Mickes Golf 1 Lagomprojekt(??)

Igår så blev först fjäderbenstornets förstärkning svetsad.
Därefter så började jag att bygga ett eget "Y-blech". Detta var en org VW Motorsport detalj som man kunde köpa på glada 80-talet att svetsa in i sin golf/jetta/scirocco för racing:

Bifogad fil 14826

Dessa har inte funnits att köpa på länge och är ganska opraktiska, (fjäderbenstornsförstärkningen finns att köpa) skärmen blir svår att montera och innerskärmar går inte att använda. Så enklare att bygga en egen av fyrkantsrör. Kanske inte lika stark som org men all förbättring i detta området ger utdelning. VW identifierade själva problemet med att endast en bockad 1mm plåt är lite för lite för att hålla upp hela framvagnen och from Golf 2 så är det en liknande balk fabriksmonterad.

Än så länge endast punktad på plats för utprovning:

Bifogad fil 14825


Fortsättning på att snygga till och svetsa denna ordentligt nästa gång!

Mycket nu, både på jobb och privat som alltid i december. Så blev bara ett kort besök i garaget i tisdags.

Förstärkningen är färdigsvetsad nu och har fått ett lager 2K epoxy också:

Bifogad fil 14834

Nu är det bara det nedre främre fästet till framskärmen som skall fixas (helt bortrostat på frontplåten, som alltid) sen är all rost lagad på höger sida av bilen. Börjar närma sig :)

Väntar på en frontplåt fram som jag skall "stjäla" framskärmsfästena ifrån, så tills den dyker upp blir höger sida inte riktigt klar utan jag påbörjar vänster sida så länge.

Fått slipat 90% nu:

Bifogad fil 14842

Själva innerskärmen i gott skick liksom den övre kanten som framskärmen vilar på. Även området upp mot astolpe/vindruta ser ut som det kommer bli bra efter blästring. Däremot så är området kring fjäderbenstornet inte bra. Här saknas det som synes plåt och finns många små hål. Så det behöver kapas ur och bytas bitar innan jag kan förstärka tornet.

Åter till rutinerna nu efter julledigheter :)

Undersökte fronten på bilen igår och det fanns några stenskott. Eftersom hela fronten på bilen är sprutad med PVC stenskottsskydd (typ body) under lacken från fabrik så går det inte att göra småreparationer här. Slipar man ner till plåt blir det en "grop" eftersom bodyn är tjock och man kan inte spackla på body eftersom det är "mjukt".

Så all färg på hela fronten måste bort. Det hade jag ändå tänkt göra för precis som under bilen så har den PVC massan den otrevliga egenskapen att fånga fukt under sig utan att det syns utanpå.

Ett par h senare med stålborste i vinkelslipen:

Bifogad fil 14870

Här är en närbild på hur det ser ut under. I detta område fanns INGA synliga skador på lacken:

Bifogad fil 14871

Man ser tydligt hur fukt kommit in under PVC skiktet och sen kryper sakta vidare. Den typen av rost finns det flera 100 på fronten där kanske bara 10 syntes innan man tog av färgen. Enda sättet att bli av med dessa är att ta av all färg och blästra. Så "rostfria" mk1 som man ser på annons är inte rostfria under färgen även om de ser fina ut på ytan.

Innan jag tar mig an megajobbet med att blästra alla dessa så gjorde jag en klassik modifiering, kapade upp hålen för mer kylning innanför stötfångaren:

Bifogad fil 14872

Intercoolern kommer att sitta där och behöver all luft den kan få.

Som synes har jag köpt frontplåten också, jag kommer använda endast de två nedre yttre hörnen på denna för att laga de klassika saknade skärmfästena

Gött jobbat, Micke!

Nu får du ta paus ikväll och komma på bilträff istället. :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av vfr

Gött jobbat, Micke!

Nu får du ta paus ikväll och komma på bilträff istället. :)

---

Jag kommer ikväll :)

Var inte sugen på att blästra igår, jädra oljud när kompressorn står 2m bort. Så blev lite annat blandat som behövs göras.

Hålen (4st) i frontplåten som alla extraljusen satt fast i är numera igensvetsade:

Bifogad fil 14874

Hela hjulipphängningen är avmonterad även på vänster sida, det lilla som var kvar av PVC skyddet avskrapat:

Bifogad fil 14875

Denna sidan är ju som sagt klart sämre och det kommer krävas ny plåt och svets i fjädertornet, inte jätteilla men behöver fixas.

Under bilen är det värre. Och detta måste ha ngt med processen i fabriken att göra, för alla som strippar sina mk1 har rosthål under vänster bärarmsfäste men inte höger. Och även på min bil så är det så:

Bifogad fil 14876

Detta är ju inte idealt och skulle definitivt gett 2a på sbp. Rätt jobbigt område att fixa. Är golv (bortrostat) sen ligger den längsgående balken (bortrostat) över det och sen sitter bärarmen. Under denna dubbelplåtskonstruktion är det sen ett hålrum och 8mm ovanför sitter torpeden (också dubbelplåt) och här är pinnbultarna till bärarmen fastsvetsade. ytterligare ett ställe där en korrekt reparation kräver att man skalar av många lager och bygger upp från början. För att lappa hålet och klara sbp så räcker det dock med att byta den yttersta plåten så ser allt bra ut sen :p

Igår så var jag själv i verkstan så då tog tag i att göra den högljudda blästringen. Många 100-tals små punkter blev det för att rensa bort alla rostprickar. Positivt att det inte gick genom nån stans så jag behöver fortfarande bara byta nedre yttre hörnen:

Bifogad fil 14883

Efter dessa 3h blästring så en slipning med 150mm OS och 240 papper:

Bifogad fil 14884

Och till slut 2 lager 2K epoxy:

Bifogad fil 14885

Skönt att jag slapp byta nån mer plåt än planerat i fronten, original passform och kvalitet är sååå mycket bättre än ekonomiplåtarna. På bilderna så ser man också hur "rough" denna plåten skall vara. Innerstrukturen är punktad ihop med den synliga ytterplåten, så alla punktsvetsarna hamnar på den synliga lackade ytan. Men eftersom det är body på och en plastläpp som delvis skymmer detta så har VW helt enkelt låtit det vara så. Inte ens spackel.

Dags att slutföra höger sida av bilen:

Kapat bort nedre högra hörnet av fronten:

Bifogad fil 14892

Nya biten:

Bifogad fil 14893

Efter sen stunds svetsande och justering (skärmen på igen för att kontrollera passform):

Bifogad fil 14894

Och lite 2K epoxy, nu finns det ett fäste för framskärmen att bulta i, så slipper den fladdra i vinden:

Bifogad fil 14895

Nu är bilen faktiskt färdigsvetsad på höger sida och alla rostskador fixade och grundade på den sidan, en milstople :)

Vänster sida inte lika bra :p

Här behöver fjäderbenstornet lagas, förstärkningen i tornet svetsas in, balkar på innerskärmen svetsas på, nedre hörnet på fronten, bärarmsfästet under samt att slipa och måla främre hjulhuset, så lite kvar här.

Tar en direkt, laga rosten i tornet, rosten urkapad och ny plåt insvetsad:

Bifogad fil 14891

Nästa gång blir det förstärkning av tornet.

Blev en hel del annat pyssel i garaget sist men lite mk1 blev det.

Förstärkningen av fjäderbenstornet är nu insvetsad:

Bifogad fil 14902

Lite slipning på det:

Bifogad fil 14903

Påbörjat inpassningen av nedre vänster hörn av frontplåten också, så nästa gång bör den kunna svetsas på.

Annars blev det mest jobb på polarens 240 Turbo denna gång.

Sportlov denna veckan så inte varit tid att åka till verkstan. Men sonen har ju varit hemma från skolan så igår tog vi tag i att lösa ett problem med 1.8T motorn som kvarstod för att komma vidare och renovera denna.

Ni som provat, vet att bulten till kamdrevet på vevaxeln sitter nått överjävligt. Monterad med röd loctite på fabrik och herrejössesmoment är den inte kul att få loss. Jag har gjort några försök att få av den, bla med 1600Nm mutterpicka med enda resultat att bulten blev deformerad...

Nu är det ju korrekt, röd loctite skall ju inte gå att lossa utan värme. Så sonen fick hjälpa till att släpa ut blocket ur garaget hemma och gassvetsen fick förhandla med bulten innan mutterpickan gick på, och vips kom den av :)

Bifogad fil 14913

Så nu kan motorprojeket fortsätta parallellt med rostlagningen :D

"förhandla med bulten" :D:D

Efter igår så kan ytterligare en punkt strykas. Fixade vänster nedre hörn av frontplåten.
Här kan man se att hela infästningen till skärmen saknas och att det finns bonushål runt hålet för spoilern:

Bifogad fil 14914

Ny bit tillpassad och med hålen borrade:

Bifogad fil 14915

Och det dåliga bortkapat:

Bifogad fil 14916

Svetsat och slipat och 2 lager 2K epoxy:

Bifogad fil 14917

Nu skall det bara vara 2 svetsprojekt kvar på bilen, förstärkning av vänster innerskärm och lagning av vänster bakre bärarmsinfästning. Det kommer bli ngt att fira :)

Igår så fortsatte jag med svetsarbetena för att komma i mål med dessa och kunna bocka av en punkt på listan.

Samma förstärkning av hjulhuset fram, fast nu på vänster sida:

Bifogad fil 14920

Hann inte riktigt klart men bara typ en halvtimme kvar på detta.

Sen är det bara rosthålet vid infästningen av bärarmen kvar, sen är själva karossen färdigsvetsad :cool:

I tisdags så blev hjulhusförstärkningen på vänster sida klar. Svetsad klar, slipad och rengjord samt ett lager 2K epoxy:

Bifogad fil 14924

Nästa gång blir det att slipa och blästra resten av hjulhuset så det kan målas också.

Jag har också kommit en bit på 1.8T motorn, men det kommer inlägg om det när det är lagom på väg. Har iaf bokat tid hos motorbyggaren och alla delar har kommit så nu är det lite rengöring/ultraljudstvätt/blästring och sortering av grejer kvar innan jag kan lämna av allt hos honom.

Höger hjulhus och golvet på högersida är nu lackat med 2K epoxy och klart för karosserikitt:

Bifogad fil 14926

Bifogad fil 14927

Balken behöver lite riktning med en glidhammare men det ordnar jag när jag kan flytta pallbocken till sin riktiga plats på domkraftsfästet. Var tvungen att ställa pallbockarna på den enda inte rostiga delen under svetsningen :D

Sen har jag slipat och blästrat klart vänster hjulhus och lagt lite miparox på de ställen där det fanns porer så nästa gång kan även detta målas i sin helhet med epoxy. Sen är det bara rosthålet vid bärarmsinfästningen vänster fram kvar att laga :cool:

Alltid lika roligt med uppdateringar här. :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Falcor

Alltid lika roligt med uppdateringar här. :)

---

Tack, och det roligt att göra jobben som ligger bakom uppdateringarna också :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av MickeR

Tack, och det roligt att göra jobben som ligger bakom uppdateringarna också :)

---

Ja det syns och det är inte utan att det suger lite min egna projekttarm men efter att ha spenderat de senaste 10-12 åren på ett renoveringsprojekt och ett scratchbygge så är det rätt skönt med en hobbybil som man bara behöver småpilla på med och kan köra obegränsat med.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Falcor

Ja det syns och det är inte utan att det suger lite min egna projekttarm men efter att ha spenderat de senaste 10-12 åren på ett renoveringsprojekt och ett scratchbygge så är det rätt skönt med en hobbybil som man bara behöver småpilla på med och kan köra obegränsat med.

---

Ja, det gäller att inte sätta några tidsramar på sina projekt utan pilla när andan faller på. Om man sätter mål (oftast orimliga) "jag skall bli klar till bug run" då blir det inte avkoppling utan ett jobb, då försvinner vitsen.

Fortsatt pyssel igår på bilen. Känns lite som upploppet nu (även om det är enormt mycket kvar...) när det är den sista rostlagningen på karossen. Skall ändå bli skönt när all rost är bort och bilen är grundad.

Lagade den inre plåten under bakre bärarmsfästet igår. Det var faktiskt inte så illa här som jag trodde utan det räckte med en liten plåt, lite större än en femkrona. Sen blev den yttre plåten som är en förlängning av den längsgående balken under golvet också klar, men inte ditsvetsad.

Avslutningsvis så fick resten av hjulhuset ett lager 2K epoxy:

Bifogad fil 14933

Så om det inte är rost under vindrutan (inget syns) så kommer jag att laga den sista rosten på karossen nästa gång :cool:

Har inventerat skicket på de lösa karossdelarna också:
*Baklucka-köpt en "ny" som är rostfri men har 2 bucklor som behöver fixas
*Huv-köpt en "ny" som nån liten prick som skall blästras men i övrigt rostfri
*Vänster dörr-köpt en "ny" som nån liten prick som skall blästras men i övrigt rostfri
*Höger dörr-blir nog att laga den jag har, nedre främre hörnet borta. Krävs ny plåt på in/utsida
*Framskärmar-behåller de jag har. Båda behöver 2 små plåtbitar där stänkskydd har suttit samt en liten plåt bit för nedre främre fäste. I övrigt lite blästring.

Så 100% klar med rosten till sommaren om inget oförutsett inträffar :rolleyes:

Heja heja!
Det går verkigen framåt.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Lillen

Heja heja!
Det går verkigen framåt.

---

Tack :)

Varit på semester ett par veckor nu och pausat från allt, men nu är jag tillbaka i sverige :)

Blev att svetsa klart sista hålet på karossen igår. Hopplöst ställe att få snyggt, tvärbalken som går under torpeden är fylld med hetvax från fabrik, och trots att jag värmde med värmepicka så det värsta skulle rinna ut så forsade det ut när jag svetsade. Kombinationen under-upp och varmt vax som rinner ut där man svetsar säkerställer riktigt vackra svetsar :D.

Bifogad fil 14950

Men, men, det är under bilen. Och ja, den skall ligga utanpå golvet (det är en förlängning av balken som går in under bärarmsfästet) trots att det ser lite konstigt ut.

Så nu borde det inte behöva svetsas ngt mer i karossen och jag kan gå in i en ny fas map karossarbetet. Nu blir det fokus på färg, karosserikitt, spackel och lack.

Sen är det ju lite svets kvar i de lösa delarna som jag tar lite då och då när andan faller på (läs torktider)

Du får vända bilen upp och ner när du ska svetsa såna grejor, så att vaxet rinner in i balken istället. ;);)

Ja en karossvagga hade suttit fint :)

Nu blir det lite annat tema på denna uppdateringen. Har jobbat parallellt med motorn under rostlagningsfasen. (AGU 1.8T).

Motor har plockats isär och blocket tömts på allt utom vevaxel (resten skall uppgraderas):

Bifogad fil 14955

Oljetråg, insug och packboxhållare kört i ultraljudstvätten med lite syra i. Sen har jag även kört insug och packboxhållare i blästerskåpet med glaskulor:

Bifogad fil 14956

Alla delar till motorn har även köpts in:

Bifogad fil 14957


*Packningssats block
*Packningssats topp
*Packningsklegg till oljetråg
*Nya lyftare x20
*CatCams uppgraderade ventilfjädrar
*CatCams titanretainers
*CatsCams sportkamaxlar med justerbara drev
*Kamkedja
*Kamkedjespännare
*Uppgraderad kamrem
*Kamremsspännare
*Supertech uppgraderade avgasventiler
*Oljepump
*Kedja oljepump
*Spännare oljepumpskedja
*JE kolvar 82mm 9:25:1 med kolvringar och kolvbultar, 1825cc volym med dessa
*ZRP H-profils vevstakar med ARP bult
*Vevlagerbultar
*Toppbultar
*ACL Race vev, ram och axiallager
*Kallare NGK stift
*Vattenpump
*Kamremsdrev och bult (vevaxel)
*Enkelmassesvänghjul 7kg
*Svänghjulsbultar
*Sachs PCS race tryckplatta och lamell
*Oljekylare

Närbild på de roligaste delarna 😊 :

Bifogad fil 14958

Bifogad fil 14959

Inom kort skall block och topp åka iväg på bearbetning (borra block, porta och plana topp mm) och sen är det bara att smälla ihop det hela till en motor som går att lyfta i. Den som har lite motorkunskap inser nog att detta kommer att ha kapacitet för lite mer än de 260hk som är max i en SFRO bes mk1. Men, KAN ju vara så att man ibland slinter på tangenterna och råkar öka laddtrycket lite 😉

Har fixat en massa andra grejer också som IC, tändsystem, bränslesystem, drivaxlar osv. Det är egentligen bara styrsystem och turbo/grenrör som saknas för drivlinan.
Om ngn har tips på en turbo/grenrör kombo som får plats i mk1 och klarar ca 350hk får ni gärna tipsa 😊

Kom också på att jag hade en grej kvar att svetsa i bilen. Gjorde ju fästen till bakre förstärkningsstag innan. Men inget stag. Så innan jag lackar bilen inuti är det bra att göra detta staget. Fick gjort de 2 fästplattorna denna gången i garaget. Sen bara kvar att kapa till ett burrör och svetsa mellan dessa.

Bifogad fil 14954

Igår så blev burröet till staget bak tillkapat och loppat fast:

Bifogad fil 14963

Sen tappade jag lite fokus....håller parallellt på att serva och göra iordning husbilen för säsongen. Förra året så klagade de på besiktningen att för många dioder i det tredje bromsljuset var trasiga. Köpte ett nytt sånt men bytte aldrig så nu är det dags. Sitter i en "vinge" längs med taket bak på husbilen. Och väl på en stege och demonterandes bromsljuset så såg jag lite sprickor och andra defekter i lacken på vingen.
Så istället för att göra det vettiga och bara fixa det som behövdes så demonterade jag såklart vingen. Beställde en liten skvätt färg i rätt färgkod och tog med den till verkstan....

Så istället för att jobba vidare på bilen så blev denna tvättad, slipad, spacklad och slipad igen. Och avslutningsvis lackad med 2K slipgrund...

Bifogad fil 14964

Nästa gång då måste jag slipa denna igen och lacka den med topplack, så troligtvis inget golfmek då....Man är bra dum :D

Maratonslipning igår i garaget.

Dels blev vingen till husbilen klar för lack, slipad och tvättad.

Dels så har jag gått över hela bilen under och alla 4 hjulhusen med 400 papper och mattat ner epoxin överallt. Och till slut blev halva bilen nermattat med 400 papper inuti. Allt för att förbereda lager 2 av 2K epoxy på hela bilen.

I helgen är planen att det blir lackering. Dels av vingen i 2K topplack och dels av golfen med 2K epoxy i hjulhus och undertill. Det är så mycket som behöver plastas in när man lackerar så det är trevligt att göra så mycket som möjligt vid samma tillfälle.

Inuti bilen så hittande jag några små rostfläckar jag missat sen innan som behöver behandling (inga hål = ingen svetsning). Och i bilen så blir det även slipgrund (efter lager 2 av epoxy) på de ställena där färgen syns när mattan är i.

Men det är roligt med denna typen av jobb, för det ser ut som det händer så otroligt mycket när allt blir jämt och i en färg :)

I lördags blev det lackeringsdag!

Alla 4 hjulhusen har nu (minst) 2 lager 2K epoxy:

Bifogad fil 14975

Bifogad fil 14976

Bifogad fil 14977

Bifogad fil 14978

Och hela undersidan av bilen (utom kardantunneln som jag tar sen vid 02J monteringen):

Bifogad fil 14979

Och husbilens vingen blev lackerad och sen monterad med det nya bromsljuset så nu stör inte det projektet mer:

Bifogad fil 14974

Igår så blev sen bilen lackad med 2 lager 2K epoxy även inuti:

Bifogad fil 14980

Bifogad fil 14973

Nu är det bara inuti trösklarna som inte är epoxygrundat. Dags för att lägga på karosserikitt sen :)

Igår så blev trösklar, A och B stolpe samt förstärkningsprofilerna på innerskärmarna också lackade inuti med 2K epoxy, ordentligt mycket insprutat så det rinner ut genom alla dräneringshål:

Bifogad fil 14988

Påbörjade också att täta alla skarvar med karosserikitt, dels alla som jag lagt till vid rostlagning och dels alla som var där från början eftersom jag slipat bort all den vita PVCn. Digert arbete, kommer ta flera kvällar i anspråk, helt klart.

Nästa gång så blir det mer karosserikitt och kanske lite mer lack, fast av lösa delar :)

Igår blev alla 4 hjulhus karosserikittade:

Bifogad fil 14990

Bifogad fil 14991

Bifogad fil 14992

Bifogad fil 14993

Jag föredrar att köra ut kitt med en kittpistol så man kan skjuta in det ordentligt i ev springor och sen trycka till det med pensel så det verkligen har kontakt med plåten. Man kan göra det betydligt snyggare med sprutbart kitt och få en prydlig look på det, men min erfarenhet är att det sitter sämre då. Så funktion före skönhet i detta fall. Sen kommer det ju att täckas med flera lager färg och sen underredsmassa ändå så syns minimalt.

Nytt täcklock i golvet lackat och ditlimmat med kitt:

Bifogad fil 14994


När jag ändå höll på med 2K epoxyn så fick även staget back lite grundfärg på sig:

Bifogad fil 14995

Efter detta så började så smått på framskärmarna. Är ju några småbitar som skall svetsas in i dessa, men inget allvarligt, trodde jag....
Tyvärr så gick detta käpprätt åt skogen. Jag började med att skrapa bort de 5kg PVC underredsmassa som är lagt på varje skärm på insidan. Gjorde då tyvärr upptäckten att i det bakre övre hörnet, upp mot vindrutan så hade det kommit in fukt under det 5cm tjocka lagret PVC och rostat inifrån. På utsidan ser skärmarna kärnfriska ut och ingen synlig rost på insidan heller innan man skrapat bort plasten. Men tyvärr, kraftigt rostangripet under PVCn och efter att ha skrapat och slipat så var plåten lövtunn och man kunde peta hål rätt igenom :mad: Tyvärr så är detta ett ställe som i princip är omöjligt att laga, går inte komma in upp i hörnet upp mot rutan och verkligen få bort all rost där på ngt bra sätt. En lagningen här skulle rosta igen på ett par år :(

Så nya skärmar it is....10k åt skogen :mad:

Då har speditionsfirman precis varit här och lämnat 2 nya framskärmar. VW original från Volkswagen Classic Parts. Dyra, men de är verkligen fina. Perfekta pressningar och veck och en riktigt bra grundmålning:

Bifogad fil 15010

Lite pyssel med dessa också. Lite grand behöver kapas bort mot A-stolpen så mitt Y-stag får plats. Hål skall tas upp till fästena för stötfångare samt hålet för antenn skall svetsas igen.

Sen blir det att dränka dessa på insidan i 2K epoxy så de aldrig rostar. En provmontering på bilen också såklart ifall de behöver justeras lite innan lack.

Tråkig utgift, men dessa är såklart snäppet bättre än de som är 40+ år även om man rostlagar dem så går att leva med :D

Långhelg och sonen var på läger, då kan det bli en extra kväll i garaget :D

Insidan av bilen är nu karosserikittad:

Bifogad fil 15013

Ungefär hälften är också klart under bilen. Nästa gång fortsättning under bilen!

Efter ytterligare en kladdig kväll i garaget så är nu allt nästan kittat och klart, även under bilen:

Bifogad fil 15015

Bifogad fil 15016

Det närmar sig att fylla röd färg i sprutan nu för att lacka bilen inuti och då är det ju bra att passa på att lacka annat som också skall vara MarsRot LA3A. Lister i grillen på GTI är ju just lackade i Marsröd så dessa har jag demonterat, slipat och sen fick de lite etch primer (de är i aluminium). Får bli lite slipgrund på dessa också, är en del små, små bucklor (stenskott) i dem som jag gärna blir av med.

Bifogad fil 15017

Ska ta av dörrarna och fixa lite med trösklar också (epoxyprimer + kitt i nedre svetsen) samt ta ur rutan innan det är dags för röd färg, men väldigt snart! :)