G60 overhaulin. Autorotor 234hk. Till salu....55000:- FYNDPRIS!

Samma för mig, min vanliga hjulinställare hade en praktikant/nyanställd som tydligen
skulle ställa min framvagn när jag kom på besök,
han började ställa toe, när jag såg på skärmen att cambern låg en grad positiv vinkel på bägge hjul
fnissade jag lite och väntade... (cambern påverkar toe om man ställer camber efteråt)
" Nu är den färdig sa han " och började plocka loss en av laser-mojängerna på ena hjulet...
Härligt att få förklara hur det ska göras...

Jag bytte fjäderben förra sommaren, då tryckte jag in dem max i överkant och drog åt,
vid ett senare skede vid hjulinställning låg båda sidor på exakt -0.4 men andra har fått
-1 till -3 grader, antagligen beror det helt och hållet på hur hålen är utformade
i respektive ben man monterar.

Monterat;
Ok bak
Stötfångare fram
Grill
Huv

Goodridge slang till oken beställda, skickas i dag från UK.

Imorgon, heldag i garaget.

rasmus ja har så du kan ställa coilsen. Vart har du garage?

Citat:

---

Ursprungligen postat av D_Stenlund

rasmus ja har så du kan ställa coilsen. Vart har du garage?

---

Håller hus i Strängnäs.
Skickade ett sms till dig, om det nu va rätt nummer...

Kommer gärna förbi dig om du inte vill ta en tur hitåt.

Citat:

---

Imorgon, heldag i garaget.

---

Change of plans...sjuk dotter. Inte alls mycket gjort idag.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Janne.M

http://www.verktygsboden.se/?id=88945
Denna har magnet så den fastnar på bromskivan

De tunnare bultarna till fjäderbenen/spindeln och vrid fjäderbenets förhållande mot spindeln, annars justerbara topplagringar

---

Mitt garage är allt annat än plant, får göra en snabbinställning nu och köra med max minuscamber.
Justerbara topplagringar är utanför min budget som redan är långt överskriden!

Citat:

---

Ursprungligen postat av J.L

Jag bytte fjäderben förra sommaren, då tryckte jag in dem max i överkant och drog åt,
vid ett senare skede vid hjulinställning låg båda sidor på exakt -0.4 men andra har fått
-1 till -3 grader, antagligen beror det helt och hållet på hur hålen är utformade
i respektive ben man monterar.

---

Får se vad det landar på när jag när jag kör en framvagnsinsällning. Blir nog att ringa Vianor, där var jag sist med en annan bil. Vart kalasbra då!

Ett projekt utan bilder är som....vara blind och kolla på tv!?

Hjulen åkte iaf på i bak.
Lågt vart det.
http://lh4.ggpht.com/_bApfH1d8sxI/Tc...0/IMAG0907.jpg

Samt att det inte bara tar i innerskärmen, det däcket ligger precis och gnisslar mot fjädern på stötdämparen...
"If it aint rubbin you aint dubbin"? Kanske inte... Rub 'n' Dub kan andra hålla på med.
Biltema spacers blir det! Manton...har inte de pengarna nu.

http://lh5.ggpht.com/_bApfH1d8sxI/Tc...0/IMAG0909.jpg

De nya bakoken, också biltema, monterades. Ser inte alls dumt ut.
http://lh6.ggpht.com/_bApfH1d8sxI/Td...0/IMAG0968.jpg
Behöver inte köpa nya handbromsvajrar då de jag hade går under och upp!

Dock så passar inte original bromslang!
Tur att denna konvertering är så pass vanlig att Goodridge har ett speciellt kit just för detta!
http://lh4.ggpht.com/_bApfH1d8sxI/Td...0/IMAG1024.jpg

Fina fisken!
http://lh5.ggpht.com/_bApfH1d8sxI/Td...0/IMAG1046.jpg

Bakdörren jag köpte tidigare skulle lagas, det vart det inget av, tyvärr. Och nu är tiden knapp.
Den är iaf komplett med rutor och allt, monterad på bilen. Ska bara sätta fast dörrsidan.
http://lh6.ggpht.com/_bApfH1d8sxI/Td...I/IMAG1012.jpg

På tal om dörrsidor. Färgat lädret. 2 klara, 2 kvar.
I bakgrunden syns baksätet. Samma solblekta var dörrsidorn innan. Dörrsidorna ska smörjas in med TipTop läderbalsam.
http://lh5.ggpht.com/_bApfH1d8sxI/Td...0/IMAG1048.jpg

Denna kanske smakar på hamburgaren?
http://lh4.ggpht.com/_bApfH1d8sxI/Td...0/IMAG1017.jpg

Haknycklar köpta.
Spacers 5mm och 3mm, längre hjulbultar likaså.
Återstår att lufta bromsar och koppling.
Och en provtur...

http://lh6.ggpht.com/-tYUihhmO0CQ/Td...0/IMAG1051.jpg

Besiktning bokad, den 4/6. Tidsmarginal? Inte mycket, va!
HAHAHA

Idag är det fredag, något annat som också är värt att fira är att jag har fått 10000 visningar!

när e de provtur, ja kan ta en sväng med min. brostugan någon onsdag?

Vart köpte du haknycklarna? Momentum? Pris?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Janne.M

Vart köpte du haknycklarna? Momentum? Pris?

---

"Vanliga" tools. De hade inga hemma, men tog hem på två dagar.
Strl 68-75 och 80-90 kostade 424:-

Citat:

---

Ursprungligen postat av D_Stenlund

när e de provtur, ja kan ta en sväng med min. brostugan någon onsdag?

---

Får bli en brostuga efter bugrun... jobbar kväll veckan som kommer.

provkörning avklarad.
ska lufta bromsarna igen.
ska lämnas till VAG för justering utav växlarna som nu endast går att lirka i.
även bromsbeläggen fram ska köras in ordentligt. mina vita bromok vart snabbt svarta av dammet och skivorna vart spegelblanka!
lite låg tomgång.
en kabel i lambans kontakt är av.

annars bara leenden...

Härligt! Grattis!

Man tror man kommer ihåg allt.
Dra åt alla bult och muttrar.
En liten detalj missades dock. Skalpplåten.
Den ville ha flytande packning vid montering.
Tyckte att oljetrycket sjönk och att den drack olja, mer än vanligt.
Tänkte att jag missat att dra åt returen på G-ladern.
Kollade under bilen och det rann olja från tråget...600:- olja åt helvete.

Gör om gör rätt!

Nu ledig 5 dagar. Gött, som man säger i Götet.

Just javlar...har ju semester nästa vecka!
Det blir 11 dagar det... nice.

Klantigt.
Stressad.
Ouppmärksam.
Trött.

Mitt läckande oljetråg tätades med plastic padding liquid gasket.
Innan skvalpskyddet kunde tas bort behövde även oljepumpen tas ner. Det behövdes inte när motorn var utanför bilen.
Nu sitter en del annat i vägen.
Sagt och gjort.
Oljepump bort. Skvalpskydd bort. På med plastic padding. Montera tillbaka.
Så ska det göras. Men sent på kvällen, trött och stressad. Mindre än 48 timmar till besiktning.
Det som hände var att jag inte passade in oljepumpens drevning i fördelaren.
Fortsätte att dra åt bultarna.
Lyckades trycka loss fördelarens axel.
Det märktes inte förrens dagen efter. Bilen startade inte. Gnista på stiften, luktar bensin.
Märker att rotorn inte står rätt. Tar en 19mm 12tand hylsa och drar runt motorn till vad jag då tror är ödp.
Prövar igen. Vill inte starta, men låter inte som normalt.
Missöde!
Tog inte bort hylsan med tillhörande spärrskaft från vevaxeln.
Resultat: vevaxelns bult gängar ur, vevaxelns kamremskugghjul tillsammans med multiremmens remskiva hänger löst.
Tårarna är inte långt borta.
Alla dessa timmar och tusentals kronor som jag har lagt ner på bilen...
Bryt ihop och kom igen!
Detta var igår kväll.

2 öl senare och sen i säng.
Upp klockan 07.00.
Kaffe i termos.
Besiktning klockan 12.40.
Bort med luftbox, lossa servon. Bort med multiremmen, nolla motorn.
Tillbaka med allt och prova att starta igen.
Nope.
Tänder inte.

Felsöker ett bra tag.

När klockan är 11.30 beslutar jag mig för att ta loss ventilkåpan. Måste se hur kammen står.
Den står helt fel!
Nollar motorn enligt konstens alla regler
Skruvar tillbaka allt.
Prövar starta.
Efter en del tuggande så går den igång, svårstartad pga all soppa...

12.10 åker jag hemifrån.

Resultatet från besiktning;
Avgasläckage
Oljeläckage
Bromslykta vä bak ur funktion
Bromsverkan bak ojämn
Handbroms otillräcklig
Och säkert nåt mer

Tokigt mycket bensin sprutar den iaf in. Beror säkert på avgasläckaget, eller att en kabel på lambdan är av.
Förra året hade den ju kalasbra värden...

Oljeläckaget är iaf hittat.
Visade sig vara oljetrycksgivaren. Hade förväxlat en trasig mot en hel.... hade jag inte gjort det har detta inlägg varit mycket kortare!

Det var 6 fel på bilen enl. besiktningen.
1. Oljeläckage, motor. Ska köpa en ny oljetrågspackning, och ta bort Skvalpplåten. Stoppar inte det oljeläckaget är det packboxen... då blir det inget bugrun.
2. Bromslykta, vä bak, ur funktion. Fixat. Lampa bytt.
3, 4 & 5 bromsarna bak. Fixar imorgon.
6. Avgasläckage. Slet ner katalysatorn och mittenröret, tätade bättre. Sista skarven, innan sista dämparen läcker fortfarande.
Bytte plats på lambdasonden, från katalysatorn till grenröret. Skarvade även den kabeln som var av från lambdan. Bytte co pot till en som har 757ohm istället för den som satt nu och har 498ohm.

Oljeläckaget är det som oroar mest just nu kan jag säga...

rasmus, en polare håller på med exakt samma fel på sin corre c60, har har försökt stoppa olje läckaget från oljetråget hur länge som helst med div olika metoder men får inte helt stopp på de, nu tror han dock de kan komma från något annat håll...

Hinner du få ordning på den tror du? oljetråget är väl inte helt plant heller? Se till så alla skruvar dras exakt lika mkt, han köpte något liknande tätnings massa som du gjort. Om du vill åka ner med oss på fredag morgon kl 8 finns de plats i många bilar.

hör av dig.

Lycka till

Jag hade inget läckage innan jag satte dit ett windage tray. Satt inte ens en vanlig packning innan, utan någon form av flytande packning.

Har satt dit en ny packning vid oljefilterhållaren, den som sitter där original G60 hade utgått utan ersättning hos VAG. Så det vart en annan. Har nog kastat den gamla, annars skulle jag skurit ut en egen.

Det som är "lustigt" är att det är olja på framsidan av motorn, ovanför tråget. Ska tvätta rent ordentligt, så jag kan utesluta läckage från andra ställen än tråget. Förhoppningsvis är det rester av den läckande oljetrycksgivaren. Som är bytt och den gamla är numera där ska vara, i soptunnan!

Hade egentligen inte tyckt att detta hade varit så jobbigt om det inte bara var 3 dagar till avresa mot bugrun...

I värsta fall blir det min andra,av tre, golf vi åker ner med. En golf 3:a 1.8gl, rollad mattsvart. Sänkt med H&R cupkit 60/40. Passar mina nya Ferodo belägg åker de på, liksom bbs med Toyo R1r. Har en liter Ate super blue, så det ska nog bli lite bana ändå...

Men tack så mycket för erbjudandet, Danne!

Som sagt, gott om tid....

http://lh4.ggpht.com/-3bj6u8o3mdw/Te...0/IMAG1098.jpg

Citat:

---

Ursprungligen postat av Glader60

Som sagt, gott om tid....

http://lh4.ggpht.com/-3bj6u8o3mdw/Te...0/IMAG1098.jpg

---

Ojojoj och jag som brukar vara sent ute!
Kom igen nu och hoppas på lite flyt!