Golf mk2 Gti 8v -88 Helios

Citat:

---

Nu funkar det att få i 5:an, hade råkat vända upp och ner på fjädern mm i justeringen för 5:an ovanpå huset (Selector shaft detent plunger) när vi hade ut den, och så fort det var fixat så funkade det perffa.

---

Jag får ta på mig det misstaget.
Var ju min smarta ide att vända på den för att jag.....vet inte varför. =)
Jag tyckte väl det såg bättre ut med hylsan neråt eller något.
Skyller på tröttheten och att vi fick en överdos clabbe på radion.
Det roliga var ändå att jag påpekade högt att den inte satt så från början , ändå monterade jag skiten fel väg för att jag tyckte det såg bättre ut.
Du stod och höll reda på min armbåge som sekunden före höll på att sopa iväg delarna efter golvet.
Vi får ta 2 lärdomar av det hela.

1: Går det för lätt, går något senare fel.

2: Rör aldrig något som fungerar och gör man det mot förmodan , sätt ihop det på samma sätt oavsett vad du får för dig.

Det var mitt fel och jag tar på mig det. *LOL*

Citat:

---

Ursprungligen postat av Henrik.M

Jag får ta på mig det misstaget.
Var ju min smarta ide att vända på den för att jag.....vet inte varför. =)
Jag tyckte väl det såg bättre ut med hylsan neråt eller något.
Skyller på tröttheten och att vi fick en överdos clabbe på radion.
Det roliga var ändå att jag påpekade högt att den inte satt så från början , ändå monterade jag skiten fel väg för att jag tyckte det såg bättre ut.
Du stod och höll reda på min armbåge som sekunden före höll på att sopa iväg delarna efter golvet.
Vi får ta 2 lärdomar av det hela.

1: Går det för lätt, går något senare fel.

2: Rör aldrig något som fungerar och gör man det mot förmodan , sätt ihop det på samma sätt oavsett vad du får för dig.

Det var mitt fel och jag tar på mig det. *LOL*

---

Haha, tycker vi stryker det och skyller på Clabbes enerverande tjut på radion istället =)

Pust.. mitt i allt växellådsbytande, vinterservice och diverse hundutställningar och valpkurser har man faktiskt hunnit vara en sväng eller två i garaget också.

Monterade en brandsläckare som Henrik råkade ha liggandes (tackar):

http://web.comhem.se/xzenom/parts/slackare.JPG

Sen behövdes det en uppfräschning av vinterplåtisarna:

http://web.comhem.se/xzenom/parts/falgar.JPG

http://web.comhem.se/xzenom/parts/falg.JPG

Lyckades klä om kartfacken med sina nya 6,5" högtalarringar, kontaktlim och värmepistol is the shit! köp inget spraylim, bara skräp! "Bucklorna" efter klämmorna har inte lagt sig riktigt än, får nog dra en repa till med värmepistolen för att få bort det sista:

http://web.comhem.se/xzenom/ljud/baffel.JPG

Monterade rockford punch 6,5" orna, dock kommer jag nog byta "galler" då de är lite för skrikiga för mig...

http://web.comhem.se/xzenom/ljud/punch.JPG

Provkopplade allt i skuffen och allt funkade =)

http://web.comhem.se/xzenom/ljud/ljud.JPG

Började sen dra kablarna, men fick bara dit jorden, högtalarkabeln och strömkabeln på vänster sida ända fram till säkringsboxen. 1 extra timme gav inte så mycket när man hade massa annat att göra. Passade på att byta ut vänster instegslist samtidigt då alexander hade hämtat en mycket fräschare åt mig på skroten. När jag monterar högtalarbaffeln så kommer jag samtidigt byta fönstervevsmekanismen som kärvat ihop på höger sida.

Nästa uppdatering lär dröja till på onsdag, om inte helgen fullt upp fram tills dess.

Skaffade även en billig G60 topp, men efter missförstånd med säljaren så hämtade jag ut en topp som saknade det 5:e kamlagret och inte det "4:e" som "saknas" pga att det är en hydraulisk topp.. Unitek & ST skulle ha runt 2000kr för att linehona kamöverfallen för att ett från en annan topp skulle passa så får lösa det med säljaren och sen börja leta en ny..... :P

Varit iväg till garaget en sväng igen.

Strömkablaget ända fram till batteriet och vänster högtalarkablage är draget och vänster högtalare/kartfack är också monterat. Började med höger sida och skulle samtidigt byta fönstervevsmekanism, men den nya som polaren plockat från en skrotbil pajade så fort jag skulle skruva runt den. Håller på att bygga ihop en hybrid mekanism av vajern från mekanismen från en passat -91 bakdörr och skenan från den som gick sönder. Ska bara fixera sista vajeränden så är det fixat.

Återkommer med mer imorn.

Sådär just hemkommen från garaget, har ju fått en del gjort så här i bakfyllan ;)

Nu sitter kartfacken/högtalarbafflarna färdiga i dörrarna:
http://web.comhem.se/xzenom/ljud/dorrsida_komplett.JPG

Slutsteget monterat i skuffen, ska dölja kablarna lite bättre när jag orkar.
http://web.comhem.se/xzenom/ljud/slutsteg_monterat.JPG

Poppar på ganska bra nu, men blev sugen på ett fyrkanalssteg och en 10" bas helt plötsligt, så man får ju se vad som händer under vintern =) Ska se om jag får tag i ett oscilloskop nån dag i veckan så jag kan ställa gainen på steget optimalt utan klipp.

Nästa projekt:
http://web.comhem.se/xzenom/bilder/audi_motor.JPG
Synd att den inte skulle till mitt garage bara.. -04 180 hk hade inte suttit helt fel.

Men nej nu har jag köpt på mig en till 8v hydraulisk topp som jag ska börja preppa snart, så nu ligger det en 2E-topp, en G60 topp (saknar kamlageröverfall) och snart den nya 8v Gti toppen, nåt kul ska man väl kunna fixa ihop snart =)

Var och snackade med Unitek & ST om lite toppjobb, 1000kr för Mirafräsning, 1200kr för nya längre och hårdare avsmalnande ventilstyrningar, 1000kr för montering och 800kr för lite slipning just ovanför sätena.

Hyfsade priser på jobb ändå!

Citat:

---

Ska se om jag får tag i ett oscilloskop nån dag i veckan så jag kan ställa gainen på steget optimalt utan klipp.

---

Då vet jag vem man ska ringa ,när man ska ha dunket justerat i bilen. =)

Vem är det som har köpt 180hk puffran och till vad ska den användas?

Jepp dom har bra priser, sen har jag inte frågat nånting om dom ska ner och grotta i toppen, men tror inte det är allt för dyrt. En av gubbarna där har ju kört en del trimmad scirocco tidigare så dom har bra koll på VW också. Man kanske ska kika på priser hos racerfeldt ändå, han är ju ändå gammal i gamet och har pysslat med VW han också.

Haha vi får väl se Henrik, men får jag tag i ett oscilloscop så hör jag av mig så kan vi ställa ditt steg också, men har inte pysslat allt för mycket med billjud, men det skiljer ju sig inte så mycket från PA/Studio ljud.

180hk:n skulle till en bilverkstad på skurholmen (JB), var någons son som hade fortsatt köra bilen fast oljelampan hade börjat lysa och hela motorn hade skurit ihop....

Tyckte det lät lite mesigt från förarsidan... mycket riktigt så hade jag råkat förväxla fasen (+/-) så nu låter det betydligt bättre.

Fixade även ett bättre fäste till fastsättningen i mitten för corradobaksätet. Aluminiumplattjärn mellan bältesinfästningarna med gängade hål för bult.
Ska fixa nåt snyggt till nedre yttre fästena också, som inte kräver så mycket svetsande som corradons originalfästen som jag hade i förra bilen.

Har inte haft så mycket sug senaste tiden, men var iväg en sväng och kikade på vad som behöver göras på toppen, köpte ju på mig både en G60 och en Gti topp men det visade sig att G60 toppen saknade ett kamlageröverfall när den kom fram, så därav köpet av Gti toppen.

G60 vs. GTI
http://web.comhem.se/xzenom/motor/toppar.JPG

Skillnaderna; måste kapa och plugga röret för extraluften till k-jet spridarna och borra och gänga ett nytt hål till fuelrailen.
http://web.comhem.se/xzenom/motor/toppar2.JPG

Gjutningen av kanalerna ser lite annorlunda ut men har samma dimentioner

G60 vs GTI insug:
http://web.comhem.se/xzenom/motor/g60 insug.JPG
http://web.comhem.se/xzenom/motor/Gti insug.JPG

G60 avgas:
http://web.comhem.se/xzenom/motor/g60 avgas.JPG

Gti avgas:
http://web.comhem.se/xzenom/motor/gti%20avgas.JPG

Måtten på portarna är

Insug: 24x33 - VWMS 27x36 +/-2mm
Avgas: 30x34 - VWMS 27x35 +/-2mm

Att jämföra med VW motorsport specen för digifant toppar som jag ramlade över (har även K-JET tabellen om nån är intresserad):

Intake Radii R= 16 +/-1
Exhaust Radii R= 13.5 +/-1

Head inlet and intake manifold ports have the same specs:
Height 36 +/-2, 27 width +/-2

Head exhaust specs:
Height 35 +/-2, width 27 +/-2

Exhaust manifold inlet port specs:
Height 34 +/-2, width 27 +/-2

Exhaust manifold dual outlet port specs:
45 +/-2

Har inte skaffat nya packningar ännu så har inte mätt upp deras mått, men jag har inte tänkt gå överstyr med portning, speciellt då jag bara har originalstorlek på ventilerna så vill jag ju inte gå över deras mått i portarna, utan en lättare portmatchning får duga. Till råga på allt så är GTI toppen gjord i Mexico (....) men jag ser då inga större bevis på att gjutningen skulle vara sämre som alla säger.

Nu ska man bara lyckas hitta en 11mm insex hylsa så att man får ut spridarhylsorna ur G60 och in i GTI toppen.

Tråkigt att g60 toppen saknade överfallen.

Dom golf toppar ja sett så har alla varit gjorda i Mexico :)

Så de är nog som de ska.

vad har du tänkt köra för kamaxel sen ?

Fick sanslösa fraktpriser från Autotech i usa för en kamaxel (187USD, då hjälper det inte att kamaxeln är billig 155USD) då jag tänkt beställa en 270 graders, får ta och ringa Colin på Techtonics och höra vad han ska ha för deras 272 inkl frakt, men måste tima det med deras tidszon också. Men just nu så lutar det nog åt en Dr.Schrick 268 eller 272 från tyska E-bay. Men hittar man nåt roligt beggat så vet man ju aldrig.

Har bara kikat på mekaniska toppar tidigare och dom har alltid varit tyska, men kanske de hydrauliska förutom G60 som är mexikanska då....?

Har plockat lös lite delar från blocket och städat i garaget så man får lite plats att jobba också.

ja de kan nog vara :)

Då var det dags igen, kan jag nån gång få ha ett problem/olycksfritt år....

Var på väg till jobbet imorse, körde ut ur en rondell i vänstra körfältet (mjölkuddsrondellen för er i luleå) och ut på 90km/h sträcka fortfarande i vänster körfält (97:an mot Boden). Lite halt så tar en liten stund att komma upp i 90, men när jag är där så får jag en merca taxi upp i röven som flashar med helljus (3 bokstäver, icke nämnt bolag ;) bromsar försiktigt i 1 - 2 sekunder för att markera att han är för nära. Då får han nåt ryck, brassar om på höger sida (höger fil) och svänger in precis framför mig och pallnitar. Jag börjar bromsa men hastiga inbromsningar på halt underlag i en mk2 utan ABS vs en Merca E?-klass med ESP, ABS etc så kan ni ju räkna ut hur det slutar....

Efter en lång hal inbromsning och hastighet nere i 65-70 så brakar jag in i arslet på honom. Kör åt sidan och gubben hoppar ut och säger att jag är en idiot och ska polisanmäla mig.... Dessutom har han 2 pers i bilen på väg till Sunderby Sjukhus och det bolaget kör endast Äldre, Handikappade och barn, smart gubbe. Förbannad och brottom till jobbet som man är så tänker jag inte på att ringa polis utan käftar lite och kommer fram till att vi ska skriva papper senare.

Endast ett knappt synbart märke på mercans bakkofångare medans jag har en knäckt grill, sned kofångare, trasig fäste och förmodligen en sned kofångarbalk/fästen (nybytta med nya delar DOH!) forhoppningsvis slipper jag rikta nåt ramben... kul nästan jämt :S

Bilder:
http://web.comhem.se/xzenom/bilder/skada1.JPG

http://web.comhem.se/xzenom/bilder/skada2.JPG

http://web.comhem.se/xzenom/bilder/skada3.JPG

http://web.comhem.se/xzenom/bilder/skada4.JPG

Försäkringsbolaget och polisen trodde inte jag skulle ha någon större chans att få rätt då jag som jag också erkänner kört på honom bakifrån.

Ibland bara älskar man Svenska lagar....

Kul med halvförsäkring, river fronten på lördag kväll och hoppas på det bästa. Men önskar mig själv lycka till med att hitta en ny originalgrill i nyskick då de har utgått ur sortimentet

Du det sög ju fett...:(
Jag har en orginal grill tror ja...

Kan det vara Gunnar Ledin du råkat stöta på?..........

Citat:

---

Ursprungligen postat av emilson

Kan det vara Gunnar Ledin du råkat stöta på?..........

---

Ledin åker V70.

Citat:

---

Ursprungligen postat av emilson

Kan det vara Gunnar Ledin du råkat stöta på?..........

---

Nope, inte det. Tänker inte hänga ut nån chaufför, men vart jäkligt dåligt gjort. Orkar inte börja med polisen då det efter lite snack med bekanta (poliser, jurister) verkar vara väldigt svårt för mig att bevisa min oskuld, + ord mot ord samt att om jag anmäler honom för vårdslöshet i trafik så är chansen stor att jag också åker på böter för samma sak.

Man blir bara så ***** förbannad, att man ska låta honom gå fri. Skickade in till försäkringsbolaget, men har inget större hopp om att få rätt där heller, så åker väl på självrisk + att jag får stå för mina reparationer själv.

Nåväl iväg och tvätta/vaxa bilen och kika hur det ser ut.

Efter en mycket eftersatt tvätt och vaxning så hittade jag tyvärr detta... kul buckla.. kan ju inte börja fixa innan försäkringsbolaget bestämt hur det blir, får ringa dom på måndag. Just nu jagar jag passagerarna i taxin för deras utsago, men är inte helt lätt då bolaget tiger/inte får lämna ut då det rör sig om sjukresor.

http://web.comhem.se/xzenom/bilder/skarmbula.JPG

OM du skulle polisanmäla så tar polisen deras(passagerarnas) vittnesmål.
Men som sagt då ligger du själv väl i risksonen för ett förhör åxå angående påkörningen?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Lillen

OM du skulle polisanmäla så tar polisen deras(passagerarnas) vittnesmål.
Men som sagt då ligger du själv väl i risksonen för ett förhör åxå angående påkörningen?

---

Jepp, så försöker få höra vad dom har att säga för ev. polisanmälning men tror inte jag kommer att göra nån, mycket bängel för säkerligen litet resultat.

Sånt j**la sk*t som händer! Man blir riktigt förbannad på sånt här.

Mitt tankesätt är att om man ändå ska betala allt själv kan man väl också passa på att nita personen ganska lätt som orsakade detta. Väl spenderade 10-30k och kanske nån dag/natt på tomteverkstan.

Inget nytt från försäkringsbolaget än, vilket fått mig att tappa lusten lite men nu är jag på G igen, får ringa och kontrollera status på ärendet imorn.

Har donat med lite småprylar:

Mycket vill ha mera, så efter att jag fixat till ljudet med slutsteg och 6,5" så tyckte jag det funkade bra ett tag, men nu börjar det kännas lite basfattigt... =) Då BRL gick i konkurs var jag tvungen att åka iväg till Henke och lätta på hans förråd lite.

Ett stycke GAS 10" som passar bra i små lådor (bakom bakre hjulhuset rättare sagt):
http://web.comhem.se/xzenom/ljud/tia.JPG

och lite dämpmatta för att få ner skramlet och vägljudet lite, fick väldigt bra pris på grejerna:
http://web.comhem.se/xzenom/ljud/dampning.JPG

Dessa åker nog i först mot sommaren, måste ju lägga den lilla energin man har kvar på att fixa motorn och krockskadorna först om man ska ta sig ner till Mantorp och vara fin

Då mörkret forfarande gör sig gällande så har jag donat ihop en kabelhärva för att reläa upp mina originalstrålkastare. Hade tänkt ta styr strömmen direkt från den gamla H4 kontakten först (som ni ser på bild) men det känns inte bra att lämna dom gamla kablarna på andra sidan strömförande, så jag får forska lite var jag ska dra nya kablar och koppla in dessa till källan först.

http://web.comhem.se/xzenom/parts/ljusrelan.JPG

Före och efter bilder på hel/halvljus kommer senare när jag hunnit installera och testa.

Reläna till strålkastarna är monterade i bilen sen två veckor, och det blev klart märkbar skillnad. Det lyser upp en bra bit längre med helljuset och både hel/halvljuset är klarare och starkare.

Väntar fortfarande på försäkringsbolaget skall höra av sig med beslutet, men är inte hoppfull alls. Så jag har köpt på mig en fräsch original tvåljusgrill av Widget, har dock inte hämtat den från skellefteå än. Fix av resten av krocksakodrna tar jag tag i när jag fått besked. Behöver få tag i en skärmvalsare för att fixa till skärmkanterna också.

Var en sväng till garaget idag och började strippa ner motorblocket för nerslipning och lack. Hann få ner vattenpumpen, generatorfästet, vevhusventilationen etc men måste fortfarande lossa oljefilterhållaren och vattenkylaren samt ha loss remhjulet från vevaxeln så jag får bort undre kamkåpan. Började även slipa ner lite fästen, remhjul och spakstället för lack.

Ska dra ihop en beställning på liter grejer från Autodelar imorn:

* Topplockspackning (ADY, AGG = lite tunnare än 2E packningen)
* Topplocksbultar till 2E
* Kamremm och spännrulle till 2E
* Packningar (oljetråg, insug/avgas, vevhusventilation, oljefilterhus)
* Ventiltätningar
* Bakre höger motorfäste från G60
* 2st nya bärarmar + TT bussningar

När jag handlar trimkammen så kommer det inhandlas nya hydr.tryckare. Ska också inhandla en framvagnsbalk av Widget vid senare tillfälle då min är lite sned. Jobbar nästan bara natt nuförtiden så blir lite mer tillskott i kassakistan, men måste ju kompensera tjejen också för att man är borta =) Dock så är man ju trött och orkar inte riktigt jobba med bilen pga jobbet heller.

Kul med motorfix :) Kommer bli en trevlig maskin när den är klar!

Men fortfarande inte löst sig med försäkringsbolaget? Drygt...
Ja menar de är juh mer än 2 månader sedan du krockade!

Ja blev påkörd dagarna innan jul och hade fått klart med försäkringsbolaget knappt 1
månad senare och även fått utbetalat pengar som ersättning!!

Citat:

---

Ursprungligen postat av golf666

Kul med motorfix :) Kommer bli en trevlig maskin när den är klar!

Men fortfarande inte löst sig med försäkringsbolaget? Drygt...
Ja menar de är juh mer än 2 månader sedan du krockade!

Ja blev påkörd dagarna innan jul och hade fått klart med försäkringsbolaget knappt 1
månad senare och även fått utbetalat pengar som ersättning!!

---

Jo, bara pengarna räcker till. Vill lämna in toppen för antingen radie- eller 3-vinkel fräs av ventiler och ventilsäten, men är inte så sugen på att köpa nya ventiler för 200kr styck... + säten + jobb, även fast jobb biten inte är så dyr.

För det går väl inte att slipa om gamla ventiler och bara sätta nya säten?

Mjo, drygt som bara den. Det drar ut för att det står ord mot ord och att jag mest troligt (typ 99% säkert) är den förlorande parten. Däremot bad jag försäkringsbolaget (Vesta) att ta den tid dom behöver för att se till att det blir så rätt det kan bli, och dom verkar verkligen ha ansträngt sig trots att det från början såg mörkt ut. Ärendet ligger nu hos den speciella granskningsgruppen och skulle fått svar typ förra veckan, men men.

Dom ringde precis från försäkringsbolaget, jag vart vållande. Vittnet och chauffören hade kokat ihop att omkörningen hade hänt 100m framför och att de sedan bromsat för hinder. Vilken mellanstadieunge som helst som läst teknik/Fysik kan ju räkna ut att inte ens med låsta bromsar hade jag kört in i honom efter 100m bromsande.... suck bara betala 1000kr självrisk och tappa bonusklass 12 till 10.

Nå skönt att det är över nu iaf, men "what goes around comes around" heter det ju.

Just petat iväg beställningen på autodelar och ska iväg till garaget en sväng och börja slipa ner motorblocket före lack.

Hmm, tråkig historia det där.. Men man har ju andra åsikter om det hela.. Även om det varit 200m innan så har han inte gjort rätt tycket jag..

Då har man spenderat halva helgen i garaget i sällskap av goda Hof!

Började att preppa blocket under veckan som gick, kom en bit på vägen. Ordentlig maskering av hålen och finslipning kvarstår innan lack. (skrot G60 toppen får agera smutskydd för loppen)
http://web.comhem.se/xzenom/motor/blockprep.JPG

Pallade upp bilen och plockade ner hela fronten för att se vad som vart skadat i krocken. Det visade sig att det inte var så farligt.

Denna var största boven, tillsammans med att plåten runt hålen för fästet blivit lite demolerade, men det fixades:
http://web.comhem.se/xzenom/bilder/skadat faste.JPG

Grovfixade även en gammal skada som uppkommit gammalt tillbaka:

Före:
http://web.comhem.se/xzenom/bilder/skarmskada.JPG

Efter:
http://web.comhem.se/xzenom/bilder/skarmskada efter.JPG

Var lite kallt så la bara på tunt med glasfiber spackel och snabblackade då det kommer att få göras om till sommaren, glömde dock att ta bilder på resultatet, skyller på ölen ;)

Plockade bort den undre frontplåten som tydligen inte ska sitta på golfar med stora kofångarna, den satt även i vägen för monteringen av de kommande kvartsbreddarna. Bytte även hela frontplåten som håller lysena då min gamla var körd, hade fått tag på en i nyskick tidigare. Detta medförde dock lite justeringsproblem då huven vart lite krånglig att stänga och inte ligger helt rakt nu... får justera frontplåten och huvlåset. Smällde även dit en ny originalgrill i bra skick som jag köpte av Markus (Widget).

Ni ser hur det blir på bilden, då ni även ser hur jag bucklade ut skadan i vänster skärm efter krocken:
http://web.comhem.se/xzenom/bilder/krockskada efter.JPG

Var för kallt för att lacka vid det här laget och ölen hade gjort sitt jag jag avbröt för helgen. Till nästa helg ska jag vara och låna en skärmvals och fixa till skärmkanterna fram och sen blir det lack efter att jag fixat fästöron för kvartsbreddarna.

Innan montering passade jag även på att montera denna luftstyrning till luftfilterboxen, ska på en lucka och ett rör som förbinder med luftfilterboxen (original Cold air intake =).
http://web.comhem.se/xzenom/parts/luftstyrning.JPG

Ska också handla en 276 graders trimkam och ställbart kamdrev av Tobbe så nu väntar man bara på leveransen från autodelar, och ev. inlämning av toppen på prepp hos lokala motorfirman.

Har även en komplett framvagnsbalk med bärarmar och riktig gti-krängare (min är endast 17 eller 19mm av någon konstig anledning). I den ska det läggas in R32/TT bussningar och ev. svetsa bärarmarna runt om.

Har tänkt lösa avgasproblematiken med det högre blocket genom att använda passatens grenrör (samma som golfens) men använda passatens främre rör, som visst ska vara längre? Dock så har ju den en anslutning mot en katalysator, så har tänkt "flara" upp en kant på ett rör och montera dit motsvarande fäste och packning och sen svetsa på en böjlig "avgasbit" (glömde namnet) och sen köra adapter till 2,25" om det inte går att göra direkt. Tankar om detta?

Börjar kännas som kort om tid nu... Bugrun närmar sig...

Fick lite delar från Autodelar idag, tog strax under 2 veckor, men jag hade ingen brådska och sa att han skulle skicka allt då det han inte hade inne hade kommit, då han ringde upp dagen efter att jag lade beställningen; bra service!

http://web.comhem.se/xzenom/parts/motor_renovering.JPG

Dock så vet jag inte om jag ska använda grenrörspackningarna och insugspackningen då de kändes lite "flimsiga" och billiga. Är tillräckligt bängligt att byta dom efteråt om de inte håller tätt för att det ska vara värt att betala för original. Glömde dock självklart nån liten packning men det får handlas på VAG istället.

Hämtade också nya grenrörsbultar med muttrar och brickor på VAG till avgassidan.

Lite tungt att få saker gjorda med bilen när man jobbar natt och måste sova ordentligt... men hann iväg till garaget en sväng idag.

Lossade oljetråget (med svänghjul på plats :P ) såg kanonfint ut inuti motorn med oljesprutare till kolvarna och vad jag kan se en smidd vev. Inte en tillstymmelse till metallspån i tråget heller förutom denna lilla bruna plastbit som man lätt bröt isär:

http://web.comhem.se/xzenom/motor/plast.JPG

Lade blocket upp och ner med skumplast och ren papp mellan anläggningsytan mot toppen och golvet; Det är väl inga problem med att låta blocket stå på detta sättet ett tag?

Hittade detta skvalpskyddet på oljepickupen:
http://web.comhem.se/xzenom/motor/skvalp.JPG

Denna borde ju uppfylla samma funktion som oljetrågspackningen med inbyggd skvalpplåt från mk3 tdi va? skillnaden kan ju inte vara stor och man sparar 400kr. Nedre delen av cylinderloppen såg lika fina ut som övre delen; med fina kryssmärken efter honing och inga lodräta skrapmärken, så jag hoppar över att byta ringar då allt verkar se fint ut.

Var och snackade med med trimfirman och fick ett pris på toppjobb motsvarande Phase 2 på volvo 8v toppar, men priset var lite saftigt så man får se, men jag kanske har annat på lut ;)

Janne noterar du dina kostnader??
Vore skoj då jag har en 2L motor som står här jag med.

Dubbel.

Inköp passat 2E - 2500kr
Pakcningar etc - 1500kr
Trimkam - 1500kr
Div småkrafs - 500kr

Är väl där jag står nu... ska dock mest troligt köpa min 3:e topp till det här projektet allt för att slippa betala dyra kronor till trimfirman. Så kommer att finnas en fräsch hydraulisk topp till salu snart.

Kommer dock att landa på lite till, men det går att göra billigt.

Låste in mig en sväng i garaget trots det fina vädret och grusade planer på att åka och kolla SM i isracing.

Tog tag i att fixa den trasiga upphängningen till slutdämparen som jag inte orkat börja med i snart 2 år då en tillfällig lösning funkat bra :P

Den gängade tappen som hängaren ska dras fast i hade gått av, detta löstes med lite borrning:

http://web.comhem.se/xzenom/bilder/hole.JPG

Med en bredaxlad bult och ny hängare och oval kopparmutter:

http://web.comhem.se/xzenom/bilder/hanger.JPG

Donade även till avgassystemet då det läkt i sista skarven (pga justering för att ej ta i bakaxeln), det hemmasnickrade systemet som sitter på är lite för kort så nu när muffen sitter ordentligt inkört så lär det ta i bakaxeln, men tätt avgas är ju viktigare så här i stundande besiktningstider ;)

När jag ändå hade vänster bakhjul borta passade jag på att provmontera ena kvartsbreddaren och trots kapade innerskärmar så kan man använda alla monterings hål (3st), hoppas detta stämmer på höger sida också, då behövs det bara fixas 1 fäste på varje sida fram.

http://web.comhem.se/xzenom/bilder/rearleftqtrflare.JPG

Som ni ser så sitter inte bakkofångaren så högt upp som det skulle behövas och så tar den i lite på kvartsbreddaren samt att den inte sitter tillräckligt långt fram, detta måste adresseras snart, men inte prio 1.

Nu har kammen från Tobbe.G hittat hit med bussgods, rekordsnabbt luleå-falun på 1 dygn!

Forsbergs 276 Hydraulisk som suttit i Tobbes gula:

http://web.comhem.se/xzenom/motor/forsbergs%20276h.JPG
http://web.comhem.se/xzenom/motor/FMS 276H.JPG

Hittade även ett par justerbara gula koni bakdämpare med sänkfjädrar (kommer köra på mina egna fjädrar) för en billig peng, men efter lite efterforskningar så verkar modellen: 80-2307SP vara till mk1, så får se om det funkar. Men de är hårda och fina, och framförallt justerbara, bara lite slitna i färgen men det ska rådas bot på om de kan användas.

http://web.comhem.se/xzenom/parts/koni.JPG
http://web.comhem.se/xzenom/parts/koni 2.JPG

I garaget går det lite segare, åka runt med tjejen och hunden på hundutställningar och kommande påskhelgen tar lite tid. Väntar bara på den NYA toppen så ska den portas och kanske planas ~1mm för ca 11:1 i komp och sedan sättas ihop. Ska ta en lackdag här snart när jag hunnit slipa till de sista bitarna.

Mkt bilder i din tråd, kanon!! ;)

Ja de var verkligen rekord snabb frakt, sånt tycker vi om!!

Kommer bli fint med den där motorn sen..
Och de är då ingen fara om blocket står uppochner ett tag,
händer väl inget mer än att till slut har all olja verkligen runnit igenom och ur alla kanaler :)

Jo blir förhoppningsvis bra, hoppas bara att sprutet klarar av att leverera tillräckligt med soppa, Digifant 2 utan lambda/cat är ju inte så vanliga så jag har inte hittat något chip till den. Kanske liknar Californiska Digifant I/II men måste kika på det, är ju möjligt att chip för bilar med lambda/cat funkar i min också... men men kanske räcker att vrida tillbaka vredet i VAM:en ett par snäpp och ev. sätta i en 3.5bar FPR men det får framtiden utvisa.

Var iväg en sväng till garaget igen och slipade ner kvartsbreddarna, skulle ha slipat ner mera men borrmaskinen verkar ha dött så får kika på den eller skaffa en ny.

Fick även ett trevligt litet paket från Faltdach men en ypperligt snygg Volkswagen nyckelknippa, man tackar!