Jag tror problemet ligger i att bilen är väldigt låg. Jag har inga såna problem med min Mk1a men den är också högre än din.
Jag tror problemet ligger i att bilen är väldigt låg. Jag har inga såna problem med min Mk1a men den är också högre än din.
Ja här kommer lite bilder...
http://forumbilder.se/images/556200854650Pa0dc.jpg
http://forumbilder.se/thumbs/546200854837Pa502.jpg
http://forumbilder.se/thumbs/956200854942P318d.jpg
Dem två nedre verkade bli förminskade så tryck ´på dem i fall ni vill ha dem större..
Kan också tilägga att jag har haft liknande problem på "ettor" som bara vart sänkta 4-5cm.. Där har det gått sönder likt denna gång!
Visst lågheten har säkert bidragande orsak.. men den är nog inte skyldig till allt elände....
Funkar dåligt att länka direkt från fotopic så som du har tänkt, men Manny vet nåt trix har jag för mig. :-)
Lägg upp den på www.forumbilder.se eller nåt, går snabbt och lätt.
Japp, jag letade innna i forumet efter mitt gamla inlägg men hittade, jag orkade inte skriva det då :D.Citat:
Ursprungligen postat av Barbapappa
När du loggat in på fotopic går du till den bilden du vill visa, klickar på den så ett nytt fönster öppnas, välj tabben där det står info och där står en länk som mna kan direktlänka med.
Ser onekligen ut som lågbilsyndromet!
Det bottnar ju helt enkelt!
Det som är i innre drivknuten är detta symtom iaf.
Tryckt sönder tätningen därför att drivaxeln bottnar.
Har haft samma innerknutsprobelm själv , låg bil och drivaxel som trycker på.
I mitt fall rörde sig motorn mycket , men det räcker ju mer låg bil.
Det lär röra sig ganska mycket i chassiet på en "etta" så det bottnar ändå.
Speciellt om man åker bana med BRA grepp.
Ytterknuten verkar ju ha brottytan rakt av?
Måste ju ha haft kraften dragande eller att det har legat tryck på den hela tiden?
Har själva medbringaren åxå gått av det ser ut så?
Alltså den del splinsen sitter i?
Underdimetionerat???
Är det inte möjligt att slipa ner axeln längst in så den blir kortare? Bara en snabb fundering...
Jo det går.
Ta upp spåret för låsringen längre in.
Sedan slipa av det överflödiga.
Svetsa igen spåret.
Ta sen upp spåret för låsringen och flytta in spåret.
Kan ju bli sämre eller fel härdning/flex i axeln men det går.
Jag hörde något om att rallyåkare som kör mk1 byter till spindlar från mk2. Hur man får det att passa vet jag inte, men grejerna håller iallafall.
Fast man får nog räkna med att muttern kommer att lossna. ;-)
Har också hört detta om mk2 spindlar i rally...
Men känns som jag blir den första att knäcka dem om jag monterar sådana! =)
Nu har jag iallafall fått en ny koml. drivaxel, pressat i nytt lager och nav i spindeln..
Och beställt "locket" till v-lådan, även bytt ut lite delar på den..
Får se hur jag gör..
känns som en bra början är att slipa av "extramaterialet" på inre axeltappen!
Hoppas få i hop bilen i kväll för i morrn är det körning på Anderstorp!!
Eller så fläker du upp penga pungen och låter tillverka en drivaxel med rätt mått. Kan ju inte kosta så sjukt mkt om du kan använda vanligt stål och ej flexstål som 500+hk bilarna köra med.
Eller är jag ute och cyklar nu?=)
Vad vet jag....
hur skall man veta vad man skall ha då!?
och vem gör drivaxlar!?
Mät den gamla , ta bort några mm , be en mekanisk verkstad svarva en bit stål (rund stål stav).
Sen finns det säkert firmor som gör drivaxlar som jobb men jag vet ej vem eller hur..nån annan vet säkert.
Dione Kullager ABCitat:
Ursprungligen postat av tjipp
Dione kullager - verkstad - service, kullager, kilremmar, fingängad bult
Telefonnummer: 018-140130
Telefax: 018-140110
Mobiltelefon: 0708-140330
Besöksadress: Verkstadsgatan 5
75323, UPPSALA
Postadress: Box 4
75103, UPPSALA
börjar med att montera det nya nu i kväll..
å slipa av det "överflödiga"
sen efter morgondagens körning plockar jag ner det igen,
och kollar om det tagit emot..
Nav, lager, drivknut och bromsar från Passat kör kompisen med på deras långloppsScirocco efter haft precis samma problem med knutarna. Den lösningen har dock funkat utmärkt något år nu. Rådet är väl grövre grejer för att det ska hålla bättre med andra ord.
jag förstår inte vad ni gör för det problemet har inte jag o min bil är tämligen låg =P
kan kanske vara att den är så låg att axlarna pekar uppåt istället! sänk mer så kanske det löser sig
På gata har nog ingen så stora problem, dom som har det värst är ju dom som nöter bana i timmtal med en bana som bara svänger åt ett hål nästan;).
Precis som Junfors skriver så är det ju på bana problemet infinner sig. När greppet är bra(!)typ med r-däck eller slicks... Sänker man mer så pekar ju drivaxlarna ännu mer åt fel håll väl, så det tror jag inte blir bättre. ;-) Dessutom så ska man ju kunna ta sig fram med bilen, blir den lägre än vad den är nu så går den väl under marken...Citat:
Ursprungligen postat av jooeell