Hej vad det går, mellan p*tt*r och l*r :)
Utskriftsvy
Hej vad det går, mellan p*tt*r och l*r :)
mmmm det lätt gött!Citat:
Ursprungligen postat av Mr dOhC
Buren blev ju kanon!
Du har inte en släkting i "The Voice"?
Såg en Dennis Camitz där, och kopplade efternamnet. :-)
Thanks!Citat:
Ursprungligen postat av J.L
Inte vad jag vet då jag tog frugans efter namn när vi gifte oss ,men ska fråga henne
vår känslorna börjar komma så nu är det lite extra drag i garaget!
Tack till streetpower!
http://i283.photobucket.com/albums/k...3-09205124.jpg
Ett pussel för vuxna! tror dock att ungarna hade fixat det också :)
Tack till Svetskonsult som skar ut bitarna.
http://www1.garaget.org/gallery/imag...6133ab6c7e.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...01b845f1f3.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...bf143fedac.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...25d0726f24.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...b189c38bdc.jpg
då va lådan tigad å klar ,bara bafflar som fattas
http://i283.photobucket.com/albums/k...3-18152250.jpg
http://i283.photobucket.com/albums/k...3-18152215.jpg
http://i283.photobucket.com/albums/k...3-18152146.jpg
http://i283.photobucket.com/albums/k...3-18154830.jpg
Väldigt snyggt. Hade det inte varit fördel att haft fall i botten plåten till avtappningspluggen? eller har jag missat något?
du har helt rätt, men kommer sätta dit tre st avtappnings pluggar, så är det problemet löst :)
Får man fråga varför bygga ett helt eget? :)Citat:
Ursprungligen postat av Vr6Turbo
Ett org. alu med 1 avtappningsplugg och egna bafflar i borde väl funka alldeles ypperligt? :)
Ser bra ut i vilket fall!
Ser stort ut, kommer du få någon markfrigång? ;)
finns det orginal tråg med platt botten? e så att jag har min motor utan vinkel bakåtCitat:
Ursprungligen postat av golf666
,d blir helt galet på min, kunde inte ens tappa ur all olja ,fick alltid plocka ner hela tråget
orginal bygger faktist ner 3mm mera ;) ,dock fyller detta 0.5liter mera olja pga raka väggar och bottenCitat:
Ursprungligen postat av P-plats.se
,har klurat färdigt angående bafflarna mm ,å det kommer bli gångjärn samt skvalp plåtar lite här å var
sitta vid köks bordet å klippa lite e inte fel:)
nåt sånt här lutar det imot att det blir, gångjärn ska d vara där jag kapat upp på väggarna
vad tror ni om det?
http://i283.photobucket.com/albums/k...3-20200136.jpg
http://i283.photobucket.com/albums/k...3-20203448.jpg
http://i283.photobucket.com/albums/k...3-20203825.jpg
så här blev det, ska dit med plåtar runt om också i överkant samt orginal bafflen ,så nu vore d fan om d sög torrt
http://www1.garaget.org/gallery/imag...cc944bc7d9.jpg
Ska du lägga lock på de två triangelformade bitarna? Inte för att det är jättemkt men det kommer ju samlas olja i dem annars. Mkt fint hantverk må jag säga iaf :)
tack!Citat:
Ursprungligen postat av mrpete
tittar du lite närmare så ser du att det är en glipa på 5mm ,sen om dom gör nån nytta e en annan femma, men det kändes rätt så brände dit dom :)
idag åkte dom sista plåtarna dit
http://www1.garaget.org/gallery/imag...4a7cc8be08.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...0d79650c16.jpg
Ah, nu ser jag. Tror säkert att de hjälper till att trycka oljan mot luckorna och in i mitten av tråget. Blir lite avis på tillgång till ordentliga grejer :) Har själv lite alu som behöver svetsning.. men måste jaga rätt på nån som har grejerna :)
Kör hårt i sommar!
kan inte bli sämre än innan iallafall. jag kör med en billig skit kina tig, dock bara dc men duger bra i garaget
nån som har lite tips på vilken hårdhet man bör välja på coilover fjädrar? bak känns min lite väl hård och orolig med ca 160lbs fjädrar
vad kör ni andra med på era mk1 mk2 bilar? gat/ban bil sättning
edit: är nog tvär fel med 160 bak
efter lite letande kommer jag fram till att det sitter
fram: 400lbs (från kw vr6)
bak: 350-400 (från fk fram corrado)
tok hårt då det är 285lbs fjädrar bak på kw till vr6:an
kanske skulle satsa på en fjäder som är runt 250?
på Golf 2/3 KW-kit är det 60N/mm fram och 50N/mm bak för bilar med 4-cyl.
vr6 har 70N/mm fram
kw clubsport till golf 2 har 70N/mm fram.
Testa att köra:
400lbs motsvarar 72N/mm
285lbs motsvarar 50N/mm
jag tror bakvagnen på lupon är annorlunda så du kan inte gå på samma fjäderkonstant, fram borde 400lbs funka bra.
Själv kör jag 70N/mm fram och 50N/mm bak, men kommer att köra 100N/mm fram och 80N/mm bak...
NÄR jag räknade på fjädrar till min lättade Golf Mk II med bur så tänkte jag köra följande:
Fram hade jag tänkt 400lbs.
Bak hade jag tänkt 250-300lbs.
Nu är den närmare 55nm fram.
Bak är det ca: 45nm.
Dock om du kollar in på rejsa lite kan man hitta massor av info.
Allt beror dock på hur du skall använda bilen och var.
Är det bara bana med denna setup eller gata åxå?
Vet att de med till exempel Renault Clio som är helt lättad kör 100nm fram och 120nm bak.
Detta är en ganska baninriktad setup som tydligen fungerar bra.
Dock med mycket camber fram och bak , 16" r-däck & kränfgare mm mm.
Så 400lbs eller ca: 70nm är ju inte jättehårt.......typ =)
På Lupon kan de blir hårt beroende på vad bilen väger?
För gatkompromiss är det ju lite kinkigare känner iaf jag.
Har du krängare bak , hur neutralstyrd vill du ha den , över/understyrd?
har byggt om så har coilovers som på golf 2/3 bak ,dvs fjäderna är inte separat som orginal lupon harCitat:
Ursprungligen postat av razer
,ah men jag har kw 400lbs fram från min gamla vr6:a och bak från fk corrado fram, dvs runt 350lbs som jag tycker gör bakvagnen lite orolig
får ta å testa med 285lbs bak
angående kränghämmare bak så är en sådan beställd samt toe stag är byggt också
den väger lite tungt fram 650kg och 330kg bak (om jag minns rätt) ,980kg totalt iallafall med halv tank ,några kilo till bak nu efter halvburs monteringen
blandat gata/bana och strippen bil ,strippen åkning så är helt klart hårda bak fjädrar bra
nu står lupon start klar i garaget, nya oljor å allt där till, ska bli förbannat kul å se vad motorn tycker om lite högre laddtryck
350kpa map sensor monterad samt 1100cc spridare är väl dom största moddningarna för 2012
samt då olje tråget så man kan åka lite fortare i svängarna
yxade till en vevhus burk i rostfritt för nån dag sedan också
http://www1.garaget.org/archive/1/98...49-2733366.jpg
bättre tomgång med ev14 spridare än gamla siemens jag hade innan :)
fått tummen ur nu och har bokat tid för mappning, besiktnings mapp samt fin lira till en race mapp
lite nya siffror vid 1.9bar
http://www1.garaget.org/archive/1/98...49-2787218.jpg
Liten film
https://vimeo.com/44127988
funderar på om man kanske skulle ta å gå med i gtiklubben snart så man kan hänga med till kullen den 30:e
,hur mycket körning brukar det bli, samt hur långa pass körs det?
Gött att du hade en extra drivaxel med dig i rocken på bug run, det gillas =)
Hehe det är givet! man lär sig efter x antal knut/drivaxel ras att aldrig åka utan ett par extra ;)Citat:
Ursprungligen postat av Daniel_Borg
Grattis till de bra tiderna, synd bara inga 402...
Hmm... ja du hade ju rätt drivaxel med dig oxå ;-)
bra tider vet jag inte om jag håller med om, den gör 7.0-7.2 en bra dag :)Citat:
Ursprungligen postat av Lilla_Vargen
,hehe yes den vänstra ska mycket till innan den knäcks då det är en sviktstål, tyvärr segar leverantören med den högra :(
men tycker ändå att vr6 axlar är hyffsat hållbara om man håller sig ifrån strippen körning
Lite film från bugrun körningen, första 5min är lite halv tråkiga. Sista två varven så petar jag i höga laddtrycket på rakan.
Slår av vid 240km/h men hade lätt kunnat köra ut till varvstopp på 5:an om jag hade vågat samt haft högre utgångs fart innan rakan ;)
Nu är det bytt topplagringar samt nya fräscha belägg inför knutan den 15 juli
,samt så blir det en ny hjulinställning med lite mera camber är tanken
http://www.garaget.org/video/124245
Den rör på sig, den där lilla saken. :-)
Jo den gör ju det, dock knappt lönt att köra med mera än lilla mappen på bana men kul e det ;)Citat:
Ursprungligen postat av Henrik.M
ser fram i mot knutstorp nu med lite andra hjulvinklar å nya goa belägg
åt helsicke för mycket camber fram blev det :( ,bara spann på tvåan å det redan på låga laddet
men jag vann nog röda flagg tävlingen iallafall ,hehe
1. inre drivknuts ras ,lär ligga ett gäng med stål kulor i sista svängen innan rakan
2. rök utveckling från motorn ,nära brand upplevelse men tog aldrig fyr som tur var
3. sen inbromsning på långa rakan ,som grädde på moset släppte bakvagnen lite å kom lite snett in så kunde bara hålla i mig å försöka få ner
farten så mycket som möjligt innan man grävde ner sig i en härlig djup sandlåda fullt med singel grus
ska väl tillägga att jag hade sjukt kul trots snabb mek och problem, nu vet jag vad som ska ändras för den fick verkligen gå hårt
för att hitta bristerna
Bra kört igår !
Många blev impade kan jag säga ;-)
Vem har inte problem med fästet på knutna ? Tom mina 126 Nm hade problem att hitta ner i backen ;-)
Upplevdes bakvagnen fladdrig, inte fått några bromsplattor bak ?
Den pinkar duktigt i kurvorna iaf :-)
Helheten såg bra ut, av det jag hann med ;-)
Bakvagnen är den jag är mest nöjd med nu,riktigt hård å stabil, kanske för hård ändå.Citat:
Ursprungligen postat av Lilla_Vargen
hoppigt i slutet på rakan tyvärr, å det gjorde nog sitt till när man ska bromsa in från 200 å samtidigt försöka ha kontroll på skiten. ;)
Pinkeriet var faktiskt inget jag upplevde själv men fick höra att det gick på tre hjul imellanåt
av andra ,släppte duktigt fram mest helatiden ,längre tvåa hade vart kanon på knutan ,typ 130 blås eller nåt samt labba lite mera med ladd kurvan
när jag å grabben länsade bilen på massa singel grus idag så kollade jag över däckens slitage å fram har det slitigt duktigt på insidan
,så antar att mindre camber kommer gör mycket både på greppet rakt fram och i kurvorna samt bromssträckan
-3.5 runt om nu ,blir att pröva -2.0 fram när nästa tillfälle ges
Mantycker nastan synd om dom andra bilarna, dom ser ju ut som dom har parkerat ju.....:)Citat:
Ursprungligen postat av Vr6Turbo
Lite nyfiken dock på hur den håller sig mot en golf-R? dom har ju førdelen med 4 krafs.
är gärna med på en time attack om jag får justera in hjulvinklarna lite först :)Citat:
Ursprungligen postat av bmk