Här är väl bevis på hur bra en 4wd kan gå även i fart
http://www.youtube.com/watch?v=gXuxi...e_gdata_player
Här är väl bevis på hur bra en 4wd kan gå även i fart
http://www.youtube.com/watch?v=gXuxi...e_gdata_player
Jag undrar en sak på filmen med Revo golfen , rätta mig gärna men det ser ju ut som att den bara driver o bromsas FWD???
Ser bara ett par rullar, hur går det till egentligen?
Erik
Bra ös i den, inget snack om saken. Dock tyckte jag att starten var lite knepig?Citat:
Ursprungligen postat av wolfbane1967
S40;n gick fint inget snack om det han körde ifrån mig.Citat:
Ursprungligen postat av GTI30EDITION
Att det finns mer att hämta i BMW är dock ingen hemlighet men som sagt vi hade problem och haft till och från och nu har jag själv vart sjukt dålig sedan i torsdagskväll/fredags...
Som sagt först dumparna och sedan högtryckspumpen som felkodade och som hade problem, vanligt på N54 motorn dock.
Nu går hon dock som hon ska till 100% så blir jag frånkörd nu har jag inget att skylla på alls!
Och ser fram i mot att få komma och köra om Ni kör nå mer i år!?
mvh
Vanligt att man kopplar ur 4wd i bänken!Citat:
Ursprungligen postat av Gasekke
Har inte Vtech trimmat nån TT RS som kan komma å köra ;)
Jag är inte hundra på om det blir något mer i år. Kolla med Mistafrizz (tror han kallas så) på Autopower.Citat:
Ursprungligen postat av Särås
Jag trodde inte att det gick på dessa bilar, vad ska man göra för att det ska funka?Citat:
Ursprungligen postat av wolfbane1967
Räcker det med att koppla bort mellanaxeln eller krävs några andra ingrepp, jag vore mkt tacksam om ngn vet SÄKERT vad som krävs för att då är det möjligt för mig att få bilen bromsad här uppe i Umeå på dynotech http://www.dynotech.se/index.php/tjaenster (han har bara för 2WD)om det är ett "simpelt" kardanryck som krävs bara.
Ursäkta min trådkapning Martin, men det känns som att det finns nog med kunskap här utan att jag behöver starta en ny tråd ngn annanstans.
Mvh Erik
Det är simpelt, du rycker båda kontakterna som går till haldexstyrenheten eller abs säkringen(som få känner till). I mitt fall så rycker jag bara säkringen till ABS då haldexsystemet går på samma elkrets och iom att absen avaktiveras så avaktiveras även haldexkopplingen som driver bakhjulen.Citat:
Ursprungligen postat av Gasekke
Åh Fa*, är det så enkelt bara :), var sitter/vilket nummer har ABS säkringen? Då blev det isåfall fantastiskt mkt enklare att effektmäta .
Finns det några som helst risker med att göra det eller bara att mosa på?
Tack för snabbt svar hur som helst
Erik
Finns en TTRS som presterar bra,den är dock inte byggd för rak fram körning utan bana.Citat:
Ursprungligen postat av wolfbane1967
Den var nere på Nürburgring och kördes.
Vi kan fråga ägaren om han är sugen på rattlås åka.
http://www.youtube.com/watch?v=90DltS0p2VE
+1
Stämmer bra.
Säkring + kontakterna funkar bra att mäta i 1 axel bänk.
Mät på framhjulen och hissa upp bakhjulen.
(Dom kommer snurra med endå dock)
Citat:
Ursprungligen postat av itouch
Kika bara i din instruktionsbok vilken säkring som är till ABS. Kan skilja nummer från bil till bil. Som Jonis säger, hissa upp bakhjulen bara så är det ok, de snurrar med lite för att kardanen skapar en liten liten friktion mot lamellerna i haldexkopplingen trots att de inte bygger något tryck, och därmed snurrar hjulen med väldigt svagt, så svagt att du kan stöta lite på hjulen med handen eller foten och de stannar.Citat:
Ursprungligen postat av Gasekke
Här kan man se hur en Rs3 presterar med olika steg från detta företag,
http://www.bb-automobiltechnik.de/de...w-details.html
Och att Golf Ren på 362 hk gör 100-200 på 12,8
http://www.bb-automobiltechnik.de/de...w-details.html
Det krävs mycket effekt för att få bra tider 100-200+
Men från stillastående går dessa bilar enormt bra..
Jag måste säga att det är lite märkligt att +38 hk bara ger en halv sekund mellan 100-200 km/h mellan steg 2-3 medan +14 hk ger 1,1 s bättre tid mellan steg 1-2. Det luktar nedreglering av effekt pga hög inloppstemp. Undrar vad optimerad laddluftkylning betyder i steg 3?
Det krävs mkt mos i en 4-krafs för att det ska gå fort i högre hastigheter.Citat:
Ursprungligen postat av anri52
Ett exempel är att när jag ägde min Golf GTi 30 ED med Stertman trimmet körde jag mot
en MTM trimmad S4 sedan (333hk 3,0Tfsi) MTM trimmad till 430hkr 515Nm och den
hade Audis motsvarande DSG. (M-cantronic)
Vi körde race på Moholm med rullande start från 50km/h med GTboard och jag kan säga
att S4an blev långt efter.
Jag ska ge mig iväg o kika i säkringslådan så får vi se om det blir en bromsning snarast då.
Jag gissar själv på 320-340 på hjulen max förmodligen mindre faktiskt då den här kalkylatorn säger att det krävs bara 352hk på min vikt för att åka 12.49 så Jimmys gissning på 350-370 i motor är nog riktigt nära sanningen.
jag brukar räkna med hjälp av denna sida för övrigt.
http://www.norberg-racing.com/
Det märkliga är annars att den " överpresterar" på 402 m då 8.02 på 201 ska innebära 12.6+ på 402, eller så underpresterar hon på 201 då 12.49 ska betyda 7.88 på 201.
En 60fot på 1.93 ska vara 68 km/h på 18meter så 0-100 under 4 är nog nära :)
Tusan vet.. Och nu är jag nog ute på off topic igen ,sorry
Erik