jobbgt..
Ta det till plus.. =/
Utskriftsvy
jobbgt..
Ta det till plus.. =/
Eftersom JN totalvägrar att avsluta arbetet tog jag hem bilen idag (igen)
Frågade innan jag körde om där var olja så jag klara mig ner till garaget.
Javisst! Den läcker inte märkbart.
Kör hem och öppnar huven, tänker "Vad i helvete har dom gjort här".
Olja överallt! Uppe på insuget, pölar på ventilkåpan, undersidan av huven var helt täckt med olja osv.
Kryper under och tittar, jodå tråg och v-låda helt kladdigt.
Pölar på framsidan av blocket.
Får låna Sportvagnskonsultens lift senare på dagen och ser att där är fuktigt runt bultarna till grenröret och i ytterkanterna på baksidan vid topp-packningen.
Men vad håller dom på med.
Detta va ju ingen rolig läsning..
Försöker komma in på sidan med bilderna men funkar inte...
Nä, börjar bli lite trött på att ingen kan göra det seriöst utan man ska behöva klödda själv fast de fått betalt för det.Citat:
Ursprungligen postat av mattemaz
http://3l1t.com/gatbilar/jn-renovering/
De bilderna?
Servern kan vara nere ibland.
Konstigt att dom inte bara kan göra rätt för sig.
Just dom bilderna ja. Funkar nu :)
JN har nu kommenterat, han tror anledningen till att det sprutar ut lite olja här och var beror på för högt oljetryck.
Hur skulle detta kunna vara möjligt?
Det trycker nämligen ut lite olja från där oljestickan går in i blocket.
Och oljetryck där låter ju lagom knas?
Låter det inte mer som att det läcker kompression förbi reporna i cylindrarna ner i vevhuset?
Jo det låter ju mkt märkligt.
Man skulle ju vilja göra ett "leak down" eller va fan det nu heter dvs bort med toppen och sen hälla upp sprit eller T-röd i cylarna och se om det sjunker undan i en overklig takt.
Leakdown med tryckluft är gjort.Citat:
Ursprungligen postat av Mini_me
1:an 10%
2:an 20%
3:an 15%
4:an 20%
Hoppas du får rätt på grejerna , var o tjuvkikade på bilen i ditt garage häromdagen :-)
Denna motorn kommer inte bli ordentlig :(Citat:
Ursprungligen postat av Borbos
Det är för dåligt skött.
Hoppas iaf kunna få köra någon repa innan den ställs på förvaring.
Jasså, det var du? Varför hörde du inte av dig innan då?
Dåligt.
Hur går det nu då?
Hänt nått nytt?
Visade sid att någon har kladdat med reduceringsventilen i oljepumpen. Fjädern var böjd/kapad. Så oljetrycket låg på över 6bar vid 2000varv varm motor.
Och sen sprang det upp över 8bars tryck vid gaspådrag.
Verkar ha varit riktiga "gör det självare" & "jobba på egen hand" de där mekanikerna?
Har det verkligen inte fått ett enda rätt eller?
Du har haft en jäkla otur med allt?!
Helt sjukt hur det sköts av inblandade företag!
Snacka om att ha otur med folket. =/
Tony tony det e riktigt som du sa på msn.. Du har bara jävla massa otur hela j.v.a tiden.. Mycket tråkigt.. vi borde besöka dom med stora skiftnyckeln..
Hoppas att det mesta börjar lösa sig snart..
Jao, det är mycket strul med allt som rör mig :PCitat:
Ursprungligen postat av ovredsson84
Nu får vi la försöka luska ut hur mycket som tagit stryk av det här.
Och se vem som ska betala det. Försäkringsbolaget lovade ju mig en helt fungerande bil men JN anser ju att han inte fått pengar till att fixa detta.
Du får nog sätta dig vid runda bordet med en från jn och en från försäkrings bolaget.
har du vittne från ni skruvat så ta med han det e det ända jag kan komma på..
Jag har ju inte skruvat på oljepumpen iaf, motorn var ju i princip original när jag lämna bilen till PMS, så antingen är det dom eller JN som trimmat ventilen.Citat:
Ursprungligen postat av ovredsson84
Vet att JN hade oljepumpen i delar för att rengöra den...
okej, då borde dom sett det redan då och hävdat att det skulle bytas..
Då har jag hämtat hem bilen igen.
Fick se lite roliga felkoder när jag starta den först.
17881 - EVAP Leak Detection Pump: Open Circuit
P1473 - 35-00 - -
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-10 - - - Intermittent
16685 - Cylinder 1 Misfire Detected
P0301 - 35-10 - - - Intermittent
16687 - Cylinder 3 Misfire Detected
P0303 - 35-10 - - - Intermittent
17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Performance too Low
P1103 - 35-00 - -
17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction
P1200 - 35-00 - -
16622 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31): Signal too High
P0238 - 35-10 - - - Intermittent
Cleara och körde hem och fick inte tillbaka dem.
Nu ska det undersökas om det läcker fortfarande.
Var bara en kort visit o hämta lite corradodelar hos Jugo , får göra om det ngn gång igen :-)Citat:
Ursprungligen postat av 3L1T
Har antagligen hittat ett fel till varför det pruttar ut olja här och var.
Så här ska vevhusventilationen fungera
http://3l1t.com/gatbilar/pcvvacuum-vi.jpg
http://3l1t.com/gatbilar/pcvboost-vi.jpg
Och så här har de kopplat det när de "renoverat" och stoppat i motorn.
http://3l1t.com/gatbilar/pcvboost-jn.jpg
Wikipedias beskrivning av följderna av att inte ventilera vevhuset stämmer ju kanon med mina problem.
http://sv.wikipedia.org/wiki/Vevhusventilation
Helgen har golfen spenderat ute hos Sportvagnskonsult, bredvid Ferrari, TVR, Massarati och ett gäng BMW´s ;)
Vi har plockat ner växellådan för att byta vevaxelpackning.
Och det är inte konstigt att den läcker olja.
http://3l1t.com/gatbilar/vevaxelpackning/IMG_2464-2.jpg
http://3l1t.com/gatbilar/vevaxelpackning/IMG_2467-2.jpg
Packboxen har inte blivit ordentligt monterad.
Sen hitta vi saker i oljetråget.
http://3l1t.com/gatbilar/vevaxelpackning/IMG_2454-2.jpg
Tråkigt nog fick jag inte ihop det igen eftersom jag fått fel packning på VAG :P
Fan vad tråkigt och jobbigt.. känns som det e lika bra att riva hela motorn och göra allt själv.. kan ju inte bli mer fel ens om man e nybörjare..
Den som monterat oljetråget sist hade köpt packningsmassa på någon rea, otroligt överflöde.
Fick bli ny oljepumps-sil, då den gamla var full med packningsmassa och färgflagor. http://3l1t.com/gatbilar/oljetragpackningsmassa.jpg
Allt ska enligt JN vara viktat och balanserat men bultarna till tryckplattan var hemmasmidda upptäckte vi.
Skiljde något gram hit och dit.
Vågen ställdes in på hundradels grams noggrannhet innan vi montera dem igen ;)
Växellådan var monterad med endast två gängade stavar med muttrar, byttes mot tre original bultar.
http://3l1t.com/gatbilar/vlbultar.jpg
(missa inte att de blivit lagom krokiga)
Tack till Sportvagnskonsult för hjälpen.
Nu läcker den inte olja längre. haha
Men tappar allt laddtryck efter 5500rpm på alla växlar :/
Ursäkta mig här.
MEN VILKA JÄVLA KLÅPARE de där andra killarna verkar vara.
HOPPAS du hänger ut dem rejält på alla forum du kan!
Blir bara mer och mer bonnmeck!
Hehe du är ursäktad :)Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Vill inte hänga ut någon, visar bara hur jävligt det kan vara.
Jag hadde fått ett utbrott nu eftersom det varit en hel del krångel med just motorn och nu är det fusk o slarv samt ej korekta delar det gör mig fundersam på företagets kunskap och service anda för man gör inte på det sättet.
Jag hoppas bara att allt kommer att funka nu. Jag skall återkomma till dig på måndag ang oljan. Hoppas på en provtur snart.
Ny olja och nytt filter blev det
Shell Helix Ultra VX 5W-30 och The Big Kahuna :D
http://3l1t.com/gatbilar/big_kahuna.jpg
Nice...
men tror inte det löser alla dina bekymmer..
Idag flög det på 312mm bromsar.
http://3l1t.com/gatbilar/bromsar/original-bromsar.jpg
Från 288mm till 312mm
http://3l1t.com/gatbilar/bromsar/rs-bromsar.jpg
Fyller lite bättre och förhoppningsvis bromsar dom lite bättre också.
Planerna är ju att köpa värre sen.
Nice.. så du fortsätter trots alla andra bekymmer.. =p
Försökte logga lite går
http://www.3l1t.com/logs
Är det någon som vill kolla och se om de kan läsa ut något?
Öppnas med excel eller liknande
har läst hela tin tråd, man blir nästan gråtfärdig. Dom får säkert bra mkt pengar av dig för att du ska få tilbaka en grym motor, va fan fick du tillbaka, vilka jälva klåpare.
Förstår inte riktigt av du menar.Citat:
Ursprungligen postat av D_Stenlund
Men jag har inte fått ut ett öre.
PMS kontaktade sitt försäkringsbolag till sist som i sin tur har betalt JN en stor summa pengar för att JN skulle totalrenovera motorn och få allt till att fungera 100%, och det resultatet kan man ju läsa om på denna och föregående sidor....
Men nu behöver jag hjälp att komma på varför laddtrycket stryps totalt efter ca 5500rpm! Snälla någon! Alla tips och idér är välkomna!
Jag vill till BugRun med denna bilen i år!
Det var precis det han menade.Citat:
Ursprungligen postat av 3L1T
Samma sak som du skrev nu.
Hehe, ja nu när jag läste det igen så :PCitat:
Ursprungligen postat av Lillen
Inte lätt alltid :P
Någon som vet om det är 2a eller 3a på besiktningen om motorlampan lyser?
Imorgon är det nämligen dax och jag har inte lyckats hitta felet.
17881 - EVAP Leak Detection Pump: Open Circuit
P1473 - 35-00 - -
Du får en 2:a om lampan lyser. Dom här hlm brukar vara rätt känsliga med det.