Funderar att köpa dessa bromsar fram
Så jag undrar om det är nåt att ha???
http://item.mobileweb.ebay.de/viewit...id=00861333595
Utskriftsvy
Funderar att köpa dessa bromsar fram
Så jag undrar om det är nåt att ha???
http://item.mobileweb.ebay.de/viewit...id=00861333595
Zimmermann är hyfsat bra grejer och brembo har visst väldigt mycket reklamationer just nu så Zimmermann är nog ett bättre alternativ. EBC råder det ju blandade meningar om, men många kör på dem så de kan ju inte vara helt dåliga.
Men bra pris var det ju.
Tyckte att det var prisvärd!!
zimmerman gör mycket fina skivor.
va gäller "hålborrat" så skall hålen vara gjutna om du skall köra det, inte borrade i efterhand då dom spricker väldigt lätt.
zimmerman säljer skivor med gjutna hål i, men dom brukar ha annat mönster än det på bilden, så kolla upp att dom inte är borrade i efterhand för "sportigt utseende".
slitsade skivor är betydligt bättre än hålborrade rent funktionsmässigt sålänge det är rätt gjort å inte blir nå missljud.
osäker på hur EBC black stuff funkar, men dom verkar vara snäppet under green stuff i sortimentet.. greenstuff funkar fint till vardags till å från jobbet, men kör man lite hårt på gata och får upp dom i temperatur så dammar dom REJÄLT och äts upp på nolltid.. bland dom sämre belägg jag testat faktiskt.
Ok!Citat:
Ursprungligen postat av Sn00k
Menar du dem??
http://www.ebay.de/itm/ZIMMERMANN-GE...item484aafe0ce
Hur går det ? Har du hunnit göra nåt???
ja precis, DET mönstret brukar dom ha när dom är gjutna.
kikade lite som hastigast igår, sedan åkte jag till en polare å firade hans 32årsdag.
jag började mäta upp lite givare/jordkablar och tror jag hittade nått skumt, men hade inget elschema så jag lät det vara sålänge.
idag har jag fiskat upp elscheman mm, och ska alldeles strax ge mig på den, hör av mig när jag vet mer!
Var har du hört det?Citat:
Ursprungligen postat av Janne.M
Polarn som är BC på reservdelsfirma i stan.
Men det är likaväl 50/50 och lite hörsägen.
Har ju kört ganska mycket brembo och är nöjdare än jag trott.
Polaren jobbar ju åxå med reservdelar , jag har ju åxå gjort det och har aldrig hört det ens?
Tror det är lite hokuspokus om jag ska vara ärlig.
Även jag har hört talas om det från en huvudgrossist här i Stockholm. Verkar vara mycket andrahandssorteringar som egentligen ska säljas under annat märke som packas fel och skickas ut som Brembo.Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Men hur relevant är detta med tråden egentligen Lillen? Nu vill jag se Farre gasa livet ur en färdigmappad Rallye snart! :)
Den skal vara nästan färdigt mappad enligt sn00k
nu är det bara soppan som inte räcker till trots ny pump och 3,5 bar tryckregulator.
ska försöka med en annan pump från k-jet.
Så vi får se hur det blir
högsta laddtrycket samt lite finputs på tändkurvan kvar.
det sitter tydligen en 2E, AGG, ABF pump på dessa tidiga -89 rallyes när dom har 2-pumps konfiguration.
problemet är inte att pumpen är gammal/ny utan att den är av helt fel typ och alldeles för liten och klen då den bara flödar 100l/h vid 3.0bars tryck.
(vi kör den nu på 3.5bar + lite drygt 1bar i laddtryck.. dvs 4.5-4.7bar.. så flödet lär inte vara över 70l/h just nu.)
Ahh SORRY.
Got carried away from topic!
Var inte meningen att kapa tråd alls.
Så klart vill även jag se mer av trådens ämne , den är lite läcker ju!
Dags att byta rubriken på denna projekttråd ;-)
När får man chansen att titta närmare på pärlan, Bugrun ?
Förhoppningsvis på bugrun,har tänkt komma på lördag och åka hem på söndag!
Nu väntar jag bara att sn00k ska få ordning på grejerna,samt ska byta utväxling på 5 växeln och
sen återstår det att montera nya dörrsidor ,spacers bak, tänkte uppgradera bromsarna från audi s2 om jag hinner,
då är jag redo för bugrun:)
men vi får se hur det blir
Du bör kunna ha Cupras 4x100 305mm-skivor fram med ok samt okhållare från 312mm VAG. Bak kan du använda nav från Lupo med skivbroms, i kombination med bakok med okhållare från VAG med 256mm bakskiva. Använd 256mm ventilerad framskiva från Polo tex så får du 4x100. Enkel bigbrakelösning.
Fanns ju brembo ok, kompletta och skivor, tror de var Skoda rs ok bak också 4000;- var väl en på klubben som sålde, gti 16v säljes i delar.
Säkert sålt, tveksam om du får på brembo oken också. Iafl om du har 16' minns ej vad du köpte. Hoppas vi ses på lördag på Bugrun!!
Brembos från cupran växer inte på träd :)Har letat efter dem ett tag.
Ringde faktist idag vw och oken kostar ca 5600kr st ok hållaren 1200kr st
Det konstiga är att prislappen var ca 1600kr för ca 7 år sen per st.
Från vilken bil ok samt hållare på 312 mm som passar???
Citat:
Ursprungligen postat av MiWi
Mk3-naven fungerar fint med okhållare från Mk4, G60-naven är identiska med Mk3 när det gäller bromsokshållare.Citat:
Ursprungligen postat av farre80
Valfri VAG med de oken samt okhållarna (passar från A6, TT, A4, Passat, Mk4 med flera). Samma ok på 288mm-bromsarna, endast okhållaren som skiljer dem åt.
Cupraskivorna finns ju att köpa relativt billigt via Ebay, vanliga ventilerade 305mm med 4x100. Artikelnumret på 305x28mm-skivorna är 6KL 615 301 och finns hos VAG också, har tyvärr ej koll på exakt pris men det ligger omkring 1800 kr/skiva utan rabatt.
Ett billigare alternativ som kräver mer hantverk är skivor från Fiat Coupé Turbo, de är på 305x28mm med 4x98 i bultmönster (alltså identiskt med Cupra R förutom bultmönster, använder även samma Brembo 4-kolvsok som Seaten). Borra fyra nya bulthål i skivan, svarva upp navhålet till 65mm (är 59mm original) och sen är det bara att montera. Går även att modifiera nuvarande bulthål (13,2mm original, borras till 14mm och ska fungera därefter). Är även betydligt lättare (och billigare) att hitta. Går även att hitta från Alfa GTV.
Med tanke på din verkstad så förmodar jag att du har verktyg för detta, så det är nog ett rimligt alternativ för dig.
Lupos baknav från skivbromsad modell har samma infästning som Mk2, använder däremot Mk4-lager i sitt nav och är en bra investering om du vill ha 256mm-skivor bak som är ventilerade. Bromsokshållare med aluminiumok från valfri VAG med 256mm-bakbroms, 256mm framskiva som är ventilerad med 4x100 och du har en bigbrakesetup klar som dessutom är OEM rakt igenom.
Farre sök upp annonsen och testa ring. Jag har de brembo oken och dom e så sjukt bra. Värt att kolla, bra ok med skivor runt om, 4000:- minns jag.
Här:
http://mobil.blocket.se/vastmanland/...6.htm?ca=9&w=1
Farres bil är ju 4 hjulsdriven, funkar verkligen Lupo grejerna bak på en sån?
Fredrik
Sålda ringde han förra veckan!!
Citat:
Ursprungligen postat av D_Stenlund
Tack för info!
Så fiat coupe bromsarna passar rakt på!
Vad bra då vet jag vad ska jag leta.
Behövs det någon adapterplatta för bromsoken från fiat???
Citat:
Ursprungligen postat av MiWi
Jag vet tyvärr inte hur deras okhållare är, vet bara att oket är likvärdigt med Cuprans. Samma spec på skivan förutom annat navhål samt bultmönster.Citat:
Ursprungligen postat av farre80
Det bör nog gå att kontrollera på något sätt, men misstänker att du måste hitta en okadapter (eller skapa en egen).
Kollade upp det och det verkar vara samma nav bak på såväl 2wd som Syncro-Mk2, vilket bör betyda att Luponaven fungerar. :)Citat:
Ursprungligen postat av Sciroccogtx16v
Här är en tråd som behandlar just detta ämnet på Rallye / Syncro:
http://forums.thecarlounge.com/showt...nversion/page2
Tackar Miwi! Ska försöka lösa det på någon sätt !
Lägger upp bilder på det så fort jag börjar med det!
Nu något annat! Fick bild skickat på mina dörrsidor som är nästan klara och skal skickas till mig imorgon!
Bifogad fil 2214
Bifogad fil 2215
Inga problem!
Riktigt stiliga dörrsidor, stående applåder från Västerort! :)
[+1 på den!Citat:
Ursprungligen postat av MiWi
mappning färdig..! ny 5:e växel monterad..!
soppapump testade jag att montera en 2.0TFSI pump, som passade bra i huset.. tråkigt nog sipprade den runt kabelanslutningarna, då dessa tydligen inte var tätade i toppen på pumpen, vilket var lite synd då den är god för runt 350hjulhästar vid 5bars soppatryck. (pumpen, som är av nyare turbintyp, är tänkt att sitta dränkt i en tank normalt, så dom struntade väl i att täta den upptill..)
originalpumpen får alltså tjänstgöra en stund till.
byte av soppapumpsrelä till ett nytt, rätt å riktigt, så vips fanns där 13 volt bak vid pumpen istället för 11.8v, detta ökade flödet tillräckligt för att det skulle gå att mappa klart.
MEN, en bättre soppapump är ju att föredra, denna jobbar helt klart på övertid.. 43mm skall den vara.. såg att BBM sålde i usa, men också att deras var 46.5mm, dvs passar INTE.
(denna original flödar 100l/timme vid 3.0bar.. vi kör den på närmare 4.7bar.. iiinte mycke flöde kvar)
Spännrullen till kompressorremmen skar också under mappningen, den vobblade och förde ett herrans oväsen, så där hamnade en ny med starkare lager i.
testkörning imorgon, torsdag, i skarpt läge med nya chippet och ny växel..! =)
Sn00k sluta ta sönder mina saker:)
Alla hästar som jag har samlat i bilen kommer att ge sig av snart pga dig du kör för hårt med min bil;)
haha, konstigt, det känns ju snarare som om hästarna hämtat alla sina kompisar å samlats under huven nu.. =pCitat:
Ursprungligen postat av farre80
har faktiskt kört väldigt lugnt å sansat under mappningen, tänkte du skulle få prova toppfart osv alldeles själv :)
ska bränna ut chippet å testköra nya växeln strax..!
om allt lirar som det ska så är bilen redo för hemfärd :)
Ha ha!
Du förstår väl att jag skojar !
Lite fabulerande med siffror och recept hade varit najs?
sn00k har haft bilen hela veckan och han får skriva gärna några rader om siffror samt recept!!!Citat:
Ursprungligen postat av Sjove
Vi var ju tvungna att byta org spridare pga att de bottnade!
Så nu är soppan på gränsen och har hittat walbro 255l inline pump som ska inhandlas. Sn00ks ide.
Han har även byggt om växel väljaren på bilen, bytte även femmans drev !
Så sn00k lägg upp om du har tid om vad du har gjort på bilen under mina resor till falun och veckan som bilen är hos dig!
jahapp, en sammanställning.. =)Citat:
Ursprungligen postat av farre80
första vändan kom Farre hit och vi försökte mappa kärran efter det sedvanliga inkopplandet av bredbands-sond, emulator mm lull-lull, men lambdavärdena flöt fram å tillbaka.. vi körde med originallambdan URKOPPLAD, som man brukar, och bilen gick tokmagert när man gasade på.. vi byter till större spridare då original är långväga utmaxade.
Vita Bosch 350cc spridare, med något högre tryck, 3.5bars regulator = 378cc.
det blir bättre, men problemen fortsätter.. misstänkt fel på soppapump alt. något riktigt tokigt med lambdastyrningen, Farre fick hemläxa med pumpbyte då kvällen led mod sitt slut.
Andra vändan ut, bilen startar rätt okej, men så fort lambdan börjar reglera så tokbottnar lambdastyrningen och fetar på ALLT vad den orkar = svartrök.. vi trilskas med givare och felsöker allt tänkbart i både programvara och elektronik, men går bet och mappar slutligen bilen på utbottnad lambdastyrning för att få till någolunda körbarhet.. funkar sådär.. kallstarter etc blev SKIT minst sagt, men när bilen var varm så gick den iaf att köra.. förbrukningen sjönk i det läget från 2.6 till 1.2 liter milen.
under dom sista reporna för dagen så börjar stödlagren på kardanen föra ett väldans liv.. för att slutligen haverera helt.. kardanen är på väg att äta sig genom golvet och in i kupén..!
Farre får mer hemläxa, byta stödlager och testa med annan box.. och pallar upp kardanen med en gammal avgasupphängning å beger sig hemåt för dagen.
sagt å gjort, inge bättre gång med andra boxen, alltså lär felen sitta i reläcentral/elsystem.
Farre kör hit bilen och lämnar den för felsökning.
Efter några timmars uppmätning av varenda kabel i bilen hittas 3st konkreta kabelbrott, varav den enda är huvudjorden till sensorerna som glappar till å från och har sett till att steka styrkretsarna i databoxen för lambdareglering.
..omstiftning och reparation av kabelstam, byte av databox.
bilen startar upp och efter 15 sekunder går lambdaregleringen igång.. SEGER! äntligen kan mappningen börja!
..mappning 4-5 timmar efter väg samma kväll.. går sådär, 95% färdig med soppan när den börjar magra ur på toppen, soppatrycket sjunker.. ajaj!
får tag i en 2.0 TFSI pump som passar i G60 huset, modifierar och monterar denna, som tråkigt nog fuktar soppa runt kabel-anslutningarna trots i övrigt helt tät med nyinhandlade o-ringar.
TFSI pumpen slopas dagen efter och originalpumpen åker i igen, mäter upp spänningen och finner 11.8v.. mäter ända fram till relät å finner samma spök där.. läser lite närmare på relät å finner att det är ett golf 2 gti relä och inte alls ett g60 relä, + att det verkar vara kall-lödningar i det.
byter till ett nytt G60 relä, och vips infinner sig 13v vid pumpen.. yes, mera flöde!
fortsatt mappning och finslipning av toppregister samt tändkurva.
bilen laddar 1.0bar och väser lite konstigt på toppen.. misstänker att ISVn har konstigheter för sig och rotar rätt på mappen för ISV-övertrycksventilering.. moddar denna och ser helt plötsligt 1.3bar på mätaren, yeah!
ett helt annat toppregister infinner sig nu när laddtryck finns och soppan räcker till..! =)
någonting för ett herrans liv under huven, lyser med ficklampan å får se att hjulet på remspännaren vobblar å lever rövare.. tillbaka till garaget och monterar ett nytt hjul med något mindre dimension och starkare lager.
river senare samma kväll ner 5:e växeln på lådan då Farre hävdar att bilen varvar ur vid 220km/h och varvar alldeles för mycket vid 100km/h.
Bror min kommer förbi med ett 02J sync-nav samt ny sync-ring då Farres gamla såg ut som skräcken mest troligt pga taskigt växellänkage.
Monterar en splitter ny 0A4 polo bluemotion diesel överväxel, 0.61, i lådan med nytt sync-nav mm.. toppar upp med olja och påpekar att Farre skall byta olja om runt 150-200mil när växeln är inkörd.
provkörning..!
Bilen rör på sig riktigt fint och spänningen infinner sig när 5:e växel skall slevas i, skall det bli en tvärnit och tårar, eller rentav lirar det..??
den smyger i mjukare än nån annan växel, är tvärtyst och varven lägger sig vid 2100rpm i 100km/h.. behaglig marsch-fart, tyst å skönt och vridet finns ju i maskinen.. lär göra underverk för soppaförbrukningen.
Farres växellänkage och spak känns dock som en gruskross korsad med en överkörd grävling..!
bestämmer mig för att rota i bra-å-ha lådan efter nått vettigare.. hittar en driva av finaste 02J grejer.. men ett nedrans tryckrör är ivägen å hindrar montering.
original-länkaget får sätta livet till.. fram med vinkelslipen, TIG-svetsen, en gammal hästsko och en gammal slängvikt, här ska konstrueras växelräglage! =D
måttat utefter flera generationer nyare 02M/Q grejer, färdigmoddat, uppviktat, inshimsat och injusterat 1 timme senare måste jag säga att resultatet blev smått fantastiskt.. med anpassad custom-slängvikt, modifierad längd i sidled mellan R,1,3,5, mm special special.
Bifogad fil 2221
Vad gäller siffror törs jag inte spekulera så mycket, den är mappad på 98-oktan, laddtrycket ligger på ~1.0bar genom hela registret, för att öka uppåt 1.3bar från 5000rpm å upp till 6500 där varvstoppen infinner sig i form av en egenkodad variant.
tändkurvan ligger ~2 grader under knacksignalering över hela registret = maximalt med effekt på bensin.
Spridarna är enligt programmet uppe på ~90% DC, bortsett från att digifanten reserverar nån % för reglering.
Allting bådar gott för fint vrid och register, bilen känns väldigt jämn i gången för att avsluta med en vass topp.. dessa skruvkompressorer ger ett väldigt speciellt vrid, jämnt å fint, det är först när man tittar ner på hastighetsmätaren man inser att den ligger på 225km/h å fortfarande matar på neröver.. =D
Nu är bilen redo för provkörning, godkännande av ägaren samt hemfärd..! =D
Glad att farre köpte denna bil, att han verkligen vårdar och bryr sig.
Sen kan jag inte sluta att imponeras av mattes, sn00ks kunnande av programmering, stört!
Så jävlaa bra jobbat av båda!
Trevlig läsning!
Låter som farre blir riktigt nöjd.
Mycket trevlig läsning! Detaljerat som få!
Yeah Seger!
Fredrik
Härligt att höra! :)
Är det en 2089 du kör med? Vad har du för storlek på remhjulet isåfall?