Grymt att den går att få Lapiz blå! :), fan den är bra snygg nu denna R-line..
Utskriftsvy
Grymt att den går att få Lapiz blå! :), fan den är bra snygg nu denna R-line..
Läste precis att en nyutvecklad 7-stegad DSG efterhand kommer ersätta alla 6-stegade för Golf. Bör alltså även inkludera R
Jag utgår från att det är DQ500 man syftar på, nyutvecklad är väl en definitionsfråga. Den är nyare än DQ200 och DQ250 men har funnits ett antal år ändå. Däremot blir den ny i Golf och det är definitivt den som kommer till Golf R.
Är det den som sitter i S3? Att LED verkar ersätta Xenon helt verkar intressant. Ska bli kul att testa.
Ja det är DQ500 i uppdaterade Audi S3. Xenon utgår från Golf programmet precis som det redan gjort i Passat programmet.
Tror de syftar på 7vx DQ381.
Det verkar väldigt oklart om det är DQ381 eller DQ500 i S3, eller har du någon säker källa som bekräftar det ena eller det andra? I mellanstarka modeller som 2 liters TDI och TSI verkar DQ381 rimligt men i en toppversion som R kanske DQ500 vore mer rimligt. Annars verkar DQ500 främst användas i stora, tyngre modeller som motorstarka MQB-SUVar samt Audi RS-modeller.
Dq381 verkar hamna i nya Cupra Ateca vet dock inte vad Leon Cupra får hoppas självklart på Dq500.
Och i gamla Tiguanen:)Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Ja, korrekt.
Seat Ateca som är en mindre och lättare SUV än både Tiguan och Kodiaq använder DQ381 för de starkare motorerna och DQ250 och DQ200 för svagare.
Som du säger Marcus vissa tror (sig veta) att S3an 2017 har 7vx DQ381 låda, om så är fallet
lär även R:en samt Cupran ta del av denna låda. Om det är av ekonomisk betydelse (Bränslebesparing)
eller om lådan blir starkare och klarar av mer nm får tiden utvisa.
DQ500 klarar mer vridmoment än DQ381 om jag förstår det hela rätt, men DQ500 verkar vara mer optimerad för tunga, större bilar, sådana som kanske ofta drar tunga släp eller som helt enkelt har riktigt högt vridmoment. Den verkar passa bra till stora SUV exempelvis. DQ381 ska, vad jag förstår, ligga mellan DQ250 och DQ500 gällande vilket vridmoment den kan hantera, men i stället vara lättare och smidigare för att passa i mindre bilar.
Visst är det så att det redan finns S3or med nya lådan? Om någon kan ordna ett chassinummer på en sådan så ska jag forska lite.
2 st som är annonserade som 310 hk 2017 års modell:Citat:
Ursprungligen postat av BjornL
WAUZZZ8V9H1019148
eller
WAUZZZ8V8HA050892
/Peter
Båda har 0GC/DQ381.Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
Intressant, tack för informationen!
Ja absolut!Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Med VCDS kan man se vad det är för låda. Se nedan del av scanningsfil från vår Golf SC efter att vi just köpt bilen. I S3 fallet hade vi ju inget objekt att läsa :).
Golf 7 2014:
Adress 02: Automatväxel (J743) Labels: AER\0CW-927-769.clb
Artikelnr SW: 0CW 300 044 T HW: 0AM 927 769 G
Komponent: GSG DQ200-MQB H43 4530
Revision: 00043014 Serienummer: CU501308025040
Kodning: 0014
Verkstad #: WSC 00028 028 00025
ASAM Dataset: EV_TCMDQ200021 001001
ROD: EV_TCMDQ200021.rod
VCID: 49A163BCE87B6E5603D-801C
Ingen felkod funnen.
Motsvarande Passat B8 GTS:
Address 02: Auto Trans (J743) Labels: 0BH-927-711.clb/Peter
Part No SW: 0DL 300 011 H HW: 0BH 927 711 F
Component: GSG DQ500 H10 5210
Revision: 00H10V01
Coding: 0014
Shop #: WSC 00000 000 00000
ASAM Dataset: EV_TCMDQ500021 001001
ROD: EV_TCMDQ500021_VW37.rod
VCID: 2D69372C7CD3522A3B-8078
No fault code found.
Bilder på Alltrack
http://golf.volkswagen.com/de/de/mod...uipment_design
Bifogad fil 8438
Facelift av Golf 7 finns nu i den tyska konfiguratorn.
GTI finns från start.
http://app.volkswagen.de/ihdcc/de/co...tor.html#30315