Utskriftsvy
HAha, ja troligen. Men kommer du kunna hålla den original?, kommer inte VW tvingas att lägga in mjukvaran om man servar bilen där?Citat:
Ursprungligen postat av Mulder-_-
Tror dieseln kommer ha en tuff framtid, så sälj så länge det är värde i dem tyvärr...
1. Nej, VW kan inte tvinga ägaren att uppdatera bilen.
2. Behovet av dieselmotor är redan minimalt i B, C segmenten. I D och E-segmenten kommer dieselmotorn att efterfrågas under flera år framöver, där det finns ett behov, eftersom det är en mycket effektiv lösning vid vissa tillämpningar (mycket motorväg, tung last etc). Mercedes m.fl. har exempelvis en ny dieselmotorgeneration som man planerar att använda minst tio år framåt. Det enda problemet med dieselmotorn är NOx, alla andra utsläppsvärden är i princip bättre än motsvarande bensinmotor. Både VW:s och Mercedes nya dieselmotorer klarar även NOx relativt bra. Eftersom dieselmotorn dessutom kan köras på det 100 % fossilfria bränslet HVO100 så är den i praktiken ett riktigt utmärkt val i Euro 6 utförande.
3. Finns ingen anledning att sälja sin VW/Audi/Skoda/Seat TDI med EA189 Euro 5 motor, om det inte är så att man inom några år planerar att köra i de miljözoner som kan komma att införas i exempelvis Stockholms innerstad, där endast bensin- och dieselbilar som uppfyller Euro 6 eller senare (samt givetvis gas, el, elhybrid, vätgas etc) kommer att tillåtas. Dvs samma problem med "gamla" bensinbilar i så fall.
Nu tvivlar jag iofs inte på att ingreppen har negativ påverkan på prestanda (svårt att trolla med det man har) men att lita på TV's mätningar rakt av ska man vara försiktig med. TV redovisar (inte vad jag sett än iaf) några siffror som man kan stödja sig på eller något om förhållandena/förfarande vid testerna. Det kan hända att man anlitat en kompetent extern part för mätningarna men i så fall får dom redogöra för omständigheterna kring detta. Tills det har gjorts så får artikeln klassa som en tabloid utan vetenskaplig grund. Om karaktärsvittnet i form av Chalmersprofessorn har analyserat testmetod eller enbart resultat framgår ej heller. TV kan gott redogöra för detta för vi är nog flera som gärna hade granskat detta.Citat:
Ursprungligen postat av AXL72
Upplever att den vill växla ner oftare i stadskörning . 30km/h kör på 3 men vill gå ner till 2an.
40km/h kör på 4 men vill gå ner till 3an. Har även legat i 50km/h på 4 och den vill gå ner till 3an nån enstaka gång.
Fläktarna går även oftare när man har stannat bilen.
Någon mer som upplever samma?
Vad för bil och motor?
Om fläktarna fortsätter gå när du stängt av motorn så är det väl ett tecken på att partikelfiltret håller på att renas? Då borde du omgående starta motorn igen och köra en runda på 15-20 min så att reningen får köras klart...Citat:
Ursprungligen postat av Sallesalva
Din beskrivning efter uppdateringen låter ju inte något vidare positiv, men nerväxlingarna skulle kunna bero på igensatt partikelfilter med följd av tappad kraft.
Men har det med uppdateringen i sig att göra att det satt igen filtret snabbare så är det ju oroväckande. Även om det beror på uppdateringen att det saknas kraft mot tidigare så är ju det också oroväckande, såklart...
Passat kombi 2012 140 hk
Det är efter uppdateringen som fläktarna går oftare än innan.Citat:
Ursprungligen postat av Liverpoolarn
Samma på min. Trodde först att givaren pajat ur innan jag kopplade ihop det med nya programvaran.Citat:
Ursprungligen postat av Sallesalva
Innan jag uppdaterade så nämnde Audi att en del med automatlådor hade märkt att den drog längre på växlarna efter uppdateringen. Bra eller dåligt eller vad det har för påverkan är en bra fråga. Min manuella känns som tidigare.
Citat:
Ursprungligen postat av AXL72
http://www.vwdieselinfo.se/2017/05/0...r-slutrapport/
http://www.vwdieselinfo.se/wp-conten...-mätningar.pdf
Intressant!
Att TV skulle vara ensamma om att hitta försämringar i testerna är jag tveksam till. Det där känns mest som ett pinsamt försök att sopa undan faktum att man har skämt ut sig rejält.Citat:
Ursprungligen postat av Cullberg
Tiguan R-line 2014, har samma upplevelse efter uppdatering av mjukvaran, drar längre (högre varv) innan växling. Men har nu hämtat ut en ny Tiguan som känns mycket bättre.
Jag ska in med bilen på service och dom frågade om jag ville uppdatera. Jag var lite skeptisk men han hävdade att motor och efterbehandlingssystem får förlängd garanti (till 25000mil) om man gör det, dessutom bjöd dom på fem tankar ad-blue.
Vad tror ni om garantin? är den värd pappret den är skriven på (om den finns nerskriven) ifall partikelfiltret på min halvgamla >15000mil plötsligt börjar regenerera oftare än vanligt för att sen bli fullt och måste bytas?
Tänker att om dom står för evenetuella problem är det ju skönt att ha senaste mjukvaran i bilen och man kan sluta tänka på det här.
Har du verkligen SCR på din Sharan?
Japp 2,0TDI 140hp SCR.Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Ok. Erbjudandet låter bra. Men i övrigt ser jag ingen som helst anledning att uppdatera motorn, liksom varför? Det tillför inget som helst mervärde för kunden, som inte hade något problem innan heller. Men visst, det nya erbjudandet ger ju ett visst mervärde.
Jag är lite inne på Marcus spår i inlägget innan.
Fick en förfrågan idag då jag bokade in en tid för att byta ut gasdämparna till den elektriska bagageluckan på min Skoda Superb 2.0 TDI 170hk -2015, som går på nybilsgarantin (kass hållbarhet om de håller ca 2 år men det är en annan topic). Jag sa att jag inte ville ha uppdateringen i samband med detta arbete och de skulle fråga igen när det är dags för service.
Men vad tycker ni andra? Finns det några som helst fördelar att uppdatera? Det jag känner är att det inte tillför något extra snarare mer problem i form av utsläpp, körbarhet, effekt, egr-ventil, partikelfilter etc etc
Har ni några för/nackdelar att dela med er utav?
Tack!
TV:s test är ett, förlåt uttrycket, jävla skämt.Citat:
Ursprungligen postat av AXL72
Man har inte ens bemödat sig om att ha en referensbil.
Inte första gången som TV:s tester är direkt skrattretande och ohederliga.
Jag gillar deras ambitioner och ideer, dom har många bra uppslag. Men dom borde verkligen:
1. Anställa en riktig ingenjör som sköter deras tester.
2. Anlita ett bättre företag när det gäller chassidyno-körningar.
Kan man med VCDS se om en bil blivit uppdaterad?
Om ja, var/hur ser man det?