ED35 St1 säger:Citat:
Ursprungligen postat av Särås
+70-80 Hp = 305-315 Hp
+100-120 Nm
R säger:
+40-50 Hp = 310-320 Hp
+75-90 Nm
Inga jätteskillnader men om det är samma grejer borde det vara samma siffror?
Utskriftsvy
ED35 St1 säger:Citat:
Ursprungligen postat av Särås
+70-80 Hp = 305-315 Hp
+100-120 Nm
R säger:
+40-50 Hp = 310-320 Hp
+75-90 Nm
Inga jätteskillnader men om det är samma grejer borde det vara samma siffror?
Jimmy: Vad begränsar ni vridet till på DSG bilarna som ni har trimmat (ED 30)? Är det 360NM? Är det bara vridet som är "bekymmer" för lådan eller hur är det med effekten? Finns ju en del ED 30 med DSG som går riktigt bra..
kul att du tänkt beställa Krigge men för guds skull pruta!!! jag fick ner mitt pris 8%
Du har så rätt, får ta och titta på detta vid nästa uppdatering.Citat:
Ursprungligen postat av frazer
Det ska bli samma effekt det är korrekt.
På Edition 30 bilarna har vi begränsat vridet till ca 430-440nm, men vi kan göra det efter vad kunden önskar om kunden vill ha mer går det att ordna.Citat:
Ursprungligen postat av Kingen
Effekten är inte ett stort bekymmer, mer vridet som dödar!
Edition 35 är dock inget vi har utforskat med DSG ännu vad som händer, mer än att det verkar klara mer vrid än mk5.
Ok, men ED 30 bilarna på 430-440 Nm har alltså inte varit ett problem? Sitter ju en 6-växlad DSG på ED 35 också men det kanske inte är samma? De borde ju ha utvecklat tekniken sen ca 5 år tillbaka i tiden när ED 30 kom tycker man, men mer vrid låter inte fel :)Citat:
Ursprungligen postat av Särås
Edition 30 bilarna och 430-440nm har inte vart nå problem om man ser på en period på ca 5000mil iaf, svårt att säga om det går 10,000mil oxå utan problem, men byta olja i lådan är nog inte dumt med hyfsat täta byten, men finns ingen garanti.Citat:
Ursprungligen postat av Kingen
Vi har byggt någon bil som klivit över 430-440nm och på en av dom har det fungerat väldigt bra, på en annan började det slira!
Helt upp till ägaren av bilen att avgöra vad han/hon vill göra!
Lådan är vidareutvecklad och klarar som vi ser det mer iaf!
Lugn i stormen, Jag fick 9% på min, det blev den första av dom två!Citat:
Ursprungligen postat av omas
Får min på måndag kl. 15:00
Jag är inte särskilt nöjd va?!
Akalla? Vilken inredning? Har fått för mig att man får vänta längre om man tog den ED35-specifika klädseln men inte helt säker.Citat:
Ursprungligen postat av HenkeE35
Täby, tog helljusassistans, Dynaudio, rcd510/backsensor, shadow blue, black/red klädsel, iPod koppling och 4-dörrars.Citat:
Ursprungligen postat av frazer
Ingen aning om tidzons en, jag beställde en vanlig GTI först fick sen ett samtal från säljarn om 35an när den kom.
Beställde en den 11:e juli, förväntad tillverkning vecka 36. Seg väntan!
Alla bilar som finns hemma nu är bilar som handlarna är tilldelade, inget som dom specat själva. Dom första beställda bilarna har prod. vecka 34-35.
Hur kommer de sig att jag inte fick mer nm än vad jag fick? Lite skillnad på 387 och 430 :)Citat:
Ursprungligen postat av Särås
Hej Magnus!Citat:
Ursprungligen postat av Clintan_86
Jag pratar om vår steg 2,5 och med en mjukvara som är den värsta som går att göra på K04;an som sitter original.
Det skiljer mellan Din steg 2 och våra steg 2,5 en del både på hårdvaran och på mjukvaran.
Har sagt det tidigare och säger det igen det är en stor skillnad mellan steg 2 och steg 2,5.
Vill Du Magnus så kan jag lösa så Du får testa vårt VF Big Pipe insug och vår steg 2,5 fil och känna på skillnaden, för det är en stor skillnad!
mvh Jimmy Särås
Tjao! Okey då förstår jag :)Citat:
Ursprungligen postat av Särås
Nja är nog mer inne på MK5 R32 dsg turbo härnäst men hör av mig om jag får andra tankar :)
Sorry för OT..
Mvh
Tror det ska vara olika, nu när jag har beställt en ED35 så har man sökt mkt på nätet och funnit att motorerna mellan en S3 och en ED30/35 inte är likadana, bl.a. lite mindre IC i ED30/35 än S3 och motorkoden för S3 är BYZ medans ED bilarna har BYD, även Leon cupra har annan motorkod BWJ. Så om R har en renodlad S3 motor så skiljer iaf IC:n åt:
Differences between the Volkswagen Golf GTI Engine and the Volkswagen Golf Edition 30 and Pirelli Engine.
Larger Turbo from S3 (K04) rather then the K03 on the GTI
87°C thermostat instead of*80°C
Larger capacity fuel injectors (13% higher flow)
Larger intercooler (smaller then the S3)
Engine block main bearing caps, pedestals are reinforced
Conrods have larger rod bolts and new bearings
Pistons have 21mm gudgeon pins instead of 19mm
Piston top ring is improved
Recirculation Valve (blow off valve) not located on turbo
The Audi S3 and the Edition 30/Pirelli/Seat*Leon Cupra R*share the same short block, same turbo and similar intercooler.
Audi S3 (195 KW – 188KW Australia) is a BHZ code
Edition 30 (169KW) is a BYD code
Seat Leon Cupra R is a BWJ code*
S3 Turbo 06F 145 702 *C KKK (06F145702 C KKK)
Edition 30*Turbo 06F 145 702 *C KKK (06F145702 C KKK)
S3**Short Block BHZ 06F 100 035 (06F100035)
Edition 30*Short Block BYD 06F 100 035 (06F100035)
S3 Intercooler 1K0 145 803 P (1K0145803P)
Edition 30 *Intercooler 1K0 145 803 A (1K0145803A)
Edition 30 Intercooler is slightly smaller than the S3 intercooler
Länk till data ovan
Har även läst samma sak på GTI klubben, tror det var wolfbane som skrev det.
Citat:
Ursprungligen postat av frazer
Stämmer.
S3 har en intercooler som är helt i alu och något grövre, medans vw och seat har plast gavlar på sina intercoolers på edition samt r bilar.
Sent from iPad
Är det någon som har en uppfattning om hur mycket bättre prestanda som S3:ans IC jfr med tex Golf R? Dvs tålighet vid repeterade pådrag.
[QUOTE=DPC;146386]Är det någon som har en uppfattning om hur mycket bättre prestanda som S3:ans IC jfr med tex Golf R? Dvs tålighet vid repeterade pådrag.[/QUO
Bättre att satsa på en större eller en extra, typ Forge eller VF
Det där vet Särås bättre ;)
Kan starkt rekomendera EUROJET IC som klarar av att kyla effekter upp till 600 hk denna IC är bulton på våra bilar,
sitter en sådan ic i min Pirelli nu och kan gladligen säga att det inte skilljer mycket mellan insugstemp å utetemp
trots temraturer runt 30 grader, är just nu i Tyskland å pumpar på i farter 250+ å bilen går som en dröm utan att mattas så en bra ic är ett måste enligt mig, sist men inte minst en bra mapp som är tillförlitlig tex HGR eller någon annan Tyskt tuningfirma som har mycket höga säkerhetsmarginaler.. Vtech, Turbocenter är också allternatv eftersom dom mappar själva..
Lite mer funderingar gällande chippning av ED35an. Eftersom det är närmast samma motor i Ed35 som R, borde man inte kunna köra med samma SW som i R? På detta sätt skulle man då kunna vara närmast säker på att allt är dimensionerat för det extra pulvret...
Det går att ordna snälla trim filer hos mer eller mindre alla större tuners med samma laddtryck/soppatryck/tändning osv som en original Golf R om det är det Du menar?Citat:
Ursprungligen postat av frazer
Vi var starkt kritiska till Eurojet från första början men efter att ha testat och sett deras produkter kan jag faktiskt bara hålla med Dig.Citat:
Ursprungligen postat av anri52
Eurojet´s intercooler till 2,0T Fsi och 2,0TSi är verkligen det bästa Mattias och jag har sett i kylvärden på en intercooler till en mk5 & mk6!
Dessutom blir det faktiskt i slutändan billigare med denna lösning än en Twin cooler samt mer "en väg att gå i stället för att luften ska dela sig"/mindre risk för turbulens osv.
Så Eurojet har som vi ser det vart den första som slagit VF Engineering på fingrarna när det gäller intercooler till mk5/mk6!
Så bara att gratulera att det satt en sådan på Din bil Rian!
Audi S3 intercooler är helt klart bättre än Golf R original intercooler, i % svårt för mig att säga!Citat:
Ursprungligen postat av DPC
Men kan tänka mig att realistiska värden runt 15-30+% bättre kylning & säkert liknande värden på flöde.
Vad skiljer dem åt förutom gavlarna? Andra tubulatorer? Annan dimension? Om de har samma dimension så är S3:ans IC antingen bättre på kylning eller lägre tryckfall inte både och. Visst är det ingen vits att byta IC på en R om man inte tunar eller ligger och matar på autobahn?Citat:
Ursprungligen postat av Särås
Hej!Citat:
Ursprungligen postat av DPC
S3 intercooler har ett större och vad jag konstaterat även aningens bättre cel-paket, vilket ger ökat flöde (det är dock inget vi har mätt och konstaterat utan bara nått vi läst på diverse forum och som AWE Tuning påstår i USA).
Bifogar APR´s bild på original Golf GTi mk6 (Typ samma som Golf R) och Audi S3 vs APR´s intercooler som jag tror Vtech säljer?
http://www.goapr.de/images/intercool..._vergleich.jpg
Vet att vår Eurojet är motsvarande APR´s i storlek (ungefär), hittar dock ingen jämförelse mellan S3 vs Golf R.
Här är en bilder på Golf R vs Eurojet som vi säljer.
http://www.facebook.com/media/set/?s...5434117&type=1
Jag personligen tror att man aldrig kan kyla luft för mycket och uppenbarligen tyckte VAG att Audi S3 skulle ha en bättre intercooler än övriga koncernen, varför det vet jag inte!?
Både jag och Mattias hade räknat med att Golf R skulle ha samma intercooler som Audi S3, men uppenbarligen så valde VAG att inte montera S3 intercoolern.
Om jag hade en Golf R själv hade jag monterat en bättre intercooler om jag valt Eurojet eller Audi S3 beror nog helt på mina behov och om jag skulle trimma eller inte!
Men åker man bara på gata i Sverige med en original Golf R så ser jag inte att man måste byta intercooler!
Men kör man hårt och ligger och bränner på motorvägar och kör "inspirerande" så är det som sagt inte en dum grej!
mvh Jimmy Särås
Tack för ett bra svar! Det är lite svårt att tyda bilden exakt men om inte mitt öga lurar mig så ser S3:ans matris både djupare och högre ut (fler tankar). Då är det fullt möjligt att den både kyler bättre och har lägre tryckfall. Anledningen till att Golf R inte har S3:s IC är sannolikt kost och modul/standardiseringstänk. Personligen är jag mest kunnig inom diesel och visst är det så att en bättre IC alltid är önskvärt men det gäller att matcha den mot övriga gasväxlingssystemet för att dra nytta av dess bättre egenskaper, därav den begränsade fördel för en originalbil såvida man inte ligger och svettar på längs autobahn.
Innan jag fortsätter vill jag bara kolla om det är ICs till ED35 ni pratar om? Annars är det nog lämpligt att skapa en ny tråd, tror ingen letar efter info om en IC till en Golf R i en tråd om Golf ED35 :)
Mja, både det och om det går att stoppa in original-mjukvaran, jag menar den måste ju vara den som är mest "safe" om man nu ska chippa öht?Citat:
Ursprungligen postat av Särås
Golf R och Edition 35 har samma intercooler, så självklart så är det så att vi pratar om Edition 35 intercoolern! ;)Citat:
Ursprungligen postat av frazer
Jag tror Du kan få problem med att använda en Golf R fil i en Edition35, skulle i så fall titta mer på Scirocco R, men då skiljer iof en del annat troligen!
mvh Jimmy Särås
Så lite så försöker så gott vi kan!Citat:
Ursprungligen postat av DPC
Självklart kan man sätta på för stor intercooler som inte blir bra till resten av bilen, men till denna effekt så har ju uppenbarligen Audi tyckt att S3 intercooler gör nytta!
Vilket den gör!
Ursäkta att jag inte hitta en annan bild, googlade bara runt lite snabbt!
mvh Jimmy Särås
Dåså ;)Citat:
Ursprungligen postat av Särås
Ja det har du förstås rätt i, tänkte inte på 4WD på Golf R:en. Ja då kanske det är en snäll custom-fil som gäller till en början iaf då.
Bifogar snart några bilder på min ED35 jag hämtade ut igår :)
Får man väl passa på att gratulera! Första känslan i ED35 skulle vara kul att få beskriven! :)Citat:
Ursprungligen postat av HenkeE35
Håller med ;)Citat:
Ursprungligen postat av Evil E
Den kontroversiella frågan: Hur tänkte du köra in den?
Hur lång tid tog leveranstiden från byggdatumet?Citat:
Ursprungligen postat av HenkeE35
Hmm, just D!, hårdare än hårt eller tantkörning? Nån som testat det förstnämnda?Citat:
Ursprungligen postat av frazer
Det finns många olika åsikter om detta. Tidigare i år skapades tråden nedan. Jag hävdar undvik tantkörning om du inte tänkt köra som en tant resten av bilens livslängd / period av ägande :-)Citat:
Ursprungligen postat av Evil E
/Peter
http://www.gtiklubben.nu/forum/showt...lt-ny-golf-gti
Varmkör alltid ordentligt och kör sedan "som vanligt".
Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
Hahaha vilka svar, första känslan var total avkoppling och njutning.
Att se ledljusen under det grå skynket vid leveransen kändes som ett himmelrike! Fick tre samtal under tiden som jag bestämt nekade kan jag säga.
Angående inkörning så skall det enligt uppgift vara så att motorn är inkörd i fabrik numera (senaste två åren eller dylikt enligt en säljare jag talat med) så jag har kört ca 18 mil sedan igår. 2 av dom på kanske 5-6 k varv.
Jag håller tillbaka något men absolut inte fullständigt.
Angående leveranstiden, fick den levererad igår 15.00. Den 18e var bilen färdigbyggd och började färdas mot hamnen för att sedan dyka upp i Sverige!
Kan säga till samtliga som köpt sig en ED35 GRATTIS!!!!!!!
Jag älskar den fullt ut utan några som helst protester.