Det går fint! Original 17" GTI Denver har ET51.Citat:
Ursprungligen postat av larni
Utskriftsvy
Det går fint! Original 17" GTI Denver har ET51.Citat:
Ursprungligen postat av larni
Das Winterkomplettrad-Programm 2010/...2011: http://www.volkswagen-zubehoer.de/fi...0/WKR_2010.pdf
Ngn som har några erfarenheter av trim till R-en?
Det ger riktigt bra egenskaper. Samma som till Audi S3 och även GTI Edition 30 å Pirelli GTI. Det är samma motor typ på dessa bilar. Anri här på forumet körde ju ifrån det mesta med sin Edition 30.Citat:
Ursprungligen postat av Klarby
Med chip å lite avgas 300-310, med lite fler kylare mm mm men fortfarande org turbo typ 360hk(det trim som jerker nämde i posten innan).Citat:
Ursprungligen postat av Klarby
Frågan är om någon på forumet har personliga erfarenheter av att trimma en R?
Jag vet att totgate provade bluefin med blandat resultat för ett par månader sedan, men för övrigt så har ingen gett sig till känna att de har trimmat sin R.
Jag tänkte vänta tills garantierna gått ut och då satsa på något trimm, kanske är fler som tänker samma sak?Citat:
Ursprungligen postat av DPC
eller det kanske bara är jag som planerar så långt in i framtiden ;)
När garantierna gått ut är det ju dags att byta... ;-)
Planerar att prova Bluefin när min nya GTI kommer.
Precis :-)Citat:
Ursprungligen postat av Crille82
tack för infon i övrigt...
Jag kör med steg 1 ifrån tyska Hohenester och det fungerar klockrent.
Bilen ger inte tex inte full effekt innan bilen uppnått 85> grader i oljetemp, den varvar inte heller mer än 4500rpm innan viss oljetemp är uppnådd för att motverka förhöga oljetryck och motorskador. =)
Spännande! Är det Ace competition som har hjälpt dig?
Är du säker på att det krävs så mycket som 85° oljetemp för att ge full effekt? Att begränsa motoreffekten innan motorn är varm är en bra funktion som sparar motorn men det låter väl ambitiöst med 85° som gräns. Om man åker i stadstrafik och landsväg (min typiska körning) från oktober till mars så når jag knappt 85° oljetemperatur om man kör lugnt.
Har du klockat bilen före och efter trim?
Det kanske är 85° vatten temp?
.
Låter mer rimligt om det är vattentemperaturen. Dock så finns det fall då oljan knappt blivit 50°C när vattnet nått 85°C. När oljan 70°C så är det bara att ösa.
Jag var ute och åkte inspirerat igår i 5 mil på landsväg (13°C omgivningstemperatur). När jag åkte på som värst så nådde oljan 95°C, men så fort det kom ett lugnare parti med trafik så sjönk temperaturen till under 85°C.
Hej
När jag körde på Kinnekulle med min R DSG nådde oljan under två av körningarna 116 grader. Kommer ihåg att du skrev efter bug run att din olja nådde 112. Men efter ett varv var temperaturen nere på 105, sedan fortsatte den att sjunka snabbt. På landsväg törs jag inte plåga bilen så som jag gjorde på kinnekulle.
Kör tjockare olja när bilen ska rulla på bana
Med enbart chip ifrån APR har en kille mätt upp 0-100kmh med performancebox
4,68 s =) =)
http://i115.photobucket.com/albums/n...ceboxgolfr.jpg
Vad är APR för firma? Skaplig effekt det chipet måste ge i kombination med bra start, DSG och lite optimistisk box?
Nope, allt stämmer med den boxen som är GPS baserad precis som racelogic.Citat:
Ursprungligen postat av DPC
Bilen har DSG och den launchar på ca 3000rpm.Han har provat flera gånger!Så det är inget humbug!
APR är en av Amerikas bästa VAG tuners. APR äger förövrigt Oettinger idag. APR säljs idag genom Vtech i Sverige.
Just denna bil är bänkad till 322hk
Jag läste ett tyskt tunertest för ett tag sedan som visade fina 0-100 siffror för mer eller mindre modifierade bilar, så jag är inte helt förvånad även om tiden är riktigt bra för att endast vara chip.
Intressant att veta vad APR är för firma. 322 hk är imponerande. Hoppas de inte har tummat allt för mycket på hårdvarugränser. Men jag måste trots allt erkänna att jag är aningens frestad av att göra något åt min bil. "Mycket vill ha mer"... ;)
Ja, det är imponerande siffror måste jag säga. Superchips sägs uppvisa liknande siffror på sitt steg 1 program enligt Engelska källor