Har verkligen VW fuskat med sina dieslar ?
är det inte reglerna som är felaktiga ?
Utskriftsvy
Har verkligen VW fuskat med sina dieslar ?
är det inte reglerna som är felaktiga ?
Vad är det som är felaktigt med reglerna?Citat:
Ursprungligen postat av a128
Läste om volksvagens resultat på deras sida och de har avsatt 6,7 miljarder euro som en engångskostnad som skall täcka kostnaden för att åtgärda påverkade bilar. Om det då handlar om att åtgärda 10,5 miljoner bilar så har de avsatt i genomsnitt 5998 kronor per bil. Kan ju knappast bli tal om några större hårdvaru uppdateringar för dessa pengar om några alls.
Fast alla analytiker är ju rörande överens att de pengar som VAG avsatt inte på långa vägar kommer att täcka detta. VW vet ju inte ännu hur dom ska göra? Bara i USA stämningarnas moder så riskerar de ju över 30,000 USD per såld bil i böter. Läste på Reuters att det ryktas om att VW kommer erbjuda kraftiga rabatter på en ny bil för de som inte accepterar reparationen av motorn. Kanske någon här inne kan bekräfta detta?Citat:
Ursprungligen postat av Micke_Z
Men allt detta är ju så vansinnigt fånigt. VAG blir ju uthängt som några massmördare i media. Tyvärr så hakar ju alla på. Advokater och analysfirmor tjänar miljardbelopp, folk får sparken och i slutändan så får "vi" stå med den största kostnaden med en bil som egentligen inte är ett dugg sämre än för tre månader sedan. Ledningen på VAG skulle däremot få fleråriga fängelsestraff som godkänt detta.
Men folk reagerar ju så olika - där ibland mig själv som valde en Volvo nu när jag beställde en ny bil. Men jag kommer nog tillbaka om 3-4 år med en ny VAG-bil.
Jag stödköpte/beställde en ny Golf igår, det gäller att visa solidaritet i svåra tider ;)
Trevligt att höra Magnus :). Vad blev det för modell?Citat:
Ursprungligen postat av wibmag
/Peter
Det blev en basmodell denna gång, 1,2 TSI BMT 110hk. 6 vxl. manuell. Tornadoröd. Enda extra är dragpaket...
Vår gamla Volvo S60 som jag använder som pendlarbil fick sin dödsdom, så en ersättare måste fram, då vart det läge med Golf igen😍.
Jag tror vi kommer att bli nöjda med den, inga hisnande prestanda dock, hoppas och tror ändå att den kommer att vara en trevlig bil.
Någon som har erfarenhet av denna motor? Är den ny?
En annan stor fördel med att välja VW igen är att jag kan hänga mer på detta mycket trevliga forum utan att känna mig som en fluktare😁😁
PS
Felet på Volvon är (bl.a.) kopplingen, dubbelmassesvänghjul...känns det igen? Inte bara VAG bilar som drabbas, på vår bil skulle det kosta ca 15000
att få fixat...
Sorry om jag är OT, men det kan väl inte skada med lite ljus i en annars ganska dyster tråd
//Magnus
Det är bra, Magnus! ;)
Grattis till Golfen:) Efter en hel del snackande fick jag till slut en (tycker jag ) vettig deal för att bli av med mitt "miljösvin" 2011 Passat 140Tdi EU5 och valde en ny Passat 150TDI DSG6 EU6:cool: Har varit i kontakt med några representanter för VW och till slut blev jag nöjd, tror faktiskt affären blir bra för dem också. Ska byta nästa vecka om allt går som tänkt.
Ja det behövs lite ljus minsann! 1,2:an har ju ökat 5 hk i effekt. Har inte kört någon men den lär bli oerhört ekonomisk, jmfr-bar med snåldiesel tror jag.Citat:
Ursprungligen postat av wibmag
/Peter
Man får gratulera till ett klokt val!Citat:
Ursprungligen postat av sturebyking
/Peter
Har en mk7 1.2 TSi dsg7 med gamla 105 hästarn som pendlarbil. Snittar 0.51 i verklig förbrukning och då är det ändå 50% sittandes i Stockholms underbara rusningstrafik.Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
När frugan körde den 1 månad var hon nere på 0.48...
Nya 110 eu6 snurran borde va än snålare kan man tycka.
Vid landsvägskörning och motorvägstempo drar det dock iväg. Vetlanda tur o retur från Stockholm drog den 0.68. Och omkörningar är förenat med dödslängtan ;)
Har kört den motorn i en Skoda Octavia Combi och kunde inte tro att den var på endast 1,2 liter innan jag undersökte det. Känns helt ok, stark och dragvillig.
Tydligen så har vi en EA189 i vår -09 Passat vad jag har läst mig till, common rail är det i alla fall, men den har miljöklass 2005 pm så vi klarade oss från någon åtgärd, CBAB heter motorn. Någon som vet datum/årsmodell när eu5 motorerna infördes?
Euro 5 A
För typgodkännande, bilar med dieselmotorer: 1 september 2009.
För nyregistrering, bilar med dieselmotorer: 1 januari 2011.
Wolfsburg 2015-11-02
VW AG förnekar att otillbörlig programvara skulle vara installerad i VAG 3.0 V6 Dieslar. TV4 Nyheterna påstår ikväll att det skulle vara på det viset.
"Volkswagen AG wishes to emphasize that no software has been installed in the 3-liter V6 diesel power units to alter emissions characteristics in a forbidden manner."
http://www.volkswagenag.com/content/...lungnahme.html
/Peter
Känner igen det där. När min bil var på service så hyrde jag en sådan Golf. Tänkte inte på "omkörningsegenskaperna" och skulle bränna om ett 24-meteresekipage utanför Forshaga. Det blev stressigt för alla inblandade, i bilen och runt omkring. Saknade mina 211 hästar vid det tillfället. :)Citat:
Ursprungligen postat av Amazonas
I Europa har väl alla dessa V6TDI i EU 6 utförande adBlue utrustning, då finns inte stor anledning att laborera med mjukvaran i syfte att minska NoX.
Verkar aldrig vilja ta slut...
http://www.automotorsport.se/artikla...oklara-utslapp
Är det helt dumma i H-vet VW...:confused:
http://www.expressen.se/motor/har-ar...-for-vw-agare/
Nån som hittat vilka bensinmotorer det gäller?. Varför bara Polons 1,4l som det står här??.
Det verkar även vara Golf, Audi A1 också. :(Citat:
Ursprungligen postat av mangewide
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jag tolkar det som att man syftar på VW Polo innan senaste facelift i version Polo BlueGT med 1,4 TSI 140 ACT.
Ja precis, ,men mysko om det bara skulle vara Polo med ACT 1.4?, borde väll vara Golf mm...Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Det borde gälla även alla andra VW, Audi, Seat, Skoda med 1,4 TSI 140/150 i ACT-version. I Sverige och även på andra marknader verkar inte ACT ha varit så särskilt vanligt, exempelvis sålde VW Sverige länge Golf med 1,4 TSI 140 utan ACT. Antar att den även var Euro 5 klassad. 1,4 TSI 150 ACT ska vara Euro 6 klassad. Men det kan finnas 1,4 TSI 140 utan ACT men i Euro 6 också, antar jag. Rörigt det där. Polo BlueGT var dock den första fyrcylindriga TSI-modellen med ACT och därför kanske en mindre initierad journalist dragit slutsatsen att det är den modellen det gäller, endast.
Så mycket rykten och skräp som far runt i media nu att det är omöjligt att bilda sig en uppfattning. Ingen mening att hoppa på varje löst rykte som en hungrig haj. När tabloidmedia börjar användas som källa så är det till och med riktigt svajigt.
Nu vet jag ju inte vilket påstående du hänvisar till men VW har ju erkänt att även bensinbilar har oegentligheter i sin programvara. http://www.theguardian.com/business/...-business-liveCitat:
Ursprungligen postat av Premis
Men jag håller med. VW blir hårt utsatt nu av media, fast de verkar ta stort ansvar över det som hänt.
Att de blir uthängda osv i Media har man ju ingen annan än sig själv att skylla, är väl bra att det blir sådan diskussion kring fusket som det har varit så att samtliga biltillverkare får tänka sig för ett par gånger innan.
VW har börjat erbjuda kunder ett inbytesstöd vid köp av ny bil på olika belopp beroende på bilmodell, Skoda osv har inte fått något sådant än.
Är ju minst sagt sådär kul att ha hämtat ut en fullutrustad Superb Juni 2015 för att några månader senare få den här pungsparken. Inte så att jag upplevde någon skillnad innan och än har man inte blivit drabbad, varken jag eller någon annan, men tror jag min bil efter uppdateringen kommer dra mer soppa samt få lägre effekt? Samt tror jag även det kommer påverka andrahandsvärdet längre fram? Ja och det är det som gör mig förbannad!
The New York Times
http://www.nytimes.com/2015/11/08/bu...=fb-share&_r=1
/Peter
Teknikens Värld
http://teknikensvarld.se/volkswagen-...lagare-208160/
Intressant att VW skiljer de "olika fusken" åt nu och bara ersätter det senaste avslöjandet. I alla fall än så länge.Citat:
Ursprungligen postat av Blåbäret
Sent from my iPhone using Tapatalk
Trots all skit som man har läst så var jag ändå hos en bilhandlare igår och bytte in min Golf V5 -00
och kom hem med en Golf 1,6 TDI -12. Är jättenöjd med bilen än så länge i alla fall. :)
Ja undra hur nöjd handlaren är då.. ;)Citat:
Ursprungligen postat av Axelsson
Nej seriöst. Så känns som det inte är långt kvar innan VW måste gå ut med planen hur alla bilar ska fixas.....
Tycker inte det är särskilt konstigt. Det senaste problemet kan få direkt/mätbar påverkan på kundernas kostnader för bilen. Flera europeiska lander baserar sin fordonsskatt på utsläpp av CO2.Citat:
Ursprungligen postat av jimZon
http://teknikensvarld.se/nya-volkswa...a-fusk-208662/
Kommer Volkswagen att ersätta bilägare som eventuellt får en räkning från transportstyrelsen?
– Vi har en dialog med myndigheterna om felaktigheterna och eventuella skattemässiga konsekvenser. Ambitionen är att kunderna ska hållas skadeslösa gällande eventuella skatteeffekter.
Kan du inte garantera att Volkswagen håller kunderna skadeslösa?
– Låt oss först utreda vilka bilar det handlar om. Vi måste få ta det i tur och ordning, säger Marcus Thomasfolk.
Vore ju lysande om man som ägare fick betala mer skatt eller nått! , muppar... ;)
Kan du inte låta Volkswagen få utreda saken enligt den ordning som man beskriver? Varför sådan panik? Åtgärderna blir sannolikt bättre om man känner till förutsättningarna.
Det här forumet är värre än scientologernas. Man ska vara glad och nöjd med sin skitbil, men akta sig för att ifrågasätta, spekulera eller kritisera.
Ja har alltid gillat VW, men detta måste man ju stenhårt ifrågasätta allt de försöker göra för att komma undan så smidigt..
Att de byter ut bilar och ersätter mera i USA. tycker ni det är ok??. Det är ju bara livrädda för att folk kan stämma dem. Här lär de ju försöka komma undan så billigt som möjligt....
Men är fortfarande imponerad att ingen annan tillverkare har blivit avslöjade än.....
Men du vet ju fortfarande inte vad VW ska göra i Sverige? Varför dömmer du utan att veta vad de tänkt göra? VW Sveriges svar betyder att de ännu inte hunnit göra en fullständig bedömning av läget och inte heller hunnit ta fram ett fullständigt svar på hur de ska agera. Däremot säger de ju att de ska agera. Är det inte bättre att man utreder ordentligt och kommer fram till en bra lösning istället för att hasta ur sig något som de sedan behöver revidera eller som helt enkelt inte blir bra?
Sen är det två problem vi diskuterar här:
- NOX, diesel
- CO2, diesel och bensin
Jag tror inte att det kommer att uppdagas fler tillverkare som sålt/säljer personbilar i USA med dieselmotor med den här typen av fuskprogramvara. För vilka andra tillverkare är det som säljer mindre dieselpersonbilar i USA utan SCR eller motsvarande avgasrening?
EU:s avgasbestämmeler är annorlunda än de i USA och därför är det nog ganska rimligt att åtgärderna i USA och EU kan bli helt eller delvis olika.
Hej, är på gång att köpa en annan bil då jag sålde min A4 i helgen. Blir nog antagligen så att det blir en Audi igen trots allt men en nyare som förhoppningsvis inte berörs av fusket.
Då vi har en A4 B8 diesel och börjar bli lite sugen på att få reda på vad som händer då informationen direkt till berörda kunder har varit i princip obefintlig(förutom ett massutskick som inte sa mer än att man äger en bil som påverkas) så ringde jag ett nummer på Audis sida för utsläppsfusket och ställde några frågor om vad som händer. Tydligen är det ganska nära nu tills att de kommer kontakta kunderna med vad som behöver göras. Ställde givetvis frågan om högre förbrukning/lägre effekt och de kan inte enligt det svar jag fick garantera att det inte blir så, hon upprepade flera gånger att de har som mål att detta inte skall ske. Man kan ju sätta vilka mål som helst, betyder ju inte att man når målet.
Hamnar man i detta läget så påverkar det antagligen CO2 då bilen kommer dra mer och således även skatten...
Liten rolig grej(eller inte) är att jag ringt på ett antal diesel bilar sista dagarna hos flera större återförsäljare och samtliga har dyrt och heligt bedyrat att dieselfusket inte påverkar bilar i Sverige alls utan att det är inga problem att köpa en bil som enligt Audi själva skall åtgärdas!
http://teknikensvarld.se/vw-ingenjor...ningen-208796/
Coolt att blanda oljan med diesel för att få ner förbrukningen!
Galen pannor nere i Tyskland.. :)