När du setter på tändningen skall det ligga 12 v spänning på ett av paren som går till lambda. (brukar vara dom som är färgade)
Utskriftsvy
När du setter på tändningen skall det ligga 12 v spänning på ett av paren som går till lambda. (brukar vara dom som är färgade)
Fick en idé igår natt....om bilen går fett men inte får för mycket soppa så måste den få för lite luft... Eftersom jag provtryckt systemet och fixat den lilla läcka jag hittade så finns det bara ett ställe som luften kan komma ut på....wastegaten.
Eftersom wastegatestången är modifierad pga klockning av
turbon så kan det vara så att det inte hamnat helt rätt. Spännde åt den två varv och efter en provtur så tycker jag att det känns bättre, speciellt med tanke på att jag även stoppade tillbaka min orginal 4 bars bränsletrycksregulator.
Lite småryckningar finns kvar precis när motorn växlar mellan gaspådrag och motorbroms...
Nu är jag >>>SÅ HÄR<<< trött på den jävla bilen..... 0,5 bar oljetryck vid tomgång och oljetemp runt 90 grader.... Undra om jag ska ställa av den i morgon..... :-(
Chilla, ta ner sumpen och kolla så bulten till oljepumpen sitter som den skall, har varit ute för samma sak, dom har det med att lossna ibland , höll på att få fnatt själv.Citat:
Ursprungligen postat av Falcor
Mats.
jag kan skicka över en konsult till dig.
kompisen-verkmästare på blennerm.....
http://www.desertwind.se/20v/Ras/Nono1.jpg
http://www.desertwind.se/20v/Ras/Nono2.jpg
Så kul var det alltså...frågan är vart man ska börja leta efter skador...nån som vet?
Vad är det för sorts material? Aluminium eller stål?
Dom är omagnetiska så det lär vara alu...
Ajdå!Citat:
Ursprungligen postat av Falcor
Har du borrat någonting i sumpen ?
Det svarta jag såg, hårt eller mjukt ?
Mvh Ole
Inte kul Mats!
Ja det har borrats i sumpen för oljereturen men den är juh i stål och dessutom har sumpen rengjorts väldigt noggrannt efteråt.
Kollade inte så noga på det svarta, får göra det i morgon.
Nej va trist.
Men se det så att det var ju tur du hittar detta nu iaf.
Ser ut som ett lager har gott ner sig.
Jag har samma fundering som Jani så ta loss några lager och inspektera dom för eftersom du har lågt oljetryck med så kan det vara lager som gått ner sig.
http://www.desertwind.se/20v/Ras/apart1.jpg
Kl 09:00 idag
http://www.desertwind.se/20v/Ras/apart2.jpg
Kl 09:30
http://www.desertwind.se/20v/Ras/apart3.jpg
Ca kl 15:00
http://www.desertwind.se/20v/Ras/apart4.jpg
Klart för dagen ca kl 16:30, ingen mera mektid förräns på onsdag men då tar vi resten....
Aj, aj... Inte kul :(
Starkt jobbat att riva så snabbt efter nederlaget.
Jobba på.
Kör hårt och håll oss uppdaterade!
Får komma bort nån kväll och ge dig lite sällskap i garaget :-)
Bara att jobba på Mats!
Ser inte så kul ut men samtidigt bra att du tar tag i det direkt =) kämpa på
Å så lyfter vi på locket och vi hittar vi väl där, ja vad hittar vi där.....
http://www.desertwind.se/20v/Ras/openingup.jpg
Lite sotigt efter mina problem med att motorn går fett men annars verkar det ok....
http://www.desertwind.se/20v/Ras/sooty.jpg
Fel av mig, mycket sotigt....
http://www.desertwind.se/20v/Ras/B2.jpg
Börjar med att lätta på vevlager #2, lite slitage men inget farligt...
http://www.desertwind.se/20v/Ras/B4.jpg
Tar sedan vevlager #4, Hmm, det där ser juh inte så bra ut....
http://www.desertwind.se/20v/Ras/B3.jpg
Tar sedan trean, BINGO !
http://www.desertwind.se/20v/Ras/Crank3.jpg
Även vevaxeln på trean ser lite ledsen ut...
http://www.desertwind.se/20v/Ras/B1.jpg
Lättar sedan på ettan
http://www.desertwind.se/20v/Ras/B5.jpg
och femman....
http://www.desertwind.se/20v/Ras/Crank5.jpg
Även på ettan och femman har vevaxeln fått lite skador.... (glömde dock ta en bild på ettan)
Just nu lutar det nog åt att skaffa en ny botten del.....måste dock kolla alla kamaxelöverfall så dom ser ok ut först....
Skönt att iaf hitta vad problemet beror på....
nu vet du vad som har rasat,men inte varför,några teorier???Citat:
Ursprungligen postat av Falcor
varför går/gick den för fett?
skruvade du åt överfallen för hårt? därför de blev sådär eller ?
Kan ha varit så sen jag köpte motorn från en krockad bil....kollade aldrig över lagringarna tyvärr....kan även vara oljepumpen som är dålig....
Vet fortfarande inte varför den går fett.... :-(
Har aldrig rört överfallen så det troligaste är väl att skadan funnits sen jag köpte motorn....
Tråkigt Mats, hoppas det går mot det bättre nu och att det håller för dig.
Behöver du botten-dels delar kan jag ha lite, skicka ett meddelande om du behöver något...
Lagerfelet beror troligen på att pickuppen till oljepumpen är igentäppt/dålig oljepump...
Fan va surt...ge inte upp bara...i med en ny motor och så kör vi igen=)
Ingen som råkar ha en AEB vevaxel i bra skick liggande? :)
Tråkigt med extra jobb, men bra att du tar tag i det på en gång, lite impad av din energi.
Kolla med en motorslip, kanske inte allt för dyrt att slipa om?
Nille på Ulta har prislista på nätet, sen tillkommer lager förstås men det behöverdu ju ändå.
Synd som fasiken, men detta fiksar du , stå på!
Oj här har det hänt grejer på en vecka! Kanske inte den utveckligen man ville se dock... :-(
Kolla med www.customracing.se vad dom tar, har några polare som har slipat om sina vevar där med fint resultat och bra leveranstider. :-)
http://www.desertwind.se/20v/Ras/exhaustleak.jpg
Höll på och plockade lite i garaget i helgen och fick se detta, troligtvis är detta orsaken till varför den gått fett. Det är packningen mellan turbo och downpipe.
Avgaser ut, syre in, lambdasonden känner av oförbrännt syre och skickar på mera soppa.... skitfel som kostat tusentals kronor att hitta...
Men ändå bra att du hittat orsaken äntligen!
Lämnade vevaxeln till Trollspeed igår för uppmätning och om det är ok även ompolering av lagerlägen.
Utan motgång finns inte framgång=)
Tummen upp för dig allså=)
Skönt att du orkar ta tag i det hela tiden istället för att ge upp! Keep it up!