Utskriftsvy
Dags att starta en parallellimport? Köper man 10 bilar (läs 10 kompisar som köper varsin, annars får väl både tullen och SKV ståpäls) och fraktar kanske man kan få ett hyggligt pris på både bil och transport. Doftar ju 1 till 1,5 mille i bakfickan på några telefonsamtal?
Haha min tanke oxå. Men Tull och moms på det, så är man väll körd! ;). så blir säkert bilarna dyrare ändå :(
Här några av prispåslagen som VW ÅF i USA lägger på!, som det är ett jäkla massa bråk om i USA nu.. :)
Men visst är det olagligt i Sverige att göras så här på en ny bil?. Eller får ÅF sätta vilka priser de vill?. Jag är tveksam, aldrig set någon göra det. :)
Bifogad fil 13234
Vet du vad en R kostar är det bara att börja räkna.
- Formeln för att beräkna vad en bil ungefär kostar är: (((bilens inköpspris + € 1.500 transportkostnader) x 10% importavgiften*) x 25% *moms).
- Utöver det tillkommer transportförsäkringskostnader (1,5%) och skeppsmäklaravgifter (lastning ur container samt ta hand om betalning av importavgifter) på ungefär € 500 exkl. moms.
https://www.usa-car-import.com/sv/be...r-av-bilimport
Precis, man går back att importera en sån enkel bil som Mk8 :)
En återförsäljare har rätt att även i Sverige prissätta som de vill, prislistor ifrån generalagenten får bara vara rekommenderade priser.
Ok, ja kanske inte är läge här att lägga på en 100 000 på riktpriset man får man man bygger ihop en bil :D
Tveksamt om man kan importera en ny bil från USA. Den måste väl uppfylla EU-krav?
Det borde går, med tanke på alla nya Feta Jänkesuvar som firmor plockar hit!. Men finns inte en anledning att ta hem en Mk8, blir bara dyrare med alla skatter..
Däremot så slipper man OPF, men det borde ju vara nått krav i Eu?. Men kanske går under radarn, som jänkebilarna gör? :)
OPF gissar jag är partikelfilter.
Det finns krav på partikelutsläppen i de senaste avgaskraven i Europa.
Precis partikelfilter!. Men jag tror om man importerar privat en bil in i EU, så behöver man faktiskt inte uppfylla avgasreglerna här!. Rätta mig om jag har fel! :)
Vore ju coolt att ta in en Mk8R manuell som bara säljs i USA annars...men blir dyrt.. :)
GTX vs Mk8R..Lite elakt.. Men stämmer rätt bra när jag körde GTX förra veckan mot min.. Min känns en gokart, de 700kg extra gör verkligen skillnad...
""Skillnaden på Golf R och ID.4 GTX är som skillnaden mellan en olympier och en veteranidrottare. Medan den ena är en familjesuv med sportiga ambitioner är den andra en hetlevrad prestandabil med ett drift- och Nürburgring-läge. Med det sagt är skillnaderna mellan elektriskt och fossilt distinkta.""
https://hogstavaxeln.se/2022/02/11/v...ShC0PeiFW_U80Y
Bifogad fil 13238
ID4 GTX är väl knappast tänkt att matcha M8 R, vet inte vad de vill säga med denna jämförelse, helt olika biltyper. ID4 är för mig en hög el-SUV som flertalet elbilar på marknaden är.
Slutklämmen i artikeln är vettigare:
"Summan av kardemumman
Fossilt eller elektriskt? Dispyten kommer att fortgå en lång tid framöver och om man som vi kan se för- och nackdelar med båda alternativen lever vi i en minst sagt spännande övergångsperiod. Genom att ställa ID.4 GTX mot Golf R gav Volkswagen elbilen ett underläge – det hade varit mer rättvist om Tiguan med 245-hästars bensinmotorn hade ställts mot ID.4."
Jag tror att det mest var tänkt som ett kul event.
Ja fast det var VW som bjöd upp en jäkla massa journalister för att göra denna jämförelse.Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
GTX marknadsförs som det "sportigaste" elbil som VW säljer, därav Tiguan inte var en lämplig bil Däremot så kan man tycka att storleksmässigt så vore det bättre.. Den är ju även 350kg lättare än GTX..
Så det är ju inte helt fel denna.. VW ville visa hur deras Elbilar står sig i jämförelse!. :)
Sen har jag precis sett lite råmaterial från en av de större tidningarna som kommer på youtube!
Där krossar GTX hyffsat lätt MK8R på sjön rakt fram!, är ju fördel med tyngd när det ska iväg på snorhalt :)
- - - Uppdaterad - - -
Nja, bara följa alla filmer/reportage som kommer ut nu. .Var ingen vanlig mutresa det här ;)..Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
Coolt att Tyskarna hade tagit upp 10st Mk8R, med en gäng grymma chaufförer som Benny L..mm :)
Kul!, börjar komma lite Mk8 R till salu nu! :)
Men man kunde inte tro för några år sedan att man skulle ge runt 600k för en Beggad R..
Bifogad fil 13242
Men Billigaste nya RS3 går loss på 730 just nu... och dyraste 850!!! :)
Blivit galet med bensin och elbils priser! :)
Bifogad fil 13243
Sådärja då var Keramiska Bromsarna prissatta! , var ju egentligen inte galet dyrt om man ser vad man får faktiskt! :) ca 80papp ;)..Men inga problem att köpa Racing bromsar för 100k ++.. :)
Bifogad fil 13465
https://racingline.shop/product/raci...-kit-vwr651000
Why choose carbon-ceramic discs?
With triple the heat capacity of steel brakes, the repeatability of the stopping power is exceptional, and unlike any steel rotor brake kit can deliver
Despite this performance, our Stage 3+ Carbon Kit is perfect for daily usage, with good pedal response from cold
The CCM discs weigh in at nearly half the mass of the (much smaller) factory cast iron ones.
Each carbon disc weighs 5.7kg (12.6lb) vs 10.4kg (22.9lb) for the factory Golf 7R / S3 disc
The lightweight Forged Monoblock calipers are the same as our beautiful Stage 3 kit – using a one-piece construction that starts out from an ultra-strong forged billet
Någon mer som fått samtal från VW återförsäljare om motorkåpan som man ska plocka bort?
Nix! :), men sett det på alla forum världen över...F-n jag förstod redan detta problem förra året när jag körde bana...Tog bort det...Tänkte att det där skiten måste ju kunna brinna upp...
Men nu har jag det på, är ju inte helt optimalt att ta bort..blir ju så jäkla skitigt där under!. Sen inte helt lätt att tvätta...
Fast kan det börja brinna så är det bara att ta bort :).. Men jag vill ha den gamla! ;). Det borde ju gå att få längre fram..
Du får en i kolfiber istället :D
Är det bilar som har brunnit? För då vill man ju inte ha gummi biten där:(
Va dom sa till mig var att de fans fall där den lossnat och sen smällt/brunnit.
Kände på min men tyckte den satt som berget...
Ja det ska man självklart ha :)Citat:
Ursprungligen postat av candyweiss
- - - Uppdaterad - - -
Min sitter oxå jäkla bra, men sett bilar i Usa. Där det bara ligger på av tyngdkraften ;)Citat:
Ursprungligen postat av Henkan
Liten uppdatering av infotainment idag…Och så skulle VW tydligen bröta bort kåpan i motorn som åtgärd mot brand. Återstår att se om det blir någon ersättare…
Ja tyvärr verkar ju inte finnas nån ny lösning, få verkligen hoppas att de tar fram nått snabbt. Galet att inte den äldre modellen funkar 100% längre ;)
Hmmm, ja fan vad det ser ut nu….Tur att man oftast har locket stängt iaf….Känns sisådär premium får jag säga…
Problemet av att köra utan, att motorn bli ju rätt skitig..och utan har haft locket. Så blir det inte helt lätt att tvätta motorn, man vill ju inte köra högtrycken rakt ner bland spridare och skit...
Galet att de inte hittat en lösning , mer än att man ska ta bort
Bifogad fil 13480
Är det bara jag som tycker att det här fenomenet med kåpa över motorn som finns på nästan alla moderna bilar är någonting ganska onödigt? Det blir ju ungefär så att först får man öppna motorhuven och sen får man öppna en huv till för att komma åt motorn. Å andra sidan finns det bilar som är ännu värre, det enda man ser när man öppnar huven är några lock för att fylla på diverse vätskor, om man skall se motorn måste man plocka fram diverse verktyg.
m v h Henrik
Nja skyddar bra mot smuts, och tar en 5sek att rycka bort. Utan den så blir det kaos skitigt därunder. Se bara , hur kul att det att spruta avfettning och tvätta ovanpå motorn?!. Kan bli jäkla dyrt..
När man haft kåpan på nu under vintern, så räcker det att ta av den och torka lite där under. Men resten att motorrummet ser ut som skit!
På R har man öppnad upp från hjulhusen in i motorutrymmet , för att släppa på trycket i hjulhuset och ge mer prestanda. Som en jäkla moderna sportbil! ;)
Men nu sprutar det ju upp skit från hjulhusen rakt in i motorutrymmet!. Inte alls kul för en pedant som mig ;)
Hur tvättar man det här kaoset säkert?! ;)
Bifogad fil 13481
Det borde väl verkstaden eller säljaren kunna svara på?Citat:
Ursprungligen postat av mangewide
Tvätta inte är rekommendationen ;), är ju mkt som kan gå snett.. Bara hoppas det kommer fram en ny kåpa snabbt, och man han sätta denna med buntband så länge! ;)
En skillnad jämfört med mk7 EA888 motorkåpa är att mk8:ans är mer omslutande mot front och torpedvägg där turbon sitter. Bieffekten kan blivit mindre ventilation under kåpa samt stigande temperatur vilket orsakar eventuell risk för överhettning gissar jag.. Därför vill man för säkerhets skull ta bort den helt tills ny lösning är tillgänglig. På mk7 finns ljudisolering med på undersidan av kåpan vilket dämpar en del.Citat:
Ursprungligen postat av mangewide
Lösning?...Ny kåpa med tiden eller att man skär ner den befintliga kanske så att temperaturen kan hållas på rätt nivå.
Tvättråd ger jag mig inte in på :). Magnus är ju tvättexperten på forumet ;).
PS -Tvätta motor utan kåpa. Alla kontaktdon är ju av vattentät typ (på mk7 i alla fall) men själv blaskar jag inte på utan kåpa. Senast denna månad vid tändstiftsbyte på Cupran blev det tryckluft + penselborstning å lätt avtorkning m fuktig trasa. Duger bra.
Hittat på nätet.
Skälet till att motorkåpan blir överhettad är att den lossnar och lägger sig på varmare delar. Gäller alla VAG bilar med tidigare nämnd motor.
Förvisso fr USA:
Bifogad fil 13485
Fick papper hem nu om motorkåpan/gummi så får vi se vad de gör åt saken. jag har tagit väck min nu. Ser ju lite rörigt ut men man får väll hålla stängt som man slipper se det.
Har någon hört något om en ny lösning på motorkåpproblemet? En bättre variant på g?. Finns här någon med en vanlig CS, ej ED45 som uppgraderat sitt avgas? Hade ju varit trevligt med ett Akrapovic onekligen. Eller vilket kan rekommenderas. Akra är ju inte svinbilligt precis…Citat:
Ursprungligen postat av Nyqan72
Kunde inte en uppsnyggning av motorinstallationen i kommande modeller vara ett alternativ?
VW lyckas ju år efter år skapa skat-bon värre och värre för varje år!
Jämför man våra bilar av samma tidsgeneration Mini Cooper S 08a ingen kåpa, Mercedes CLK ingen kåpa, Golf 5 TSI kåpa som döljer värsta skat boet!
Nix, verkar inte var klart än...Är ju ett antal 1000 de ska tillverka oxå. :D..Citat:
Ursprungligen postat av poboq
Ett Akra halvsystem, låter inte mkt bättre än ditt original tyvärr.... Svårt att kunna trolla när det sitter ett OPF filter och dubbla kattar..
Däremot är det lite lustigt att det är dubbla dämpare på CS... Sitter ju bara en slutdämpare på Ren...
Så billigaste är väll att plocka bort mellandämpare som alla gör på Mk7orna ;
Haha kan hålla med att det är VM i kaos.Citat:
Ursprungligen postat av pudas
Men jag förlåter VW alla dagar i veckan. Nya 888 ev4 är en jäkla masterpiece... Att den är snabb är ju inget man kan missa. Jag kör ifrån Cupra 300 4wd med Revo Steg 1... kvartmilen på 12,4...
Sen åker jag till landet i hyffsat snabb fart, alltså moms på skyltarna...sist 0,65 l/km.....Är lätt 1 deciliter mindre än vad min GTI mk7.5 drog..
"uppsnyggning", "kaos" :confused:? Håller inte med er som säger att det är rörigt under motorkåpan, tex tändspolar behöver strömsignal......;)
Varje kabel /slang /komponent har en relevant funktion att fylla. Om man tycker det ser rörigt ut så kan lösningen vara att bunta ihop slangar /kablar i större stammar men då blir de längre och tyngre. Motorkåpan har även en funktion att skydda dessa komponenter för primär nedsmutsning/vätskeskydd. Bra lösning om den nu sitter där vilket den inte gör på EA888 av senaste version pga problem. Kan ju däremot inte vara en jätte komplicerat tekniskt problem att lösa för VAG group kan man (jag) tycka.