Polaren råkade ut för samma sak på sin Cheva Silverado -97 igår kväll...han gjorde en koll i början av veckan för han skulle byta hjullager å då satt drivknutsmuttern löst, han beställde lager (helt nav á 3600kr) drog åt mutter å körde hem från jobbet. Men på kvällen så gick drivknuten av en liten bit in i splinesen...
Ingen direkt banåkande med den bilen =) Men ändå...
Jag noterade idag när jag tvättade av knutarna att härdningen slutar precis efter splinsen, just där dom verkar gå av för det mesta.
Mina såg ut att vara helt normala nu iaf. Får se hur länge dom håller.
Ska smälla på lim i splinsen nu o se om det håller bättre.
ja å jag har inte prövat att förlänga grejerna heller. men har slipat av allt extra utstick efter drivknuten osv. vid det senaste haveriet, men inte plockat i sär för att se om det bankat i mot i lådan något.
Så här såg min vänstra medbringare ut. Inte så konstigt att saker går sönder...
http://forumbilder.se/images/c05200973547A5614.jpg
va är de som e fel på den ?, e jag blind ?
Knuten måste ha skavt rätt länge.Citat:
Ursprungligen postat av D_Stenlund
Det är ju skavmärken och revor i medbringaren som syns!
Skavmärken är ett milt uttryck ;-) Det är gropar efter knuten och det har låtit en del...
Den där rackarn har fått rejält med spö av axeln!
Med tanke på detta så måste det ha brytit rejält i ytterknuten när det bottnat.Citat:
Ursprungligen postat av GTI-nissen
Då blir det jäkla knepiga krafter och allt tryck/bryt blir just i kanten där spilnsen börjar.
Limma i splinsen lär INTE hjälpa OM man inte avhjälper problemen med att drivaxeln bottnar!?
Min teori iaf.
Även om detta tagits upp tidigare.
Jag jobbar på att lösa samma problem på min bil.
Även om jag varit förskonad då den inte ens rullar nära så mycket som era på banan.
Mina axlar verkar inte ha tagit i medbringarna... Ska kolla nogrannare imorrn.
Min motor sitter dock helt stumt. Det har kanske påverkat.
Att det limmas är för att jag har en helt annan teori varför knuten går av. Vi får se om det hjälper...
ang. detta på min golf Mk1a funderar jag på följande.
Kan jag använda Mk2 spindlar med Mk3ans längre bärarm!?
Passar det i hop med varandra och bilen!?
Jag vet om att det kan bli probl. med styrstagslängden men i övrigt!?
Annars tänkte jag göra "ful varianten" och bara förlänga bärarmen med en adapterplatta till spindelleden.
Mk2-3 bärarmar passar inte på mk1.
Infästningen är inte samma alls på det bakre fästet.
då är ju saken "enkel" blir förlängning/utflyttning av spindelleden!
Det blir samma typ av lösning för mig. Förlängning av befintlig bärarm. Runt 10mm tror jag blir finemang!
Mina axlar har med bottnat. Men bara liiitegranna. Nu är dock brickorna i knutarna borttagna så jag får några mm till att röra mig med där. Samt att splinsen är limmade nu.
Men fy för in i he-e jä-a sk-t!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Idag knakade det om vänster framhjul på samma sätt som det gjort när muttern varit lite lös. Efterom jag självsäkert satt dit centrumkåpan så kunde jag inte känna efter, men jag hissade upp och kände ett litet glapp. :-(((((((
Jag har ju inte kört bana med bilen!!!!
Efter det så åkte jag hem och grät.
Ny teori: Det är (den överdrivna) cambern som lirkar loss det och det är därför man limmar på en del bilar. Nu är det ta mig f-n lim som gäller för mig också. Vad använde du för lim Manny?
Ouff INTE BRA.
Lägg av med sånna nyheter innan banåkat.
Då hoppas jag att min lösning håller?
Jag kör så mycket camber jag får till + 18mm extra bärarm.
Max vad som drivaxeln tillåter och jag har lite spel åxå.
Limma är för permanent för min smak.
Hoppas jag slipper det......
Jag har kört med ca 2,7grader camber i höstas på bana och nu på gata och än så länge har jag inte haft några problem med knutarna...
Jag använde orginal-lim från VAG, det heter D 185400A2, och kostar ca. 180:-.
En flarra klarade jag mig på till bägge sidor. Det kladdades en del utanför med ju. Glöm inte att rengöra ordentligt, det var en del fett på mina splines.
Jag kör med max camber och har ännu inte haft nåra problem.
Jag hoppas innerligt att min teori håller med limmet.
Mest för att kunna säga: Vad var det jag sa :P (och för att veta om mitt hjärnkontor går på rätt håll).
Razer, din tid kommer med :P.
Lillen, hur förlängde du bärarmen? Foto?
Tog Mk III bärarmar och monterade.Citat:
Ursprungligen postat av Manny
De är 25mm längre per sida så lite modifiering behövs.
Det finns INGET spel för drivaxeln med 25mm bredare länkarm.
Man får korta eller modifiera spindelledsinfästningen för att få till det.
Nisse gjorde det på sina Mk II fast motsatt håll.
Visar inte gärna bild på eländet(inte snyggast gjort) =)
Men nästa version kanske det blir bild på OM det visar sig fungera!?