/vr6 struts.jpg

Kör man men coilovers så kan man skippa fjäderskålen och bara skaffa det andra.

Letar fortfarande vettigt kamdrev under 1000kr, har hittat två kandidater men folket är lite sega på att svara på mail... så undertiden ligger detta på hyllan:
http://web.comhem.se/xzenom/parts/microchips.jpg

Nån som har nån input på om det är bättre att ha ett kamdrev helt i alu (förutom delen som kamaxeln fäster i) eller ett original i stål som blivit kapat och borrat/gängat plus en aluskiva i mitten? hållbarhetsmässigt?

Coiloversen byts mest troligt till helgen, åtminstone bak:
http://web.comhem.se/xzenom/parts/vmaxx.jpg

Testade att sätta in en 7mm insex i kolvstången fram och den glappar som bara den på båda sidor och de är inte "nötta"/slita... ska det vara någon special eller har G&M/GE satserna tumstorlekar?

Alexander hittade också svaret till varför bakstötdämarna alltid pajar på GE/G&M satserna.. det är tydligen inte kortade dämpare trots 60mm sänkning...

Citat:

---

Ursprungligen postat av Janne.M

Alexander hittade också svaret till varför bakstötdämarna alltid pajar på GE/G&M satserna.. det är tydligen inte kortade dämpare trots 60mm sänkning...

---

Det har JAG sagt länge =)

Vart lite stötdämparmek igår och nu sitter v-maxxarna på bak, lät den lilla hjälpfjädern sitta kvar och det blev inte för mjukt med den som jag var rädd för. Blev lagom stumt efter lite körande också. Är samma höjd som min tidigare -60mm fjädersats.
http://web.comhem.se/xzenom/bilder/vmaxx_rear.JPG

Fattar inte dem som tycker att det blir för stumt med v-maxxar, tycker det är riktigt bra komfort iofs utan framdämparna än och med mellansänkning, men framdämparna jag har är redigt stumma de också, fast jag kanske är lite "skadad" också ;) Nu slipper jag alla genomslag med de bredare BBS fälgarna bak, trots en lite hårdare körning på kuperad väg = GÖTT!

Handlade vita dioder till instrumenthuset på diodhuset, billigt och bra även med 29kr frakt. Stillade även det större köpbehovet och kikade in på Ebay och handlade detta ställbara kamdrev:
http://cgi.ebay.com/Volkswagen-VW-GT...item3a5ddab6e8

Har också funderat på dioder till instrumenteringen och reg-skyltsbelysning bak,
har du någon aning om vilka lampor jag behöver?

Bak är det bara att byta med instrumenteringen krävs lödning eller?

Räcker att bara byta till rätt lampa. Dock kräver knapparna lödning.

Fick mitt nya kamdrev från england idag, köpte på söndag hämtade ut idag, snabbt och fint =) Väger bara 320gr +/- 11 grader, nu måste jag bara räkna kuggar och märka ut ÖD etc på drevet

Fram:
http://web.comhem.se/xzenom/parts/camgear_front.jpg
Bak
http://web.comhem.se/xzenom/parts/camgear_rear.jpg

Jäklar så snyggt drev...:)
sånt skulle man ha haft.. vart har du köpt det?

Citat:

---

Ursprungligen postat av widget

Jäklar så snyggt drev...:)
sånt skulle man ha haft.. vart har du köpt det?

---

Härifrån jag köpte (bra säljare dock lite seg på att svara på mail, vill du ha en i en specifik färg så gör upp det innan du köper, då hon var så snabb att skicka iväg så hon missade att jag egentligen ville ha ett svart.)
http://cgi.ebay.com/Volkswagen-VW-GT...88990902412758

Ja, imorse var det halt... surt att börja jobba 04,30 men tog det lugnt med sommarsulorna på så gick galant. Har dock monterat på vinterdäcken nu och nu sjönk bilen ganska mycket i utseende :P vi går i flytta tankarna så vet inte hur garage/bilplats mm kommer att lösas så ev. köp av vinterbil får skjutas upp lite så bilen får nog gå en vinter till om det inte hittas något mek garage till bra pris.

Skickade iväg RS:en till en av farsans polare som skulle mäta upp dem och räta en liten buckla på en innerring på en av fälgarna samt vinterförvara dem... så har man ett problem mindre vid flytten. Men 7 månader kvar till sommaren blä! Får väl köpa mig några halvschyssta vinterfälgar så man inte blir allt för less =)

Dock har jag ju en hel del "smågrejer" (när brukar det stämma? ;P) att fixa färdigt under vintern så jag lär hålla mig sysselsatt

Dåså, då har man fått lite gjort igen, dock mindre än jag planerat i helgen (vart och kollade Entombed! The Kandidate och Volbeat och sög i mig ett gäng pilsner efteråt så farten var inte så god idag).

Plockade ut mätarhuset och tog bort den gröna filmen framför belysningen och monterade sedan "xenonvita" dioder, ser mycket bättre ut nu. Bara färddator och fläktreglagebelysningne som ska konverteras till dioder nu.

Att du orkar =)
Kan du smitta mig lite med din energi?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Lillen

Att du orkar =)
Kan du smitta mig lite med din energi?

---

Haha, helst inte har så lite kvar ;)

Startmotorn skar i torsdags så fick lämna in på lundqvist motoerelektriska för rep, 1½ timme senare ringer dom och är färdiga. Den hade tydligen levt ett riktigt hårt liv, så de bytte drevet, alla lager och kolen och till ett riktigt bra pris, så kan inte annat än rekommendera gubbarna.

Var och hämtade adapterkablage till den nyare varianten av kofångarblinkers (har köpt nya mörktonade blinkers som passar bättre ihop med Hella bakljusen och sidoblinkerserna) samt en fläktreglagepanel på skroten. Skulle ha i 3mm dioder i det klara plexiglaset, men lycka till att borra det när plasten bara är 4mm... får vara och hämta några nya senare när det finns fler (slut nu) för nya försök, skrapade bort färgen från den gröna lysdioden så får se hur det räcker.

Att skrapa bort den gröna färgen från dioden funkade, men blev inte särskilt snyggt... väldigt gulaktigt sken. Sågade itu och monterade en 5mm xenonvit diod med ett 560 Ohm motstånd, ska prova hur det ser ut imorn.

Monterade även adapterkablaget och de nya blinkerserna vilket lyfte utsendet, postar bilder imorn när jag lyckats tanka över dem från tjejens nyinköpta systemkamera, härligt med riktig kamera =)

Bytte ut originaldioden (den gröna) i fläktreglaget till en 5mm vit diod från clas ohlson och ett 560 Ohms motstånd och det blev med ens mycket bättre ljus och ljusfördelning. Måste bara hitta en hel plexiglas bit med symbolerna och den med siffrorna på skroten imorn för jag vill inte bryta upp min helt hela och fräscha fläktpanel.

Såg över mitt justerbara kamdrev också, fick slipa lite på mittensektionen för att den skulle gå att justera/snurra (här snackar vi pressmontering då jag knappt fick bort den innan), nu inväntas bara vridmoment siffrorna för bultarna från tillverkaren så ska det monteras.. börjar vara dags nu... ;)

Nu sitter kamdrevet i och är "avancerat" ca 3-4 grader för att kompensera för planingen och sen få ner effektkurvan på lite lägre varv. Ska i med chippet och sen ska tändningen justeras, men det får bli någon annan dag, börjar bli less på att skruva i "bruksbilen"....

Funderar på antingen separat oljekyl och större kylare för att få ner temperaturerna lite, dock blev det nog bättre nu när jag fick kompenserat kamdrevet och tändningen lite.

Citat:

---

Ska i med chippet och sen ska tändningen justeras, men det får bli någon annan dag, börjar bli less på att skruva i "bruksbilen"....

---

Har du skaffat en till bil?

Tappade oljetrycket till toppen på väg hem från byn efter julhelgen... tickar som bara den från lyftarna och tydligen inget tryck alls till toppen.

Har bytt olja+filter, värmt upp och tinat bilen/motor med ventilkåpan av och kollat kammens lagerytor och allt verkar i sin ordning... ska prova att byta oljetrycksgivaren i toppen för säkerhets skull, om ej så blir det motorrep hos firma med nya lager och ringar etc. Så den ska ställas av imorn och förhoppningsvis har jag ihop den till sommaren.

Har köpt oss en bruksbil:

Passat CL Variant 2.0L -95, blir tredje ägaren, väl omhändertagen med drag, nerlack, nybytt kamrem och avgas-system samt nya bra dubbdäck. 16000mil och ingen rost, glömde jag bra pris ;) Ska bara byta termostaten som kärvat (blir inte varmare än 70grader) och byta kylvätska samt byta olja och filter så är det fin fin =) Ska försöka hålla fingarna borta från den, men den ser nog snygg ut med BBS RS ;)

Taskig bild (säljarens) men nya kommer:
http://web.comhem.se/~u41195069/bilder/passat.jpg

Citat:

---

Ursprungligen postat av Janne.M

Har köpt oss en bruksbil:

Passat CL Variant 2.0L -95, blir tredje ägaren.....bla bla bla.....................men den ser nog snygg ut med BBS RS ;)

---

Haha ja de blir nog bra.
Lätt udda kombination iaf!

Haha, jepp men måste leta nya "egna" sommarsulor till passaten också ;) dom som följde med lever max en sommar till.

Skaffade försäkring till Passaten; dyrare än jag trodde 2900 /år halvförsäkring, trodde jag skulle få garva lite på deras bekostnad så jag bad dom kolla pris på Golfen också... dock var det jag som satte kaffet fel: Har haft billigaste försäkringen tidigare på 250kr/mån halvförsäkring, men nu vart det bara 170kr/månad och tidigare har de aldrig kommit i närheten ens!! :)

Så se över era försäkringar och slå Trygg-Hansa en pling så kanske ni också blir positivt överraskade, det blev då jag!

Jag har allt på länets och det är smidigt och enkelt. Dessutom riktigt billigt tycker jag =) Ligger just nu på 25% rabatt tror jag.. Lönar sig att samla allt =) Min scirocco gti kommer att kosta ca 1550 helår för halvförsäkring. Ganska överkomligt för en gti faktiskt =)

Idag vart farsan iväg till golfen och bytte till en ny oljetrycksgivare i toppen....... och som jag trodde så var det inte fel på givare = dåligt oljetryck till toppen.

Ska börja ringa runt och skaffa fram lite offerter på vad folk ska ha för att renovera bottendelen och gå igenom toppen.

Fick leta en bit ner för att hitta tråden =) sommaren börjar närma sig och golf suget växer sig bara större!

Har haft fullt upp och flyttat och tapetserat om och haft mig så har inte riktigt hunnit tänka på golfen, skönt att ha en "standardbil" i passaten som man bara tankar och kör och inte behöver oroa sig över..

Har inhandlat topplockspackning (ABF i 3 lager stål) + bultar och lite småprylar samt att jag tar med mig lite extra ventiler och åker upp till byn i helgen och skruvar av toppen och kollar igenom bottendelen, förhoppningsvis är det bara topplockspackningen som gått vid oljematningen (råkade beställa en fiberpackning och dum som man var använde jag den med 11:1 i komp) förhoppningsvis inga böjda ventiler pga olja i förbränningsrummet... men men vi får se.

Fick 4st 15" corrado plåtfälgar i jäkligt bra skick med snobbringar gratis av en av gubbarna på jobbet, så nu ska de kanske breddas till 7.5" och 8" och hinkas på passaten till sommaren =)

Efter en hel del mekande i helgen, så lyftes toppen och felet till oljetrycksproblemet hittades på en gång...
En bit packning låg och blockerade oljekanalen mellan toppen och blocket!

Plockade bort kammen och kollade alla lagerbanor som såg fina ut, alla ventiler raka och allt frid och fröjd annars. Blåste igenom alla oljepassager och rensade filterhuset. Monterade ABF:ens stålpackning och satte ihop och vips så gick bilen som den skulle, ett oljebyte senare så tystnade även lyftarna. Behöver montera chipet, ställa bränsle och tändning sen är det bara gasa. Har bilen avställd i byn, men har fått garage till maj så då får golfen ställas på och flyttas ner till luleå för att agera sommarbil.

Dom här två månaderna när man pyst runt i komfort passat har satt sina spår, man efterfrågade njurbälte så fort man kört golfen en bit =) Men man sitter bra mycket bättre i recarosarna och allt är mer exakt och gött, för att inte tala om effekten, så nu kan man pusta ur ett tag och vänta på sommaren =)