Antagligen prisskillnaden.Citat:
Ursprungligen postat av Särås
Betalar c:a 4000 för avgas i samband med ppc dosan.
Utskriftsvy
Antagligen prisskillnaden.Citat:
Ursprungligen postat av Särås
Betalar c:a 4000 för avgas i samband med ppc dosan.
Spelar ingen roll vilket system du väljer efter kat, det är framröret som är det viktiga om du är ute efter effekt,
Sen skulle jag kolla närmare på APR och deras senaste program V3,1 som är i en klass för sig. Bilen uppför sig
exakt som org men när man väl trycker på lite är kraften enorm.
Citat:
Ursprungligen postat av anri52
Jag är medveten om betydelsen med framröret.
Jag är som sagt inte ute efter våldsam effekt. Men skulle kunna byta allt från turbo o bak bara för att motorn skulle få jobba lite lättare. Men det blir rätt dyrt på en gång då efterssom programvaran måste uppdateras i samma veva. Sen är jag lite skeptisk hur racekatten klarar bilprovningen.
Jag kör med Stertman steg 2. Rekommenderas!!!
Samma, fast då i min ED30.Citat:
Ursprungligen postat av Erik L
Samt Eurojet fas 2 eller version 2 systemet eller vad dom nu kallar det för, skönt ljud och det tror jag nog dom flesta som hörde det på bugrun håller med om :)
Kör BSR steg 1 nu, vilken skillnad! Tyckte det kändes menlöst att byta avgas så jag nöjer mig för tillfället.
Köpte du med PPC (eller kanske inte ens går att köpa utan nuförtiden)? Enkelt att installera samt återställa till original?Citat:
Ursprungligen postat av Krigge
Är det någon idé att byta luftfilter?
BSR's effektuppgifter gällande original effekten verkar stämma ganska bra, en bekant fick sin bänkad och hans ED35 lämnade 257,5Hk och 319,2Nm (original) DSG. Någon som har trimmat sin och bänkat före & efter?
Bänkade han hos BSR? Dom använder inte samma mätmetod som industristandard och visar pga detta konsekvent högre siffror.Citat:
Ursprungligen postat av Kingen
Någon som kan förklara hur det manuella läget på DSG lådan funkar (orkar inte gå ned till bilen och kolla i instruktionsboken)?
Nu blir det som så att även om jag väljer att växla ned till t.ex. 5:an så hoppar den tillbaka till D5-D6 rätt omgående fast jag varken når varvstopp eller ligger på för låga varv...ska den göra det?
Jag vill ju bestämma själv när jag ska växla upp eller ned i det manuella läget...
Om du väljer att växla manuellt fast spaken står i D läget så hoppar den automatiskt tillbaka till D modus. Spaken skall läggas över till höger för att sedan köras manuellt, fast då du kör max i detta läge så växlar den upp när varvtalet överstiger växlings varv och det gäller även om du skulle närma dig ett stopp, då växlar den ned automatiskt.Citat:
Ursprungligen postat av ei9440
Hoppas du va med ;)
Hehe, inte märkt att man kan lägga spaken till högerläge också...Citat:
Ursprungligen postat av wolfbane1967
Ska prova detta, tackar!
Jag kör med PPC. Mycket enkel installtion/återställning.Citat:
Ursprungligen postat av frazer
Jag tycker iofs alla mods som inte ger mer än 20-30hp är menlösa men visst, lite ballare ljud kanske det blir :=)
Nej inte BSR, han bor i Ystad och den bänkades i Danmark och har haft mkt kontakt med Sörensen Performance och det verkar bli deras stage 1 turbokit: http://www.sorensen-performance.com/wp/?page_id=276
Skulle aldrig få för mig att köpa en uppgraderad K04 (Loba 380) för 29tkr som den kostar i Sverige och bestämmer han sig för deras kitt med en Garrett GTX3071R så lär den vara en av de snabbare golfarna i Sverige?
Citat:
Ursprungligen postat av Premis
Loba 380 är det sämsta skit man kan köpa, presterar inte ett dugg bättre än org k04 turbon, helt rätt tänk att satsa på Gtx3071r om turbo byte är
aktuellt.Stakars Serkan som älskar att köra på event som har slängt en jävla massa pengar på en Loba 380 i sin edition 30 och nu går
den sämre än någonsin loggarna är rent bedrövliga
Nu tar vi och taggar ner en sväng och låter inte denna tråden spåra ur också...
Anri!Citat:
Ursprungligen postat av anri52
Jag har kört bilen och tyvärr beter sig DSG lådan inget vidare i den bilen heller. Men du kör ju manuell i din vassa Pirelli APR GTi.. och den levererar!! :D
Kan intyga att GTX3071R Är en grym turbo !
Marc Sorensen är en god vän till mig. :)
Han har hjälpt mig med mkt av mina motordelar dock ej turbon som Jonis på Vtech i sverige ordnade :)
Vad jag hört så kör han med Loban 380 sämre tider än innan med org K04.
Tycker också det är surt då han lagt ner så mkt pengar och så presterar den mindre :(
Och inte verkar det vara prioriterat att fixa heller?
men men hoppas dem får fart på den så man får se vad turbon och bilen levererar kanske i år?
Så skall det vara rakt och sakligt...Citat:
Ursprungligen postat av anri52
Tänkte bara bekräfta att det du skriver stämmer bra i alla fall efter den otrevliga provturen i Serkans bil..
430-450 hk angivna av Säras
http://forumbilder.se/thumbs/6392012103857bda2.jpg
100-200 på 11.6 med trevliga 9 meter nerför..
Dsg dummar sig räjelt,bilen presterar inte rätt,bilen upplevs konstig på flera sätt..
Trots det hela väljer dom att leverera bilen..Än så länge något som Stertman är bra det är att skaka hand
Ha det fint..
Mvh
Tråden spårar ur! Jag fattar ingenting. Finns många här inne som går i trimtankar och är glada för all info man kan få
Nu är det så att kunniga personer har gjort tester med Stertmans värsting Golf med Loba 380, utlovad effekt var ca 430-450hk
100-200 skulle gå på ca 8 sec, dessa siffror stämmer inte man får ingen valuta för pengarna med denna turbo, org k04 turbon
duger mer än väl
Fakta = oki
onödig pajkastning = inte oki
Men än har ju tråden inte spårat ur så...
Citat:
Ursprungligen postat av anri52
Citat:
Ursprungligen postat av AeroPlus
Citat:
Ursprungligen postat av anri52
Det har inget med att det diskuteras trim och annat. men tonen som används och sättet som det blir skrivet på kan göras på ett mer moget sätt än det ibland gör.
Känns lite som en sandlåda när vissa personer kommer med inlägg i trådar, stackars han för han har köpt skit och min är större och bättre än din.... Och bara för att en bil inte är utsorterad är inte ett helt företag skit och enda dom gör är att lura folk att köpa "skitsaker" vilket man får känslan av att det menas om man läser lite mellan raderna på dessa inlägg.
Det handlar inte om en enda bil heller. Tråkigt att det inte får diskuteras på "vissa sätt" på GTi forumet, andra forum tillåter ju detta. Men nu har Ni sagt Ert och det innebär ju locket på. Det finns andra ställen att lufta sig på som ni kallar "sandlåde forum". Över och ut!!Citat:
Ursprungligen postat av Haugeman
Inte locket på, men man kan återgå till ämnet!Citat:
Ursprungligen postat av GTI30EDITION
Om ämnet innefattar var oljefiltret sitter gömt så får någon som vet gärna tala om var.
Ska mecka dit ett eurojet i helgen o tänkte passa på byta olja samtidigt.
Lös lite grann i motorummet men fick inte syn på det, så vad behöver jag riva för att komma åt det?
Du måste bort med plastskydet undertill som sitter med 8st torx så ser du det, du behöver en 36mm hylsa för att lossa den.Citat:
Ursprungligen postat av Fredda79
OK. Tackar för det :-)Citat:
Ursprungligen postat av Merlinen
Någon som har stört sig på "soundgenerator" ljudet på 35:an och gjort något åt det?
Flera frågor, om jag bestämmer mig för att byta fälgar mot tex VW motorsport (5K0071498A16Z) hur funkar det med TPMS då, är det något som kan flyttas över av vilken däckfirma som helst eller måste VAG göra det?
Kolla på exempelvis golfmk6.com där finns instruktioner för hur du kopplar ur soundgeneratorn. Tydligen utnyttjar den vindrutan som för att fortplanta ljudvibrationerna till kupén.
TPMS mäter bara skillnaderna i rotationshastighet mellan däcken och upptäcker på så vis om ett av däcken snurrar fortare än de andra => dålig med lufttryck. Verkar vara ett mycket bristfälligt system då det har varnat flera gånger trots att lufttrycket är jämnt i alla däck vid mätning.
Finns 2 olika system.Citat:
TPMS mäter bara skillnaderna i rotationshastighet mellan däcken och upptäcker på så vis om ett av däcken snurrar fortare än de andra => dålig med lufttryck. Verkar vara ett mycket bristfälligt system då det har varnat flera gånger trots att lufttrycket är jämnt i alla däck vid mätning.
Ena systemet är som det du nämner enbart ett system som mäter hjulets omkrets med hjälp av ABS systemet.
Til det systemet behövs ina specialgrejer utan du kalibrerar själv systemet med hjälp av bilens inbyggda knapp eftersom bilen saknar sändare/mottagare i varje hörn.
Sen finns det ett mer sofistikerat TPMS system som använder sändare och mottagare , där du får information om aktuellt lufttryck i varje däck via färdatorn.
Vanligt förekommande på dyrare audi bilar men jag har sett det komma mer och mer på VW , senast såg jag det i en Tiguan.
http://www.myturbodiesel.com/images/...pms-sensor.jpg
Till det systemet krävs att du köper speciella ventiler samt sändare till varje hjul (Går på styft 6000:- för en omgång runt om kring 200:-/st för ventiler och sen kring 1100:-/st för sändare).
När du byter hjul (sändare) måste du "para" in dom nya sändarna mot bilen antingen på VAG eller med VCDS , man ska även ha en speciell trigger som triggar igång sändaren så den kan paras mot bilen.
Vet ej hur däckfirmorna gör om du har en sådan bil.
När väl sändarna är "parade" mot bilen kan du själv kalibrera dom antingen med en knapp eller via menyn i färddatorn.
Lättaste sättet att ta reda på vad man har om man är osäker är helt enkelt genom att kolla på ventilen.
Är det en vanlig gummiventil = System via ABS.
Är det en ventil av aluminium = Sändarsystem. (Dessa hjul brukar även inehålla ganska mycket balanseringsvikter pga av sändaren vikt).
EDIT : Såg nu att frågan gällde en ED35 , då är det det enklare systemet med ABS = Du kan smälla på vad du vill och trycka på knappen.
Men det kan ju vara kul med lite info iaf. :-)
TPMS på golf – enklare versionen fungerar! Att den larmar mellan vinter/sommarhjul är ju helt ok, bara och göra reset.
Jag har haft nytta av det. I veckan som gick så larmade systemet. Kollade på en mack och hö bak hade 0,5 kilo lägre tryck. Spik mitt i banan. Var på väg norrut och har säkert kört 100 mil sedan jag pumpade. Än så länge varnar den inte (pyspunka). Spiken får sitta till Måndag då jag ska lämna in det.
/Peter
Tackar för bra svar!
Hejsan!
Jag har pluggat ur soundgeneratorn idag med hjälp av beskrivningen på golfmk6.com.
Det blir en dramatisk skillnad.....det ständiga brölandet är borta.
Låter sååå mycket bättre nu enl. mig..........skönt att höra turbon igen....:)
Tack för tipset samuel2..
Mvh Kalle.
Blir det nån skillnad förutom ljudet typ på gasresponsen eller så.Citat:
Ursprungligen postat av Kalle72
Bytte du till ett tiguanrör?
/stefan
På ED35 är soundgeneratorn styrd elektriskt och alstras ljudet genom att för över vibrationer från en typ av "högtalare" till kupén (via bland annat vindrutan som fungerar som förstärkare). Kopplas bort genom att helt enkelt rycka ur en sladd.
På tidiga GTI (innan soundgeneratorn togs bort helt 2010?) så är systemet helt analogt med förstärkning av vibrationer/ljud från insuget (?) där en slang går till ett membran som i sin tur är anslutet mot "firewallen" (på svenska?) och alstrar ljudet. Denna kan bytas till ett rör från Tiguan.
Hur lätt som helst var det...
Här är länken till forumet. Finns tom. en liten filmsnutt...tar ca 2minuter att fixa.
http://golfmk6.com/forums/showthread...dition&page=20
Går för övrigt som innan, men nu hör man stereon.....:)
Jag tog mig tid för att fixa det idag också. Är ju perfekt bilmekarväder i Malmö, 25 grader varmt och sol. Det var ju faktiskt busenkelt. Nu ska jag bara hitta några buntband och få dit kontaken med så den inte ligger och skramlar.Citat:
Ursprungligen postat av Kalle72
Som du skriver vilken otrolig skillnad det blev. Nu låter det klassisk förbränningsmotor när man gasar på istället och är nästintill knäpptyst vid tomgång. Det som avslöjar att det är en GTI nu är istället det diskreta "bluddrandet" vid gasuppsläpp. Möjligen att det istället blev lite väl tyst och längtan efter ett rejält avgassystem har tilltagit. Jo presentandan är densamma men det låter inte som att det går fort längre.
Hur fick ni loss den stora plastbiten som ligger mot rutan och gömmer kontakten?
Lossade endast gummilisten så jag kunde böja upp den lite.
Räckte att få in näven och koppla ur skiten......strajpade fast kontakten oxå.