BugRun nästa nu då om allt vill sig väl. Ska bli skoj att se hur du tycker den går med nya kompressorn.
Utskriftsvy
BugRun nästa nu då om allt vill sig väl. Ska bli skoj att se hur du tycker den går med nya kompressorn.
Jajemen.. Jag ska förresten mot Sollebrunn i morrn. Kan tyvärr inte åka Corren :( Jag ska hämta båten på ett ställe som ligger en bit innan Sollebrunn på RV190. Har haft den på kapelltillverkning.Citat:
Ursprungligen postat av Junfors
Sitter här och bråkar med min programmerare till chippet. :( Det blir error när jag försöker ladda ner "mappen" till programmerarens minne. :(
FÅr bråka vidare.. Sedan sova lite (jobbar natt).. Efter det så hoppas jag kunna montera chippet.
FÖrresten!.. Hoppas på Husvagn på BugRun i år. Vill ju stanna flera dagar om allt vill sig väl!
/Johan
Det gick fort sa flickan =)Citat:
Ursprungligen postat av Joda
Här satt man ju å läste........å vips är du nästan klar!
Ser ju bra ut för sommaren då.
Känner samma sak. Det bara small till.Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Nu ska jag ut till garaget och montera min nya oljeslang till kompressorn. Samt montera chippet då. :)
Sedan blir det provstart. Gissar att jag vet betydligt mer om hur allt funkar om 3 timmar.
Rapporterar givetvis här i kväll.
/Johan
Jag lovade visst att rapportera hur det gått. ;) Får göra det nu istället.
Har haft problem med styrsystemet samt problem med oljeläckage.
Problemen med styrsystemet bör bero på en felaktig lambdason, så den kör jag utan nu. Har även problem med att tomgången pendlar något hemskt när tomgångsmotorn är inkopplad. Ett par personer har funderingar på om det kan vara så att tomgångsmotorn är för liten nu när den nya kompressorn skyfflar så mycket luft. Systemet får frispel så att säga. Tomgångsmotorn är också urkopplad.
Med säkert 80-90 timmars mek de sista 2 veckorna så fungerar bilen alltså. (dock utan lambda och tomgångsmotor)
Detta resulterade i 320hk i bromsbänken på BugRun idag!
För er som bara sett den gamla bromsbänken så kan jag berätta att BugRun använder en ny nu. Säkert mer tillförlitlig.
Mappningen är inte helt klar, tändningen är inte ställd, kamdrevet är inte inställt, laddtrycket ligger på "bara" 1,1 bar. Eftersom att kompressorn klarar 1,4 bar så skulle jag kunna byta till ett mindre remhjul. 350 Hk känns inte alls omöjligt. Men det känns som att jag ska stanna i detta läget. Ökar jag lite till så tror jag inte att drivlinan kommer att hålla.
Efter 60 mils körning så fungerar allt som det ska. Många många hårda accelrationer har bilen fått stå ut med. :)
/Johan
Grattis måste man väl säga då!
hehe, kör hårt! =)
den pinnade ju på riktigt bra, finns väl lite mer att hämta både på tändning och med mera tryck.. men jag tror inte du ska ställa om tändningen, utan bara kolla hur den står, märka upp den så du vet till senare, då nuvarande tändmappen är gjort efter hur den står i dagsläget.
jag ska se över tändkurvan vid tillfälle, vet ju bra mycke mer om motorn nu.. hur mycke drog den på hemvägen, nån aning? =)
Japp.. den gick riktigt bra.
Det var lättare att bilda sig en uppfattning om hur den går nu när jag körde ensam, samt att jag slapp kolla ladd och varvtal samtidigt som bilen skenade. ;)
Jo.. mera ladd :) Får väl se. Man kanske skulle bygga om till mekaniska tryckare samt porta toppen.
Frågan är om spridarna hänger med då?
Vad som inte kommer att hänga med är växellådan.. Den kommer att stanna kvar på punkt A. :)
Hur mycket soppa den drog på vägen hem?.. Ingen aning. Inte tokigt mycket i alla fall. Men A/F låg lite högt, samt lite lågt på vissa varv (under dellast). Känsligt område det där verkar det som. Får väl se hur mycket lambdan kan korrigera sedan när jag fått ekonomiska möjligheter att handla en sådan.
Överlag så... mycket bra jobbat Mattias. Först mappning på distans och sedan 1 timmas mappning på väg. (med en varvräknare och hastighetsmätare som inte funkade.
Förresten... jag skulle ju frågat om jag fått den kvinnliga polisens telefonummer. Hon såg ju trevlig ut. ;)
/Johan
Tack tack!!Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Fick applåder av publiken. Det var riktigt roligt.
Hoppas på en film med "bänkningen" också. En polare filmade med mobilen.
/Johan
Bromsningen...
http://www.youtube.com/watch?v=dEk9B...eature=channel
Börja kolla 1:10 in i filmen om ni inte har tålamod.
/Johan
Grattis till siffrorna!
Jag får tacka för åkturen, mycket imponerande bygge! Kul o snacka lite skit med =).
tack tack!Citat:
Ursprungligen postat av Manny
Ja.. Vi hade det ju döskoj. Groggen var ju kanon också! ;)
Bra att det löste sig med bilen och att du kom med den till BR. Bromsningen gick ju också väldigt bra =) GRATTIS
Jag tackar för det trevliga sällskapet och åkturen man fick =)
Vad fick du på hjulen?Citat:
Ursprungligen postat av Joda
Har inte papprena här, men nästan 280 hk på Hjulen har jag för mig.Citat:
Ursprungligen postat av David L
Effektförluster hit och dit.. vad vet jag ;)
Jag är nöjd i alla fall. Var ju så inne på att bygga på ABF:en först, men hade inte råd. Detta visade sig ju fungera väldigt bra det också.
/Johan
Då får jag passa på att tacka för åkturen med din Etta GTi. Den gick ju riktigt fiiint. Som en oljad blixt faktiskt!Citat:
Ursprungligen postat av Jugo
Ja vi hade det ju bra. i Lördags och Söndags. Skoj att umgås lite.
Nu ska jag till garaget och packa ur alla verktyg ur bilen. Ska även koppla ur polarens bredbandslambda. Måste försöka få liv i min egna skräpgrej :(
/Johan
276hk/297Nm på hjulen under andra pullen.. =)
grattis, bra klös i maskinen !
Tack!Citat:
Ursprungligen postat av D_Stenlund
Jo den går riktigt bra! Hade tänkt att scanna in bromspappret, men har inte fått tummen ur. Har ingen scanner heller för den delen. Men det kanske funkar att fota av pappret?
Var det du som for runt på Lugna med vinande kompressor? Lät nästan som rakskurna drev...
Att jag totalmissa din bil Johan....
Det är nästan så så jag ger mig själv stryk för detta;)
fan vad kul att du har fått liv i den =) Grattis!!
Verkar som om du har fått bra klös i maskinen med =)
Jag minns inte om du har skrivit det, men vad vart laddtrycket i verkligheten?
Och vad kör du på för kompressionsförhållande?
Mvh Fredrik
Det måste det varit ;) Det visade sig att bilen blev en riktig nackvridare. haha..Citat:
Ursprungligen postat av D.E
Hade mina nerver varit i bättre skick så hade jag letat upp er allihop.Citat:
Ursprungligen postat av Faltdach
Jag var vaken 31 timmar i sträck för att hinna klart med bilen. Den blev körbar först kl 17 på fredag kväll.
Efter det så var jag så uppspelt att jag inte kunde tänka :) :) :)
Kanske blir det någon annan träff i sommar? Kinnekulle? etc..
/Johan
Tack!Citat:
Ursprungligen postat av fjadrik
Laddet ligger på ungefär 1,1 kanske lite mer. Lite skumt det där.. Första dagen så var laddet drygt 1 bar. Kanske slirar remmen? De rekomenderar 8 ribbors med ladd över 1 bar. Jag kör med 6 ribbor.
Kompförhållandet är samma som på Audi S2, dvs 9,3:1
Både bra och dåligt att vridet blev lite lågt. Vet inte vad man kan göra åt det?
/Johan
Effekt/vridmomentkurvor.
http://memimage.cardomain.com/ride_i...0078_large.jpg
/Johan
Kan tillägga att det är ENEM-kammar jag kör med.
Modellen heter VW 16V Z27/Z7 268/260/108/10.8/1.6 och ska funka bra mellan 2500-6500 rpm. Det är ju där jag har vridmomentet. Syns hur tydligt som helst på vridkurvan. Tufft!
Funderar på att kontakta ENEM angående bygget. De kanske har tips på hur jag ska öka på effekten/vridet ytterligare?
/Johan
Det finns tydligen någon i Trosa som tillverkar remskivor för riktig tandad rem på beställning.Citat:
Ursprungligen postat av Joda
Kan kolla upp det om du vill.
Mvh fredrik
ABsolut.. Fast ekonomin tillåter inte det ännu.Citat:
Ursprungligen postat av fjadrik
/Johan
Då det ekonomiska läget var katastrofalt förra sommaren så lade jag ner bygget tills nu.
Har handlat en ny lambdasond, nytt kontaktstycke till bilens kabelhärva.
Fräste mig en fläns på jobbet igår. :) Den ska agera ingång till katalysatorn. Förhoppningsvis blir det svetsning av kat etc i garaget i kväll.
Om någon/några veckor blir det oljebyte och förberedelser för våren.
Jag MÅSTE vara ute i tid i år så att det blir något kört, samt besiktigat.
Här är flänsen. http://carphotos.cardomain.com/ride_...0079_large.jpg
Stämde numren på kontakterna till lambdan??
Vad blir det för uppdateringar för i år då, blir det kanske mera mappning
hos min bror?
Jajemen! Kontakten är monterad! Tror i alla fall att numrena stämde. Jag skickade ett mejl med beställning till min favvoreservdelsman på Toveks här i Borås. Skrev ner både nummer och vad de skulle vara till. Jämförde inte numrena dock.. Han KAN ju ha korrigerat nummrena..Citat:
Ursprungligen postat av Norpan
Katalysator ifrån Toyota Supra TT ~94 är monterad. Motorn går lugnt och fint och svartryker ej. (det gjorde den vid kallstart med lambdan urkopplad). Ska kolla avgasvärdena när snön börjar försvinna. Är osäker på om jag ens kommer ur garaget och upp till 1:a våning med tanke på markfrigång och att det sitter halvdåliga sommardäck på. Polaren har ju bilverkstad på 1:a våning i samma byggnad :) Där finns det avgasmätare.
Jo.. Mappningen skulle behöva förfinas. Dels så är det 2 dippar vid 4000 resp 5000 rpm på bromspappret. Och så får den lite för lite soppa vid höga varv och höga ladd. Märkte det när det var lite varmare ute i somras. Motorn ville hemskt gärna spika då. Måste muta Mattias med lite mer pengar innan jag ber honom om mer hjälp bara.
/Johan
Inga andra uppdateringar. :( Men men.. jag är rätt så nöjd med prestandan ändå.
/JOhan
SÅ här blev katalysatorn..
Sämsta svetsningen i sverige, men ändå.
http://carphotos.cardomain.com/ride_...0080_large.jpg
Tjena! skulle bara fråga om du vet hur stora är original spridare till 1.8T motorn, vet du det?
MVH
till min 180 hk (AUQ) var det 323 cc spridare
Tack för info!
Har en annan fråga. Hur är det med spridarna som sitter på en digifant fuelrail, är de bolt on på en golf 2 gti 16v eller måste man skaffa något speciellt? passar de på en 1.8T 20v fuelrail? om jag inte är fel ute så har g60 kåpor som skruvas in i toppen för att hålla fast spridarna (som 16v), dock har inte Audi digifant det. Sen vet jag inte hur g60 spridarna ser ut heller :(
och hur är det med spridarna från 1.8T 20v motorn, passar de på en 16v? Vet att de inte heller har några kåpor...
Vet att man måste förlänga fuelrailen (som Joda) men är osäker pga frågorna jag ställde.
MVH Sweep
>Hur är det med spridarna som sitter på en digifant fuelrail, är de bolt on på en golf 2 gti 16v eller måste man skaffa något speciellt?
Spridarna passar om du byter spridarinsatser i insuget till samma typ som G60 har. Dock kan du ej flytta med fuelrail då delningen mot toppen skiljer.
>passar de på en 1.8T 20v fuelrail?
Ja.
>Sen vet jag inte hur g60 spridarna ser ut heller :(
Som standard Bosch spridare.
>och hur är det med spridarna från 1.8T 20v motorn, passar de på en 16v? Vet att de inte heller har några kåpor...
Samma svar som till G60 spridarna.
Tack så mkt för info David!
Som jag förstått så är det bara o förlänga 20v fuelrailen, köpa g60 spridarinsatser och sätta ihop det? och att det är samma gänga på dem som på PL/KR motorn?
Sen undrar jag också hur det ska gå när spridarna är kortare än på original 16v som sitter längre ner, om ni förstår vad jag menar! Spelar det ingen roll? har någon en bild på hur en spridare ser ut i g60 spridarinsatsen?
Tack för hjälpen änsålänge!
Edit: ville bara säga att jag kommer använda original metall hylsor till 16v insuget fast utan plastlock. Då tar jag o-ringen från den också, då kommer den att sitta som en keps! Varför gjorde inte du så joda?
Nu är jag inte med alls.. Upplys mig! :)Citat:
Ursprungligen postat av Sweeper