ED35 St1 säger:Citat:
Ursprungligen postat av Särås
+70-80 Hp = 305-315 Hp
+100-120 Nm
R säger:
+40-50 Hp = 310-320 Hp
+75-90 Nm
Inga jätteskillnader men om det är samma grejer borde det vara samma siffror?
Utskriftsvy
ED35 St1 säger:Citat:
Ursprungligen postat av Särås
+70-80 Hp = 305-315 Hp
+100-120 Nm
R säger:
+40-50 Hp = 310-320 Hp
+75-90 Nm
Inga jätteskillnader men om det är samma grejer borde det vara samma siffror?
Jimmy: Vad begränsar ni vridet till på DSG bilarna som ni har trimmat (ED 30)? Är det 360NM? Är det bara vridet som är "bekymmer" för lådan eller hur är det med effekten? Finns ju en del ED 30 med DSG som går riktigt bra..
kul att du tänkt beställa Krigge men för guds skull pruta!!! jag fick ner mitt pris 8%
Du har så rätt, får ta och titta på detta vid nästa uppdatering.Citat:
Ursprungligen postat av frazer
Det ska bli samma effekt det är korrekt.
På Edition 30 bilarna har vi begränsat vridet till ca 430-440nm, men vi kan göra det efter vad kunden önskar om kunden vill ha mer går det att ordna.Citat:
Ursprungligen postat av Kingen
Effekten är inte ett stort bekymmer, mer vridet som dödar!
Edition 35 är dock inget vi har utforskat med DSG ännu vad som händer, mer än att det verkar klara mer vrid än mk5.
Ok, men ED 30 bilarna på 430-440 Nm har alltså inte varit ett problem? Sitter ju en 6-växlad DSG på ED 35 också men det kanske inte är samma? De borde ju ha utvecklat tekniken sen ca 5 år tillbaka i tiden när ED 30 kom tycker man, men mer vrid låter inte fel :)Citat:
Ursprungligen postat av Särås
Edition 30 bilarna och 430-440nm har inte vart nå problem om man ser på en period på ca 5000mil iaf, svårt att säga om det går 10,000mil oxå utan problem, men byta olja i lådan är nog inte dumt med hyfsat täta byten, men finns ingen garanti.Citat:
Ursprungligen postat av Kingen
Vi har byggt någon bil som klivit över 430-440nm och på en av dom har det fungerat väldigt bra, på en annan började det slira!
Helt upp till ägaren av bilen att avgöra vad han/hon vill göra!
Lådan är vidareutvecklad och klarar som vi ser det mer iaf!
Lugn i stormen, Jag fick 9% på min, det blev den första av dom två!Citat:
Ursprungligen postat av omas
Får min på måndag kl. 15:00
Jag är inte särskilt nöjd va?!
Akalla? Vilken inredning? Har fått för mig att man får vänta längre om man tog den ED35-specifika klädseln men inte helt säker.Citat:
Ursprungligen postat av HenkeE35
Täby, tog helljusassistans, Dynaudio, rcd510/backsensor, shadow blue, black/red klädsel, iPod koppling och 4-dörrars.Citat:
Ursprungligen postat av frazer
Ingen aning om tidzons en, jag beställde en vanlig GTI först fick sen ett samtal från säljarn om 35an när den kom.
Beställde en den 11:e juli, förväntad tillverkning vecka 36. Seg väntan!
Alla bilar som finns hemma nu är bilar som handlarna är tilldelade, inget som dom specat själva. Dom första beställda bilarna har prod. vecka 34-35.
Hur kommer de sig att jag inte fick mer nm än vad jag fick? Lite skillnad på 387 och 430 :)Citat:
Ursprungligen postat av Särås
Hej Magnus!Citat:
Ursprungligen postat av Clintan_86
Jag pratar om vår steg 2,5 och med en mjukvara som är den värsta som går att göra på K04;an som sitter original.
Det skiljer mellan Din steg 2 och våra steg 2,5 en del både på hårdvaran och på mjukvaran.
Har sagt det tidigare och säger det igen det är en stor skillnad mellan steg 2 och steg 2,5.
Vill Du Magnus så kan jag lösa så Du får testa vårt VF Big Pipe insug och vår steg 2,5 fil och känna på skillnaden, för det är en stor skillnad!
mvh Jimmy Särås
Tjao! Okey då förstår jag :)Citat:
Ursprungligen postat av Särås
Nja är nog mer inne på MK5 R32 dsg turbo härnäst men hör av mig om jag får andra tankar :)
Sorry för OT..
Mvh
Tror det ska vara olika, nu när jag har beställt en ED35 så har man sökt mkt på nätet och funnit att motorerna mellan en S3 och en ED30/35 inte är likadana, bl.a. lite mindre IC i ED30/35 än S3 och motorkoden för S3 är BYZ medans ED bilarna har BYD, även Leon cupra har annan motorkod BWJ. Så om R har en renodlad S3 motor så skiljer iaf IC:n åt:
Differences between the Volkswagen Golf GTI Engine and the Volkswagen Golf Edition 30 and Pirelli Engine.
Larger Turbo from S3 (K04) rather then the K03 on the GTI
87°C thermostat instead of*80°C
Larger capacity fuel injectors (13% higher flow)
Larger intercooler (smaller then the S3)
Engine block main bearing caps, pedestals are reinforced
Conrods have larger rod bolts and new bearings
Pistons have 21mm gudgeon pins instead of 19mm
Piston top ring is improved
Recirculation Valve (blow off valve) not located on turbo
The Audi S3 and the Edition 30/Pirelli/Seat*Leon Cupra R*share the same short block, same turbo and similar intercooler.
Audi S3 (195 KW – 188KW Australia) is a BHZ code
Edition 30 (169KW) is a BYD code
Seat Leon Cupra R is a BWJ code*
S3 Turbo 06F 145 702 *C KKK (06F145702 C KKK)
Edition 30*Turbo 06F 145 702 *C KKK (06F145702 C KKK)
S3**Short Block BHZ 06F 100 035 (06F100035)
Edition 30*Short Block BYD 06F 100 035 (06F100035)
S3 Intercooler 1K0 145 803 P (1K0145803P)
Edition 30 *Intercooler 1K0 145 803 A (1K0145803A)
Edition 30 Intercooler is slightly smaller than the S3 intercooler
Länk till data ovan
Har även läst samma sak på GTI klubben, tror det var wolfbane som skrev det.
Citat:
Ursprungligen postat av frazer
Stämmer.
S3 har en intercooler som är helt i alu och något grövre, medans vw och seat har plast gavlar på sina intercoolers på edition samt r bilar.
Sent from iPad
Är det någon som har en uppfattning om hur mycket bättre prestanda som S3:ans IC jfr med tex Golf R? Dvs tålighet vid repeterade pådrag.
[QUOTE=DPC;146386]Är det någon som har en uppfattning om hur mycket bättre prestanda som S3:ans IC jfr med tex Golf R? Dvs tålighet vid repeterade pådrag.[/QUO
Bättre att satsa på en större eller en extra, typ Forge eller VF
Det där vet Särås bättre ;)