Utskriftsvy
Monterade ny ventilkåpspackning idag. Har även lackat om kamremsskyddet och ventilkåpan så de åkte på tillsammans med mitt blingiga nya oljepåfyllningslock.
http://forumbilder.se/EAMTL/fullsizerender-1.jpg
http://forumbilder.se/EAMTL/fullsizerender.jpg
Om vädret håller i sig slänger jag nog på ratten och ser om bilen startar på söndag =)
Mvh Bobby
Solen stod på himlen idag så jag tänkte försöka se om bilen gick igång efter vinterns skruvande. Och till slut, efter lite förgasarstrul osv, blev det en premiärtur i solen. Som tack för att hon inte bråkade allt för mycket passade jag även på att ge henne en tvätt. I veckan eller nästa helg ska jag byta olja, filter och trågpackning samt kika lite på mina växellänkage.
http://forumbilder.se/EAN72/fullsizerender.jpg
Mvh Bobby
Jag köpte repsats till växelspaken på VW custom speed parts i Hyllinge :) Vettiga att ha och göra med ifall du inte redan handlat :)
Gillar att till och med stuket med hängröv sitter som orginal. :rolleyes:
Alla golfar hade ju för mjuka bakfjädrar från start.
Har redan handlat men tack för tipset! =)Citat:
Ursprungligen postat av DirektorIsaksson
- - - Uppdaterad - - -
Hehe. Hela bagagen är full med verktyg och där ligger även ett batteri så kan skylla lite på det kanske =)Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Handlade du den satsen från skruvat.se som du länade tidigare i tråden ? :)
Japp jag köpte repsats till växellänkagen från Skruvat. Beställde de vita som ska vara till fyrpetad låda men en av dem var svart, dock hävdade kundtjänst att den bara bytt färg. Får se om det stämmer när jag börjar greja med det.
- - - Uppdaterad - - -
Innan snöovädret kommer tänkte jag få gjort några saker i alla fall så i dag blev det lite meckande i form av byte av olja, filter och oljetrågspackning. Innan jag började hällde jag på en flaska med rengöringsmedel som jag köpte på Mekonomen. Bilen fick stå på tomgång i tio minuter för att vispa runt lite och sedan hissade jag upp den, tömde ut oljan och plockade ner tråget.
http://forumbilder.se/EANJH/img-3606.jpg
http://forumbilder.se/EANJH/img-3610.jpg
Den gamla packningen var riktigt torr och trött och satt tyvärr kvar på ett antal ställen så det blev ett jäkla pill för att skrapa bort alla rester, både på bilen och på det lösa tråget.
http://forumbilder.se/EANJH/fullsizerender-1.jpg
Färska fina grejer.
http://forumbilder.se/EANJH/fullsizerender.jpg
Hela manövern tog lite längre tid än jag hade räknat med men mest på grund av all rengöring och för att två av trågets bultar sitter lite dumt till och bråkade lite. När vädret är stabilt igen blir det byte av växellänkage och lite annat småpill.
Mvh Bobby
Inget regn i dag så bestämde mig för att åka och byta lite växellänkage som jag haft liggandes länge nu. Busenkelt att ta loss och montera, om det inte vore för att det ena länkaget givetvis var fel. Jag visste att det skulle vara de två vita till fyrpetad låda så när jag fick leverans av skruvat.se och såg att den ena var svart kontaktade jag dem och sa att jag fått fel. De hävdade då att man bytt färg på de vita till svarta och att det jag hade fått skulle vara rätt, det var det som ni kan se inte då det svarta är något längre. Tänk på detta om ni ska beställa länkagearmar. Vita = fyrpetad låda, svarta = fempetad låda.
http://forumbilder.se/EB039/324.jpg
Den långa armen hade de dock skickat rätt.
http://forumbilder.se/EB039/img-3722.jpg
Monterade isär resten av armarna och rengjorde dessa. Här fanns inga bussningar sen tidigare så allt satt i princip helt löst och hade bra med spel när man rörde på det.
http://forumbilder.se/EB039/fullsizerender-1.jpg
Plockade även ner hållaren för växelspakspinnen för att inspektera denna och fann att den var helt slut och glappade, så jag beställde ett nytt fäste med bussning i från typ-17. Beställde även en damask som var trasig, en korrekt länkarm och lite annat krafs när jag ändå höll på.
Dessa bussningar blev över och jag undrar vad jag har gjort för fel? Ska den svarta in i gummibussningen också? Vet heller inte vart jag ska sätta den sista vita?
http://forumbilder.se/EB039/fullsizerender.jpg
Packade ihop alla verktyg, lyfte ner bilen och skulle åka iväg. Då gick inte backen i. Trean ligger ungefär där ettan brukar vara och för att få i ettan måste jag göra på samma sätt som när jag lägger i backen i vanliga fall, trycka ner växelspaken och dra den långt till vänster. Samma visa för att få i tvåan. Har jag lyckats rotera staget från växelspaken några kuggar i splinesen fel eller? Hade tyvärr inte mer tid att kika på det i dag men får riva ner allt igen och göra om antar jag.
Avslutade dagen med att knäppa två snabba bilder för att inte bara bjuda på tråkiga saker =)
http://forumbilder.se/EB039/p1090183.jpg
http://forumbilder.se/EB039/p1090185.jpg
Mvh Bobby
Det verkar som att back-spärren på din bil sitter vid växelspaken snarare än i växel-lådan. Exakt vad du fått fel i länkaget törs jag inte svara på, men något med länkaget verkar det ju vara.Citat:
Ursprungligen postat av frisyren
Själv har jag en Golf från -75 där orginal-växellådan hade backspärren i själva växellådan. Man fick ta i lite extra åt vänster för att komma förbi någon slags fjäderbelastning i växellådan. Efter ett kamremshaveri bytte jag till motor och växellåda från en Golf från 81. Den har ingen back-spärr inbyggd i växellådan utan spärren satt i växelspaken. Jag har kvar min orginalväxelspak och har nu ingen backspärr alls. Man får vara lite försiktig när man lägger i ettan så att man inte råkar få i backen i stället, om man går via tvåans växel brukar man komma rätt.
m v h Henrik
Ja så är det, från september 1975 bytte man från att ta i lite extra åt vänster till att trycka ner hela växelspaken istället. BMW har fortfarande det förstnämnda. Jag har ju helt klart ställt till med något i länkaget, även om jag tyckte att jag återmonterade allt precis som det satt innan jag plockade loss det. Återkommer när jag har rett ut det =)
Fick hem lite skrot idag från typ-17 i form av luftfilter, bränslefilter, damask till växellänkage, fäste till växellänkage, knapp till handbromslampan och rätt växelstag till växellådan (hoppas jag eftersom detta också var svart).
http://forumbilder.se/EB0P9/fullsizerender.jpg
Mvh Bobby
Fick löst mitt lilla växelspaksbekymmer i dag. Plockade ner allt igen och monterade ett par bussningar på själva spaken som jag missat tidigare. Sen monterade jag det nya fästet med bussning i och när detta var på plats gick det knappt att rubba spaken. Plockade ner allt igen och försökte ta reda på vad som var fel. När jag hade testat alla möjliga olika varianter fick jag för mig att testa det där svarta växelstaget som jag fått fel både från skruvat och typ-17, och då funkade det!? Det svarta staget är lite längre än det vita och ska ju vara till fempetad låda? Jag har ju bara plockat bort allt och monterat nya bussningar lite här och där (saknades på några ställen) så hur kan det helt plötsligt behövas ett längre stag? Mitt gamla vita som jag återmonterade var boven i dramat och gjorde att jag inte ens kunde rubba spaken, men nu går alla växlar i ungefär som de gör i en Porsche 911 =)
http://forumbilder.se/EB18O/img-3813.jpg
http://forumbilder.se/EB18O/img-3814.jpg
Mvh Bobby
Med både en Golf och en 911 från 70-talet i mitt garage så blir jag lite osäker på om den där 911-jämförelsen är ett gott omdöme eller ett negativt omdöme av din nuvarande status.:confused:
Det som jag kan säga om Golfens växellåda är att den brukar tendera att bli sladdrig med tiden, då får man byta bussningar för att få lite ordning på den. 911ans växellåda kanske kan upplevas som lite trög. Med ålderns rätt kan den också drabbas av slitna synkringar och liknande som ger upphov till skrap när man växlar. Lyckligtvis finns det kunnigt folk i Sverige som kan renorvera sådana lådor, fast en sådan renorvering kan kosta nästan lika mycket som en 944 :D.
Fint att du fick ordning på lådan iallafall och jag hoppas att jag skall tolka din 911-jämförelse som att du är nöjd med den!
m v h Henrik
Trevligt garage du verkar ha =) Det var menat som ett gott omdöme, dock syftade jag på 997 och 991 då jag tyvärr inte kört någon äldre 911 =)
Sen jag köpte min Golf för ett år sedan har den varit lite sladdrig i lägena så jag har alltid dubbelkopplat. Och nu när jag väl tog tag i detta upptäckte jag att flera bussningar saknades och att allt mest hängde och slängde när man ruckade på stagen för hand. Med nya växelarmar och bussningar överallt är det numera en dröm att växla, även om ettan fortfarande strular lite för mig.
Mvh Bobby
Måste skriva något då jag följer tråden.
Små förfiningar , men välvalda.
Tack, kul att höra =)
Här kommer en fråga till er som kan. Har renoverat förgasaren i vinter, städat och bytt packningar. Efter detta är bilen något svårstartad när den är kall och jag får köra en stund på starten för att den ska hoppa igång, självklart med full choke. Sen är tomgången något förhöjd också och kan vid rödljus och liknande lägga sig på runt 1100-1200 varv från 900 som den låg på förut. Dock hoppar den ner till 900 och lägger sig där om man gasar till lite grann. Jag har kollat så att gasvajern inte ligger och drar. Vad kan detta bero på? Sen spottar hon lite tråkigt ur skorstenen där bak också vid kallstarter, och det undrar jag också vad det innebär?
http://forumbilder.se/EB1UN/img-3910.jpg
http://forumbilder.se/EB1UN/fullsizerender.jpg
Mvh Bobby
Var även som enda Golf 1:a på VWårträffen på Olofssons bil i Haninge i dag. Många fina bilar på plats och tro det eller ej men min bil råkade få en buckla, som tur var inte i plåten. Både överraskad och nöjd! =)
http://forumbilder.com/images/2015/04/25/IMG_3913.jpg
http://forumbilder.com/images/2015/04/25/IMG_3918.jpg
http://forumbilder.com/images/2015/04/25/IMG_3923.jpg
http://forumbilder.com/images/2015/04/25/IMG_3934.jpg
http://forumbilder.com/images/2015/04/25/IMG_3935.jpg
Mvh Bobby
Haha går väl fett nu när det är flöde i gasaren igen.
Annars ska man inte laga sånt som inte är trasigt i förgasare.
Känns ju som att den chokar redan eftersom den går så fett.
Har du kollat tjuvlufteller vaccumslangar?
Har du manuell choke?
Hehe jag har haft isär många saker i motorrummet och rengjort, bytt kablar och slangar och annat som varit trasigt men bilen går exakt likadant som den gjorde när jag köpte den så det är väl som du säger - rör inget som redan fungerar =)
Den borde inte dra tjuvluft någonstans eftersom jag har gått över och bytt alla slangar som sagt, men ska givetvis kolla närmare på det. Ja, jag har manuell choke. Får kolla upp den lite närmare kanske, kan väl vara den som spökar med min tomgång också? Dock förstår jag inte att varvtalet går ner och lägger sig på 900 när jag gasar till?
Hmm , Flotör eller spjäll som kärvar?Citat:
Ursprungligen postat av frisyren
Först får jag gratulera till vinsten och en väldigt snygg bil! :-) Och sedan har jag för mig att det ska vara en tomgångsförhöjning när man släppt gasen. Hade något med avgasrengöringen har jag för mig, fast den ska nog gå ner av sig själv efter ett tag.
Tack! Det var inte så innan jag rengjorde förgasaren och bytte packningar, så något har ju hänt där helt klart. Inte jättesugen på att plocka ner allt igen direkt så får kolla på det lite längre fram, i sommar vill jag köra =)
Fått skylt och information inför Gärdesloppet jag och bilen ska delta i den 31 maj =)
http://www.gardesloppet.com/site3/main.php?page=intro
http://forumbilder.com/images/2015/0...SizeRender.jpg
Mvh Bobby
Gillar stilen.
Det är så smakfullt.
Inget för min del men man bara måste gilla dina små påhitt hela tiden.
Hehe det var kul att höra =)
Nytvättad och nystädad, nu är det bara några timmar kvar till Gärdesloppet =)
http://www.gardesloppet.com/site3/ma...g=se&page=news
http://forumbilder.se/EBC6U/img-4272.jpg
Mvh Bobby
Mycket lyckat evenemang (Gärdesloppet) med bara en liten regnskur under hela dagen =) Henrietta fick många tummar upp och jag har nog aldrig pratat så mycket Golf som i dag, kul!
http://forumbilder.com/images/2015/05/31/IMG_4343.jpg
http://forumbilder.com/images/2015/05/31/IMG_4285.jpg
http://forumbilder.com/images/2015/05/31/IMG_4395.jpg
http://forumbilder.com/images/2015/05/31/21.jpg
http://forumbilder.com/images/2015/05/31/IMG_4393.jpg
Mvh Bobby
Tro det eller ej , jag var där.
Jag har bildbevis tom. ;)
Skickat från min Mini Padda
Men var är beviset då :rolleyes:Citat:
Ursprungligen postat av Henrik.M
Här är en bild. :)
Skrivet på forumspringaren.
Haha va kul =)
Kommer man få se den lilla gröna på västkusten i sommar? Eller missade man sin chans helt förra sommaren?
Jag tror tyvärr svaret är nej på den frågan. Blir lite väl långt att åka, även om det gick smärtfritt T/R förra året =)
Pysslade lite idag. Städade ur min verktygslåda, pillade med lite smågrejer och blingade upp bilen med mina "nya" kromkåpor jag fyndat för 10 kronor styck. Märkte även för några dagar sedan att halvljuset slutat fungera, helljuset och parkeringslamporna fungerar dock. Monterade loss och rengjorde alla sladdar, bytte säkringar och bytte även bägge lamporna utan resultat. Vad kan det bero på tro?
http://forumbilder.se/EC7BF/img-5475.jpg
http://forumbilder.se/EC7BF/fullsizerender.jpg
http://forumbilder.se/EC7BF/img-5477.jpg
Mvh Bobby
Det är nog dags att plocka fram multimetern och börja mäta var du har 12 V och var det finns jord. Om jag minns rätt är det olika säkringar för hel och halvljus och det är dessutom olika för höger och vänster.Citat:
Ursprungligen postat av frisyren
Finns det spänning framme vid lampan? Det borde vara lätt att mäta, bara att pluga ur kontakten på baksidan av lampan och sedan mäta i kontakten. Krångligast är nog att klura ut var i kontakten man skall mäta, om jag minns rätt är det tre stift på lampan som går in i kontakten.
Finns det spänning på bägge sidor om säkringen? Återigen ett ganska lätt ställe att mäta på.
Något som kanske kunnat gå sönder är strömbrytaren till ljuset. För att mäta på den är det nog enklast att trycka in den i instrumentpanelen och plocka fram den under instrumentpanelen.
Jag tror inte att det är några relän inblandade i detta, det är nog bara lampor, ledningar, säkringar och strömbrytare (ljusknappen och helljus-spaken).
Spännings-mätningar sker mellan vald mätpunkt och jord, innan mätning kan du kontrollera att du har spänning mellan jord och någon annan känd punkt där du vet att det skall vara 12V (t ex batteriets pluspol).
m v h Henrik
Tack för tipsen Henca =) Har mätt lite överallt nu och det är ström framme vid lamporna så det är inte det som är problemet. Rev loss ratten och allt kablage däromkring i dag men kunde inte se något som brunnit eller något annat konstigt. Däremot klickar det ganska mycket i reläna ovanför säkringsdosan, både när jag vrider på tändningen och trycker på ljusknappen. Kan det vara ljusknappen som spökar? Har inte kikat på den än.
Mvh Bobby
Om det ligger 12V på rätt stift i kontakten till lampan så är det antingen lampan som det är fel på eller också lampans jord-anslutning.Citat:
Ursprungligen postat av frisyren
m v h Henrik
Fick min nya ljusknapp idag men det är ändå inte den som gör att halvljuset inte fungerar. Hade lös alla relän och synade dessa men såg inga uppenbara fel. Kan det ändå vara det inringade relät som är kasst? Det har ju nämligen tickat från säkringsboxen ett antal gånger innan ljuset slutade att fungera. Om så är fallet, vart köper jag ett nytt?
https://imgi.se/i/122d9b.jpg
https://imgi.se/i/2cd8ab.jpg
https://imgi.se/i/3ec25b.jpg
Mvh Bobby
Då jag kikade i kopplingschemat i min reparationshandbok kunde jag inte se något relä som hade med ljuset att göra, men det ser ju misstänkt ut att det står HELLA på relät. Ser du möjligen någon märkning vid reläns stift? Om stiften är märkta med nr 30, 85, 86 och 87 är det nog ett vanligt standard relä.Citat:
Ursprungligen postat av frisyren
För ett par år sedan köpte jag ett nytt blinkers-relä till min Golf 1 hos närmaste VAG återförsäljare. Först trodde hon inte att hon skulle ha den reservdeln till en så gammal bil, men de sålde fortfarande dem ändå.
m v h Henrik