okej, ja, helt rätt val för motorn ifråga, om du nu ändå skulle hålla ekonomin i schack å inte vräka pengar på ett efr och twinscroll =)
Utskriftsvy
okej, ja, helt rätt val för motorn ifråga, om du nu ändå skulle hålla ekonomin i schack å inte vräka pengar på ett efr och twinscroll =)
Turbon såld och hx52an återmonterad. Anledning, bättre spool i hx52an :P Bygger ett nytt twin scroll grenrör till den istället :) Om någon skulle veta av dörrsidor och baksäte i svart skinn till 2dörr mk2 så är jag intresserad.
Jag har inte dött! Bilen går varje dag som brukis och jag planerar vad jag ska göra med bilen till sommaren.
*Kasta ut edition one inredningen och hitta en skinninredning istället. Tyg funkar verkligen inte när man använder bilen hela tiden så om någon vet om en inredning eller bara dörrsidor så är jag intresserad!
*Bygga ett nytt pulssplitt grenrör
*Byta sprut
*Montera ihop nya motorn
*Bygga nytt 2,5" avgas med kat, massor av dämpare och ett 3,5" cutout spjäll som öppnar på laddtryck.
Typ det stora hela plus lite kosmetiska saker som huven och gärna en hellackering om tid och ork finns.
Har beställt nya g60 breddare fram bland annat för att fräscha upp den utvändigt.
http://www.ebay.de/itm/252687325777 såg den i en facebookgrupp
cutout är väll kanske det nya ja...
HUr gör du med storleken på downpipen då?
Behåller samma storlek på dp sen sätter cutoutet strax nedanför innan det smalnar av till 2,5"?
Ja jag budade på dom dörrsidorna, jag budade 315eur och vinnande blev 317eur :(
Downpipen blir densamma 3,5" som sitter nu sen delar det på sig och blir ett 2,5" rör och ett 3,5" rakt ut på
backen :)
Sökes, monzablå huv! Jag åker till Stockholm via E4 på fredag och sedan hem via Västerås/Falun på lördag.
http://forumbilder.se/G75IP/img-20150924-wa0002.jpeg
Har inte gjort något med vr6an på ett tag förutom att använda den som brukis. Tyvärr så blir det ju aldrig vinter så det är inte speciellt kul att åka i den och kom då på att jag lika gärna kan skaffa en annan bil att åka i tills det blir vår.
Hade gått och sneglat på en vit mk2a som stått under ett träd i ca 7år och frågade ägaren om han ville göra sig av med den. Den var till skänks så det var bara att hämta :D Laddat batteri och en tillfällig tank med fräsch soppa så vara det "bara" att köra den därifrån. Det blev en rejäl rengöring, en ny hjulcylinder bak och ny olja + filter. Idag rullade den igenom besiktningen med 1st bra att veta på låg strålkastarinställning vänster fram :D Skattebefriad och går nu till 2019/02/28
Bifogad fil 8636
Bifogad fil 8634
Bifogad fil 8635
Bra putsat! ;-)
Den va bra mossig :)
Någon som har tips på vart man kan hitta en 02m diff till vettigt pris?
Bifogad fil 8726
Finns flera att välja på:
Peloquin (torsen)
http://dli-teknik.se/index.php?secti...d=6544&lang=sv
Quaife (torsen)
http://dli-teknik.se/index.php?secti...d=2676&lang=sv
Wavetrac (torsen med lamellpaket för att minska risken för spinnande innerhjul vid förlorad friktion)
http://www.mts-motorsport.com/epages...s/10.309.191WK
SQS (ramp lamelldiff)
http://dli-teknik.se/index.php?secti...d=6266&lang=sv
Limited Slip Differential - with lamelle (plated type)
ramps with 2 versions of angel - SOFT / HARD
1-way - locked by acceleration / free by decelaration
for VW cars with gearbox 02M/02Q used in Mk4-Mk5-Mk6
2WD and 4WD versions !
MTS Motorsport (ramp lamelldiff)
http://www.mts-motorsport.com/epages...roducts/Per02M
Lamellnsperre für Audi, VW, Seat, Skoda Getriebe
Typ 02M 30/65° Rampvinkel med 70NM förspänning.
Torsendiffarna kräver inget underhåll, nackdelen är att effekten skickas till hjulet med lägst varvtal. Och förlorar man friktionen helt på ett hjul klarar diffen inte av att skicka effekten till det andra så då blir det som en vanlig bil.
En lösning på friktionsproblemet är wavetrac diffen.
Ramp lamelldiff gör att hjulen låser ihop sig när du gasar (pga att rampen gör att lamellpaketen blir ihoptryckta) och släpper för att det ska gå lättare att styra vid gasuppsläpp. sen tror jag att mts diffen är 1,5vägs så den bromsar lite även vid motorbroms.
Nackdelen med dessa är att de kräver olja med tillsats för LSD och dom kräver service.
Fördel fungerar bättre och mer konsekvent. (mitt val för en banbil).
Man ska ju kunna beställa direkt ifrån ex peloquin, några hundringar billigare. Men USRT är ju bra och vana att skicka diffar till Sverige. Alternativet är ju att åka till USA och be dom skicka paketet till det hotell du stannar på i vilken stad som helst.
GJorde så med en kopplingssats. Fick den skickad till ett hotell i NewYork när jag visste att jag skulle vara där. Sen tog jag med den i ryggsäcken som handbagage bara. Ingen tull eller dyr frakt.
Dyrt men en bra orsak att ta med bruden till amerikat och turista lite.
Lillebror brukar kunna fixa peloquin till rätt peng..
Han är väl utomlands nu men kommer väl hem till veckan typ.
Det lutar åt en Peloquin fram och en svetsad bak för bus :) Det är ju en jävla skillnad på priser i
utlandet...typ ~4500:- skillnad :( Hoppas nån man känner ska till staterna snart :P
va gäller peloquins så går dom främre 02M 4-motion diffarna inte att få tag på förrän Gary(mr.pelikan) får in nya material och kan plocka ihop dom, vilket preliminärt blir den 15e mars.
priset är 850$ via Scott på USRT, som är garanterat lägsta pris, därtill tillkommer frakt på ~50$ och en smula tull vid smidig affär.
känner scotty bra och har gjort mycke affärer med både han och Gary genom åren, aldrig varit nått strul, handlat ~15 diffar bla.
En liten update, nytt sprut, nya 2200cc spridare och ett tryckstyrt 3,5" spjäll :D
http://forumbilder.se/G7OH0/20170317-120422.jpg
Bifogad fil 8809
http://forumbilder.se/G7OH0/20170218-212902.jpg
Mera pyssel. Bygger ny surgetank med dränkta 044 pumpar. Eftersom jag inte var sugen på att betala skitmycket pengar för 2st flänsar så fick det bli svarven :) Samma sak med y-kors, alla jag hittade hade vinklade inlopp men jag ville ha raka så då fick det bli svets och rondell :P
För den som undrar över regulatorn så blir det returnless fram till motorn.
Det kommer inte heller bli någon sunkig an-slang eller an-kopplingar.
Riktig pressad slang blir det!
http://forumbilder.se/G7OTF/20170318-172032.jpg
http://forumbilder.se/G7OTG/20170320.jpg
dubbelpost
Nu har det hänt lite igen. Lämnade block och topp på planing, var inte direkt skevt men det är
alltid bra att dubbelkolla :) Har monterat ihop i princip allt förutom generatorfäste och lite andra småsaker som ska flyttas från gamla motorn. Fick göra en specialskruv till oljekyl adaptern för att den skulle styra i både originalet och adaptern.
Har dessutom hunnit bygga ett nytt insug...igen! Känns som att jag bygger ett nytt varje år :rolleyes:
Sen drog jag in oljereturen i bröstkåpan istället för tråget av den enkla anledningen att det är snudd på omöjligt att få in den i tråget på ett bra sätt.
Igår byggde jag ihop ett fäste till spolarna också!
Tack som fan till Erik Milberg för snabb leverans av speedparts :D
Bifogad fil 8942
Bifogad fil 8943
Bifogad fil 8944
Bifogad fil 8951
Bifogad fil 8945
Bifogad fil 8946
Bifogad fil 8947
Bifogad fil 8950
Bifogad fil 8948
Bifogad fil 8949
Haksläpp varje gång man kollar i denna tråd. Grymt byggt som vanligt.
Grenrör på 40min. Ser mer ut som 4t.
Kul att se!
Nu har det blivit lite mer pyssel. Har fixat klart ventilkåpan och eldat ihop
en egen fuelrail för returnless och en trycksensor som ska kopplas till sprutet.
Ikväll ska jag börja med att lyfta ur gamla motorn så det kommer komma en rejäl uppdatering snart.
http://forumbilder.se/G8ASI/20170422-142656.jpg
http://forumbilder.se/G8ASI/20170422-162744.jpg
http://forumbilder.se/G8ASI/20170429-1747.jpg
http://forumbilder.se/G8ASI/snapchat-634837091.jpg
Det ser vi fram emot, kul att du håller oss uppdaterade!Citat:
Ursprungligen postat av Plura
Stiligt som vanligt! :)
Hur funkar det med returnless... Styr sprutet hastigheten på pumpen med pwm
signal..?
Kul att ni gillar det :)
Nej det är precis som en vanligt bränslesystem bara det att regulatorn sitter bak
ihop med catchtanken. Jag kan lägga upp nån bild senare i veckan så ser du hur det fungerar :)
Aha, det blir som på en ny bil typ FSI alltså.
Då är jag med :)
Citat:
Ursprungligen postat av Norpan
Hur fungerar det?
Returen från catchtanken får jobba desto mera då eller?
Då har det hänt lite igen. motorn är på plats och har kopplat in alla kablar som ska
användas i ecumaster boxen. Mekaniskt sett så är väl bilen i princip klar. Slangar till oljekylare och bränslesystem är måttat och klart för pressning så om allt går som planerat så är det nog start i slutet på veckan!
http://forumbilder.se/G8BRK/20170507-192816.jpg
http://forumbilder.se/G8BRK/20170509-203545.jpg
http://forumbilder.se/G8BRK/img-20170512-211921.jpg
I torsdags så åkte jag till Mora och köpte det här liket också. Enda anledningen
var att den hade en komplett svart skinninredning i ok skick :)
http://forumbilder.se/G8BRK/ackelbil.jpg
http://forumbilder.se/G8BRK/20170511-213808.jpg
http://forumbilder.se/G8BRK/20170513.jpg
Tanken med den här inredningen är att den ska få ersätta edition one inredningen under en
period så jag kan ta mig tid och renovera upp den till nyskick!
Sen i förrgår när jag skulle hitta en fin plats till sprutet så fick jag cepebryt på elen..
Slet ur brädan och all klippt och skarvad skit som låg där bakom plus en massa annat.
Igår slet jag ur instrumentbräda och all el bakom från den vita jag nyss köpte och flyttade
till vr6an. Kom så långt att jag hann koppla på batteriet och se att allt fungerade innan jag
packade ihop och for hem.
http://forumbilder.se/G8BRK/snapchat-527210882.jpg
Kul att se, själv hinner man inte med något alls med bilen :(
grymt jobbat !!!
Det här gick ju lite trögare än vad jag hade räknat med. Hur som helst så började jag med elen
och där var det väl inga konstigheter.
Drar alla kablar dit dom ska och klipper till längderna.
http://forumbilder.se/G8LAN/kablar.png
Motorpiska klar...ish
http://forumbilder.se/G8LAO/20170519-221446.jpg
Var ju tvungen att fixa soppasystemet också och här är surgetanken monterad.
http://forumbilder.se/G8LAO/20170527-154125.jpg
Min hemmabyggda fuelrail var en total fail så min brysch Erik Milberg var en räddare i nöden!
Fick handla en rail som han hade köpt för länge sedan innan han åkte på fräsfeber ;)
http://forumbilder.se/G8LAO/img-20170529-wa0001.jpeg
Soppasystemet blev bra sen och provtryckt till 6bar utan läckor men sen kom nästa problem..
Skulle starta bilen och den baktände mest, upptäckte efter en stund att jag hade kastat om 1an och 3ans
tändspole. Kasta om det och provade igen, bilen gick på 4cyl. ´Kollade gnista och efter en del felsökade så visade det sig att 2 tändspolar var död :mad:
Efter lite funderande och hatande så tog vi en spole från en annan bil i garaget och den visade sig passa utmärkt
på vr6an. Jag har alltid tyckt att 1.8t spolar har sett förjävligt ut på en vr6 men dessa 715f spolar är perfekt längd
till stiftet!
http://forumbilder.se/G8LAO/20170604-192215.jpg
Hittade ett gäng spolar.
http://forumbilder.se/G8LAO/img-20170605-wa0004.jpeg
Ny härva igen
http://forumbilder.se/G8LAO/img-20170605-wa0014.jpeg
Klart!
http://forumbilder.se/G8LAO/20170606-172027.jpg
Efter det så startade bilen direkt och det första vi gjorde var att ta bilen på
provtur och dricka kaffe hos en polare några kilometer bort :D Sket i huv och front men
det sitter monterat nu!
http://forumbilder.se/G8LAO/20170608-201429.jpg
Här börjar nästa projekt. Jag har ju bytt ut varenda kabel i bilen inkl central osv. Det enda som är kvar från gamla elen är härvan till lysen och blinkers fram då den gamla härvan var klippt och klistrad exakt överallt!
Tog hela elsystemet från den vita som jag köpte för inredningen. hur som helst så ville jag inte sätta tillbaka mk3 mätarhuset eftersom den ska se helt original ut invändigt.
Efter en jäkla massa forskande så upptäckte jag att Seat Ibiza 2 och Seat Cordoba har ett mätarhus med digital hastighetsmätare fast mekaniskt räkneverk som ser ut precis som mk2ans
http://forumbilder.se/G8LAP/maatarhus.jpg
Här är den bästa biten. Alla mk3 mätarhus har ett stort kretskort där allt är integrerat
men på den här skönheten så är det ett separat till hastighetsmätaren! Snart har jag alltså
ett mk2 mätarhus med elektronisk hastighetssignal :D
http://forumbilder.se/G8LAQ/matare2.jpg
Följer med intresse utvecklingen av mätarhuset. Kör med vajer till mitt mk2-mätarhus från 02a-lådan, men skulle vara trevligare med elektronisk styrning.
Fått hem mätarhuset och monterat mätaren i mk2 huset. Funkar kanon!
Självklart har jag lyckats döda resten av mätarhuset men det vara ändå bara ett vanligt
mk2 mätarhus så jag får fixa ett nytt och flytta över seat hastighetsmätaren.
Ska försöka fixa en matchande mätartavla till varvräknaren också, tyckte det såg lite
ballt ut med rött :)
http://forumbilder.se/G8MD8/20170620-174951.jpg
http://forumbilder.se/G8MD8/20170620-174932.jpg
http://forumbilder.se/G8MD8/20170620-174945.jpg
http://forumbilder.se/G8MD8/20170620-182831.jpg
http://forumbilder.se/G8MD8/20170620-202123.jpg
http://forumbilder.se/G8MD8/funkar.jpg
Sommaren började ju med elände. Bara mitt egna fel egentligen.
Hade varit roligare om det hade rasat p.g.a. effekt :) Alla ramlager
och vevlager, vev och en stake blev skrot.
http://forumbilder.se/G908Q/img-20170701.jpeg
http://forumbilder.se/G908Q/20170702-140851.jpg
http://forumbilder.se/G908Q/20170701-204749.jpg
4 dagar senare :)
http://forumbilder.se/G908Q/20170622-203154.jpg
Bilen är alltså ihop och fungerar fint så nu har jag fått tid att fixa lite småsaker som
jag stört mig på. Mätarhuset är en sån grej. Hastighetsmätare funkar ju men varvräknaren
har ju varit död...tills nu!
http://forumbilder.se/G908Q/20170723-124518.jpg
Det hela blev ganska enkelt när man började syna komponenterna på kretskortet
så nu fungerar varvräknaren utan någon omvandlare eller annat påhitt. Ni ser på
bilderna vad som måste göras. Klipp benen på 2st motstånd och dra signalkabeln direkt
till ben nr 2 på SAK215.
http://forumbilder.se/G908R/20170721-172357.jpg
http://forumbilder.se/G908R/20170721-171843.jpg
Har hunnit bygga en diskret poplåda med en 8". Har inte haft stereo i bilen på 9 år så det var dags nu :)
http://forumbilder.se/G908R/img-20170630-wa0008.jpeg
http://forumbilder.se/G908R/20170704-220102.jpg
Och i väntan på att ecumaster ska fixa en table i differential control i sprutet så
gjorde jag en tillfällig manuell haldex "controller"
http://forumbilder.se/G908R/20170708-210530.jpg
Miniuppdatering. Nu jävlar kör jag lite manligare laddtryck. 2.6bar på orginal motor förutom arp till toppen och stakarna :D Rampar laddet hela vägen för att spara på grejorna. Släppte lite tidigt också men det gick över 240kmh :P
http://forumbilder.se/G98II/img-20170805-183438-965.jpg
Jag har hittat gränsen för hur mycket original stakar pallar.
Vid 3.2bar så blir det såhär :D
http://forumbilder.se/G9HUC/img-0022.JPG
Men sådär ja! :)
Skenladdade den lite grann kanske? :)
Dags å bygga smidd motor nu då.?
Ja jag råkade skifta på wg slangarna :) Nä jag håller mig på 2.6bar så borde det vara lugnt!
Smidd motor är för fegisar ;) Stakarna är redan bytt och bilen går som vanligt igen.
Snabbt jobbat hehe
Skifta slangarna igen, det kanske går denna gången ;)