Vad har du använt som coating ??Citat:
Ursprungligen postat av Vr6Turbo
Utskriftsvy
Vad har du använt som coating ??Citat:
Ursprungligen postat av Vr6Turbo
turbo x från weird performance, funkar mycket bra ,dock ska man tänka på att man ska blästra och rengöra noga innan man lägger den
Har du penslat på Turbo-X på grenröret ?Citat:
Ursprungligen postat av Vr6Turbo
Hur tål den mekanisk nötning/slagtålig för stötar osv efter härdning ?
man lägger tunt lager med en lackspruta ,efter härdning är det sten hårt ,kan dock inte svara på hur mycket det tål
Ja hoppas att de inte är samma coating som weird performance behandla mitt grenrör med för nått år sedan.Citat:
Ursprungligen postat av 2stroke
Kan säga att coating inte är gjord för mekanisk nötning eller stötar. Utsatte inte grenröret för nå liknande slitage heller men nog fan ramla allt bort efter en sommar, tyvärr. Nu har ppf coata mina avgashus till turbosarna, ska bli kul att se om deras coating sitter bättre. Sägs iaf att den ska vara riktigt bra.
Ska bli så jävla kul att se lupon på strippen, å bana me för den delen! :D
Henke din lupo väger under 1000kg så en 13-1400kg kärra och en hyffsad dragbil ska du väl få köra utan E kortet,
Själv ska jag ha min mk1a på släp efter caddyn.
det är den nya turbo x coatingen jag har lagt ,krille har denna på sin mk1 rwd å d håller fint enligt han ,kan knacka med skiftnycklen på det utan problemCitat:
Ursprungligen postat av Erik_vr6
,dock har jag sett deras gamla black satin inte håller speciellt bra, men jag tror mycket hänger på underarbetet
leta upp en 1300/1400kg kärra som finns att hyra :) jag har försökt utan framgång , men polaren med E-kort ställer upp å kör, så det har löst sigCitat:
Ursprungligen postat av pekka kiiskilä
sen beror det också på vad man har för drag bil, nyare volvo v70 får dra 1380 på b-kort bara tex, statoil här i varberg har ett 1300 släp å den får bara lasta 780kg ,en annan kärra uppe i kungsbacka är ett 1500kg släp å den får bara lasta 900
men... det finns 1300/1400 släp som får ta 1000kg men dom e sällsynta att kunna hyra tyvärr
Citat:
Ursprungligen postat av Erik_vr6
Jag har blästrat och lagt på den hära Turbo-X i 3 lager, men jag vet att att i mitt fall kommer det att finnas mekanisk nötning mot den behandlade ytan vilket får mig att fundera på hållbarheten !?!?Citat:
Ursprungligen postat av Vr6Turbo
Denna "PPF".... vad är det för en firma ?Citat:
Ursprungligen postat av Erik_vr6
Hemsida ?
bästa e nog att ringa och fråga ,säljarna bör ju veta det bäst!
3lager ska man inte lägga utan ett tunt bara enligt dom
men allt nöts ju ,spelar ju ingen roll om det är ren plåt (beroende vad det e som ligger imot såklart)
håller det borta värmen som det är till för och håller e jag nöjd
tiden får utvisa hur hållbarheten är
Då va bugrun 2011 avklarat, lupon behöver mycket mera mods chassi/broms mässigt om den ska gå fort på banan, märktes väldigt snabbt att lagom med pulver och dåliga bromsar/chassi inte hör ihop , så jag fick ta det lugnt ,men kul va det!
Strippen körningen gick ok efter lite små justeringar, 12.48 blev lördagens bästa tid trots missade å knepiga växel lägen ,60 fots tiden är jag dock grymt nöjd med 1.76
,höjde laddet lite till och justerade in vxl länkaget inför söndagens körning, men då gick en drivknut sönder så det blev ingen mer körning :(
attans då söndags målet va att sätta en 11:a
och tack till alla som tycker om bygget, det uppskattas!
Sjuka sjuka bil =)
Det lilla jag hann se så gick den jäkla bra i motor iaf.
På banan var den ju och det är bra bara det.
Hann tyvärr inte kolla närmare eller träffa dig.
Får bli nästa gång.
Men fin bil och sjukt var den gick!
lille lupon åker 402m
http://www.garaget.org/video/105995
Lupon ville bränna lite däck idag, å det fick han såklart :)
http://www1.garaget.org/archive/1/98...49-2438144.jpg
Du växlar för långsamt.... :-P
man vill alltid vara safe när man dunkar in nästa växel ,har aldrig kunnat växla en 02a snabbare än nu, då allt e stum monterat ,no more gummi bustning ;)
Kanske ska bli en sån efter Golfen... Grym bil!
blev ett litet test på motorvägen idag också
http://www.youtube.com/watch?v=WtUboZt8UTE
lite mer pulver vill man ju alltid ha ,konstigt man lär sig aldrig :)
slängde i ett par 875cc spridare och yxade ner en bosch 044 samt fyllde tanken med E85
,630cc spridarna räckte precis till 1.5bar å 7200rpm innan på vanlig soppa ,så 875cc skulle jag ha lite marginal med samma ladd va ju tanken!
NOT!... fick ösa på rejält för att få samma lambda
men oj vilken skillnad det är nu :) några grader extra tändning på låglast och max vrid å sen ett par grader till på toppen gjorde susen
men nu kör man man spridarna på 90% duty vid 1.4bar ,det roligaste av allt e att den e kvickare nu på 1.2bar än va den va innan på 1.45
så jag e glad ändå :)
lite rök e väl alltid trevligt, film kommer när Jens "Mr-Doshc" mixtrat klart klippet
http://i283.photobucket.com/albums/k...6turbo/Brn.jpg
Grymt ;)
Mr dOhC om jag får be ;)
Om det ändå vore så väl att jag besatt all kunskap om alla tänkabara program.....suck
Har problem med att sudda regskylten.
Har skaffat Adobe After Effects och har gjort en "Motion Track" = Satt ut punkter så jag har en ruta som föjer regskylten klippet igenom. Nu har jag dock ingen aning om hur jag ska göra för att få den rutan att bli pixlig och sen kunna spara.
HJÄÄÄLP !?!
lite nya siffror på maskinen med e85
whp:
355whp 395wnm @ 1.20bar
387whp 448wnm @ 1.45bar
motor:
403hp 449nm @ 1.20bar
440hp 509nm @ 1.45bar
så här kan det se ut när en drivaxel gått av,
ett bra tecken på att man kört den hårt :)
http://i283.photobucket.com/albums/k...0-01142729.jpg
Snyggt henke, precis som min axel såg ut haha :D
så inställd på att det va knuten igen ,så det blev överraskning idag :) kändes fasen som lite julafton ett tag där (hmm d glappar på fel ställe ,vad kan det vara)
,nu får d bli svikt stål på den högra också
fått tummen ur och har börjat med bakvagnen lite lätt
http://i283.photobucket.com/albums/k...0-22102632.jpg
http://i283.photobucket.com/albums/k...0-22104249.jpg
http://i283.photobucket.com/albums/k...0-22104345.jpg
Jahopp! Då är en ritning inlämnad till laser skäraren, ett nytt tråg i rostfritt ska det bli med genomtänkta bafflar, hoppas få delarna under nästa vecka.
Och mera väghållnings prylar är på gång, måste ju försöka ge er en match på banan 2012
Ett gäng tidningar som lille Lupon varit med i under 2011
Tyska vw scene
http://i283.photobucket.com/albums/k.../Vwscene-1.jpg
Danska Vmax
http://i283.photobucket.com/albums/k...turbo/Vmax.jpg
Norska Gatebil
http://i283.photobucket.com/albums/k...bo/Gatebil.jpg
Amerikanska Eurotuner
http://i283.photobucket.com/albums/k.../Eurotuner.jpg
Bilsport
http://i283.photobucket.com/albums/k...o/Bilsport.jpg
kul att de byggs för fullt :)
Riktigt fina repotage, var bra många tidningar du varit med i :D KUL!!
Man får ju grattulera till reportagen.
Riktigt läckert.
tack ska ni ha!
jo riktigt skoj att få ha varit med i några utländska tidningar också
just nu är det lite rörigt i garaget! ;)
http://i283.photobucket.com/albums/k...1-12153303.jpg
ett gäng rör nästade
http://www1.garaget.org/gallery/imag...415ddecb4b.jpg
Lite positiv kritik.
Inget illa menat här men de är en hel del att tänka på.
Bygga bur är inte BARA ATT , det ska bli bra annars blir det jättefarligt!
Se till att mötas med alla rör.
Så att infästningspunkterna möts dör ett annat rör möter bågen.
Annars kan det brytas av eller böjas på obra sätt vid en smäll.
Då blir det farligare än att vara utan båge.
Finns mycket mer men detta är väl det man sanbbt kan se på din båge just nu.
Som sagt ta det rätt och som positiv kritik pga säkerhet och inte som negativt gnäll.
Vill bara väl!
Tips:
* Röret mellan huvudbågens ben skall sitta nere vid "kardantunneln" så det KAN fästas där( i tunneln).
Vid smäll från sidan ÄR det detta rör som skall ta upp kraften och detta blir väldigt fel om röret sitter så långt upp från marken räknat! Detta OM man vill åka med reglemente nån gång.
* Rör mellan huvudbåge bak mot stötdämpartorn sitter för högt!
Sätt detta nere vid huvudbågens fot och upp mot stötdämparinfästning.
* Rör från stötdämpartorn upp mot tak och huvudbågens hörn.
Sätt detta rör så nära mitten på böjen mot taket det går för att stötta så bra som möjligt.
Rör som snedsträva eller kryss från stötdämpartorn upp mot huvudbågen skall möta andra rör på samma infästningsställe. Detta för att förhindra felbelastning ochbrott på bågen vik rundslagning.
tar det bara som positiv kritikCitat:
Ursprungligen postat av Lillen
1. yepp men det får sitta högre upp om man svetsar som ett V ner mot tunnlen om jag fattat det rätt?
2. om jag inte läste/minns fel så får den vara där ,men inte imitten eller längre fram
3. där är vi eniga :) 50mm får d vara max från ovansida
kommer även att montera dörrsträvor som går i linje med röret mellan huvudbåge och stötdämpartornet
Följde lillens tips å byggde om lite.
Nu står den lackad å klar ,hoppade över dörr strävorna då jag eventuellt kommer bygga vidare till helbur vid senare tillfälle
http://i283.photobucket.com/albums/k...2-01134422.jpg
Snyggt!
Kul att kunna bidra lite iaf =)