Mer än 10% är det garanterat på en Golf R, sedan är det skillnad på bromsbänk och bromsbänk.Citat:
Ursprungligen postat av samuel2
Mustang dyno är en norm där man vet att det ALDRIG är glädjesiffror utan snarare tvärsom.
Men GIAC´s Mustang dyno har bromsat flera Golf R nu och på hjulen effekt är det runt 180-190hk på dom 3 bilarna som bromsats original.
Citat:
Ursprungligen postat av samuel2
Därför vi ska åka ner med lillebrorsans bil nästa vecka för att få en referens punkt.
Mvh Robin
Var mäter ni?
Citat:
Ursprungligen postat av RobinR
Hos Tony ( AG:s i Norrköping )
Mustang dyno awd500 tror jag bänken heter.
När skulle du bänka bilen?
Redan gjort, dock ska vi ner om nån vecka igen
Gick det bra?
Nu står min kärra nere hos Stertman för att plocka ut lite mer mos ur kärran :D dock "bara" steg 2.75..
http://i403.photobucket.com/albums/p...2/55d57856.jpg
Var även nere hos AG:s och bänkade kärran till 238,8 hk på hjulen med endast DP och Avgas bytt! kändes som fina siffror det!
Mvh
"Bänkningarna" ger verkligen skiftande resultat från;
"Golf R i usa med mustang dyno (samma bänk som jag bromsa i)
De har kört ca 180-190 whp"
till;
"Var även nere hos AG:s och bänkade kärran till 238,8 hk på hjulen med endast DP och Avgas bytt! kändes som fina siffror det!"
Har någon en bra teori? 50hk (hk och hp är ju i princip jämförbart i alla fall) kan knappast förklaras av DP och avgas...
Stämmer dina siffror ger ju din Golf R ungefär samma som en GTI Edition 30 om vi ska tro på Rototest siffror (http://www.rri.se/popup/performanceg...p?ChartsID=758)...
Sedan är väl knappast siffrorna intressanta utan upplevelsen.
Sorry, om offtopic
Ja men enligt Mustangbänken så har Golf R HELT original 180-190whp, och på samma bänk som dom har bänkat på bänkar jag min med endast bytt dp och avgas till 238whp och 331,5nm, det är väl inte så konstigt? det sjuka är att bilen gick otroligt bra med endast det bytt och desto mer man pratar med personer som är mer insatt i det hela så sägs det att annat DP gör sjukligt mycket på en ny modern bil, men cirka 40-50 whp mer? kan tyvärr inte jag svara på, det är det som bänken visar att jag har iallafall.
Som du säger så spelar det egentligen ingen roll vad som visar, det roliga är när man börjar jämnföra mot andra bilar på gata, så för mig spelar det nästan ingen roll om det nästan skulle visa för lite WHP på mina bänkningar, men dessutom så har även Mustangbänkarna "ryktet" att snarare visa för lite än för mycket.
Lite referenser, Subaru STI Racing med 300hk seg drar min R ifrån, från då man gasar på till man helt enkelt slutar racet.
BMW 335 E91 original vad jag förstod det som att den var, var det heller inga problem att märka att min R faktiskt gick bättre.
Nu kvittar det som sagt då Steg 2.75 är på bilen, och det ryktas som att Mattias är klar med bilen nere i Nynäs och den går tydligen riktigt bra vad jag har hört. Återkommer när jag har hämtat bilen :) och kärran ska självklart bänkas igen efter detta är gjort!
Mvh
Vad har du för avgas och DP? Eurojet som Stertman marknadsför?
Milltek på både DP och avgas!
Fått tillbaka bilen nu och den går som en dröm!
Mattias var även snäll och monterade in min AWE mätare!
http://i403.photobucket.com/albums/p...2/92e533d1.jpg
Satan vilken drivlineförlust det var på golf r, är det 4wd som gör det då scirocco r levererade 266hk/353nm i rototest
Länk: http://www.rri.se/popup/performanceg...p?ChartsID=919
Hm förstår ej referens punkten?
265 hk i motorn står de, sen står de 266 på hjulen? Står ej vilket steg eller nåt sånt.
Fick känslan av att de har jämfört mot original effekt o visa att det verkligen levererar de som fabriken säger..
För alla vet ju att en bil inte levererar mer på hjulen än vad som finns i motorn? :) Eller har jag missat nåt på länken???
Mvh Robin
Det är så jag läser det ja. uppgiven effekt i motorn 261 bhp. Uppmätt effekt på hjulen 263 bhp, skillnad mellan uppgiven och mätt +0.5%
Om dom testar en trimmad bils hjuleffekt och visar detta upp mot en original bils uppgivna motoreffekt framgår inte vad jag kan se. så känns inte som man kan dra några som hellst slutsatser ur denna mätning. om det är originalbil är ju i så fall den uppgivna motoreffekten väldigt låg.
Performance
Powertrain performance
Wheel power
kW (PS / bhp) at 1/min 196 (266 / 263) at 6019
Total wheel torque / total reduction
Nm (lb-ft) at 1/min 353 (261) at 3513
Stated engine performance
Engine power
kW (PS / bhp) at 1/min 195 (265 / 261) at 6000
Engine torque
Nm (lb-ft) at 1/min 350 (258) at 2500 to 5000
Discrepancy (measured/stated)
Power / Torque +0.5% / +1%
Speedometer
Reading, km/h (mph)
at 50 (31) +5 (+3)
at 70 (43) +6 (+4)
at 90 (56) +5 (+3)
at 110 (68) +6 (+4)
at 130 (81) +7 (+4)
Låter ju föga troligt att man tappar 70 hästar i drivlinan.
45 kw är jävligt mycket värme om man säger så :)!
Skickat från min HTC One X via Tapatalk 2
Utveckla gärna mer varför du tycker det Confide? på vilket sätt är det konstigt att en 4wd bil tappar mycket mer mos på hjulen än två hjulsdrift tex?, vilket dom har gjort sen ett ex antal år tillbaka (typ alltid) ?.
Brorsan hade med sig en bekant till oss med sin håriga 4wd Porsche, som också bänkade sin bil till nästan på pricken som den ska leverera i WHP.
Min kärra ska ner imorgon iallafall till AG:s igen och bänkas nu med steg 2.75, den skjuter på riktigt fint!
Det är inte ologiskt att man förlorar mer effekt med 4wd än med fwd.
Det ologiska är summan.
Räkna lite på hur mycket strålningsvärme 45 kw innebär, det är enorma mängder!
Skickat från min HTC One X via Tapatalk 2
Så som jag har uppfattat det så är det original bilar som testas på RRI, då de bl.a. gör tester åt Automotor sport så har jag svårt att tänka mig att siffrorna som de får fram och som jämförs med den uppgivna effekten är annat än originalbilar, har nämligen svårt att tro att te.x en Ford Fiesta 1.25 från -00 är trimmad vid testtilfället men jag kan inte svara på det till 100% men det verkar onekligen att de jämför en originalbil med uppgiven effekt.
Hade bilen/bilarna varit trimmad/trimmade så känns det logiskt att i så fall skriva det.
Men att biltillverkarna uppger en lägre effekt i motorn än vad det egentligen är, det är inte alls ovanligt. Audi RS6 med 580Hk original leverarade om jag minns korrekt 622hk när teknikens värld testade den. Hittar inte det testet nu via snabbt googlande men jag fann automotor sports provkörning där de nämner "Osedvanligt vackert motorrum! 5,0 liter, dubbla turbo och snarare en verklig effekt över 600 hk än de officiella 580 hk som Audi uppger."
Länk: http://www.automotorsport.se/artikla...-motor/?page=1
VAG:s turbobilar i allmänhet brukar leverera mer effekt än vad som är uppgivet, tex min brors snålbil, Seat Ibiza -11 1.2TSI lämnar 116hk istället för 105hk som är uppgivet enl. tillverkaren.
Därför är jag väldigt förvånad att en original golf r skulle lämna så pass högt effekt tapp, trots 4wd.
Att jämföra angiven effekt mot japanska prestandabilar brukar rimma illla då de åtminstone tidigare hade "bestraffningar" på bilar med mer än 280hk. Så de angav 280hk och kunde ha 330hk i motorn typ 300zx, skylines etc så det kanske lever kvar att nerspeca sina motorsiffror.