402 meters tider Tider Golf R DSG

Trevligt att tråden öppnades igen, bra om folk kan hålla en bättre nivå framöver.
Lämna personliga dispyter utanför.

För övrigt så hände precis det som vi pratade om mig i helgen, nämligen att jag hamnade bredvid en Saab 9-5 på motorvägen och vi stämplade båda två från kanske 110km/h, hade förväntat mig att dra ifrån men icke, snarare tappade jag ett par meter tills vi stötte på trafik nånstans norr om 200 km/h.
Eftersom jag blev lite chockad låg jag kvar på 6´an hela tiden men det kanske inte spelade någon roll.
I vilket fall, original var den inte, den gick utav bara fan!

Nu måste man ju göra något åt sin slö R :-)

/N

Citat:

---

Ursprungligen postat av Gasekke

Är det inte inte så att?(min personliga åsikt) Om du köper en ny bil och börjar modda utanför tillverkarnas spec så känns det lite"dumsnålt" att vilja bryta mot samtliga garantiregler och ändå vilja ha garantierna kvar?

Det är ju en kalkylerad risk som du själv har valt tycker jag och i mitt fall så ser jag det som mitt ansvar om ngt rasar och då kan jag inte förvänta mig att min återförsäljare ska betala mitt risktagande.

If you cant stand the heat, stay out of the kitchen liksom.

Men en lätt moddad bil som inte tokkörs dagligen har nog tillräcklig marginal om det är väl utfört, men det vet man ju först efteråt.
Mvh Erik

---

Hej !

Till en viss del håller jag med dig,man får helt enkelt skilja sig själv men det finns många företag som lovar ena och andra att det skall hålla,det funkar mm.
Är man naiv så går man på det.
Lovar dom ena och andra och sen i slutändan visar det sig annat då blir man inte glad och då det skall finnas ansvar över det dom säger,trots allt äger ni inte bilarna som kostar 10tk.

Hur som helst under min tid som bil intresserad så har jag lärt mig flera saker.

1) Spara aldrig på bra hårdvara,använd dig av den bästa som finns,det är viktigt att ha bra vägar in och ut så är det bara.
2) Kör med marginal,går gränsen på Golf r med steg 3+ på 340 hk 500 nm.Välja att köra på 315 hk 420 hk med steg 3 hårdvara.
3)Som skrivit innan en bil som är påställd kommer inte att prestera bättre än en som inte är det om vi nu inte testar bilar i kyligt utetemp.
4)Att få till fart i bilarna,kan vem som helst göra tyvär,men att få annat att lira och ha god driftsäkerhet är annat.
5)Ni kör dyra bilar,var rädda om dom för att allt är dyrt nu för tiden,allt handlar inte om acc tider,visst det är kul när bilen presterar bra men det finns annat sida av det hela oxå som man bör tänka på.
6) Hoppas verkligen att ni inte är isnöade i dessa kraftiga moment/effekt vid låga varv,den kan ställa till med många saker och den gör knappt bilen något snabbare.Har suttit och räknat detta i flera timmar förut.

Bjuder på en racelogic tid på en orginal Golf 6 r 100-150 5.5 sec ,dom går riktigt fint även orginal :)

Mvh

Citat:

---

Ursprungligen postat av silam

.

För övrigt så hände precis det som vi pratade om mig i helgen, nämligen att jag hamnade bredvid en Saab 9-5 på motorvägen och vi stämplade båda två från kanske 110km/h, hade förväntat mig att dra ifrån men icke, snarare tappade jag ett par meter tills vi stötte på trafik nånstans norr om 200 km/h.
Eftersom jag blev lite chockad låg jag kvar på 6´an hela tiden men det kanske inte spelade någon roll.
I vilket fall, original var den inte, den gick utav bara fan!

Nu måste man ju göra något åt sin slö R :-)

/N

---

He he,du har tyvär hamnat på Saabs bästa intervall :)

Prova från 50 km/h där har dom inte full effekt på 2an ,den är något begärnsat :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av anri52

Men som sagt vissa företag inriktar sig på att va snabbast=
aggressivt mappad, sen finns det företag som inte tummar på marginalerna allt för mycket,

---

Angående din bil:
Effekt i den ?
Moment ?
Laddtryck ?

Mvh

Citat:

---

Ursprungligen postat av AeroPlus

Angående din bil:
Effekt i den ?
Moment ?
Laddtryck ?

Mvh

---

Vet ingenting om min bil ännu, endast hur laddet ser ut..Om man jämför en R eller Pirelli så tror jag dom laddar 0,8 org,
min Pirelli med ic byte avgas samt bränslepump laddar ca 1,20 till 1,25 max 1,35 peak
sen har man ju set på diverse forum i Usa att dom som har Giac eller apr steg 2+ peakar på 1,9 för att seda ligga stabilt på 1,6.
dom bilarna lär ju gå riktigt bra.mvh

Citat:

---

Ursprungligen postat av anri52

Vet ingenting om min bil ännu, endast hur laddet ser ut..Om man jämför en R eller Pirelli så tror jag dom laddar 0,8 org,
min Pirelli med ic byte avgas samt bränslepump laddar ca 1,20 till 1,25 max 1,35 peak
sen har man ju set på diverse forum i Usa att dom som har Giac eller apr steg 2+ peakar på 1,9 för att seda ligga stabilt på 1,6.
dom bilarna lär ju gå riktigt bra.mvh

---

1.9 kan inte vara hälsosamt och inte konstigt att det skapar problem som ni haft.
Däremot att köra med 1.2-1.25 gör att man kan sova lungt om nätterna.
Mvh

Så rätt, i dessa laddnivåer krävs ett kopplingsbyte för eller senare,,,för mig tog det ca 1år innan bytet.

Citat:

---

Ursprungligen postat av AeroPlus

2) Kör med marginal,går gränsen på Golf r med steg 3+ på 340 hk 500 nm.Välja att köra på 315 hk 420 hk med steg 3 hårdvara.

---

Problemet är att trimfirmorna inte har hundra koll när de utvecklar trimmen...

Jag har en kompis som jobbar professionellt med motorutveckling, som varit anställd av flera av de stora bil/lastbils koncernerna i världen. Och jobbar i dag på konsultbasis mot samma kundkrets. Han är dock inte bilnörd som de flesta av oss här...

Han brukar garva när jag vill prata trimfirmor med honom, och han avfärdar dem ganska omgående pga av avsaknaden av ordentliga motorlabb där man övervakar ALLA parametrar i en motor under utvecklings arbetet.

Citat:

---

Ursprungligen postat av silam

Trevligt att tråden öppnades igen, bra om folk kan hålla en bättre nivå framöver.
Lämna personliga dispyter utanför.

För övrigt så hände precis det som vi pratade om mig i helgen, nämligen att jag hamnade bredvid en Saab 9-5 på motorvägen och vi stämplade båda två från kanske 110km/h, hade förväntat mig att dra ifrån men icke, snarare tappade jag ett par meter tills vi stötte på trafik nånstans norr om 200 km/h.
Eftersom jag blev lite chockad låg jag kvar på 6´an hela tiden men det kanske inte spelade någon roll.
I vilket fall, original var den inte, den gick utav bara fan!

Nu måste man ju göra något åt sin slö R :-)

/N

---

Du får kosta på dig en nedväxling eller två nästa gång ;)

Jag har kört mot org 9-5 Aero i 250 hk utf och den hänger inte med i intervallet 100-200.

Citat:

---

Ursprungligen postat av ThomasT

Problemet är att trimfirmorna inte har hundra koll när de utvecklar trimmen...

Jag har en kompis som jobbar professionellt med motorutveckling, som varit anställd av flera av de stora bil/lastbils koncernerna i världen. Och jobbar i dag på konsultbasis mot samma kundkrets. Han är dock inte bilnörd som de flesta av oss här...

Han brukar garva när jag vill prata trimfirmor med honom, och han avfärdar dem ganska omgående pga av avsaknaden av ordentliga motorlabb där man övervakar ALLA parametrar i en motor under utvecklings arbetet.

---

Dilemmat är att trimmarna har inte möjlighet att mäta allt och även om du skulle göra det så vet de inte gränserna för hårdvaran. Det är dock skillnad mellan trimfirmorna avseende på kunskap och hur mycket de mäter. Många styrsystem har möjlighet att mäta parametrar och andra modelleras. Är det en seriös firma så tar de reda på den mest kritiska informationen och lägger trimmet med marginal mot brott. Men självklart så har de inte möjlighet att ha full koll, så är det bara.

Anledningen till att det oftast går bra vid chipstrimning är att ägaren av fordonet inte kan nyttja effekten ofta och att de seriösa firmorna inte tar bort skyddsåtgärder för höga temperaturer mm.

Citat:

---

Ursprungligen postat av anri52

Ja man kan ju undra varför man säljer och sen köper en i stort sätt likadan bil, men jag gjorde det av många anledningar
b.l.a för att den är nyare, snyggare inredning (enligt mig) så gått som fullutr..En annan detalj jag också la märke till
va att ECU boxen i Pirellin va väldigt lätt att få ut till skillnad från min edi 30, där var det någon slags plåtram med låsskruvar
som gjorde det omöjligt att få ut boxen men det kanske ska va så på just den modellen, det är ju trots allt en speciallutgåva.
Denna bil är Tyskmoddad= lite mer kraft än org, laddet är fint Peak max 1,35 sen stabil 1,25 till redline .. mvh

---

Vilken SW har du? Hohenester eller annan?

Citat:

---

Ursprungligen postat av ThomasT

Problemet är att trimfirmorna inte har hundra koll när de utvecklar trimmen...

Jag har en kompis som jobbar professionellt med motorutveckling, som varit anställd av flera av de stora bil/lastbils koncernerna i världen. Och jobbar i dag på konsultbasis mot samma kundkrets. Han är dock inte bilnörd som de flesta av oss här...

Han brukar garva när jag vill prata trimfirmor med honom, och han avfärdar dem ganska omgående pga av avsaknaden av ordentliga motorlabb där man övervakar ALLA parametrar i en motor under utvecklings arbetet.

---

Många trimföretag lägger inte den tid heller som behövs för att få ett bra produkt,dom gör det på så kort tid och sen får kunder pröva deras programvaroror och hållbarhet på trimmet.
Och alla extra justeringar mm,kopplingslir,motorras får kosta kunden då det är inget trimföretag står för trots att dom lovar både ena och andra när man skall trimma,bara för att sälja.

Citat:

---

Ursprungligen postat av DPC

Du får kosta på dig en nedväxling eller två nästa gång ;)

Jag har kört mot org 9-5 Aero i 250 hk utf och den hänger inte med i intervallet 100-200.

---

Det är många Aero-s som kör trimmat i Stockholm trakten så har det varit en trimmad så förstår jag att han blev ifrånåkt.
Att du kör ifrån en orginal Aero med org Golf r är inget nytt även dom växlat ner.
Men kör du mot en 300 hk då blir du ifrånåkt hur mycket du än nedväxlar :)
Du har inte lust att köra mot min ?
Mvh

Citat:

---

Ursprungligen postat av DPC

Dilemmat är att trimmarna har inte möjlighet att mäta allt och även om du skulle göra det så vet de inte gränserna för hårdvaran. Det är dock skillnad mellan trimfirmorna avseende på kunskap och hur mycket de mäter. Många styrsystem har möjlighet att mäta parametrar och andra modelleras. Är det en seriös firma så tar de reda på den mest kritiska informationen och lägger trimmet med marginal mot brott. Men självklart så har de inte möjlighet att ha full koll, så är det bara.

Anledningen till att det oftast går bra vid chipstrimning är att ägaren av fordonet inte kan nyttja effekten ofta och att de seriösa firmorna inte tar bort skyddsåtgärder för höga temperaturer mm.

---

Hej.
Intressant debatt! Har inte en "R" utan en "GTI VI". Själv har jag valt BSR för tredje gången gillt av "tradition", denna gången steg 1, 240hp/342 nm. Deras "R" alternativ ska leverera 308hp/395nm. De brukar kanske inte ligga i topp på effektsidan men det får vägas ihop med annat. Vi har en mycket bra ÅF på orten där jag bor vilket gjort att jag och mina likasinnade anlitat dem. Det är ju helt självklart att bruksmönstret styr hur bilen slits. Trots den moderata effekthöjningen ovan kan man ju beakta instruktionen nedan som BSR har på sin hemsida. Ganska givet i mina ögon.

Inget är gratis. Vid forcerat användande får man kallt räkna med att ha en ekonomisk buffert för i stort sett vad som helst. Gatukörning med ett och annat full effekts uttag sliter ju betydligt mindre än en bandag / eventdag. Det är ju OEM bilar för vardagsbruk i grunden vi pratar om. Tunga är de med, typ 1400 - 1650 kg! De fysiska lagarna är "absoluta".

BSR rekommenderar utökad service vid trimning
Biltillverkarna har i regel långa serviceintervall. I samband med trimning rekommenderar vi därför tätare intervaller för att säkerställa en bättre funktion och längre livslängd på motorn.

Motorolja och oljefilter ska bytas regelbundet var 1500:e mil (ett krav i BSR Maskingaranti), tändstift skall bytas var 1500:e mil.

Har sportluftfilter monterats skall detta tvättas efter max 1000 mil eller oftare beroende på årstid och partikelhalt i luften (ex stadskörning etc). Används originalfiltret skall detta bytas efter maximalt 2000 mil (eller ev. tidigare enligt rekommendationen ovan)

Kontrollera och rengör med jämna mellanrum det s.k. grovfiltret som finns i luftintaget innan luftfiltret. Speciellt under hösten kan löv fastna och hindra att motorn får tillräckligt med luft.

/Peter

Detta företag http://www.hgr-automobiltechnik.de/ Bland dom bättre i Tyskland sägs det.
Ett litet film klipp Hur en edition 30 med med Hgr programvara (280 hk) 6 vx i,
tycker den pinar på rätt bra http://www.youtube.com/watch?v=AFTF3gQpyrw

Citat:

---

Ursprungligen postat av AeroPlus

Det är många Aero-s som kör trimmat i Stockholm trakten så har det varit en trimmad så förstår jag att han blev ifrånåkt.
Att du kör ifrån en orginal Aero med org Golf r är inget nytt även dom växlat ner.
Men kör du mot en 300 hk då blir du ifrånåkt hur mycket du än nedväxlar :)
Du har inte lust att köra mot min ?
Mvh

---

Min poäng var att utgången var given vid segdragning (Aero:s paradgren), dvs inget uppseendeväckande. Självklart blir det svårt mot en trimmad Aero, inget konstigt med det (jag ser ingen vits med att låta dig bevisa att 300 hk är fler än 270 som dessutom lider av 4WD i fart).

Citat:

---

Ursprungligen postat av AeroPlus

Många trimföretag lägger inte den tid heller som behövs för att få ett bra produkt,dom gör det på så kort tid och sen får kunder pröva deras programvaroror och hållbarhet på trimmet.

---

Jag brukar resonera så att om man handlar av ett företag som även sysslar med racing på högre nivå, så har de en bättre förståelse för hur prylarna kommer att hålla.


.

Citat:

---

Ursprungligen postat av ThomasT

Jag brukar resonera så att om man handlar av ett företag som även sysslar med racing på högre nivå, så har de en bättre förståelse för hur prylarna kommer att hålla.


.

---

Alla kan resonera på sitt sett,så har jag resonerat oxå i början men i dagens läge så resoenerar jag inte längre så, skulle dom vara ärliga och säga som det är så skulle inte många handla tyvär.
Nu för tiden handlar allt mer eller mindre om sälja,
Skulle det vara så som du resonerar så hade Martin eller Rian aldrig varit med om dessa haveri både koppling och motor mm då dom i början varit lovade annat.
Så ibland kan det vara så men oftast inte.

Kopplingen kommer ryka för eller senare med kraftigt påställda bilar, när det gäller Motorn i Martis bil var det Camfollowern som gav vika
och det kan ju hända på vilken bil som helst om man har otur..

Citat:

---

Ursprungligen postat av DPC

Min poäng var att utgången var given vid segdragning (Aero:s paradgren), dvs inget uppseendeväckande. Självklart blir det svårt mot en trimmad Aero, inget konstigt med det (jag ser ingen vits med att låta dig bevisa att 300 hk är fler än 270 som dessutom lider av 4WD i fart).

---

Nån av oss kanske har missförstått det hela men vad menar du med segdragning,dom tryckte fullt från 110 km/h och jag antar att detta intervall skedde inte på högsta växel.
Mvh

Citat:

---

Ursprungligen postat av AeroPlus

Nån av oss kanske har missförstått det hela men vad menar du med segdragning,dom tryckte fullt från 110 km/h och jag antar att detta intervall skedde inte på högsta växel.
Mvh

---

Silam skrev att han låg kvar på 6:an hela tiden, men strunt samma.

Citat:

---

Ursprungligen postat av DPC

Silam skrev att han låg kvar på 6:an hela tiden, men strunt samma.

---

Sorry fel av mig,förståd inte rätt.
Eftersom han låg på 6an så säger inte detta så mycket om utfallet.Kunde gärna ha slutat att R låg förre om den användes på rätt sett.
Mvh

Citat:

---

Ursprungligen postat av anri52

Kopplingen kommer ryka för eller senare med kraftigt påställda bilar, när det gäller Motorn i Martis bil var det Camfollowern som gav vika
och det kan ju hända på vilken bil som helst om man har otur..

---

Har ni velat ha själva kraftigt påställda bilar och medvetna om att koppling ras kan förekomma av Stertman ?

Camfollowern enligt Jonis kan undvikas om man gör rätt.

Om ni har varit medvetna och varit rapporterade av fel och haveri kan komma förekomma i samband om ni väljer på eget hand påställa
bilarna kraftigt,då finns det verkligen inte så mycket att kritisera och inte vara nöjda med Stertman om det har varit så ?
Då gjorde dom bara det enligt era önskemål.
Så ibland känns det som att det förkommer motsägelse här eller har jag fel?

Mvh

Det är en självklarhet att man byter camfollowern när man uppgraderar pumpen, i Martins fall gjordes inte det
den kanske såg helt OK ut vad vet jag.

Jag och Martin hade deras steg 3 thats it, kolla Serkans bil nu steg 2.5
som går mins lika bra som min å Martins gjorde, jag menar vi som kund har inte sagt
ett skit angående deras olka steg. Vi valde det värsta Giac hade då, men nu verkar det finnas
ännu värre steg, att kopplingen ryker får man räkna.

Och så var det igång igen, skärpning...

Anri: Tror nog din databox ska sitta som på din pirelli. Min sitter bara med en klick grej ingen ram runt likaså många skodor och andra golfar jag kollat på där? Ingen som vart och pillat på din iomed ramen då??


http://www.rsklubben.se/vb/showthread.php?t=3660

Ja men herregud... Om det inte kalkyleras med ett ras eller el 2 så kan man ju inte ens fundera på trim tycker jag.
Självklart så tror iaf jag att fabriksbilarna är de mest safe:a jämfört med SAMTLIGA trimfirmor och i mitt fall så är jag beredd på en el annan motgång förr el,senare,
Som skrivet så körs iaf min bil istort sett alltid som folk och jag gillar den lilla extra punchen som ettsteg ett el 2.5 uppgraderings steg kan ge ;) men är i grund o botten en daily driver har kört 135mil i helgen med familjen i full packning på div underlag helt problemfritt med ett snitt än en gång på 0,86/mil och kapacitet för grymma omkörningar.
Det är det som gäler för mig och jag är nöjd som tusan helt klart,

Finns ngn som kan sväva in på topic ngn gång så jag kan se hur mina tider står sig totalt, eller kan jag drygt klappa mig för bröstet och inbilla mig att just nu är min bil den snabbaste R Golfen so far?? (kanske sticker ut hakan nu men ser ju inga tider) men som jag sagt tidigare är ju bara Gtech och inte "på riktigt" vilket ändå måste vägas in ,så det lutar mot EDPS piteå för min skull för att kolla i skarpt läge.
Mvh Erik

Tack för info Mygel då vet jag, hmm då måste ju någon varit där å pillat..undrar varför
kanske det har samband med immobilizer felkoden jag fick
som dessutom inte gick att radera..skumt

Citat:

---

Ursprungligen postat av anri52

Tack för info Mygel då vet jag, hmm då måste ju någon varit där å pillat..undrar varför
kanske det har samband med immobilizer felkoden jag fick
som dessutom inte gick att radera..skumt

---

Sådan felkod kommer ju då nån försökt vrida om tändningslåset med en felkodad nyckel bla...
eller kanske fall du nån gång eller om nån annan stoppat i databoxen i nån annans bil? men det borde du ju veta om.
hade du felkoden hela tiden eller dök den bara upp? Men låter riktigt skumt det med fastsättningen..

Citat:

---

Ursprungligen postat av anri52

Hej!!

Se till och anmäl er till Björkvik den 30 April vore kul med lite olika bilar å inte bra en massa Bmws.
Kan vi inte sluta tjafsa om skitsaker? Jag menar var och en kör på det bästa han eller hon har, thats it
Vare sig jag vinner eller förlorar så ser jag fram emot att få testa mot någon Vtech eller stertman bil
ska bli riktigt kul;)

---

Ehrrmmm.. Var ligger Björkvik? och var anmäler man sig? Vet att jag med all säkerhet kommer att åka på en redig omgång pisk (for now), men vore kul att köra lite fort, helt lagligt dessutom! och kanske stöta på några av stofilerna här inne.... :-)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Evil E

Ehrrmmm.. Var ligger Björkvik? och var anmäler man sig? Vet att jag med all säkerhet kommer att åka på en redig omgång pisk (for now), men vore kul att köra lite fort, helt lagligt dessutom! och kanske stöta på några av stofilerna här inne.... :-)

---

Björkvik ligger nära Nyköping.
http://postimage.org/image/t3kkp9b8/

Har aldrig rört boxen, men nu vet jag att det inte ska va någon ram...Tack för infon

Vi på V-tech motorsport har race logic gps som vi gärna lånar ut till folk som vill mäta sina bilar. Ni som har golf r kan få prova med trim och orginal. RL finns i Södertälje.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Gasekke

Finns ngn som kan sväva in på topic ngn gång så jag kan se hur mina tider står sig totalt, eller kan jag drygt klappa mig för bröstet och inbilla mig att just nu är min bil den snabbaste R Golfen so far?? (kanske sticker ut hakan nu men ser ju inga tider) men som jag sagt tidigare är ju bara Gtech och inte "på riktigt" vilket ändå måste vägas in ,så det lutar mot EDPS piteå för min skull för att kolla i skarpt läge.
Mvh Erik

---

Hej !

Jag ser din bil som snabbaste Golf R än så länge i alla fall i kyligt utetemp med 17 hjul.
Men samtidigt är det svårt att få bra jämförelse på GTI klubben,alla som kör R brukar inte vara här.
Tycker att du gör ett seriösare test i ca 20 grader utetemp med org hjul eller sommar.
Du kanske fixar bättre tid 0-100 med sommar däck ?
Som sagt innan gtech stämmer till 100 procent mot racelogic,och racelogic stämmer riktigt bra med stripp tider.
På med sommar hjul och kör 0-200 km/h hade varit kul att jämföra din bil mot Serkans GTI edition 30 med liknande setup,för att se skillnad mellan framhjulsdrift och 4wd :)
Mvh

Citat:

---

Ursprungligen postat av Evil E

helt lagligt dessutom!

---

Hej !

Helt lagligt är det inte.
Det är förbjudet att köra mot varandra även på inhängat område.
Jag har arrangerat 2 gånger liknande event och varit i kontakt med polisen,det är förbjudet all sorts körning där man kör mot varandra.
Det som kan köras är var i sig testar tider separat.
Men även då måste det finnas försäkring,samt ambulans.
Detta är för stort ansvar och skulle det hänta något då skulle jag inte vilja vara i den persons sits som arrangerar detta, då det är han som har hela ansvaret på sig även om alla skriver att allt sker på egen risk.

Mvh

Håll er till ämnet.

Då lägger vi ett inlägg som handlar om Golf R, för det handlar ju tråden delvis om?

Om jag hade en såpass fin bil och för min plånbok dyr bil som en Golf R så skulle jag överväga både en och 2 ggr innan jag trimmade den överhuvud taget. Om jag sedan mot förmodan skulle optimera bilen så skulle lotten falla på någon av dom TYSKA välkända tuner företagen. Oettinger eller Hohnester tex, eller som sagt åka orginal. Där åker man med bred marginal, man är inte snabbast på event eller på gatan, men det kan vara andra fördelar med att åka med något lägre effekt.

Mvh

Citat:

---

Ursprungligen postat av GTI30EDITION

Då lägger vi ett inlägg som handlar om Golf R, för det handlar ju tråden delvis om?

Om jag hade en såpass fin bil och för min plånbok dyr bil som en Golf R så skulle jag överväga både en och 2 ggr innan jag trimmade den överhuvud taget. Om jag sedan mot förmodan skulle optimera bilen så skulle lotten falla på någon av dom TYSKA välkända tuner företagen. Oettinger eller Hohnester tex, eller som sagt åka orginal. Där åker man med bred marginal, man är inte snabbast på event eller på gatan, men det kan vara andra fördelar med att åka med något lägre effekt.

Mvh

---

Den handlar tydligen om prestanda men du är fortfarande inte så långt ifrån off topic.
När du är redan där så håller jag med dig till 110 %,vw är tysk bil som vi alla vet och om det är någon som vet vart gränserna går så är det dom,så om bilen går något sämre så kan kan man leva med detta alla fall skulle jag göra det.
Dessutom testar dom sina acc tider i 25-30 grader utetemp,jämfört med Sverige i kring 0,och prövar sina olika steg i månader innan dom fastställer den till försäljning :)
Mvh

inte en Golf R, men en sjukt bra tid på 402 meter av AWE och GIAC!
http://www.awe-tuning.com/news/awe-t...ts-big-turbos/

Vi har en manuell Golf R som vi ska göra steg 2,5 plus intercooler och lite mer på inom någon vecka, den räknar vi med kommer kunna matcha Eriks tider med sin DSG! :)
mvh Jimmy Särås

ska bli kul och se tider på den :)

kommer den vara lika snabb den i videon?


"For this pass, AWE Tuning ran VP109 race fuel and removed the passenger seat and rear seat, the spare tire and the floor mats, standard practice for the drag strip"